Shoutbox 0 nowych PW 



 
Reply to this topicStart new topic
> Dobór oleju (silnik oraz przekładnia)
Rock Oil Polska
post Thu, 11 Jan 2018 - 11:54
Post #1


Rookie
Dołączył: Mon, 09 October 2017





W tym temacie możecie dobierać olej do swojego samochodu. Abyśmy mogli sprawnie dobierać produkty potrzebujemy danych, publikowanych w następujący sposób:

Marka:

Model:

Rok produkcji:

Pojemność silnika:

Moc silnika:

Kod silnika (jeżeli znamy):

Rodzaj przekładni:

Modyfikacje:

Zastosowanie auta:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
perlik
post Mon, 15 Jan 2018 - 21:11
Post #2


Super User
Dołączył: Tue, 25 August 2009
Skąd: Łapy / Białystok





To może ja zacznę.

Marka: BMW

Model: e30 - silnik z e46

Rok produkcji: 2003r

Pojemność silnika: 3.0d

Moc silnika: 204km

Kod silnika (jeżeli znamy): M57n

Rodzaj przekładni: manual

Olej do dyfra ze szperą ---- safxj 75w140 gl5 ?

Modyfikacje: bez egr, katów, i całej ekologii,

Zastosowanie auta: street,

Potrzebny olej do silnika (wcześniejszy nie znany), skrzyni, dyfra ze szperą
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rock Oil Polska
post Tue, 16 Jan 2018 - 19:08
Post #3


Rookie
Dołączył: Mon, 09 October 2017





CYTAT(perlik @ Mon, 15 Jan 2018 - 21:11) *
To może ja zacznę.

Marka: BMW

Model: e30 - silnik z e46

Rok produkcji: 2003r

Pojemność silnika: 3.0d

Moc silnika: 204km

Kod silnika (jeżeli znamy): M57n

Rodzaj przekładni: manual

Olej do dyfra ze szperą ---- safxj 75w140 gl5 ?

Modyfikacje: bez egr, katów, i całej ekologii,

Zastosowanie auta: street,

Potrzebny olej do silnika (wcześniejszy nie znany), skrzyni, dyfra ze szperą


Jeśli nie musisz się martwić SAPS`em, możesz skorzystać z gamy Carbon.
Są dostępne cztery klasy lepkości - 5W30, 0W40, 10W50, 10W60.

Do „street” trzymalibyśmy się 5W30 lub 0W40.
Między nimi będzie m. in. Lekka różnica w lepkości kinematycznej w 100C, i w HTHS. Tu są dane - karta produktu Carbon Range

Przy czym, oczywiście możesz zastosować również Synthesis 4 Sport 5W30/40 który parowany jest z tym silnikiem według tabeli doboru (gama Synthesis jest również Fully-Synth).

Co do skrzyni, czy to jest ZF GS5-39DZ 5/1 z E46 330D?
Jeśli tak, to MTF 75W80, jeśli nie, to pls prześlij nam kod skrzyni.

Natomiast do dyfra ze szperą - Gearaxle S 75W140 LS.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krzysiek50
post Sat, 27 Jan 2018 - 09:53
Post #4


User
Dołączył: Thu, 01 October 2015





Marka: Honda

Model: Civic

Rok produkcji: 1993

Pojemność silnika: 1.6

Moc silnika: ~400 HP

Kod silnika (jeżeli znamy): D16Z6

Rodzaj przekładni: manual 4WD (oznaczenie S22) + tylny dyfer z fabryczną szperą

Modyfikacje: wyremontowany, zakuty, zmieniony wałek, big turbo (jak na tą pojemność)

Zastosowanie auta: upalanie na mieście
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rock Oil Polska
post Wed, 31 Jan 2018 - 14:01
Post #5


Rookie
Dołączył: Mon, 09 October 2017





CYTAT(krzysiek50 @ Sat, 27 Jan 2018 - 09:53) *
Marka: Honda

Model: Civic

Rok produkcji: 1993

Pojemność silnika: 1.6

Moc silnika: ~400 HP

Kod silnika (jeżeli znamy): D16Z6

Rodzaj przekładni: manual 4WD (oznaczenie S22) + tylny dyfer z fabryczną szperą

Modyfikacje: wyremontowany, zakuty, zmieniony wałek, big turbo (jak na tą pojemność)

Zastosowanie auta: upalanie na mieście


Do silnika przy takiej modyfikacji, rekomendujemy gamę Carbon.
Tutaj do wyboru: 5W30, 0W40, 10W50, 10W60.
Oczywiście pytanie czy bardziej zależy Ci na mniejszych oporach, czy raczej wyższemu parametrowi lepkości w temp. „roboczej”.

Na pewno przy 5W30, 0W40, silnik będzie się lepiej wkręcał – lepkość kinematyczną w 100C znajdziesz w karcie produktu, tutaj - http://rockoil.jpoils.pl/wp-content/upload...ta_Produktu.pdf
Parametr HT/HS będzie oczywiście wyższy przy 10W60.
Noack dla tej gamy jest od 4,5 do 6%.

Co do przekładni 5/1, według naszej rekomendacji - Synthesis 4 Sport 5W40 lub 5W30, z naciskiem na tą pierwszą lepkość.
Tutaj pytanie, co dotychczas stosujesz, i jak przy tej mocy się sprawuje?

