Lekkie i proste auto dające frajdę z jazdy - budżet ~30k, Co na miejsce Clio Sporta? |
Lekkie i proste auto dające frajdę z jazdy - budżet ~30k, Co na miejsce Clio Sporta? |
Sun, 06 Sep 2020 - 21:45
Post
#21
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 18 April 2011 Skąd: Gdańsk |
Nie jest ciężki, a turbo jest na twinscrollu, więc w miarę szybko się budzi
Jak jesteś w stanie zaakceptować jego wygląd wewnątrz i zewnątrz to naprawdę jest super auto. Co do 130i Jak każde BMW, lubi się zepsuć, detale dokładnych defektów są do wyszukania. Samo auto jest o wiele bardziej komfortowe od renault, ładniejsze w środku, możliwie lepiej wyposażone i po założeniu szpery naprawdę fajnie jeździ. Poza tym dźwięk R6 zawsze jest na plusie ALE dla mnie to auto nie ma sensu. Waży tyle samo co trójką, a nikt się za tobą nie zmieści i bagażnik też jest niewielki. Totalnie nie polecam pod zamysłem założenia LPG. Może to dawać radę, ale w wielu wypadkach strasznie komplikuje diagnostykę i najzwyczajniej w świecie wkurwia użytkownika. Przejedź się jednym i drugim, warto poznawać nowe rzeczy i może takie BMW Ci namieszać w głowie |
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 06 Sep 2020 - 21:45
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 07 Sep 2020 - 07:58
Post
#22
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 12 July 2013 |
Nie jest ciężki, a turbo jest na twinscrollu, więc w miarę szybko się budzi Jak jesteś w stanie zaakceptować jego wygląd wewnątrz i zewnątrz to naprawdę jest super auto. No to przynajmniej na sucho nie widzę większych minusów, przetestuje go gdzieś na krętej drodze i będzie wszystko jasne. Wygląd mi nie przeszkadza. Myślałem nad dołożeniem do III RS, ale to +20k, a niespecjalnie widzę znaczące, poza wizualnymi różnice. Co do 130i Jak każde BMW, lubi się zepsuć, detale dokładnych defektów są do wyszukania. Samo auto jest o wiele bardziej komfortowe od renault, ładniejsze w środku, możliwie lepiej wyposażone i po założeniu szpery naprawdę fajnie jeździ. Poza tym dźwięk R6 zawsze jest na plusie ALE dla mnie to auto nie ma sensu. Waży tyle samo co trójką, a nikt się za tobą nie zmieści i bagażnik też jest niewielki. Totalnie nie polecam pod zamysłem założenia LPG. Może to dawać radę, ale w wielu wypadkach strasznie komplikuje diagnostykę i najzwyczajniej w świecie wkurwia użytkownika. Przejedź się jednym i drugim, warto poznawać nowe rzeczy i może takie BMW Ci namieszać w głowie Tylko psuje się silnik, jego osprzęt, czy coś więcej? Skrzynie chyba solidne, a zawias, elektronika jak? Nie koroduje z tego co kojarzę. Jeździł ktoś dłużej, upalał? Na komforcie niespecjalnie mi zależy, na wyposażeniu również. Na plus RWD i na 100% dużo lepiej spasowane wnętrze Bez przesady Clio PH2 nie jest dla mnie za małe, ani z tyłu ani w bagazniku (choć fakt jest wypatroszony) to i 1er wystarczy OK LPG odpada, spalanie będzie chyba na poziomie Meg RS? |
|
|
Mon, 07 Sep 2020 - 09:29
Post
#23
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
n52b30 największy problem ma z głowicą i jej sterowaniem: przy longlife 100% wystąpienia usterki zacierania wałka, dźwigienek oraz szwankują popychacze i valvetronic. Pod tym kątem auto ze stanów ma duży plus: wymiana oleju wg serwisu co bodajże 12 000 km. Widziałem coupe US w budżecie. Na pewno było bite, pytanie jak bardzo.
