Drukowana wersja tematu

Napisany przez: uczeszsie Sat, 08 Apr 2017 - 20:14

A4 B5 (hybryda K03, dolot+wydech, nowe(oryginalne) wtryski bosch 440tki, nowe cewki i świece.
Po strojeniu niecałe 250 koni i 330 nm.
Na zdjęciach czwarty cylinder, reszta ok.
Jakby co, mam też zdjęcia głowicy.

Co obstawiacie ?


http://www.fotosik.pl/zdjecie/9f2483d2f3c7f097

http://www.fotosik.pl/zdjecie/6e1a8a8ae10b3df7

http://www.fotosik.pl/zdjecie/08238e0ebba1bd84

http://www.fotosik.pl/zdjecie/88fa1a912593ad18

Napisany przez: RasPL Sat, 08 Apr 2017 - 21:59

Jakie afr jakie egt i ile przebiegu. Wyglada jakby ten cylinder szedł na ubogo oraz stuk zawitał

Napisany przez: kkkacper Sat, 08 Apr 2017 - 22:21

Jakie wtryski dokladnie i skad brane?

Napisany przez: uczeszsie Sun, 09 Apr 2017 - 04:25

Z intercars.




Odnośnie afr i egt nie mam pojęcia- nie ja stroiłem, a do tych "szalonych" mocy nie montowałem ani jednego gajgera do kontroli. Przebieg 260 tys. Km. Samochód po strojeniu zrobił może 200 km. w cyklu miejskim..

Napisany przez: ŁYSY66 Sun, 09 Apr 2017 - 07:38

Przyczyna pewnie prosta.

Zmieniłeś wtryski na większe nie zmieniając pompy paliwa. Pompa obsłużyła 3 wtryski a na ostatni na listwie nie starczyło wachy. Temperatura następnie zrobiła swoje.

Napisany przez: RasPL Sun, 09 Apr 2017 - 08:27

Wszedzie to piszesz i nie rozumie Twojego myślenia, wtrysk sekwencja, i czemu 4 cyl to ostatni ? Skoro nie widziałeś nawet listwy wtryskowej.

Napisany przez: uczeszsie Sun, 09 Apr 2017 - 09:48

http://www.fotosik.pl/zdjecie/0722e1a18670d6f4

http://www.fotosik.pl/zdjecie/8377fa2438c5ca74

http://www.fotosik.pl/zdjecie/07d9ac5d578d52b7

Pompa jest od s4.
powierzchnia zaworów wydechowych jest chropowata, chyba nie powinna taka być?

Napisany przez: marszall Sun, 09 Apr 2017 - 11:35

Kurde nie pojmuje sam rozbierasz sobie silnik do remontu a nie wiesz co to jest nagar? BTW nagar zwieksza ryzyko stuku.

Napisany przez: olozwirski Sun, 09 Apr 2017 - 11:44

Reszta tłoka i głowica wyglądają normalnie, poza powyższymi przyczynami to mógł lać wtrysk.

Napisany przez: ŁYSY66 Sun, 09 Apr 2017 - 16:42

RasPL - nie pojmuje twojej ironii.

W ostatnim czasie spłynęły trzy tłoki u ''nowicjuszy''i widok zdjęcia taki sam.
Przyczyn może być kilka lecz zawsze wspomniane, że zmienili wtryski na większe nie wspominając lub nie zmieniając pompy paliwa.
Efekty te same ze wspomnianymi danymi....
Innym razem napiszę żeby sprawdzili tarcze bo grzeje się a że ostatni tłok to gorączka doszła do tłoka i pomogła spłynięciu.

Oczywiście nie bież tego do siebie - to taki żart.

Napisany przez: Barejka Sun, 09 Apr 2017 - 17:12

widzialem wrecz identyczny przypadek w audi, silnik pił płyn przez uszczelke na jednym cylindrze

Napisany przez: RasPL Sun, 09 Apr 2017 - 17:34

Nic nie biore do siebie tylko Twoje uzasadnienie jakieś dziwne jest, jak silnik się kręci to ostatni wtrysk to jest ktory skoro pracuja stale w sekwencji. W budowe kolektora i problemy z wtryskiem to uwierze ale nie w brakujace paliwo w 4 wtryskiwaczu. Stało się co się stalo trzeba naprawić i sprawdzić te wtryski i program też ktos by musiał sprawdzić.

