Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> E46 330i/E92 320i/E92 335i - 4,5s. 0-100, warto tuningować?
Jak uzyskać 4,5s dla 0-100?
Jak uzyskać 4,5s dla 0-100?
e46 330i +M54B30 +mody [ 0 ] ** [0.00%]
e46 330i +swap silnik BMW +mody [ 1 ] ** [5.56%]
e46 330i +2jz-gte +mody [ 1 ] ** [5.56%]
e92 320i +swap 2jz-gte [ 1 ] ** [5.56%]
e92 320i +swap silnik BMW +mody [ 0 ] ** [0.00%]
e92 335i +mody [ 11 ] ** [61.11%]
inne auto [ 4 ] ** [22.22%]
Do jakiego poziomu osiągów 0-100 warto tuningować e46 330i, aby osiągnąć najlepszy stosunek osiągi/koszty
6,5s - nie warto tuningować, doprowadzić do idealnego stanu 'fabrykę' [ 5 ] ** [27.78%]
6s [ 8 ] ** [44.44%]
5,5s [ 2 ] ** [11.11%]
5,0s [ 3 ] ** [16.67%]
4,5s [ 0 ] ** [0.00%]
<4,5s [ 0 ] ** [0.00%]
Łącznie oddanych głosów: 18
Goście nie mogą głosować 
adaml
post Fri, 10 Mar 2017 - 21:49
Post #1


Rookie
Dołączył: Wed, 08 March 2017
Skąd: wwa ząbki, lublin





Zastanawiam się nad przyszłością mojej e46 330i sedan/polift i nie wiem, co wybrać, gdyż nie orientuję się w kosztach.
A do wyboru mam tuning:
1. e46 330i
2. e92 320i
3. e92 335i

Chciałbym uzyskać efekt zbliżony do 4,5s 0-100.
Ciekaw jestem także, jak dla powyższych aut kształtują się granice osiągi/koszty oraz co warto zmodyfikować najpierw, aby uzyskać najlepszą poprawę osiągów najniższym kosztem.
Załóżmy, że mamy przedziały 0-100:
A. 5,5s
B. 5,0s
C. 4,5s

Podam przykład (wybaczcie, że będzie oderwany od rzeczywistości smile.gif )
1. e46 330i - sprzedaj i kup m3e46 lub e92 335i, a jeżeli chcesz tuningować to:
A. dolot, wydech, szpera (całość wraz z robocizną do ogarnięcia za 12k zł.)
B. A + turbo (suma ~20k zł.)
C. A+B+układ paliwowy (~30k zł.) ,
zalecany swap na 2jz-gte (~40k zł),
lub swap na M50B25 +dolot, wydech, szpera,turbo (~30k zł - ze względu na mniejszą awaryjność polecane zamiast M54B30)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 10 Mar 2017 - 21:49
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
gongo
post Fri, 10 Mar 2017 - 22:25
Post #2


User
Dołączył: Wed, 28 January 2015
Skąd: Warszawa/UK





Zdecydowanie #1 e46 330i - sprzedaj i kup m3e46 lub e92 335i[xi] ale 4.5s 0-100 realnego to będzie bardzo ciężkie do osiągnięcia w RWD i jeśli już to tylko w dobrą pogodę i na dobrym asfalcie i napewno przy 390km ++

e46 330i po modach w n/a cieżko będzie zejsć poniżej 6s [realnych]


--------------------
Nissan Almera N16
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kaziu1985pn
post Fri, 10 Mar 2017 - 23:25
Post #3


Frequent User
Dołączył: Tue, 15 September 2009





I na porządnej oponie a nie miejskim smietniku smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
adaml
post Sat, 11 Mar 2017 - 09:35
Post #4


Rookie
Dołączył: Wed, 08 March 2017
Skąd: wwa ząbki, lublin





CYTAT(gongo @ Fri, 10 Mar 2017 - 22:25) *
e46 330i po modach w n/a cieżko będzie zejsć poniżej 6s [realnych]

Nie zamierzałbym na siłę zostawiać n/a a innymi cudami za 5000zł próbować uzyskać przyrost rzędu -0.1 sek 0-100, bo wg mnie nie warto.
Nie mam nic przeciwko turbo, jeżeli tym sposobem miałbym uzyskać 5s przy założeniu, że jest to bezpieczne dla silnika.
Nie chciałbym także celować w moc dla samej mocy, bo i po co palić kapcie aż do trójki..

