Szyby z poliwęglanu - demontowalność |
Szyby z poliwęglanu - demontowalność |
Fri, 10 Aug 2018 - 08:39
Post
#1
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 19 August 2009 Skąd: Białystok |
Myślę o zrobieniu w swoim aucie szyb z poliwęglanu, tylko mam pewne wątpliwości co do regulaminów. W wymogach bezpieczeństwa dla aut WRC (bo w samym art. 253 zał J. nic o tym nie znalazłem) jest takie coś:
CYTAT Polycarbonate side windows (including rear quarter panel windows) ‐ minimum thickness 3.8 mm. It must be possible for these windows to be removed without the use of tools. Czyli mają być demontowalne bez użycia narzędzi. Pytanie: jak to zrobić, żeby nie mieć problemów na BK? Śrubami motylkowymi przykręcić? Na jakieś zatrzaski? -------------------- _http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder Civic fk2 R18A2 + Civic EG B16 było: E36 4d M44B19 - "(b)awaria", Astra F GSi 16v - "Disastra" |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 10 Aug 2018 - 08:39
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 10 Aug 2018 - 10:31
Post
#2
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Jeśli da radę kopnąć i odpadnie, to są demontowalne .
Chodzi zapewne o to, że szkło można zbić i jest dostęp do kabiny, poliwęglanu nie zbijesz. Demontaż może być jednorazowy w razie konieczności. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Fri, 10 Aug 2018 - 10:44
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 14 March 2009 |
po pierwsze jakie BK? jakich zawodów? regulaminy techniczne danej serii określają minimalną grubość (np. Rallycross 5mm, GSMP 5mm przednia 4mm pozostałe)
a w Zał. J masz określone wymogi dotyczące szyb: CYTAT ART. 11 SZYBY / SIATKI Szyby muszą być dopuszczone do ruchu na drogach publicznych, o czym świadczy oznakowanie. https://www.pzm.pl/pliki/zg/samochody/2016/..._2016.06.17.pdf |
|
|
Fri, 10 Aug 2018 - 11:15
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 19 August 2009 Skąd: Białystok |
KJSy i SKJSy póki co. RO może kiedyś. Po prostu chcę zrobić tak, by nikt się nie mógł przyczepić, nawet najbardziej upierdliwy sędzia
szyby z poliwęglanu z odpowiednim oznakowaniem... ta, już widzę jak gdzieś takie znajdę -------------------- _http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder Civic fk2 R18A2 + Civic EG B16 było: E36 4d M44B19 - "(b)awaria", Astra F GSi 16v - "Disastra" |
|
|
Fri, 10 Aug 2018 - 12:51
Post
#5
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 14 March 2009 |
bo to znaczy w wolnym tłumaczeniu "tylko szyby oryginalne"
a jak chcesz jeździć w RO, to na dzień dzisiejszy auto musi być zbudowane zgodnie z homologacją N lub A grupową (zakładam że wurcem nie zamierzasz tam startować) lub zgodnie z regulaminem klas OPEN (ale to wyklucza Cie z klasyfikacji i walki w generalce) KJS i SKJS to "dziki kraj" - trafisz na głupiego sędziego, to Ci powie że jest źle i ch** i nic z tym nie zrobisz abstrahując - rajdy to nie wyścigi, tu nie jest aż tak kluczowa kwestia masy i szyby z poli bym sobie po prostu darował... oklejasz folią i masz spokój, można uchylić lub otworzyć na dojazdówce, nie porysuje się i nie zmatowieje po kilku dotknięciach... w RO też nie możesz używać zamienników z laminatu - maski, drzwi, błotniki etc jak fabryka przykazała |
|
|
Fri, 10 Aug 2018 - 12:54
Post
#6
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 16 September 2011 Skąd: Warszawa |
A dlaczego w ogóle chcesz szyby z poli? Bo jeśli waga, to ile na tym ugrasz? 3kg? 5?
