ecumaster - zrob to sam |
ecumaster - zrob to sam |
Mon, 21 May 2007 - 00:31
Post
#41
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 12 November 2003 Skąd: Krakow |
CYTAT("Colin":1n6jgk1d) Jeszcze kilka rad co do konwersji MAF-> MAP.
Po pierwsze radze pojezdzic na wyzszych biegach i kolo 10min z roznymi obciazeniami. Jazda na niskich biegach moze czasem spowodowac, ze soft wygeneruje gorsza mape. Drugie wygenerowana mapa nie jest idealna - trzeba poprawiac glownie niskie obroty (wolne) i obszar przy duzym podcisnieniu (uzywany gdy hamujemy silnikiem). Trzecie: ustawiac zakresy map tak, aby wykorzystac jak najwiecej komorek z mapy. Po czwarte myslec logicznie i nie robic niczego na szybko, lepiej zrobic pozniej niz cos zepsuc Swinia jakaby niebyla, to sama nie wystroi samochodu - jest tylko narzedziem. a ja jeszcze doradze zeby sobie najpierw pojezdzic z wlaczonym logowaniem i zobaczyc w jakim zakresie dziala przeplywka.. to co podaja dokumentacje nie zawsze zgadza sie z rzeczywistoscia.. ustawimy za waski zakres i potem bedziemy miec problemy np z gasnacym autem... i dopiero potem rozpoczac konwersje z juz idealnei ustawionymi zakresemi na deflection i analog out.... -------------------- http://www.racingforum.pl/zmiana-w-regulaminie-dotyczAeca-sygnaturek-na-forum-t101875.html
|
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 21 May 2007 - 00:31
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 22 May 2007 - 08:57
Post
#42
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 08 March 2005 Skąd: Lublin |
po wielu probach okazalo sie ze ten map AEB jest walniety - nie pokazywal podcisnienia
zakupilem wiec gm 115kp - za 30zl wszystko ladnie dziala - podlaczylem go pod wyjscie na przepustnicy (na wolnych ma ok.1bar podcisnienia)- takze mysle ze dobre miejsce do wpiecia wczoraj urwalem wydech - dzisiaj jakos go wyspawam i wieczorem biore sie porzadnie za konwersje maf->map bo juz wszystko gotowe po odlaczeniu przeplywki wywala mi cheka = brak sygnalu z czujnika temperatury i brak sygnalu z AFM mozna temu jakos zaradzic? bo komp ustawia sie w trybie awaryjnym |
|
|
Tue, 22 May 2007 - 10:20
Post
#43
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 07 December 2002 Skąd: w-wa |
to zostaw przeplywke i odepnij tylko pin ktory idzie do komputera z sygnalem - nie powinien lapac bledu
-------------------- Fiat 126p, stan bardzo dobry
|
|
|
Tue, 22 May 2007 - 13:20
Post
#44
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 01 August 2005 Skąd: Elbląg |
CYTAT("ROTOR":2ukbjngu) po wielu probach okazalo sie ze ten map AEB jest walniety - nie pokazywal podcisnienia
zakupilem wiec gm 115kp - za 30zl wszystko ladnie dziala - podlaczylem go pod wyjscie na przepustnicy (na wolnych ma ok.1bar podcisnienia)- takze mysle ze dobre miejsce do wpiecia wczoraj urwalem wydech - dzisiaj jakos go wyspawam i wieczorem biore sie porzadnie za konwersje maf->map bo juz wszystko gotowe po odlaczeniu przeplywki wywala mi cheka = brak sygnalu z czujnika temperatury i brak sygnalu z AFM mozna temu jakos zaradzic? bo komp ustawia sie w trybie awaryjnym nie miałem ecumastera w ręku, ale podejrzewam, sama procedura konwersji maf>map jest niemal taka sama jak przy smt7. najpierw tylko podbierasz sygnał z przepływki, a ecumaster "porównuje" odczyt z przepływki i mapsensora i stopniowo wypełnia mapę. dopiero po wypełnieniu mapy odpinasz całkowicie przepływkę i zamiast niej wpinasz AnalogOut z ecumastera. a czujnik temp. musisz jakoś wydłubać z przepływki lub zastosować inny. tu masz rozrysowane podpięcie smt7 w trakcie "nauki" i po "nauczaniu" -------------------- Szymany - ET 15,65 Vmax 168km/h - zero odchudzania + duże CarAudio + klima + seria sprzęgło
259HP + 347Nm@0,85bara - będzie więcej.... 350HP + 450Nm coming soon |
|
|
Tue, 22 May 2007 - 15:03
Post
#45
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 19 April 2004 Skąd: Krakow |
Jest dokaldnie jak mowi Klonek. Dokladny opsi procedury krok po kroku jest w manualu a manual na stronie.
