EMU, Traction control strona 85 |
EMU, Traction control strona 85 |
Fri, 07 Jul 2023 - 18:44
Post
#4861
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Delta się rozjeżdża między przejazdami. Ustawiłem ciśnienie na 3 bar ma idle, mam jeszcze czujnik analogowy na regulatorze(kupiłem z allegro jakiś torboworks bo myślałem że mi padł ori). Ogólnie odczyty z analoga zgadzają się z czujnikiem elektronicznym. Wygląda to tak, że raz odpalę, map sensor pokazuje 40kpa, a czujnik paliwa 300kpa, a delta 340, pojeżdżę, zgasze, opale i dalej 40kpa map, 300kpa fp, a delta 290 i jeb: failsafe i check
-------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 07 Jul 2023 - 18:44
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 07 Jul 2023 - 23:44
Post
#4862
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
Delta się rozjeżdża między przejazdami. Ustawiłem ciśnienie na 3 bar ma idle, mam jeszcze czujnik analogowy na regulatorze(kupiłem z allegro jakiś torboworks bo myślałem że mi padł ori). Ogólnie odczyty z analoga zgadzają się z czujnikiem elektronicznym. Wygląda to tak, że raz odpalę, map sensor pokazuje 40kpa, a czujnik paliwa 300kpa, a delta 340, pojeżdżę, zgasze, opale i dalej 40kpa map, 300kpa fp, a delta 290 i jeb: failsafe i check Liczona jest normalnie czyli ciśnienie w listwie względem ciśnienia w kolektorze. Włącz sobie filtrowanie MAPa oraz czujnika ciśnienia paliwa, pewnie w tym tkwi problem; bo obydwa odczyty z czujników mają mnóstwo "szpilek", mimo, że odczyt na zegarze analogowym tego nie wykazuje. Ewentualnie jak masz FW poniżej 1.049, to faktycznie były jakieś kwiatki, ale nie sądzę, byś miał tak stary FW:-). |
|
|
Sat, 08 Jul 2023 - 00:08
Post
#4863
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Liczona jest normalnie czyli ciśnienie w listwie względem ciśnienia w kolektorze. Włącz sobie filtrowanie MAPa oraz czujnika ciśnienia paliwa, pewnie w tym tkwi problem; bo obydwa odczyty z czujników mają mnóstwo "szpilek", mimo, że odczyt na zegarze analogowym tego nie wykazuje. Ewentualnie jak masz FW poniżej 1.049, to faktycznie były jakieś kwiatki, ale nie sądzę, byś miał tak stary FW:-). Zrobiłem updatev dla pewności około tydzień temu ale problem z delta dalej lata szczególnie na jałowych. Dla pewności pytam czy to suma czy różnica czy inny wzór -------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Sun, 09 Jul 2023 - 00:53
Post
#4864
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
Zrobiłem updatev dla pewności około tydzień temu ale problem z delta dalej lata szczególnie na jałowych. Dla pewności pytam czy to suma czy różnica czy inny wzór Różnica wartości bezwzględnych. Na jałowych będzie latać(przy sportowym wałku, to już w ogóle kosmos); filtrowanie konieczne, jeśli chcesz korzystać z tej funkcji. |
|
|
Mon, 10 Jul 2023 - 14:41
Post
#4865
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 04 August 2008 Skąd: Szczecin |
Chciałbym ogarnąć sobie sterowanie wentylatorem chłodnicy przez PWM. Znalazłem kiedyś info o module pwm z jakiegoś auta, ale nie mogę teraz tego odnaleźć
Podpowiecie coś ? -------------------- 126p -> escort xr3 -> escort 1.6i -> golf3 tdi -> fiat qpe 20vt -> s13 -> s14 -> s14a
|
|
|
Mon, 10 Jul 2023 - 16:44
Post
#4866
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
|
|
|
Mon, 10 Jul 2023 - 17:23
Post
#4867
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Kilka tematów niżej, z Mitsubishi 1C23219799 Tylko do tego jest problem z wtyczkami. Ja kupiłem ze złomu z wystarczająco długimi przewodami. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Tue, 11 Jul 2023 - 12:06
Post
#4868
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Ja się poddałem z tymi wtyczkami i polutowałem przewody bezpośrednio do modułu. Można zastosować wtedy złącza wysokoprądowe np od dronów. I trzeba pamiętać, że nie nadaje się do sterowania pompą paliwa, ma zwłokę w działaniu do tego soft start i jeszcze jakieś tam bajery.
|
|
|
Wed, 12 Jul 2023 - 10:06
Post
#4869
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 28 March 2018 |
Cześć, czy ktoś z Was przenosił gniazdo okrągłe 7-PIN z powierzchni na której jest wejście USB na ściankę obok bo robię sobie deskę rozdzielczą na której EMU jest ścianą z USB pod tapicerką (że można będzie mieć dostęp do USB łatwy) z deski rozdzielczej? Tak jak na rysunku poniżej. Ewentualnie są jakieś 7-pin wtyczki kątowe co nie wystają kilka cm z kablem podłączonym do tego gniazda?
