Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Vitara 2.5 V6 H25A podłączenie DET3 i reszta modyfikacji
Vitarav6
post Wed, 08 Jul 2020 - 20:12
Post #1


Rookie
Dołączył: Wed, 08 July 2020





Witam !!
jestem świeży i oczekuje fachowej pomocy/rad, na wstępie chciałem poprosić o konkretne rady a posty które nic nie wnoszą odpuśćcie sobie.

Sprawa wygląda następująco, Vitara miała silnik 2.0 V6 (H20A)o mocy 136KM , zrobiłem swapa na silnik 2.5 V6 (H25A), który legitymuje się mocą 158 KM przy oryginalnym ECU z 2.5 lecz przy swapie został ECU z silnika 2.0 i moc jest zaniżona z tego powodu. Miałem kupić oryginalnego kompa ale taniej wychodzi kupić DET3 i dlatego będę potrzebował pomocy z podłączeniem go. Zanim zapytacie czy na bank chce det 3, to tak jestem zdecydowany tym bardziej, iż w planach na zimę mam dołożenie kompresora eaton m62 do tego zestawu.

Zestaw pytań :
1 jakie czujniki muszę podłączyć ??( przepływka, czujnik wałka, zasilanie, wtryskiwacze)
2 przy kompresorze co musiałbym zrobić ?( chce uzyskać okolice 200 KM) konieczne jest odprężenie ??(stopień sprężania mam 10,5:1
3 jakie zależności zrobić załączania wyłączania kompresora ?? ( powyżej powiedzmy 1000 obr/m i wyłączenie przy zamkniętej przepustnicy ?

reszta pytań wyjdzie w praniu a deta kupuje w następnym tygodniu. więc zabawa się zacznie.


Pozdro
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 08 Jul 2020 - 20:12
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
burski
post Thu, 09 Jul 2020 - 11:10
Post #2


Super User
Dołączył: Thu, 13 September 2007
Skąd: Warszawa





CYTAT(Vitarav6 @ Wed, 08 Jul 2020 - 20:12) *
zrobiłem swapa na silnik 2.5 V6 (H25A), który legitymuje się mocą 158 KM przy oryginalnym ECU z 2.5 lecz przy swapie został ECU z silnika 2.0 i moc jest zaniżona z tego powodu.
Kontrpytanie - czy to zostało sprawdzone, czy tak Ci się tylko wydaje? Znane są przypadki, gdy silniki z jednej rodziny chodzą normalnie na różnych sterownikach.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jakub1t
post Thu, 09 Jul 2020 - 11:15
Post #3


Forum Killer
Dołączył: Thu, 12 April 2007
Skąd: Karczew





Można pewnie też dostroić komp z 2.0 zamiast bawič się w dety .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vitarav6
post Thu, 09 Jul 2020 - 18:13
Post #4


Rookie
Dołączył: Wed, 08 July 2020





CYTAT(burski @ Thu, 09 Jul 2020 - 11:10) *
Kontrpytanie - czy to zostało sprawdzone, czy tak Ci się tylko wydaje? Znane są przypadki, gdy silniki z jednej rodziny chodzą normalnie na różnych sterownikach.

Na forum Suzuki temat już znany, silnik powinien mieć teraz 144km. Sprawdzane organoleptyczni, że po wymianie kompa auto odżywa.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vitarav6
post Thu, 09 Jul 2020 - 18:15
Post #5


Rookie
Dołączył: Wed, 08 July 2020





CYTAT(kinko @ Thu, 09 Jul 2020 - 12:33) *
j/w, jeśli 2.5 i 2.0 były na tym samym sterowniku (a zakładam, ze tak, skoro odpalił) to prawdopodobnie wystarczy tylko znaleźć plik od 2.5 i wgrać do Twojego auta, najprościej i najtaniej.

Sterownik inny bo nawet wiązka się rozni. Det będzie bo jest zamiar wrzucenia kompressora więc oryginał już tego nie udźwignie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mate96
post Thu, 09 Jul 2020 - 19:59
Post #6


Forum Homee
Dołączył: Sat, 10 June 2006
Skąd: Wawa





W teorii może wystarczy modyfikować sygnał z przepływki. W takim wypadku przydałaby się sonda szerokopasmowa.
Do kompresora można dodatkowo podłączyć sygnał z wału do opóźniania zapłonu (o ile nie będzie jaj ze synchronizacją z czujnikiem położenia wałków)


--------------------
Octavia II 2.0 TDI CR wół roboczy
Skyline R33 rdzewiuch stoi po to żeby mieć
Fabia II RS daily
Suzuki SV650S żeby mieć
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vitarav6
post Thu, 09 Jul 2020 - 20:54
Post #7


Rookie
Dołączył: Wed, 08 July 2020





W vitarze występuje tylko czujnik na wałku rozrządu
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 08:43