E36 do BMW Cup PL, Wybór bazy + mody |
E36 do BMW Cup PL, Wybór bazy + mody |
Sat, 08 Oct 2016 - 21:58
Post
#1
|
|
User Dołączył: Tue, 16 October 2012 |
Siema,
kilka krótkich pytań nt. E36 robionego docelowo pod BMW CUP. Baza: 1. Czego szukać? Koniecznie 318iS E36, czy można szukać innych 4 cylindrówek (jeśli np. buda będzie w super stanie) i zrobić swapa? 2. Koniecznie szukać auta ze szperą, czy chcąc i tak zmienić dyfer na krótszy, zacieśniony to nie ma znaczenia? Mody: 1. Modyfikacja baku - odpływanie paliwa. Ponoć wstawia się przegrodę na środek - zna ktoś więcej szczegółów? Kto/gdzie? 2. Modyfikacja miski - odpływanie oleju - są sprawdzone kity do wspawania, czy know-how tunera? 3. Zawias Gaz Gold (obowiązkowy) + stabilizatory. Jakie połączenie byłoby najlepsze? STD sprężyny + staby HR? Czy brać twardsze springi od razu? 4. DYFER! Z tego co wiem, lata się na 4.27 + spięcie ok 40%. Niektórzy dodatkowo modyfikują kąty rampowe na 30/30 st. Pytanie - u kogo go zrobić? Michał ze strykowa / Wojtasm5, słyszałem też o jakiejś opcji z Kielc? 5. Najlżejsze 15"? Znalazłem aluminiowe felgi wyglądające jak stalówki z E39 - waga 5,71 kg/szt, lżejsze niż Styling 34. Jest coś jeszcze? 4. Najlepiej spasowane laminaty - Mikinka czy Najda? Albo ktoś jeszcze? O silnik na razie nawet nie pytam, bo po zrobieniu podwozia, zawiasu i środka budżet 2016 się wyczerpie |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 08 Oct 2016 - 21:58
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 08 Oct 2016 - 22:07
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 03 August 2011 Skąd: Szczecin |
Najważniejsza buda. Najtrudniej blacharke doprowadzić do ładu.
|
|
|
Sun, 09 Oct 2016 - 08:03
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 28 December 2012 Skąd: Trójmiasto |
Silnik m44
-------------------- Tor Poznań
BMW 320d E90 - 1:40.6 BMW 318is CUP - 1:51.8 Mercedes A45 AMG - 1:52.0 |
|
|
Sun, 09 Oct 2016 - 10:53
Post
#4
|
|
User Dołączył: Tue, 16 October 2012 |
Z tego co wiem, to część osób lata na dole M44 + czapka M42, ale silnika sam i tak w tym roku nie ruszę - chcę skupić się na kupnie jak najlepszego egzemplarza + ogarnąć podwozie i zawieszenie (GAZ, polibusze, cambery, regulowane wahacze, nowe sworznie, łaczniki, drążki, tarcze, klocki, przewody w oplocie i takie tam), zmienić dyfer (tu główna rozkmina) i odelżyć.
|
|
|
Sun, 09 Oct 2016 - 13:14
Post
#5
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 03 August 2011 Skąd: Szczecin |
Ponoć dol m44 ma lepszy (kuty?) wal, do tego trochę wieksza pojemnosc.
M42 obcykane jest na wiele sposobów, przepustnica, podkladki pod kolektor, regulowane kolka w serii, tu na rf znajdziesz temat jak ugrac conieco tanim kosztem w m42. |
|
|
Sun, 09 Oct 2016 - 19:43
Post
#6
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 19 August 2009 Skąd: Białystok |
Jak dobrze pamiętam, to kuty wał miało właśnie M42. A M44 normalny, tylko że mniej przeciwwag to i lżejszy.
Miałem M44, przejechałem się paroma M42. M44 jakieś tak odrobinę lepsze się wydaje w seryjnej postaci - chętniej wchodzi na obroty. Ale M42 bardziej rozpracowane tuningowo i chyba mniej wkurzające pod katem elektryki. A z resztą, tak na prawdę to decyduje stan konkretnego egzemplarza. Bo szukanie BMW to przerąbana sprawa - takiego "folkloru" jak wśród posiadaczy E36 to nie ma nigdzie . -------------------- _http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder Civic fk2 R18A2 + Civic EG B16 było: E36 4d M44B19 - "(b)awaria", Astra F GSi 16v - "Disastra" |
|
|
Mon, 10 Oct 2016 - 00:01
Post
#7
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 September 2009 |
Co tu dużo pisać zawsze 1,9 będzie lepsze od 1,8
|
|
|
Mon, 10 Oct 2016 - 23:25
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
m42 ma podwójne sprężynki zaworowe, o korzyściach nie trzeba chyba pisać
|
|
|
Tue, 11 Oct 2016 - 13:51
Post
#9
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 09 August 2009 Skąd: Dolny Śląsk |
Miał w pierwszych latach produkcji, po bodaj 92 już miał pojedynczą sprężynę na zaworach.
