Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> w203 regulacja kąta pochylenia, przód i tył
MadeInPoland
post Mon, 01 Jan 2018 - 22:03
Post #1


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Witam, czy w203 ma regulację kątów? Jeśli tak to gdzie i jakie wartości można uzyskać w minus?


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Tue, 02 Jan 2018 - 23:06
Post #2


Forum Homee
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Musisz kupić śruby do regulowania dolnych wahaczy:
https://goo.gl/images/yo2hwv

Jesteś w stanie uzyskać do około 2 stopni negatywu.


--------------------
Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero)
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Wed, 03 Jan 2018 - 09:42
Post #3


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Dziękuję, już wybadałem temat tych śrub, do szybkich testów mało poręczne, ale jest tam opcja na szybszą regulację.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Wed, 03 Jan 2018 - 21:16
Post #4


Forum Homee
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Co masz na myśli pisząc szybkich testów?


--------------------
Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero)
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Wed, 03 Jan 2018 - 22:02
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Trening w Kielcach w najbliższą sobotę o ile uda mi się wybrać. Szybka zmiana kątów, racelogic i heja.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Thu, 04 Jan 2018 - 11:00
Post #6


Forum Homee
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Madeinpoland taka zmiana ma wpływ na całość geometrii przodu.

Jakim dokładnie samochodem startujesz? W jakiej specyfikacji.


--------------------
Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero)
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Thu, 04 Jan 2018 - 12:05
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





EssiRS o to chodzi w tym treningu, żeby testować m.in. geometrię (zbieżność, pochylenie, kąty Ackermanna). Chyba, że podzielisz się własnymi doświadczeniami to będę wdzięczny. Widziałem u Ciebie spore negatywy.
Zabawka w203 jeszcze C200K, ale już V6 się pali do montażu - temat koła i sprzęgła wstrzymuje chwilowo zmianę zestawu napędowego.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Cobesh
post Thu, 04 Jan 2018 - 23:59
Post #8


Frequent User
Dołączył: Mon, 28 November 2011





202 i 203 mają zupełnie inne zawieszenie z przodu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Fri, 05 Jan 2018 - 01:49
Post #9


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Wiem, ale mimo tego chętnie dowiem się jakie kąty się sprawdzają w w202


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Sat, 06 Jan 2018 - 22:44
Post #10


Forum Homee
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Z przodu około 2,2' negatywu wystarczy na większość imprez. Problem jest taki, że jak zmieniasz negatyw to ma to wpływ na resztę nastawów zawieszenia. Zamiast "gmerać" przy pochyleniu kół zainwestuj w spirometr i sprawdzaj po jeździe jak nagrzane masz opony (prawa strona, środek i lewa). Po tym będziesz wiedział co trzeba poprawić w zawieszeniu. Metoda prób i błedów podczas treningów nie jest najbardziej optymalna.

Oczywiście że w202 ma inne zawieszenie z przodu niż w203.
Podobne jak w w203 mam teraz w moim R129.

Który silnik V6? Może z C32 AMG?


--------------------
Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero)
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Sun, 07 Jan 2018 - 10:13
Post #11


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Dziękuję za podanie wartości.
Pirometr używam zawsze ustawiając kąty. Nie znam innej metody ustawiania pochylenia koła. Są jakieś inne skuteczne metody?
Wiadomo, że zmieniając cokolwiek w geometrii zmieniasz inne parametry dlatego łatwiej coś zepsuć niż poprawić, szczególnie jak się nic nie mierzy i ufa subiektywnym wrażeniom.
Spirometrem mierzę czasem funkcje układu oddechowego.
Silniki wolnossące M112 i M272.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 17:28