N75- który najlepszy? |
N75- który najlepszy? |
Sat, 17 Apr 2010 - 19:55
Post
#21
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 29 March 2007 Skąd: Tarnowskie Góry-Sląskie |
Soft jest ok, bo wcześniej ładowało tak jak powinno czyli 1,5 . Problem pojawił się po czasie i tak jak napisałem jakby np. cały czas przeładowywało równo, cały czas tak samo, ale turbo dmucha co dzień to inaczej. WG już jest 7PSI, taki jak przy K03, czyli ze słabą sprężyną i może się spokojnie już otworzyć przy 0,5Bar.
No i o takie opinie mi chodziło, że ktoś jeździ na ori N75 z S2 i trzyma doładowanie 1,5Bar bez większych problemów. Może wypróbuje ten z S2, ale to będzie kolejny czyli 4 już jakiego mam -------------------- Audi 20V Turbo Quattro
|
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 17 Apr 2010 - 19:55
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 17 Apr 2010 - 20:33
Post
#22
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 30 January 2003 Skąd: Warszawa |
Ori RS2 ma w standardzie wytrzymać 1.6bara więc musi być OK, po programie nawet 1.9b. Ja mam RSowy N75 i trzyma bez problemu 1.5 i pewnie też więcej, ale zegara mi nie starcza. Tak czy inaczej jak tylko zacznie coś wariować to przechodzę na polecany tutaj MAC.
Pozdro -------------------- S2 Coupe, Coupe quattro, 200 Turbo quattro, Volvo V70 2.4D(5)
|
|
|
Sun, 18 Apr 2010 - 19:06
Post
#23
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 16 April 2006 Skąd: ja to wiem... |
Czy ten N75 z S2 pasuje P&P do 1,8T?
-------------------- B4 8C 2.0 20vt 7163 EFR 6-gang quattro
|
|
|
Sun, 18 Apr 2010 - 19:09
Post
#24
|
|
User Dołączył: Wed, 03 September 2008 |
Czy ten N75 z S2 pasuje P&P do 1,8T? tak, tylko trzeba pamiętać że należy go podłączyć odwrotnie w porównaniu do ori. -------------------- ex Mk4 GTI 1.8T @ k04-023 @ 280+++
|
|
|
Sun, 18 Apr 2010 - 19:16
Post
#25
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 16 April 2006 Skąd: ja to wiem... |
tak, tylko trzeba pamiętać że należy po podłączyć odwrotnie w porównaniu do ori. Dzięki wielkie za odpowiedz. -------------------- B4 8C 2.0 20vt 7163 EFR 6-gang quattro
|
|
|
Sun, 25 Apr 2010 - 13:51
Post
#26
|
|
Super User Dołączył: Mon, 14 July 2008 Skąd: LBN |
Czy ktoś orientuje, który króciec wychodzący z N75 idzie do westgate, jeden z tych poprzecznych(drugi idzie do odmy), czy ten na dole? Chodzi mi o N75 w Audi S4 B5. Z góry dzięki za pomoc.
|
|
|
Mon, 26 Apr 2010 - 23:58
Post
#27
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 21 October 2002 Skąd: Czechowice-Dziedzice |
przeładowanie przy N75 to nie że zaworek utrzymuje ciśnienie tylko że nie utrzymuje , bo przecież gdy utrzyma, to ciśnienie idzie na aktuator i uchyla WG , jak zaworek popusci 80% czy tam będzie otwarty na full to całe ciśnienie lub większość z tego układu poleci w atmo lub do dolotu, nie otworzy WG i będzie przeładowanie.
-------------------- DIGITUN.PL
605-443-665 |
|
|
Tue, 27 Apr 2010 - 00:01
Post
#28
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 21 October 2002 Skąd: Czechowice-Dziedzice |
co do AEB/AGU to naprawdę ciężko ustawić by doładowanie w tych sterach dobrze działało przy big turbo
silnik ma zadane obciążenie a nie ciśnienie, poza tym nie ma sprzężenia zwrotnego w układzie i tak naprawdę ECU nie wie ile turbo pompuje. -------------------- DIGITUN.PL
605-443-665 |
|
|
Thu, 29 Apr 2010 - 19:40
Post
#29
|
|
User Dołączył: Sun, 06 May 2007 |
czy jak ten zaworek jest "nieszczelny" to wyskoczy błąd na kompie? poprostu nierówne mam doładowanie jak wcisne gaz do dechy to chwile zastanowienia i auto przyspiesza ale poszarpowuje
|
|
|
Sat, 01 May 2010 - 14:22
Post
#30
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 29 March 2007 Skąd: Tarnowskie Góry-Sląskie |
Dokładnie tak jest. Jeśli zaworek się rozszczelni mechanicznie czyli jeśli w pozycji zamkniętej popuszcza już ciśnienie w dolot to regulacja doładowania jest kulawa, bo tak na prawdę ECU nie jest w stanie sukcesywnie sterować tym doładowaniem. To to o czym pisałem wyżej, że przy wyższych ciśnieniach może się zdarzyć, że N75 czasami nie jest 100% szczelny w pozycji zamkniętej. Raz się fajnie domknie, a raz nie całkiem i turbo ładuje jak chce.
