Coobcia Nissan 350Z - Nowy pojeżdżawkowóz, PLAN 400KM w N/A i wykręcić czas YOGIEGO :D Opcje

[Łukasz GDY]

Ale niuta może być sporo ponad 400

[Wspieraj forum]

[Coobcio]

Z silników 300KM Rev UP bierze sie dolną połowkę kolektora ssącego, ma on krutsze i zarazem grubsze runnery do 6000 się kasztani przebieg a od 6500 poprawia
Kręcić zamierzam piec do 8000

[KingSoft]

Na dole strony link poniżej, nie mogłem zapisać
Trąbki
Oraz Cosworth jest niezły
Cosworth
, z tego co widzę ssący jest krótki więc wydechowy również powinien taki być, zmierz odległość miejsca gdzie kanały w głowicy się rozchodzą, aż do wyjścia runera w plenum, tak samo z wydechem do łączenia 3 w 1.

[Bartek ZTR]

Zawory zostawiam seryjne - nie są takie małe 37mm ssące i 31mm wydechowe

Chodziło mi o wytrzymałość zaworów przy tym skoku , mocniejszych sprężynach i tych obr.

Ps. jakby było ITB to 400KM lekko by pękło - pomyśl bo warto

[pinin]

Ale wiesz oczywiście, że Yogi też serii motoru nie ma
Pojemność 2 setki większa, tłoki i wałki też zmienione. Krucho to widzę u Ciebie, ale trzymam kciuki

[Coobcio]

No to powoli zaczynam najpierw łącze tłoki z korbami w dość przytulnych warunkach

[|Joteusz|]

Mina kota

[MARCIX]

Cudowne zmiany a graty grube
Powodzenia w dalszych etapach

[Coobcio]

No korby aż przy grube jak do N/A, w porównaniu do serii to masakra jakaś:


Ale ważne że są prawie 50gram lżejsze

[DOHC]

Małe OT, testowałeś te wastegaty EMUSA (pudło leży w pokoju). Dwa leżą u mnie na szafie i ciekaw jestem co to warte . Co do nissana to fajnie że NA

Pozdrawiam

[Coobcio]

Kurczaki nie testowałem ich jeszcze, będę je wrzucać do takiego samego silnika którego przygotowuję w ultra soft Turbo i potrzbuję do nich spręzyny na jakieś 0,4bara obecne są 0,6barowe - może masz takowe i się zamienimy ??
Ogólnie WG starannie wykonane i się nie przycinają jak co po niektore.

[DOHC]

Moje niestety też nie testowane i czekają na wyjazd poloneza ale to jeszcze chwile potrwa :/. Nie mam niestety sprężyn na wymiane.

Pozdrawiam

[Coobcio]

Z tego co na szybko rzuciłem okiem - wałek na ssącym 30stopni dłuższy od Twojego, CR 12, ITB Jenveya i 370whp, czyli powiedzmy jakieś lekkie 400+. Coś czuje Kubuś, że się zapędzasz z prognozami

Kurde w tym artykule napisali że absolutnie nic nie dało podniesienie stopnia sprężania z 10,3:1 do 12,:1:
" JE crafted a custom set of 12:1-compression pistons, and Eagle Rods supplied its tried-and-tested rods that are known to handle gobs of turbo power, so this NA application should be a breeze. Surprisingly, the higher compression on its own did not gain any power at all. In fact, the dyno graph looked exactly the same as the stock engine’s. I found this incredibly strange, and many engine builders I talked to explained that it didn’t make any sense."

[Rijndael]

Może są jakieś dziwne i psują kształt komory spalania? Trudno chyba o inne wytłumaczenie...

[cieplak]

a może stukomierze cofaja zapłon bo sa zbyt czule ?

[Coobcio]

Tak miałem jak stroiłem kute 370Z... Musiałem je odizolować od silnika.
Faktycznie może to to... Choć cytat który przytoczyłem był z zetki która miała nie fabryczne ECU.
No nic pozostaje przy tym 11,5:1

[adimarc]

Witam.
Możliwe jest to że nissan widziany był pod wscil na jagiellonskiej. Pozdro.

[Coobcio]

Oj tam nigdy nim nie byłem...
Ps. Zamierzam się bawić w wolnossaka ale nie mogłem się powstrzymać i postanowiłem sprawdzić ten wynalazek. tak leżał i się kurzył a sobie go przetestuje i wystawię na sprzedaż:

[Wojtek]

Zostawil bym tenkompresor i zastosowal mody z n/a. Wystroic to na nieduzym doladowaniu i moze byc bardzo ciekawe.

[Coobcio]

Tylko nie doprężać wtedy... No zobaczymy co dzisiaj na rolkach wyjdzie jeśli uda się zdobyć śruby calowe - brakuje mi 3 sztuk kurde i nie wiem gdzie tu w stolicy takowe zakupić 2 sztuki takie niby M8x1 i jedna taka M10x1...
Do Asmetu zaraz walę z kompresorem i może coś będą mieli