Pozdr Jadzwin |
|
|
Tue, 22 May 2007 - 23:32
Post
#46
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 08 March 2005 Skąd: Lublin |
zastosowalem sie do procedury krok po kroku i klops
pol dnia jezdzilem i ecumaster po konwersji generuje tak a mape ze szkoda gadac, jesli chodzi na wolnych obrotach to jest sukces a samochod wogole nie jezdzi sadze ze na bank cos musi byc zajebiscie nie tak screen mapy [url=http://imageshack.us:2tmxhkv0][/url:2tmxhkv0] z ciekawych zeczy to jak sie wpisze w komorki na wolnych obrotach 0 tak jak na rysunku to silnik pracuje stabilnie na wolnych obrotach , ale gdy kursor wejdzie na nie zmienione pola to juz trumna [url=http://imageshack.us:2tmxhkv0][/url:2tmxhkv0] ma ktos jakis pomysl? |
|
|
Tue, 22 May 2007 - 23:41
Post
#47
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 01 August 2005 Skąd: Elbląg |
czemu mapsensor masz na skali -0,8 do 1,5bara?? i czemu tak mało pól udało się wypełnić??
generalnie przy takiej konwersji to trzeba pojeździć głównie na 4 i 5 biegu i zrobić klika 'przebiegów" od 1200 do 7000rpm za każdym razem przy coraz większym uchyleniu przepustnicy i wtedy pewnie więcej pół uda się wypełnić i najlepiej opisz dokładnie co gdzie podłączyłeś przed i po "nauczaniu" -------------------- Szymany - ET 15,65 Vmax 168km/h - zero odchudzania + duże CarAudio + klima + seria sprzęgło
259HP + 347Nm@0,85bara - będzie więcej.... 350HP + 450Nm coming soon |
|
|
Tue, 22 May 2007 - 23:55
Post
#48
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 08 March 2005 Skąd: Lublin |
CYTAT("klonek78":32zdszd9) czemu mapsensor masz na skali -0,8 do 1,5bara?? i czemu tak mało pól udało się wypełnić??
generalnie przy takiej konwersji to trzeba pojeździć głównie na 4 i 5 biegu i zrobić klika 'przebiegów" od 1200 do 7000rpm za każdym razem przy coraz większym uchyleniu przepustnicy i wtedy pewnie więcej pół uda się wypełnić i najlepiej opisz dokładnie co gdzie podłączyłeś przed i po "nauczaniu" to jest log przegrany z laptopa - skala wyswietlila sie fabryczna w programie no generalnie pare razy lapalem 200km/h- jezdzilem okolo pol godziny , wszystkie konfiguracje obrotow i biegow- starty itp.na 4 i 5 tym biegu pare razy od 1500 - 7000 tys obrotow - nie wiem dlaczego nie zapelnilo tam komorek nawet te powypelniane komorki maja wartosci z ksiezyca - zeby silnik chodzil porownywalnie do seri to wartosci musza byc bliskie zeru lub troche na plusie - sprawdzone metoda prob i bledow - wiadomo takie wpisywanie na pale wiele ze strojeniem nie ma wspolnego ale chce uzmyslowic jakie to jaja wychodza sygnal z przeplywki podlaczam pod analog in , wyjscie do kompa do analog out deflection pod mapsensor syganla ladowania cewki pod ign. in i out wszystko dziala i ma prawidlowe wskazania |
|
|
Wed, 23 May 2007 - 00:01
Post
#49
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 01 August 2005 Skąd: Elbląg |
ale przy uczeniu przepływka ma być podłączona cały czas do sterownika auta, a tylko masz "podebrać" sygnał na analog in, a analog out pozostaje puste. tak ja rozumiem ten manual
i na koniec cyt. "ANALOG OUT OFFSET na wartość 2.490V" -------------------- Szymany - ET 15,65 Vmax 168km/h - zero odchudzania + duże CarAudio + klima + seria sprzęgło
259HP + 347Nm@0,85bara - będzie więcej.... 350HP + 450Nm coming soon |
|
|
Wed, 23 May 2007 - 00:17
Post
#50
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 19 April 2004 Skąd: Krakow |
A jak masz zdefiniowane zakresy analog_in i deflection?'