|
|
|
Fri, 10 Aug 2018 - 13:04
Post
#7
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Faktycznie mogą być oznakowane hmm :
Product features: - Manufactured from high quality Lexan UV protected polycarbonate - Approximately 50% weight saving compared to glass - Each window is marked to meet MSA, FIA & ABG regulations - Windows are thermoformed and CNC profile cut ready to fit ( http://www.plastics4performance.com/hyunda...window-kit.html ) No ciekawe. Ale to oznakowanie dla przepisów sportowychm nie drogowych. A przecież rajdówki niby dopuszczone do ruchu są. Może się wybiorę na strefę serwisową, choć nie planowałem, mamy rajd Rzeszowski akurat , pooglądam, choć wątpię szczerze aby tymi oznakowaniami się ktoś przejmował. Zalety to oczywiście kilogramy - jedno z ziarenek do miarki (wszystkie boczne i tylna to będzie z 10 kilo, to niemało i to z góry auta) i w sumie są bardziej wytrzymałe od szkła. Poza tym przy drzwiach laminatowych trudno szklane zamocować. -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Fri, 10 Aug 2018 - 14:59
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 19 August 2009 Skąd: Białystok |
same szyby około 10 kg, ale na wywaleniu mechanizmu otwierania szyb też zyskam.
No właśnie z tym "dzikim krajem" KJS i SKJS mnie najbardziej to martwi - dlatego chcę zrobić tak, by nawet największy artysta przypieprzania się nie miał do tego podstaw -------------------- _http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder Civic fk2 R18A2 + Civic EG B16 było: E36 4d M44B19 - "(b)awaria", Astra F GSi 16v - "Disastra" |
|
|
Fri, 10 Aug 2018 - 15:02
Post
#9
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Nie ma w samochodzie lepszej masy do zdjęcia niż szyby. Jak ktoś chce niech jeździ z seryjnymi, ale nie wmawia, że to żaden zysk. Bo stosunek zysku do kosztów i nakładów jest chyba najwyższy.
Może zapytajcie tych z WRC po co zmieniają szyby skoro to nic nie daje. -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Fri, 10 Aug 2018 - 16:05
Post
#10
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
same szyby około 10 kg, ale na wywaleniu mechanizmu otwierania szyb też zyskam. No właśnie z tym "dzikim krajem" KJS i SKJS mnie najbardziej to martwi - dlatego chcę zrobić tak, by nawet największy artysta przypieprzania się nie miał do tego podstaw ;) Mechanizmy, uszczelki to sporo kilogramów. Dodatkowo można wyciąć wszystko poza poszyciem zewn drzwi i w drzwiach kierowcy (i jeśli jeździ- pilota) wzmocnieniami o ile jest klatka z krzyżem z boku. Ba, kawałek, naprawdę nieduży maty wygłuszającej fabrycznej w drzwiach to dokładnie kilogram! byłem w szoku. Tak że pozostawiając metalowe nawet drzwi z zewnątrz + poliwęglan szyba = na jednych drzwiach już grube kilogramy możliwe są do uzyskania, kilkanaście w moim przypadku na tych ze zdjęcia : https://zapodaj.net/5e9a8b0ec831f.jpg.html Drzwi na szrotach za grosze są przeważnie, można sobie nawet wymieniać na zawody , a cywilne zostawić na jazdy codzienne jeśli auto jeździ też po ulicach . -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Fri, 10 Aug 2018 - 18:14
Post
#11
|
|
User Dołączył: Tue, 26 January 2016 Skąd: Świecie |
Pisałem kiedyś na messengerze z sędzią który swoje kompetencje opisał jako "nade mną jest już tylko delegat techniczny" Nie weryfikowałem prawdy. W każdym razie, pisał że do KJS/SKJS minimalna grubość 3,9mm (czyli 4mm najlepiej) oraz właśnie ten demontaż bez potrzeby użycia narzędzi. No i że dobrze wozić w kwitach ze sobą dowód zakupu że to poliwęglan a nie jakiś inny szajs.
-------------------- woop woop
|
|
|
Sat, 11 Aug 2018 - 12:17
Post
#12
|
|
Super User Dołączył: Sat, 05 July 2008 Skąd: Białystok |
Zmieniałem szkło na poliwęglan 4mm z tyłu w e36. Jedyny zysk na masie to wywalony podnośnik i wycięte drzwi. Sama "szyba" o załącznikowej grubości waży praktycznie tyle samo co szkło.
|
|
|
Sat, 11 Aug 2018 - 12:44
Post
#13
|
|
Administrator Dołączył: Thu, 10 October 2002 Skąd: Warszawa |
Wazyles? Szklo ma duzo wieksza gestosc jak pokiweglan.