-------------------- Audi 20V Turbo Quattro
|
|
|
Sun, 02 May 2010 - 00:20
Post
#31
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 30 May 2009 Skąd: UK-Rybnik |
czyli nieszczelnosc moze tez byc wina takiej przypadlosci jaka ja mam? tzn jadac np na 2ce ok 3500obr przez powiedzmy 15sekund,a potem but to zbiera sie jak szalony,a jesli zrobie to przy normalniej zmianie biegu z 1/2 to niema tego pier...a (DV Forga sprawny-zero bledow na komp)
-------------------- COCO 1.8 T
|
|
|
Sun, 02 May 2010 - 13:43
Post
#32
|
|
User Dołączył: Sun, 06 May 2007 |
a czy DV powinna 'tykać' na wolnych
|
|
|
Mon, 03 May 2010 - 18:08
Post
#33
|
|
User Dołączył: Sun, 06 May 2007 |
jak sprawdzić czy turbo pompuje ciśnienie czy jest ku końcowi słyszałem o zapchaniu jednej z rurek zaworku n75 tylko który?
|
|
|
Sat, 04 Sep 2010 - 18:25
Post
#34
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 09 August 2009 |
Panowie odświeżę temat w sprawie N75 z S2 do 1.8T. Kolega wyżej napisał, że normalnie pasuje ale pozostaje kwestia odwrotnego połączenia czyli? Zamienić wężyk od WG z tym co łączy się z TIPem?
|
|
|
Sun, 05 Sep 2010 - 00:27
Post
#35
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 05 February 2007 |
ja mam zapiety J i laduje 0,8 na podpieciu blizniaczym co seria
-------------------- ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
|
|
|
Sun, 05 Sep 2010 - 11:08
Post
#36
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 03 February 2005 Skąd: Łomża |
Jako że w moim 1.8T niebawem zawita GT2871R przy okazji wymieniłbym jeszcze ori N75. Wsadzić więc:
- 034 906 283 J z S2 (początkowe lata produkcji) - 034 906 283 K z RS2, S2 (z końca produkcji) - czy może pokusić się o MAC ?? Tylko czy wpina się go P&P i czy zadziała z ECU ?? |
|
|
Sun, 05 Sep 2010 - 15:55
Post
#37
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 21 October 2002 Skąd: Czechowice-Dziedzice |
ori N75 Ci wystarczy
-------------------- DIGITUN.PL
605-443-665 |
|
|
Tue, 07 Sep 2010 - 09:47
Post
#38
|
|
Super User Dołączył: Sat, 08 November 2008 Skąd: płock |
Wytrzymuje dokładnie 10 mięsięcy przy doładowaniu 1,7 bara i przebiegu 4- 5k, a pożniej znowu człowiek nagle się wkur..a , co jest nie tak. Szuka, ponetruje dolot , waguje , myśli o świecach , o dv i innych pierdołach , a to tylko głupi N75 znowu dał ciała.
-------------------- audi s4 2.2T k24 7200 RS2
vw polo g40 BM-Vag 2.2T E30 |
|
|
Tue, 07 Sep 2010 - 17:30
Post
#39
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 05 February 2007 |
to warto brac pod uwage n75 "J" przy docelowych 230 ps na k03s czy nie ?
-------------------- ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
|
|
|
Mon, 07 Apr 2014 - 23:48
Post
#40
|
|
User Dołączył: Tue, 07 June 2011 Skąd: Gdańsk |
Odkopię temat bo mam pytanie związane co do urządzeń tutaj wymienionych...
Mod jaki planuje to 1.8T AEB k04-15 (chinczyk) i dlatego pewnie z czasem będzie zmiana na GT28 Eliminatora - N75J czy MAC? - jak MAC to czy taki może być http://allegro.pl/solenoid-doladowania-ebc...4053919071.html - dodam tylko że jest tańszy o 120zł niż N75J heh - jak to podłączyć? No i taki mały off top mam wtryski 380cc na regulatorze 4bar czy to wysarczy pod te GT28, czy będzie potrzeba wymiany na większe? |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 08:55 |