Z góry dzięki za pomoc. https://zapodaj.net/plik-glV9zCexc3 https://zapodaj.net/plik-glV9zCexc3 |
|
|
Wed, 12 Jul 2023 - 10:27
Post
#4870
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
Cześć, czy ktoś z Was przenosił gniazdo okrągłe 7-PIN z powierzchni na której jest wejście USB na ściankę obok bo robię sobie deskę rozdzielczą na której EMU jest ścianą z USB pod tapicerką (że można będzie mieć dostęp do USB łatwy) z deski rozdzielczej? Tak jak na rysunku poniżej. Ewentualnie są jakieś 7-pin wtyczki kątowe co nie wystają kilka cm z kablem podłączonym do tego gniazda? Z góry dzięki za pomoc. Bez problemu, na kabelkach jest to gniazdo akurat:-) |
|
|
Thu, 20 Jul 2023 - 23:36
Post
#4871
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Wywaliło mi dzisiaj check na postoju na 5s. Myślałem że znowu nieszczęsna delta się rozjechała ale tym razem kod wskazuje na WBO. Sonda normalnie dalej pokazywała lambdę. Grzałka?
-------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Sat, 29 Jul 2023 - 20:37
Post
#4872
|
|
User Dołączył: Fri, 16 May 2014 Skąd: Rydułtowy |
Cześć, jest możliwość podłączenie multifunkcji z e46 aby obsługiwała była w emu black ? Najlepiej aby była widziana w can
|
|
|
Mon, 31 Jul 2023 - 21:27
Post
#4873
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Kolejne perypetie. Po wstępnym wystrojeniu VE i AFR, zanim się zajmę zapłonem chciałem się upewnić, że trigger poprawnie (najlepiej aptekarsko) ustawiony. Wcześniej wyznaczyłem TDC mechanicznie i tak już zostało.
Konfiguracja: 60-2, Czujnik Halla od ZF, TDC wypada na ostatnim brakującym zębie first trigger ustawiony na 50 i trigger angle 60*, V8 w wasted spark. Zrobiłem sobie wskaźnik z elektrody. Pożyczyłem stroboskop (Jakiś prosty LED). Trochę ciężko sprawdzić w Wasted spark bo strzela x2. Dałem locka na 20* bo na 10* na jałowych zaraz się dusił no i zonk bo według stroboskopu wypadało bardziej na 15* niż 20, a jak dodałem gazu to dodatkowo "odejmowało" zapłon. Kręciłem do max 2k rpm bo potem zwyczajnie LED świecił ciągle ale między 800RPM a ok 1600 przesuwało zapłon o dodatkowe kilka stopni. Robię coś źle czy problem leży gdzie indziej? EDIT: Już mi wyjaśniono gdzie indziej, że wina rodzaju stroboskopu i trybu wasted spark. Mogę co najwyżej spróbować wyłączyć jeden ignition event na cewce dla pary 1-6, pytanie czy emu zrobi wtedy skip czy od razu przeskoczy do następnego? -------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Mon, 31 Jul 2023 - 22:30
Post
#4874
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
Kolejne perypetie. Po wstępnym wystrojeniu VE i AFR, zanim się zajmę zapłonem chciałem się upewnić, że trigger poprawnie (najlepiej aptekarsko) ustawiony. Wcześniej wyznaczyłem TDC mechanicznie i tak już zostało. Konfiguracja: 60-2, Czujnik Halla od ZF, TDC wypada na ostatnim brakującym zębie first trigger ustawiony na 50 i trigger angle 60*, V8 w wasted spark. Zrobiłem sobie wskaźnik z elektrody. Pożyczyłem stroboskop (Jakiś prosty LED). Trochę ciężko sprawdzić w Wasted spark bo strzela x2. Dałem locka na 20* bo na 10* na jałowych zaraz się dusił no i zonk bo według stroboskopu wypadało bardziej na 15* niż 20, a jak dodałem gazu to dodatkowo "odejmowało" zapłon. Kręciłem do max 2k rpm bo potem zwyczajnie LED świecił ciągle ale między 800RPM a ok 1600 przesuwało zapłon o dodatkowe kilka stopni. Robię coś źle czy problem leży gdzie indziej? EDIT: Już mi wyjaśniono gdzie indziej, że wina rodzaju stroboskopu i trybu wasted spark. Mogę co najwyżej spróbować wyłączyć jeden ignition event na cewce dla pary 1-6, pytanie czy emu zrobi wtedy skip czy od razu przeskoczy do następnego? Niech ktoś lub sam podbij nieznacznie obroty, aby nie gasł; ustaw lock na 0, na lampie na 0(jeśli ma pokrętło), nie będzie żadnego offsetu ze względu na wasted spark. |