-------------------- Administrator forum - kontakt forum@racingforum.pl
TP: 1:42.147 | 450 km | 1335kg | slick Hankook 260 VERKLINE |
|
|
Tue, 14 Aug 2018 - 19:23
Post
#14
|
|
Super User Dołączył: Tue, 11 January 2011 |
Gadałem ostatnio na ten temat z sędzią od bk na lokalnym kajtku i twierdził że szyby muszą mieć homologację, a takich ciętych z arkusza za cholerę nie dopuści.
-------------------- Z pozdrowieniami,
Szymon |
|
|
Tue, 14 Aug 2018 - 23:27
Post
#15
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 19 August 2009 Skąd: Białystok |
Gadałem z sędzią u siebie, to się w ogóle zdziwił, skąd ja przepisy o demontowalności wytrzasnąłem... Jedni widać puszczają jak leci, inni czepiają się jak ten wspomniany wyżej, a ty zawodniku kombinuj na kogo trafisz... ręce opadają normalnie...
-------------------- _http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder Civic fk2 R18A2 + Civic EG B16 było: E36 4d M44B19 - "(b)awaria", Astra F GSi 16v - "Disastra" |
|
|
Wed, 15 Aug 2018 - 07:56
Post
#16
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Nie ma w samochodzie lepszej masy do zdjęcia niż szyby. Jak ktoś chce niech jeździ z seryjnymi, ale nie wmawia, że to żaden zysk. Bo stosunek zysku do kosztów i nakładów jest chyba najwyższy. Może zapytajcie tych z WRC po co zmieniają szyby skoro to nic nie daje. A czy w WRC nie jest brana pod uwagę możliwość pęknięcia hartowanej szyby bocznej a tym samym niebezpieczne drobinki? Poliwęglan nie pęka. Co do samej masy, to różnica na szybie bocznej kierowcy/pasażera to 1-1.5kg/szt. Jak na moje to dość mało za kasę za gotową szybę. Taniej jest kupić akumulator za 900zł 1.5kg zamiast seryjnych 10kg. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wed, 15 Aug 2018 - 09:47
Post
#17
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 14 November 2006 |
Ale do szyby dochodzi mechanizm ktory wazy od pyty najczesciej, oraz mozliwosc oderzniecia kawalka drzwi z wewnetrznej konstrukcji
|
|
|
Wed, 15 Aug 2018 - 10:54
Post
#18
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Ale do szyby dochodzi mechanizm ktory wazy od pyty najczesciej, oraz mozliwosc oderzniecia kawalka drzwi z wewnetrznej konstrukcji Wtedy to ma sens, ale tak samo można zostawić szkło i wywalić mechanizm. Może się kiedyś przekonam do wymiany szyb, ale do tej pory ja nie jestem przekonany co do zysków za włożony hajs. Szyby są wysoko, a pozbycie się masy z góry samochodu daje bardzo dużo. Może w tym tkwi sekret tych 5-10kg . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wed, 15 Aug 2018 - 11:51
Post
#19
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 14 March 2009 |
Mechanizm to miedzy 1 a max 2kg. Wycinac dzwi to sobie mozna na timeattacki albo 1/4.
Homologacje rajdowe w samochodach budzetowych nie zezwalaja na uzywanie nieoryginalnych szyb. Tak samo nie zezwalaja na uzywanie laminatow - ma byc oryginalny material na poszyciu auta. |
|
|
Wed, 15 Aug 2018 - 12:50
Post
#20
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Mechanizm to miedzy 1 a max 2kg. Wycinac dzwi to sobie mozna na timeattacki albo 1/4. Homologacje rajdowe w samochodach budzetowych nie zezwalaja na uzywanie nieoryginalnych szyb. Tak samo nie zezwalaja na uzywanie laminatow - ma byc oryginalny material na poszyciu auta. Dotyczy to wszystkich drzwi ,czy tylko przednich? Tylne, gdzie nikt nie jedzie moga byc chyba z laminatu? -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 14:04 |