Witam
Posiadam swifta GTi MK3.
Jestem świeżo po rememoncie generalnym silnika:
- tulejowanie cylindrów
- regeneracja głowicy
- nowe wałki rozrządu
- wymienione panewki pierścienie itd.
Jak docierać silnik?
Po remońcie mam przejechane troche ponad 200km. W tej chwili kręce go do 3000, pełny zakres obrotów to ~8000.
Po przekroczeniu 500km będe starał się wykożystywac pełny zakres obrotów, bez pałowania oczywiscie. Po 2000km zmienie olej i filtr.
Ostatnio doszły mnie słuchy ze to bujda ze od poczatku powinienem jeździć w pełnym zaresie obrotów (bez pałowania) a olej wymienić po 500km...
Przy zakupie nowego samochodu zalecenie producenta - nie przeciążać silnika, nie osągac wysokiej prędkości obrotowej. A docieranie robi sie do 5000km. Chyba po generalce jest podobnie?
Pozdrawiam
i znów zacytuję sam siebie:
szukajka....bylo juz przez Filipa wrzucane
ja tylko dodam zdanie ktore kiedys przeczytalem w dobrej ksiazce i ktore utkwilo mi bardzo w pamieci. dotyczy to stosowanej przez niektorych mechanikow praktyki zostawiania auta na wolnych obrotach na pol dnia i niech sobie chodzi/niech sie dociera .
a wiec takie docieranie dla silnika to samo co slowa matki zegnajacej syna, mlodego lotnika: sunu lataj nisko i powoli
jest to najgorsze co mozna zafundowac silnikowi
poprostu nalzey stopniowo zwiekszac zakres obrotow i obciazenie silnika 9czyli tak jak pisal Filip 29.5 raz z rzedu)
ja przez 200km nie przekraczalem 3000obr, do 500km do 4000obr, do 1000km do 5000obr, do odcinki dopiero po wymianie oleju, i silnik chodzi super
silnik dotarlem w 2 dni na trasie ;]
a kompot napisał mi tak:
Witam. Apropos tematu viewtopic.php?t=44707 , ostatni user napisal, ze docieral auto w trasie. IMHO warto byloby dopisac, ze docierania w trasie sie nie stosuje, gdyz unika sie stalych obrotow. A teraz tamta wypowiedz wyglada jak jakies podsumowanie. Co gorsza, nie wszyscy z angielskim stoją dobrze, wiec skumaja tylko koncowke. Potrzebne sa male poprawki, jak bedziesz mial czas, to rzuc proszę okiem i jesli to jest spoko to doklej tam.
Jest to część instrukcji do Formula Atlantic Motor produkcji TRD:
Aby zapewnić sobie odpowiednią długowieczność i sprawność silnika należy po zamontowaniu odpowiednio go dotrzeć.
Szybkie auto uliczne:
Użyj dobrej jakości oleju mineralnego 20W-50. Napełnij filtr oleju przed jego montażem. Wykręć świece zapłonowe i zakręć silnikiem dopóki ciśnienie na zegarze ciśnienia oleju nie wzrośnie do odpowiedniego poziomu.
Zamontuj świece. Teraz możesz odpalić silnik-wkręć go natychmiastowo na 2000 obr/min i przez 30 minut zmieniaj prędkość obrotową między 2000 a 3000 obr/min. Po 30 minutach zgaś silnik, sprawdź luz zaworowy i dokręć śruby głowicy. Spuść olej, zmień filtr. Nalej jeszcze raz mineralnego oleju 20W-50.
Przez pierwsze 800 km jeździj powoli nie wkręcając silnika powyżej 4000 obr/min. Nie zamulaj silnika na niskich obrotach, bo jest to teraz dla niego gorsze niż kręcenie do odcinki. Po800 km zmień olej i filtr oleju jeszcze raz. Możesz teraz użyć syntetycznego oleju. Używaj oleju 20W-50 i zmieniaj go co 5000 km. Twój silnik jest już dotarty.
Samochód torowy:
Dla aut wyścigowych dotartych na hamowni procedura jest troszeczkę inna.
Na pierwszy kontakt zalej mineralny olej 20W-50. Użyj świec o wyższej ciepłocie niż te, które będą w silniku docelowo.
(?)Prime the oil system and the fuel system
Odpal silnik i wkręć go bez obciążenia na 2000-3000 obr/min. Zwróc uwagę na ciśnienie oleju i luzy zaworowe. Po 30 minutach zgaś silnik, sprawdź zapłon(?), dokręć głowicę i sprawdź luzy zaworowe. Następnie z lekkim obciążeniem wkręć silnik na 2000-3000 obr/min na kolejne 30 minut. Po co 30 minutach zmień świece na docelowe i zrób przejazd z gazem w podłodze do dolnej granicy power-band’u.
(?)Quickly chop the motor.
Sprawdź świece i BSFC(Lostboy oder FilipN Help!) by sprawdzić (?)wtryski. Jeśli wszystko jest w porządku zrób szybki przejazd z wykorzystaniem 100% możliwości auta.
Teraz Twój silnik jest gotowy do wyścigu.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)