najlepiej daj scrrena z setupu i gdzies na siec logi z uczenia Dlaczego wolne obroty pokazales jako linie ? Na wolnych obrotach nie powinien opuscic jednej komorki. Tutaj masz poprawna mape konwersji. Twoja powinna tez podobnie wygloadac... Jadzwin |
|
|
Wed, 23 May 2007 - 00:47
Post
#51
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 08 March 2005 Skąd: Lublin |
CYTAT("klonek78":27006jsz) ale przy uczeniu przepływka ma być podłączona cały czas do sterownika auta, a tylko masz "podebrać" sygnał na analog in, a analog out pozostaje puste. tak ja rozumiem ten manual
i na koniec cyt. "ANALOG OUT OFFSET na wartość 2.490V" tak jak pisze w instrukcji ustawiam analog out preset na 2,490 z tego co zdazylem poznac to urzadzenie to tak: jesli w mapie wszystkie watrosci sa na 0 to sygnal przechodzi prze DET bez zmiany, tak wiec kiedy jezdze testowo z pusta mapa nie ma znaczenia chyba czy pod analog out jest cos czy nie ma, potem wlaczam konwersje i tworzy mi sie mapa, ustawiam offset na 2.490 , odlaczam analog in - i tyle, samochod zaczyna chodzic na wygenrowanej mapie Added after 7 minutes: screen z ustawien [url=http://imageshack.us:27006jsz][/url:27006jsz] logow niestety nie zapisalem Added after 18 minutes: hmm , u mnie wolne obroty sa po drugiej stronie (z prawej) a nie jak na tym przykladowym screenie z lewej |
|
|
Wed, 23 May 2007 - 07:43
Post
#52
|
|
Otaku Dołączył: Mon, 21 October 2002 Skąd: Kraków |
CYTAT("ROTOR":1xkrme2k) CYTAT("klonek78":1xkrme2k) ale przy uczeniu przepływka ma być podłączona cały czas do sterownika auta, a tylko masz "podebrać" sygnał na analog in, a analog out pozostaje puste. tak ja rozumiem ten manual i na koniec cyt. "ANALOG OUT OFFSET na wartość 2.490V" tak jak pisze w instrukcji ustawiam analog out preset na 2,490 z tego co zdazylem poznac to urzadzenie to tak: jesli w mapie wszystkie watrosci sa na 0 to sygnal przechodzi prze DET bez zmiany, tak wiec kiedy jezdze testowo z pusta mapa nie ma znaczenia chyba czy pod analog out jest cos czy nie ma, potem wlaczam konwersje i tworzy mi sie mapa, ustawiam offset na 2.490 , odlaczam analog in - i tyle, samochod zaczyna chodzic na wygenrowanej mapie Added after 7 minutes: screen z ustawien [url=http://imageshack.us:1xkrme2k][/url:1xkrme2k] logow niestety nie zapisalem Added after 18 minutes: hmm , u mnie wolne obroty sa po drugiej stronie (z prawej) a nie jak na tym przykladowym screenie z lewej Pierwsze, co powinienes zrobic, to w tym przypadku sprawdzic jakie napiecie masz z przeplywki, i takie ustawic w analog out max, ewentualnie deczko wyzsze. (bo przeplywka dziala odwrotnie niz normalna). Po drugie masz taka ikonke mala, na pasku, ktora wlacza takie male trojkaty w kazdej komorce mapy - pojawia sie one, jezeli odpowiednia ilosc czasu "celownik" bedzie na nia wskazywal. Generalnia pomaga okreslic, czy zwiedzilo sie wystarczajaco pola na mapie. Napisz takze, co za walki siedza w tym silniku, ze wolne obroty masz po prawej stronie skali obciazenia? Bo z seryjnymi takimi sie nie spotkalem Jak sa seryjne, to znaczy ze cos jest nie tak. Jak mozesz, to wyslij loga na colin@ecumaster.com. Nie musi byc z 5 biegu wystarczy 3-4 i jezeli to mozliwe to drugiego z odpalenia samochodu, tzn wlaczony zaplon przez kilka sekund, a potem zapalasz i pracuje przez chwile. -------------------- Aerospace Electronics :)
|
|
|
Wed, 23 May 2007 - 08:15
Post
#53
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 08 March 2005 Skąd: Lublin |
walki mam seryjne, jade robic logi
|
|
|
Wed, 23 May 2007 - 09:23
Post
#54
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 08 March 2005 Skąd: Lublin |
[url=http://imageshack.us:3c08hqp4][/url:3c08hqp4]
tutaj log z rozruchu silnika |
|
|
Wed, 23 May 2007 - 09:48
Post
#55
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 01 August 2005 Skąd: Elbląg |
a nie mógłbyś przeskalować deflection na prawidłowy zakres??