Orientuje się ktoś jak przejść z przepływki klapkowej na "ciepły drut" w m42? |
|
|
Tue, 11 Oct 2016 - 17:05
Post
#10
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 September 2009 |
Potrzebny układ który zmodyfikuje sygnał
|
|
|
Tue, 11 Oct 2016 - 22:42
Post
#11
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Lepiej zrobić konwersję za pomocą, np. DET3. Sprawdzony temat.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Tue, 11 Oct 2016 - 22:56
Post
#12
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 September 2009 |
I zaraz wystroic jako FI
|
|
|
Thu, 13 Oct 2016 - 16:36
Post
#13
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 18 October 2002 Skąd: Wroclaw |
|
|
|
Fri, 14 Oct 2016 - 09:57
Post
#14
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 14 March 2009 |
tylko o który cykl Ci chodzi przeczytaj reg techniczne i rozwieją się Twoje wątpliwości i poznasz zakres modyfikacji
BMW Cup (WSMP): BMW CUP PL Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski, Stowarzyszenie Kierowców BMW CUP PL http://www.bmwcup.pl/pdf/wsmp_2016_zal.pdf http://www.bmwcup.pl/pdf/_wsmp_2016_zal.pdf BMW IS Cup: Organizator Fundacja MotoCity http://www.bmwiscup.pl/dla-zawodnikow/regulamin |
|
|
Fri, 14 Oct 2016 - 15:54
Post
#15
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
I zaraz wystroic jako FI Jak są grube mody to tak, inaczej strojenie ori Motronica 1.7 lepsze moim zdaniem. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Fri, 14 Oct 2016 - 21:25
Post
#16
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 September 2009 |
|
|
|
Sat, 15 Oct 2016 - 17:27
Post
#17
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Drobne to doprężenie, wałki pod seryjną hydraulikę, przestawienie wałków na kółkach, kolektory wydechowe i wydech, dolot do seryjnej przepustnicy.
Jak już przechodzić na ITB, mechanikę i męskie wałki to przynajmniej DET3 w trybie FIT na Alpha N do seryjnego pasuje dołożyć. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Mon, 28 Nov 2016 - 23:49
Post
#18
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 September 2009 |
Zakładając ze narazie planuje walki gt/r, czy na seryjnym kompie i det3 uzyska sie taka sama moc ? Jest ktos w wlkp kto ogarnia seryjne kompy ?
|
|
|
Tue, 29 Nov 2016 - 09:37
Post
#19
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Wyjdzie ta sama moc, ale przy DET3 musisz koniecznie od razu stroić na FIT, czyli całe sterowanie paliwem bezpośrednio z DET3, bo Motronic 1.7/1.7.2, a taki właśnie jest sterownik w M42 mapa paliwa przy w pełni otwartej przepustnicy jest na stałe i nie zależy od odczytu przepływomierza, więc modyfikacja sygnału przepływki nic nie da.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Fri, 17 Mar 2017 - 09:27
Post
#20
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 08 July 2012 Skąd: Mordor (W-ch) / Opole |
Pytanie z innej beczki. Zakładał ktoś lekkie hydrauliczne szklanki z VAG 050 109309H (INA 420004310) do m42/m50?
Średnica zewnętrzna [mm] 35 Wysokość [mm] 26 Masa [gr] 48 Albo mechanika? CAMSHAFT, VALVES 8 cylinder: AHC,AKH / (9) 077109309J cam follower / for intake valve / - 077109320AA compensating piece / for intake valve 1,9MM / - 077109320BE compensating piece / for intake valve 1,95MM / - 077109320AB compensating piece / for intake valve 2,0MM / - 077109320BF compensating piece / for intake valve 2,05MM / - 077109320AC compensating piece / for intake valve 2,1MM / - 077109320BG compensating piece / for intake valve 2,15MM / - 077109320AD compensating piece / for intake valve 2,2MM / - 077109320BH compensating piece / for intake valve 2,25MM / - 077109320AE compensating piece / for intake valve 2,3MM / - 077109320BJ compensating piece / for intake valve 2,35MM / - 077109320AF compensating piece / for intake valve 2,4MM / - 077109320BK compensating piece / for intake valve 2,45MM / - 077109320AG compensating piece / for intake valve 2,5MM / - 077109320BL compensating piece / for intake valve 2,55MM / - 077109320AH compensating piece / for intake valve 2,6MM / - 077109320BM compensating piece / for intake valve 2,65MM / - 077109320AJ compensating piece / for intake valve 2,7MM / - 077109320BN compensating piece / for intake valve 2,75MM / - 077109320AK compensating piece / for intake valve 2,8MM / - 077109320BP compensating piece / for intake valve 2,85MM / - 077109320AL compensating piece / for intake valve 2,9MM / -------------------- Viki`B powered by y/z16xe (ruda tańczy jak szalona :D )
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 20 April 2024 - 11:25 |