Ford Focus MK4 1.0 ecoboost chiptuning Opcje

[lightman]

Z ciekawości ile kosztuje ten Focus?

[Wspieraj forum]

[rex]

Powtorze to co pisałem wcześniej. Jeździłem sporo foka st line 125 km i autentycznie masz wrażenie, że coś tam jest "zatkane" tylko, że tak własnie ten samochód rozwija moc. Przyśpiesza chwilę, po czym jakby to mówiąc po naszemu źle był wystrojony i się dusił. Na taxi, do miasta może i tak ale na trasę to dziękuję postoję . Mam porównanie do puga 208 1.2 turbo 115km i tam jest to samo, tylko, że buda mniejsza to i się jakoś odpycha, paląc 7.5 max. 4.500rpm i po przyśpieszaniu.

[kontrolm]

Tyle że peugeotowe 1.2 THP ma wyższą kulturę pracy bo 1.0 ecoboost trzęsie się, burcy i nie jedzie a tam chociaż przyzwoicie ten silnik brzmi i nie generuje takich drgań a i żwawszy jest jednak odczuwalnie.
Fiestą próbowałem zrobić spalanie w granicach 4 litrów to po prostu nie idzie ale zrobić 10 to proszę bardzo w każdej chwili.
A takim DS3 1.6 THP 155km z czipsem na 175 jak chciałem to zrobiłem i 3.7 a jak pojechałem powariować(troszkę) to nadal nie chciało do 10 dojść tyle że co chwilę 180-200 było. TO by było tyle w temacie ekologii i sensowności tego całego downsizingu.

[Mis]

1.6thp może oszczędny, ale osprzętowo to śmieć, układ paliwowy to jakaś kpina.

[kontrolm]

1.6thp może oszczędny, ale osprzętowo to śmieć, układ paliwowy to jakaś kpina.

poprawiany praktycznie każdego roku po 2012 jest już mało awarii. Ten DS3 co opisywałem wcześniej dojeżdża do 200 tkm bez żadnej awarii na dzień dzisiejszy tylko jedna zmiana rozrządu po 140 tys. gdzie części kosztowały mniej niż rozrząd do 1.8T

[moritz86]

Miałem 1.6 thp z 2011 roku, przy przebiegu 60k-80k robiłem rozrząd, padła pompa paliwowa wysokiego ciśnienia, czyszczenie zaworów dolotowych, bo została 1/3 przelotu, wymiana wariatora i zaworka nim sterujacego, po za tym nic się nie działo

[kontrolm]

Miałem 1.6 thp z 2011 roku, przy przebiegu 60k-80k robiłem rozrząd, padła pompa paliwowa wysokiego ciśnienia, czyszczenie zaworów dolotowych, bo została 1/3 przelotu, wymiana wariatora i zaworka nim sterujacego, po za tym nic się nie działo

a ford focus ecoboost pierwszy właściciel 120 tys pompa wysokiego ciśnienia 140 tys padła głowica i taki był finał tego auta. Poza tym nic się nie działo ;-)
Jak widać wszystko z jednej fabryki wychodzi.

[ABRAM]

Co do ceny to z klimą dwustrefową, sporą ilością systemów, ledy tylko do jazdy dziennej ( statyczne mijania LEDy to porażka), na lepszych fotelach + regulacja prawego, alu 16, ciemne szyby, nawigacja chyba 8,5'' + lakier metalic sahara katalogowo wyszło coś 90700zł.
Zeszliśmy do 73000 zł.

[ZTJ]

Jakie różnice między 100 a 125 KM.
Jaka podatność na dłubnięcie?

Auto jest na pewno z przed akcji 1 wrzesień bo zarejestrowane przez dealera. Jak z GPF?

Wersja 100 i 125 KM to ten sam silnik, różnią się tylko softem. Przełożenia skrzyni biegów również są identyczne.

Silnik ten ma GPF bez względu na to czy przed, czy po 1 września został Twój Focus wyprodukowany.


Do wyciągnięcia softem są okolice 140-145 KM i ok. 210-215 Nm. GPF pożarł niestety nieco potencjału tego silnika.

[kmink]

Wersja 100 i 125 KM to ten sam silnik, różnią się tylko softem. Przełożenia skrzyni biegów również są identyczne.

Silnik ten ma GPF bez względu na to czy przed, czy po 1 września został Twój Focus wyprodukowany.


Do wyciągnięcia softem są okolice 140-145 KM i ok. 210-215 Nm. GPF pożarł niestety nieco potencjału tego silnika.

Odgrzeje kotleta..
Wersja 125KM i 140KM mają większe zawory wydechowe a co za tym idzie również głowice.
Wszystkie robi się na podobne moce, pewnie różnica wyjdzie przy jakiś grubszych modach typu stage2.
Nowe 1.0EB mają o ok 30-40Nm mniej jak ten sam silnik w poprzedniej generacji Focusa, czy Fiesty