Odnośnie dyfru, tu mamy małą wątpliwość, czy masz może fabryczne oznaczenie/kod?
System wrzuca nam dwa typy dyferencjału w 4WD, w jednym roczniku.
Generalnie, z naszej perspektywy, przy tej mocy i momencie, powinno być między 75W90 LS a 75W140 LS, ale to chcielibyśmy zweryfikować na podstawie oznaczenia dyfru.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krzysiek50
post Wed, 31 Jan 2018 - 15:27
Post #6


User
Dołączył: Thu, 01 October 2015





W skrzyni do tej pory był, hondowski 10w40 i przy tych przebiegach nie było problemów.
Oznaczenia dyfra niestety nie znam, ale w Vgen był tylko jeden rodzaj. Dwa rodzaje występowały w poprzedniej generacji. Tutaj mam dyfer z wbudowanym sprzęgłem, coś w rodzaju haldexa
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Susel201
post Thu, 01 Feb 2018 - 16:11
Post #7


Rookie
Dołączył: Wed, 07 May 2014





Witam serdecznie.

Marka: BMW

Model: E34 525i

Rok produkcji: 1990

Pojemność silnika: 2,5l

Moc silnika: ~192km

Kod silnika (jeżeli znamy): M50b25 (pierwsza wersja bez vanosa)

Rodzaj przekładni: manualna

Modyfikacje: Na ten moment brak. Wyremontowana seria.

Zastosowanie auta: Codzienny użytek, często wyjeżdżam w trasę(prędkości przelotowe duże, w okolicach 200), oprócz tego co jakiś czas jeżdżę bardzo dynamicznie, poniżej 10 minut pełnego obciążenia silnika, potem robię przerwę. Poszukuję czegoś bardziej odpornego na wysokie temperatury od Motula Xcess 5W40.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rock Oil Polska
post Fri, 02 Feb 2018 - 12:52
Post #8


Rookie
Dołączył: Mon, 09 October 2017





CYTAT(krzysiek50 @ Wed, 31 Jan 2018 - 15:27) *
W skrzyni do tej pory był, hondowski 10w40 i przy tych przebiegach nie było problemów.
Oznaczenia dyfra niestety nie znam, ale w Vgen był tylko jeden rodzaj. Dwa rodzaje występowały w poprzedniej generacji. Tutaj mam dyfer z wbudowanym sprzęgłem, coś w rodzaju haldexa


Super, dzięki za informacje.
Więc według tabel, zostajemy przy rekomendacji Synthesis Sport 5W40 – do skrzyni.
Co do dyferencjału z visco - Rock Oil ATF D-VI
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rock Oil Polska
post Fri, 02 Feb 2018 - 13:11
Post #9


Rookie
Dołączył: Mon, 09 October 2017





CYTAT(Susel201 @ Thu, 01 Feb 2018 - 16:11) *
Witam serdecznie.

Marka: BMW

Model: E34 525i

Rok produkcji: 1990

Pojemność silnika: 2,5l

Moc silnika: ~192km

Kod silnika (jeżeli znamy): M50b25 (pierwsza wersja bez vanosa)

Rodzaj przekładni: manualna

Modyfikacje: Na ten moment brak. Wyremontowana seria.


Zastosowanie auta: Codzienny użytek, często wyjeżdżam w trasę(prędkości przelotowe duże, w okolicach 200), oprócz tego co jakiś czas jeżdżę bardzo dynamicznie, poniżej 10 minut pełnego obciążenia silnika, potem robię przerwę. Poszukuję czegoś bardziej odpornego na wysokie temperatury od Motula Xcess 5W40.


Cześć, odnośnie silnika, na podstawie tego co napisałeś, rekomendacją po tabelach będzie Synthesis 4 Sport 5W40.
Biorąc pod uwagę odpalanie i miasto, teoretycznie moglibyśmy zasugerować 0W40 - ale później są te trasy, więc jednak optymalnie byłoby zarekomendować Carbon 10W50 - To też bardziej pod kątem żywotności jednostki.
Tylko daj mu przy starcie przejść przez filtr, wejść na wałki, i złapać ciśnienie.

Skrzynia:
Gearaxle S 75W90

Dyfer:
Gearaxle S 75W90 lub Gearaxle S 75W140 LS – ta druga opcja, jeśli jest limited slip.

Układ hamulcowy:
DOT 4 lub DOT 4 Racing - my raczej sugerowalibyśmy wersję Racing

Maglownica:
Z układem poziomującym – All System CHF, bez układu – ATF D-VI lub ATF DIII MV (oba pokryją specyfikację).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lukas313
post Wed, 14 Feb 2018 - 19:49
Post #10


Frequent User
Dołączył: Tue, 06 November 2007
Skąd: Siem-ce śl.





Marka:Skoda

Model:Octawia

Rok produkcji:2014

Pojemność silnika:1.6tdi

Moc silnika:150km po programie

Kod silnika (jeżeli znamy):CRKB

Rodzaj przekładni:manualna kod PTW

Modyfikacje:program,turbina

Zastosowanie auta:40%trasa 60% miasto temperature oleju podniosła się znacznie,dpf zamontowany w aucie także olej musi być low sap
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Monday, 19 February 2018 - 22:27