Ciekaw jestem jakim kosztem można zejść do tych 5,5sek-6sek i co należało by zrobić
oraz jaki jest koszt zejścia o 0.1sek 0-100 właśnie gdy celujemy w 6s, 5.5s, 5s, 4.5s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
deejey!
post Sat, 11 Mar 2017 - 10:19
Post #5


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





Forest - bmw-sport.pl - 250 koni 5.8 0-100 kręcił.

Tylko co to za wyścig 0-100? Co to za wyznacznik?

Adam (Leo) z tego samego forum z warsztatu BMW EXPERT MOTORSPORT Wrocław zrobili 259KM Ruszając tylko wydech i dolot na zdrowej jednostce. Nie znam pomiarów auta bo już zrobili je... po montażu... Turbo wink.gif


--------------------
E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Snara
post Sat, 11 Mar 2017 - 10:49
Post #6


Frequent User
Dołączył: Sat, 13 February 2016
Skąd: BI





CYTAT(deejey! @ Sat, 11 Mar 2017 - 10:19) *
Forest - bmw-sport.pl - 250 koni 5.8 0-100 kręcił.

Tylko co to za wyścig 0-100? Co to za wyznacznik?

Adam (Leo) z tego samego forum z warsztatu BMW EXPERT MOTORSPORT Wrocław zrobili 259KM Ruszając tylko wydech i dolot na zdrowej jednostce. Nie znam pomiarów auta bo już zrobili je... po montażu... Turbo ;)


Jeszcze pamiętam był projekt M54B30 na 270 koni? Z głowicą po portingu i wałkami chyba.

CYTAT(adaml @ Sat, 11 Mar 2017 - 09:35) *
Nie zamierzałbym na siłę zostawiać n/a a innymi cudami za 5000zł próbować uzyskać przyrost rzędu -0.1 sek 0-100, bo wg mnie nie warto.
Nie mam nic przeciwko turbo, jeżeli tym sposobem miałbym uzyskać 5s przy założeniu, że jest to bezpieczne dla silnika.
Nie chciałbym także celować w moc dla samej mocy, bo i po co palić kapcie aż do trójki..

Ciekaw jestem jakim kosztem można zejść do tych 5,5sek-6sek i co należało by zrobić
oraz jaki jest koszt zejścia o 0.1sek 0-100 właśnie gdy celujemy w 6s, 5.5s, 5s, 4.5s



Spod świateł najlepiej AWD który kończy dwójkę przy 96-98kmh żeby prawka nie zabrali hehe biggrin.gif
Kiedyś miałem S14a stage 3a, to z miejsca do jakoś 100kmh łoiło mnie A4 3.0 tdi dłubnięte na 311km potem wiadomo katecheza.
A co do kosztów to nikt nie powie ile trzeba, najtaniej wyjdzie zrobić dolot i kolektory z katami od M52B28 i przy dobrych wiatrach niskie 6s sie pokaże o ile silnik miał te 230 koni przed modami tongue.gif Zakładając turbo to o kosztach musiałby się k64 wypowiedzieć i jakie czasy do 100kmh robią takie auta przy 4xx hp bo jakoś 4.5s nie wydaje mi się żeby wychodziło na ulicy chyba że licznikowe tongue.gif


--------------------
Na codzień - Camry 2020' Corolla 2020'
Go to the top of the page
 
+Quote Post
adaml
post Sat, 11 Mar 2017 - 11:04
Post #7


Rookie
Dołączył: Wed, 08 March 2017
Skąd: wwa ząbki, lublin





CYTAT(deejey! @ Sat, 11 Mar 2017 - 10:19) *
Tylko co to za wyścig 0-100? Co to za wyznacznik?

