1.6 td jakie turbo Opcje

[jabcok20]

Czyli co? TD produkuje lepsze ciśnienie na wydechu?

[Wspieraj forum]

[bodeka]

Bodeka mógłbys na meila jakies fotki z montazu silnika zapodac ? wieszz czy do vitki tez by to upchał ? czy moze jestes na forum suzuki?

Jak sie zbiore, to moze zrzuce troche zdjec i gdzies umieszcze.

Do kazdego samochodu da sie wszystko upchnac ))

Nie ma tam zadnej filozofii, tylko od cholery roboty.

Ja zrobilem tak w samuraju:
plyta miedzy silnik i skrzynie, zamiast lozyska w wale silnika (podtrzymujacego wałek skrzyni w osi), w silniku zrobilem tuleje z brazu, ktora dodatkowo osiuje kolo zamachowe. Zamach dalem od samuraja, bo nie chcialem sie motac ze staczaniem zamachu od vw i wtlaczania wienca rozrusznika z samuraja. Zamach vw jest za duzy do skrzyni samurajowej. Jednak mysle ze zamach od samuraja to zly pomysl byl, bo skrzeglo nawet spiek - i tak bedzie za male.

Do tego od nowa wyrzezbione łapy silnika, wyrzezbione mocowania alternatora i wyrzezbione mocowanie pompy wspomagania.
Przerobiony smok olejowy i miska olejowa, za miski olejowej został mi wlasciwie sam wieniec przykrecany do silnika. W drugim rozdaniu chyba zrobie nowa miske, bo to co teraz mam to taki mega spaw.

Do samuraja najlepiej pasuje silnik z audi, bo ma mocowanie filtra oleju po skosie i nie kolidujez lapami silnika, jezeli chcesz mocowac silnik na oryginalnych łapach na ramie.

A czy w vitce sie zmiesci - mysle ze spokojnie - bo to jest malutki silniczek, gabarytowo podobny do 1.3 samurajowego. Problem moim zdaniem zawsze zaczyna sie z mocowaniem osprzetu - i z tego sie robi mega rzezba w malych samochodach.

Bodek

[ciepek]

Czyli co? TD produkuje lepsze ciśnienie na wydechu?

no jak nie jak tak ;-)
mniejsza sprawnosc td czyli wiecej strat a straty to głównie ciepło i energia unoszona ze spalinami
wiecej spalin wieksze pole do popisu dla turbo
do tego jednofazowy wtrysk czyli gwałtowniejsze bardziej brutalne rozprezenie
td zre wiecej ,truje srodowisko ,chamsko pracuje ale jak juz jebnie w płaskie denko tłoka to ne ma zmiłuj....
tylko kat wtrysku nie do opanowania zawsze zle
przedpotopowy om 606 merca 3,0 td bez wiekszych oporów robi 700ps i 1250nm!! czyli 400nm z 1 litra !!!
chetnie zobacze takie tdi

Bodek
czyli prosta sprawa ....
jedynei pozostało dołozyc druga sprezyne na docisk i jestes w domu

[jabcok20]

To na co czekasz, blok tdi, głowica td, wtrysk sterujący bmw, pompa to najmniejszy problem w tym wszystkim, fale od półelektronicznej mam na stanie jakby co...

[Paweł#G]

A jak się sprawuje tak naprawdę w tej pojemności turbosprężarka z Omegi/BMW TD04-11. Od jakich obrotów zaczyna się "budzić" i ile bezpiecznie dla tej turbosprężarki można pompować, bo mapy jakoś ciężko znaleźć? Na jakieś doładowanie przy 3000obr/min można liczyć?

[ciepek]

A jak się sprawuje tak naprawdę w tej pojemności turbosprężarka z Omegi/BMW TD04-11. Od jakich obrotów zaczyna się "budzić" i ile bezpiecznie dla tej turbosprężarki można pompować, bo mapy jakoś ciężko znaleźć? Na jakieś doładowanie przy 3000obr/min można liczyć?

wsjo zalezy od układu paliwowego ale smiało moge napisac ze
tdo 11 z omegi b testowałem na 1,9 aaz
na 1,6td nie zdazyłem bo sie wysypał .
1,6 pieknie sie kreci powyzej 3000 rpm ale siły pociagowj nie ma choc jadac autem i krecac wyzoko odnosi sie inne wrazenie
na 1,9 aaz orginalne t2 czy k14 sa w stanie ruszac ładnie od 1500 rpm osiagajac 1,2 bar przy 2200rpm warunkiem jest zdrowy wydajny układ paliwowy na 1,6 mysle ze przekraczanie 1 bar ponizej 2000 rpm skonczy sie zle za któryms razem
pomijajac sprzegło które i tak sie sliznie
na 1,9 jezdziłem jakis czas z z 11tka ale szału nei było dla mnie
ale 1,2 bar było przy 2200 rpm i 1,7 przy 2700 na 5 biegu dawało sie uzyskac
prawdziwym strzałem w 10 okazła sie tdo 13 t4 z bmw e 39
to samo turbo na wiekszym kole kompresji
na biegu jałowym 1,5 bar mozna sobie z przegazówki dmuchanc
na 1,2 biegu pod nawet 2 bar
tu <<ustawione>> 1,7 bar start bieg 2 wiecej testów z tym turbo na moim kanale yt

https://www.youtube.com/watch?v=pUuM2t7QObU

widac ze rusza z marszu po dodaniu gazu a szybkosc reakcji jest niesamowita
mapa 13 tki obejmuje doładowania pod 2 bar czyli do tego momentu nei zabija ponadnormatywnie wydechu

ale tak jak pisze zadziała to na 1,9 aaz z solidnym układem paliwowym (wtryski merc 3,0 i pmpa 11 lub 12mm)
zadne turbo bez odpowiedniej ilosci spalin nie pojedzie samo i to trzeba sobie uswiadomic
a lanie na tak mały i stary silniczek duzych dawek po prostu go zniszczy zanim turbo sie własciwie rozgrzeje
wbrew pozorom to nie jest jakies duze turbo na 1,9 tdi wykozystałem jego cały potecjał ale tam układ paliwowy jest mega wydajny
dla tdo 11 mapy nei znalazłem ale mysle ze 1,5 bar smiało
dla tdo 13 2 bar smiało .testowałem i 2,5 -film ale zatyka wydech wiec mimo wiekszego bosta silnik osłabnie i sie grzeje

jabcok jak wiesz mam inne błotne hobby teraz ;-) a diesle poszły na dalszy plan

[Paweł#G]

A ktoś ma doświadczenia z turbosprężarkami z serii GT17, ale nie VNT tylko z zaworem wastegate. Map kompresorów do nich nie znalazłem. Ciekawią mnie egzemplarze z Vito ewentualnie Lublina. Na zdjęciach one wyglądają sporo inaczej. w Vito jest chyba GT1752. Ogólnie jest ona miejsza/szybciej wstanie od Omegowego TD04-11?

[lukas313]

Pisałem ci już wcześniej załuż turbo gt15 90573533 ma koło kompresji z arl i luźniejszą strone wydechową spokojnie 150km można na niej zrobić.
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=343632 post nr4 tam masz mape koła kompresji takiego jak w arl i w gt15 90573533