Napisany przez: gunio83 Mon, 10 Apr 2017 - 14:52

Przydałoby się zdjęcie wyciągniętego tłoka ale raczej było to spalanie stukowe które najczęściej oddziaływuje na samą krawędź tłoka. Przyczyn już może być kilka no ale raczej za dużo powietrza w stosunku do paliwa.

Napisany przez: ŁYSY66 Mon, 10 Apr 2017 - 14:59

Jeśli zdjęcie będzie jak w przypadkach o których piałem to dziura w płaszczu tłoka na 1,5cm szer. i wyższa niż połowa tłoka tak na 2/3 - 3/5.

Napisany przez: Fawor Mon, 10 Apr 2017 - 15:12

widać slady po stuku. Moim zdaniem nagle jeden wtrysk stracił wydajnośc - u mnie wywaliło polke tłoka bardziej mechanicznie. Tutaj spłyneła od ciepła. Wyslij do sprawdzenia na maszyne. Nowe wtryski prosto z półki potrafią mieć różne wydajności, więc wysyła się je do sprawdzenia PRZED montażem.

Napisany przez: Mis Mon, 10 Apr 2017 - 15:44

Jest jedna metoda właściwa, po takiej awarii najpierw sprawdza się wtryski, a potem silnik od strony mechanicznej. Wątpię, że to wina softu jeśli problem wystąpił tylko na jednym cylindrze. A co do mocy to miałeś IC czy nie? Jeśli tak to na takim setupie wartości nie były zawrotne.

Napisany przez: uczeszsie Mon, 10 Apr 2017 - 19:05

Czyli wtryski do sprawdzenia, nowa pompa paliwa..
Nie ma seryjnego icka, jest fmic.
Zdjęcie tłoka wrzucę na dniach.
Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz. Samochód na strojenie pojechał ze starymi cewkami. W trakcie strojenia okazało się, że sie nie nadają..
Zostały zastąpione "nowymi" z 97 roku, ale z zapłonem podobno w trakcie strojenia nic się nie działo.
Po przejechaniu niecałych 20 km. zapłony zaczęły wypadać. Wtedy dopiero zamontowałem nowe cewki. Samochód zaczął normalnie jechać.
Czy strojenie na syfiastych cewkach mogło się w jakiś sposób przyczynić do takiego obrotu sprawy !?

Napisany przez: RasPL Mon, 10 Apr 2017 - 19:49

Teoretycznie nie a praktycznie jak gubily zaplony to stroiciel by to widział i napewno by nie dodawał zapłonu ponad to co w życiu spotkał

Napisany przez: Fawor Tue, 11 Apr 2017 - 16:31

mozeliwe, ze jak zaczely wypadac to juz wlasnie traciłes kompresje - czyli było po ptakach.

Napisany przez: romanzlasu Wed, 12 Apr 2017 - 22:04

panowie może troche offtop ale jeśli chodzi o części boscha z intercarsu to ejst jakiś dramat, czujnik różnicowy dpf wytrzymuje od 3 do 6 miesiecy, DWA nowe czujniki ciśnienia na listwe CR przy 1200 barach puszczały paliwo jak z fontanny, regulator na pompe CR po pół roku nie trzyma paramrtrów naprawde masakra wiec ja bym stawiał na wtrysk. Dla mnie to tak jakby kupowali te chinczyki z alliexpress pakowali i sprzedawali.

Napisany przez: marszall Thu, 13 Apr 2017 - 14:11

A sprobuj sobie kupic czujnik temp cieczy do VAG ori w IC czteropinowy to odrazu go wyrzucisz. Tak wiec tam problem chyba nie tylko z boschem

Napisany przez: RasPL Thu, 13 Apr 2017 - 14:13

w starszych vag OEM czujniki cieczy były boscha w tych młodszych tak nie jest ?