-------------------- Szymany - ET 15,65 Vmax 168km/h - zero odchudzania + duże CarAudio + klima + seria sprzęgło
259HP + 347Nm@0,85bara - będzie więcej.... 350HP + 450Nm coming soon |
|
|
Wed, 23 May 2007 - 09:59
Post
#56
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 19 April 2004 Skąd: Krakow |
Pisales ze masz map GM 115kpa Rozumiem ze masz auto wlnossace ?
Jak uzywasz takiego map'a to w setup masz przycisk Scales... Wejdz tam i tam na deflection daj load i zaladuj definicje czujnika gm115kpa. Bedziesz mial jakas rozsadna osX przynajmniej Zeby ci sie to za kazdym razem ladowalo musisz tam potem dac save. Aha jeszce jedno ty masz przeplywke na odwrot (napiecie maleje wraz ze wzrostem przeplywu) wiec mapa bedzie odwrotna do tej co ci wyslalem scrrena. Tamta jest jak dobrze pamiwetam z BMW z przeplywka klapkaowa. Jadzwin |
|
|
Thu, 24 May 2007 - 23:10
Post
#57
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 08 March 2005 Skąd: Lublin |
ustawilem zakres przeplywki na 0-4v (wskazania max 3,85)
wypalilem paliwa za 50zl i oto wynik [url=http://www.freeimagehosting.net/:3jauo085][/url:3jauo085] auto chodzi znosnie - jutro koncze strojenie , nie sadzicie ze przy srednich obciazeniach jest troche za duzo paliwa? |
|
|
Thu, 24 May 2007 - 23:18
Post
#58
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 01 August 2005 Skąd: Elbląg |
ja bym jeszcze te -126 powywalał i wpisał jakieś bliższe sąsiednim komórkom
Added after 3 minutes: CYTAT("ROTOR":1fv1gsrp) nie sadzicie ze przy srednich obciazeniach jest troche za duzo paliwa?
cieżko to stwierdzić przy mapie konwersji maf>map. maf jest zazwyczaj nie liniowy, a mapsensor chodzi ładnie liniowo, a trzeba to wszystko przełożyć na coś co zrozumie ecu. gdyby to była mapa czasów wtysku z ecu to wtedy można by było próbować stwierdzić "na oko" że trochę za dużo lub za mało paliwka -------------------- Szymany - ET 15,65 Vmax 168km/h - zero odchudzania + duże CarAudio + klima + seria sprzęgło
259HP + 347Nm@0,85bara - będzie więcej.... 350HP + 450Nm coming soon |
|
|
Thu, 24 May 2007 - 23:38
Post
#59
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 08 March 2005 Skąd: Lublin |
to log odrazu po konwersji - teraz jest wszystko wygladzone ladnie
co do paliwka to porownuje to z wykresem zapodanym przez jadzwina - tam wszystko rosnie (prawie) proporcjonalnie do obciazenia a u mnie jest takie plaskie pole zalane paliwem - ale ja sie nie znam , pytam tak tylko |
|
|
Thu, 24 May 2007 - 23:40
Post
#60
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 01 August 2005 Skąd: Elbląg |
bo to zależy, jak bardzo "nieliniowy" był sygnał z twojej przepływki w stosunku do obciążenia
-------------------- Szymany - ET 15,65 Vmax 168km/h - zero odchudzania + duże CarAudio + klima + seria sprzęgło
259HP + 347Nm@0,85bara - będzie więcej.... 350HP + 450Nm coming soon |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 01:42 |