Jeden z wielu, dla mnie laika w jakiś ogólny sposób umożliwiający porównanie, jak zmieniają się możliwości auta.
Nie zamierzam ścigać się na 1/4mili.
Jeżeli miałbym pojechać na tor, to dla własnego fun, bo ciężko rywalizować ciężkim 330i DD (chyba, że w klasie innych DD ciężkich 330i ;) )



Go to the top of the page
 
+Quote Post
Snara
post Sat, 11 Mar 2017 - 11:11
Post #8


Frequent User
Dołączył: Sat, 13 February 2016
Skąd: BI





0-100 od trakcji zależy, możliwości bardziej pokaże 100-200.


--------------------
Na codzień - Camry 2020' Corolla 2020'
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Master86
post Sat, 11 Mar 2017 - 12:36
Post #9


Frequent User
Dołączył: Thu, 16 December 2010
Skąd: Imielin





Tanim kosztem sprint do setki załatwiają tylko awd. W rwd niestety główna sprawa to opona, geometria, rozkład mas i dopiero potem moc... A jak przesadzisz z mocą to znowu bez porządnej kontroli trakcji będzie gorzej niż na słabszym silniku. Ale na szczęście docelowe wartości jakie podałeś są do przełknięcia i dla rwd.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
wenek17
post Sun, 12 Mar 2017 - 21:14
Post #10


User
Dołączył: Sat, 03 September 2016
Skąd: Radom





Nie wiem jak z e46 ale w e36 m52b28 z naprawdę zdrowym silnikiem w serii uzyskiwałem 6 do setki z przełożeniem S 3.15 więc dłubane m54b30 w e46 na jakieś 270km co przeglądajac fora idzie osiagnąć powinno pozwolic zejść na 5+
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomad66
post Mon, 13 Mar 2017 - 05:28
Post #11


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 March 2015





wenek17, nie uda się. Pytanie co trzeba zrobić na te 270km? wałki, ITB, barany, porting, wydech itp.. Kosztuje w cholerę i ciut ciut a masz 270km. O ile masz, a nie, żę hamownia pokazuje optymistycznie.
Brat ma e36 318iS Turbo z S2.93 i skrzynią ZF, niecałe 300km mocy. Z RL do 100 4.9. E 46 żeby to powtórzyć musi być zdrową M3.
Jeżeli stać Cię na serwis M3, bierz M3. To auto już dużo bardziej nie będzie taniało, masz szperę, dbaj i serwisuj i będzie ok. Pamiętaj, że panewki w tych autach wymienia się profilaktycznie (różne zalecenia od ok 80tkm do 100tkm).
Podłubane e92 335i pewnie będzie szybsze i wygodniejsze.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Grand_
post Sat, 25 Mar 2017 - 00:53
Post #12


Forum Killer
Dołączył: Tue, 07 July 2009
Skąd: Kraków





Czas do setki tak na prawdę jest bez znaczenia na drodze, przy wyścigach aut z mocą 200+ itak naprawde wyścig zaczyna się od 100 do 200.
Co z tego że masz dobrą skrzynie i na dwójce łapiesz stówke po 6 sekundach jak 100-200 robisz w 20 sekund bo brakuje pary...

E92 335i to bardzo fajny samochód na odpowiednich modach zrobisz uliczne 400 koni fajne ładne mocne szybkie, ale do setki w 4,5 niekoniecznie się pozbiera bo tylko RWD.
No i jak chesz mpakiety itd to juz cza z modami liczyć pod 100 000 zł za taką zabawkę.

E46 3.0 benz to bardzo fajne auto względnie tanie w cześciach więc tanie w utrzymaniu, ale ma pewną wade nie jest rozwojowe jak turbowozy... nastrugasz te 255 koni i nima co modzić dalej.

Generalnie zmierz czasy 100-200 bo to jest coś miarodajnego o samochodach, nie sugeruj się czasem do setki bo to się 10 lat temu porównywało ale teraz to już nima znaczenia, zawsze Cię STI czy inne EVO nawet seryjne do setki wyjebie bo jak dobrze ruszy to po prostu strzela do przodu a TY palisz kapora.
Ale powyżej setki jak już trakcja przestaje ingerować tak mocno to zaczyna się zabawa .


--------------------
E36 M50B30 sprzedana... / 191hp@250hp i 260@318Nm
E60 535d obecna / 272hp@427hp i 560@788Nm
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 14:04