Napisany przez: Tomek89 Thu, 13 Apr 2017 - 22:54

Potwierdzam. Kupiony z kwadratową wtyczką i owal, oba wytrzymały ani 2 tygodnie. Wrzucone zamienniki i działa już długo.

Napisany przez: uczeszsie Wed, 19 Apr 2017 - 00:25

http://www.fotosik.pl/zdjecie/96630a2952766b42

Napisany przez: uczeszsie Wed, 19 Apr 2017 - 07:55

Blok i głowicę dzisiaj zawożę, wtryski wysyłam do sprawdzenia, nowa pompa paliwa już jest.
Macie jeszcze jakieś pomysły przed złożeniem ?

Napisany przez: Mis Wed, 19 Apr 2017 - 10:13

Hat-trick, wszystkie powyższe posty są prawdziwe, z kompresją może być właśnie tak, a odnośnie tych G62 to można książkę napisać, znajomy w A6 C5 2,8V6 wymienił 4 takie czujniki w dwa miesiące, a tydzień później jego szwagrowi dwa razy padł pod rząd w A6 C5 2,4V6, nie ma reguły za ile kasy się kupi nowe G62 albo będzie działał albo zaraz się zepsuje albo będzie nieszczelny i puszczał płyn do pinów kostki.

Napisany przez: spychu Wed, 19 Apr 2017 - 10:20

W temacie Intercarsowych OEM czujnikow temperatury, kupcie OEM z ASO, kupcie "OEM" z IC, porownajcie je w rekach chociazby wagowo, moze sami dojdziecie do tego jakim ten IC jest "OEM"em i dlaczego sie wywala po chwili

Czujnik temperatury tylko z ASO

Napisany przez: bobr4 Wed, 19 Apr 2017 - 11:28

Masz zdjecie wtryskiwaczy z numerem?

Napisany przez: marszall Wed, 19 Apr 2017 - 12:56

Btw APU chyba jeszcze na "waskiej sondzie" ma DBW ale chyba szerokopasmowki nie ma. Moze na me7.5 by co ochronilo?

Napisany przez: Mis Wed, 19 Apr 2017 - 16:09

APU ma DBW, wąską sondę, idzie po kablu.
Na pewno korekcja po szerokim paśmie pomogłaby, ale raczej nieuchroniła, bo u autora tematu jeden tłok spłynął, a sonda koryguje dla 4 razem.
Ponad rok jeździ APU (hybryda K03, IC, wydech, wtryski, orurowanie, pompa) na seryjnym ecu, które wystroiłem na okolice 270KM i 400Nm, do dziś nic nie spłynęło pomimo sporych przebiegów, wtryski 430ccm.

Napisany przez: uczeszsie Thu, 20 Apr 2017 - 17:44

A jest gajger od egt?

Napisany przez: uczeszsie Fri, 21 Apr 2017 - 10:10

Dobra, kupiłem..

Zdjęcie wtrysków dzisiaj pstrykne.

Napisany przez: uczeszsie Fri, 21 Apr 2017 - 17:09

http://www.fotosik.pl/zdjecie/64510249b4181d96

http://www.fotosik.pl/zdjecie/70a4b1e4f2850ace

Napisany przez: Mis Fri, 21 Apr 2017 - 19:40

Nie ma, auto zamykało niejednokrotnie licznik już i robi sporo kilometrów, AFR 11,6 na końcu.

Napisany przez: uczeszsie Sat, 29 Apr 2017 - 08:09

Mam nadzieje, że i mi się w końcu uda.
Możliwości będa już trochę większe..

http://www.fotosik.pl/zdjecie/efb8ad0773251140

Napisany przez: Wieśmac Fri, 05 May 2017 - 14:45

Te zielone chinole to jakis badziew jest, zadne nie dzialaly poprawnie, nie bylo widac ze nierowno chodzi na nich? Do tego cieknie z nich paliwo, duzo lepiej sprawuja sie to szare 430 nie bylo z nimi problemow.