|
|
Mon, 31 Jul 2023 - 22:33
Post
#4875
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
Cześć, jest możliwość podłączenie multifunkcji z e46 aby obsługiwała była w emu black ? Najlepiej aby była widziana w can Teoretycznie tak: albo stosując CAN Switchboard, można wykorzystać ori przyciski; albo próbując zlogować ori can, jeśli sygnał pojawia się gdzieś w sieci. |
|
|
Tue, 01 Aug 2023 - 09:08
Post
#4876
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 29 January 2007 Skąd: Z Mercedesów i Hond |
Wywaliło mi dzisiaj check na postoju na 5s. Myślałem że znowu nieszczęsna delta się rozjechała ale tym razem kod wskazuje na WBO. Sonda normalnie dalej pokazywała lambdę. Grzałka? Multimetr, oscyloskop w reke i jedziesz. -------------------- SONDA powstania działu Elektryka/Elektronika/Strojenie/Kodowanie/Logowanie/Diagnostyka
(Prosze wklejac link bez pierwszego znaku _) _http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=155892&hl |
|
|
Tue, 01 Aug 2023 - 09:35
Post
#4877
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Multimetr, oscyloskop w reke i jedziesz. Tylko z czym jechać jak sonda pracuje normalnie Podłączę sobie oscyloskop i popatrzę na pwm grzałki. Pytam jakie są triggery checka WBO w EMU. Zapalił się na chwilę na jałowych, zgasł i nie wraca -------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Mon, 07 Aug 2023 - 20:30
Post
#4878
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
To zrób na zewnętrznym pullupie z wyjścia AUX, zapewne potrzebny mocny pullup do 12V przy ori klastrze. A nie możesz podpiąć czujników pod ori klaster? Ewentualnie możesz sobie wmontować nowy wskaźnik MFD15 od Ecumastera/CanChecked, na naszym rynku to nowość, kosztuje około 1kpln: https://www.ecumaster.com/products/mfd15/ Wreszcie udało mi się podpiąć oscyloskopem pod VSS. Sygnał z czujnika jak na typowy VR leci sinus. Z emu wychodzi prostokąt. Ustawiłem w EMU na wejściu czujnik jako VR. Na wyjściu z EMU mogę tylko zmienić pin i mnożnik. -------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Tue, 08 Aug 2023 - 04:52
Post
#4879
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
Wreszcie udało mi się podpiąć oscyloskopem pod VSS. Sygnał z czujnika jak na typowy VR leci sinus. Z emu wychodzi prostokąt. Ustawiłem w EMU na wejściu czujnik jako VR. Na wyjściu z EMU mogę tylko zmienić pin i mnożnik. A próbowałeś różne pullupy(do testów najlepiej użyć potencjometru np. 5k i sprawdzić czy ruszy ori prędkościomierz) do 5/12V? Jak już mierzysz, to możesz sprawdzić czy czujnik wpięty w zegary zachowuje się tak samo, czy któryś pin jest "zerowy/masowy" - trzeba po prostu pobawić się w różne kombinacje:-) |
|
|
Tue, 08 Aug 2023 - 09:02
Post
#4880
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Dopiero dzisiaj zauważyłem
CYTAT SPEEDOMETER OUTPUT function is used to operate an electronic speedometer. On the basis of vehicle speed, it generates a square wave signal with a frequency proportional to the vehicle speed. The speedometer can be connected to one of the outputs for Stepper motor or free INJECTOR / AUX. Po zabawie. Tak, czujnik wpięty w zegary działa. Nie pamiętam odczytu z czujnika ale majta prądem przemiennym, chyba -5 do +5V. Z emu lata 0-12V -------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 04:37 |