Wieksze turbo dmucha mniej, paczemu ?, GT1749V ---> GTB1752V (boost w dol) |
Wieksze turbo dmucha mniej, paczemu ?, GT1749V ---> GTB1752V (boost w dol) |
Mon, 17 Jun 2019 - 21:48
Post
#1
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 12 December 2017 |
Czesc
W moim dupowozie e46 M47TU2 150KM, zmienilem wczoraj turbo z GT1749V na GTB1752V. Turbo gtb to jest nowka sztuka (elektroniczne VNT, stare tez). A teraz w czym rzecz. Turbo GT1749V dmuchalo cos 1.35-1.4bar-a w peek-u. Po zamontowaniu GTB1752V w peeku mam 1.2Bar-a, wiec 0.2Bar-a mniej a dodam, ze jedzie tak samo, nie czuc braku 0.2bar-a. Jutro jeszcze sprawdze rure do IC, ale raczej jest spoko. Teraz takie pytanie, czy jest mozliwe, ze MAF redukuje doladowanie po przez wyliczenie ilosc powietrza ? Dodam, ze nie kopci. Nie zaglebialem sie jeszcze w temacie, na razie tylko zrobilem sobie logi. Bledow brak. Katalizatorow nie mam. Logicznie to raczej powinno dmuchnac 1.4bar-a jak stare turbo, w koncu to chce komputer. W czwartek jeszcze sprawdze na hamowni. |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 17 Jun 2019 - 21:48
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 18 Jun 2019 - 19:50
Post
#2
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 01 August 2008 Skąd: Szczytno |
Doładowanie idzie za dawką jak jest ta sama dawka to i doładowanie takie samo dawka limitowana jest po masie powietrza
W takim układzie musiał byś mniejsza masę powietrza to i dawka mniejsza a za nią doładowanie Prędzej bym szukał nieszczelnosci Oprogramowanie Ori czy modyfikowane bo tam w Ori 150km to raczej coś około 1.2 bara jest nie masz podglądu na zadane ciśnienie ? |
|
|
Tue, 18 Jun 2019 - 21:51
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 02 January 2007 Skąd: Grabanów-Kolonia |
...z tego co się pamięta ze starych czasów to 2.0d 150 KM w poliftowej e46 to tam dmuchałi 1,35 w serii
tej na vp44 136Km przed liftem 1,1bara |
|
|
Tue, 18 Jun 2019 - 22:55
Post
#4
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 12 December 2017 |
Jutro sie pobawie, dzis tylko sprawdzilem rury do i z IC i wsio jest OK. Sprawdze jutro INPA i dam znac, postaram sie rozwiazac problem i opisze dla potomnych.
Dzieki, Damian |
|
|
Thu, 20 Jun 2019 - 18:36
Post
#5
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 12 December 2017 |
Kolejny update (na razie robie post pod postem, ale na koncu zrobie porzadek, na razie chce aby post byl widoczny)
Dzis robilem pomiary. Po pierwsze po lift E46 dmucha 1.4bar-a w serii. Na trzecim biegu od 1500rpm do 3500rpm dmucha max. 1.1bar-a (na rownej drodze), pod wiekszym obciazeniem pod gore dmucha 1.3bar-a. (dobija, ze tam powiem). MAF spoko, paliwo tez jest ok z logow. MAP tez problemow, temp. w IC jak najbardziej ok. Uklad doladowania wyglada szczelny, klapek w kolektorze brak (uszczelki kolektora nowe). Plan na teraz to hamownia, dodac boost-a i paliwa i zobaczymy co i jak. Moze wymienie MAP czujnik, bo nie wiem do ilu jest wyskalowany w serii. |
|
|
Mon, 12 Aug 2019 - 20:16
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 12 December 2017 |
Dobra UP (problem rozwiazany ) :
Na hamowni auto wyplualo zdrowe 120km , tak wiec 30km mniej. Chcialem sprawdzic z ciekawosci czy przypadkiem nie mam zrytej bani od jazdy mocniejszymi autami, no jednak nie dam sie oszukac Szukalem, szukalem i zero wyciekow itp. Jedna rura byla luzna, ta na wylocie z turbo, wiec nowa uszczelka z ASO, ktora wyplulo po jednym dniu . Nowa uszczelka po jednym dniu Problem byl taki (kolektor sie rozszczelnil): |
|
|
Sun, 25 Aug 2019 - 20:51
Post
#7
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 02 January 2007 Skąd: Grabanów-Kolonia |
jak wypluło to dalej nie ma mocy? czy już jest i robisz "up" ?
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 23:00 |