Napęd jest mocniejszy niż w podstawowych wersjach, nie ma problemu z zębatkami abs: mocniejsze mają sygnał abs z łożyska. Skrzynia, sprzęgło, to wszystko jest ok. Tylne zawieszenie dużo znosi, przód nie taki straszny. Jak dla mnie to jak to auto jeździ, to obcinałbym pasażerom z tyłu nogi Rozstaw osi jest krótszy w stosunku do e90 o 10cm, czuć to na każdym zakręcie, przy każdej zmianie kierunku. Banan cały czas. |
|
|
Mon, 07 Sep 2020 - 14:26
Post
#24
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 27 March 2010 |
Macie porównanie zwykłej Meg II RS z Meg II RS R26? Zastanawiam się czy lepiej kupić na początku wersję już wstępnie przygotowaną pod tor (czyli R26), czy kupić zwykłego RSa i go przygotować - gwint, szpera itp.
|
|
|
Mon, 07 Sep 2020 - 17:34
Post
#25
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 18 September 2008 Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa |
Jak kiepsko jest z zawiasem w Meg2, co ile trzeba się za to zabierać? masz może wiedzę jakie to koszty? Odezwę się do kumpla, który ma Meg2RS, przymierzę się. Dla mnie na dobrą sprawę i w Clio mocy nie brakuje, no czasem brakuje turbo jak trzeba szybko przyspieszyć/nagle wyprzedzić Nie zamierzam się z nikim ustawiać, a po autostradach to zasuwam Octavia 2.0TDI Ja u siebie na razie robiłem sworzeń zwrotnicy z jednej strony (łożysko igiełkowe plus dwie tuleje i uszczelniacz). Teoretycznie jest on niewymienny i trzeba kupować całą zwrotnicę, która kosztuje 1000+ ZTCP, ja kupiłem aftermarketowy sworzeń z UK za ok 400-450 jeśli dobrze pamiętam. Trudno mi powiedzieć co ile trzeba się za to zabierać, bo zrobiłem tym autem na razie jakieś 16 kkm w ciągu dwóch lat, w każdym razie nie jest to zbyt udane rozwiązanie bo do łożyska dostaje się syf z drogi no i co się dzieje dalej to można sobie wyobrazić. CYTAT Długo używałeś tą Meganę? Miałeś jakieś problemy z elektryką? Pytanie też do @matteusz Jeśli chodzi o elektrykę to raz mi się zdarzyło, że przestało działać niemal wszystko (radio, klima, nawiew itd.), za to nie dało się wyłączyć wycieraczek ani nawet zgasić silnika, już węszyłem poważne kłopoty, w końcu to Renault, ale okazało się, że jedna zwora na klemie plusowej się poluzowała i coś nie stykało, stąd takie cyrki. Dokręciłem i po sprawie, żadnych więcej problemów z elektryką nie miałem. Jeśli chodzi o różnice silnikowe Meg 2 vs 3 to: trójka ma inne tłoki (być może korby też, tego nie wiem), dzięki czemu seryjny słupek więcej znosi, turbo jest większe 15/16T vs 14T ZTCP, trójka ma zmienną fazę na wałku ssącym, większe wtryski. Pewnie różnic jest więcej ale to takie główne. Jeśli chodzi o inne elementy wpływające na performance to w trójce są większe heble, no i ten przedni zawias już inaczej rozwiązany. Z tyłu obie mają belkę. Skrzynia w 3 RS jest inna, ale trudno mi powiedzieć czy lepsza, czy gorsza. -------------------- '84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień '00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor '05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend |
|
|
Wed, 09 Sep 2020 - 09:55
Post
#26
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 07 March 2009 Skąd: Czechy |
Jakbyś zwiększył trochę budżet to masz w zasięgu toyotę gt86 https://www.otomoto.pl/oferta/toyota-gt86-t...html#b80f43ce03 @piwo znasz to auto? Wpadlo mi w oko. Dzieki |
|
|
Wed, 09 Sep 2020 - 10:40
Post
#27
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
a mogłeś zamiast Clio mieć 206 RC i nie miałbyś tych problemów o których piszesz na wstępie ... nie myślałeś o Mini Cooper ?
Z fajnych szybkich małych zapierdzielaczy jest jeszcze Yaris 1.5 TS i jeszcze jest wersja Turbo. Bardzo przyjemny gokart. COś jak Colt 1.5 Turbo -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Wed, 09 Sep 2020 - 17:10
Post
#28
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
@piwo znasz to auto? Wpadlo mi w oko. Dzieki Nie znam. Tak tylko przykleiłem. -------------------- 930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s |
|
|
Thu, 10 Sep 2020 - 07:06
Post
#29
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 07 March 2009 Skąd: Czechy |
Dzieki, tez szukam jakiegos auta w tym stylu. Oczywiscie standardowo na tapecie Mx5, Mr2. Rozkminka tez jest o Rx8 ze swapem, ale to dluzsza historia.
Nie mniej jednak te GT86 kusi, nie duze zwinne auto i przede wszystkim mlode, sporo juz kitow na podnoszenie mocy. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 11:43 |