KOLEKTOR WYDECHOWY - pytania i dylematy |
KOLEKTOR WYDECHOWY - pytania i dylematy |
Fri, 11 Jul 2003 - 08:53
Post
#21
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 22 May 2003 Skąd: Warszawa/Olsztyn |
Jeżeli chodzi o silniki Hondy, szcsególnie te z podwójnym VTEC to tu sprawa wygląda dość nietypowo. Po prostu w odróżnieniu od 99% dupowozów one mają na górnym VTECu dość długie fazy rozrządu. Z tego co pamietem to Civic 1.6 VTi ma kąt współotwarcia 52 stopnie, a Intera Type R 56 stopni. To silniki doskonale reagujące na zmianę kolektora wydechowoego. Dla porównania silnik 1600 Toyoty Corolli w modelu, który nie miał jeszcze VVT-i miał stały kąt współotwarcia zaledwie 13 stopni. Tu bez wałków trudno wykrzesać cokolwiek ponad kilka KM. Rodzi się wtedy pytanie jak się ma te półtora tysiąca zł w przeliczeniu na zysk mocowy.
|
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 11 Jul 2003 - 08:53
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 11 Jul 2003 - 09:40
Post
#22
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 16 February 2003 Skąd: Wawa Ursus |
mój staroć nie ma Vteca - a wymiana kolektora daje sporo. Dlatego napisałem że jest teoria doboru kolektora i trudno z nią dyskutować ale są silniki które dosc wdzięcznie reagują na zmiane kolektora. Dlaczego tak jest to nie wiem. Ale mysle że o ile wymiana kolektora z żeliwnego na rurki w silniku jak mój ale w wersji 125KM da dużo o tyle ruszanie go u mnie już da bardzo mało. Zresztą trak samo jest w prelude H22 (2,2 vtec). MAło co jest lepsze niż fabryczny kolektor - a jak już jest to minimalnie
-------------------- ____________________________________________
Dizlem - lamusie, możesz wozić se mamusie... Wombat |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 01:41 |