Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Brak sterowania turbiną, GTX2871R
torek
post Mon, 13 Aug 2018 - 15:09
Post #1


Forum Killer
Dołączył: Thu, 24 November 2011
Skąd: Wawa





Witam, mam problem. Niedawno założyłem nową turbinę replikę GTX2871R na ślizgach. Silnik 2.3L Dolot po całości 3''. Turbina posiada wewnętrzny WG. Sterowanie za pośrednictwem 3 portowego EBC. Podpięcie podciśnień prawidłowe, a turbo w ogóle nie reaguje na zmianę doładowania. średnio przy 5500 obr dochodzi do przeładowania, przy doładowaniu 1,88b (gdyby nie boost cut szło by dalej).
W ecu doładowanie ustawione na 1.5b
Robiliśmy testowe ustawienia tak aby do 5000 obr było 1.5b a powyżej ucięcie na 1b. Nic to nie dało. Jakiej wartości by się nie wprowadziło, turbina żyje swoim życiem.
Wg mapy wszystko ok.
Co może być nie tak? Aktuator? Na poprzedniej turbinie nie było problemu z ustawieniem doładowania. Problem pojawił się po zmianie turbiny i przepływki na większą średnicę ( w mapach jest to już uwzględnione, że obudowa MAFa ma 3' a nie 2.5' jak było wcześniej).


--------------------
Renault Megane 1.8 16V Turbo - było
Mazda 6 MPS - był -Best ET 13:45 Ryki 2015
Mazda 6Speed - jest
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 13 Aug 2018 - 15:09
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
deejey!
post Mon, 13 Aug 2018 - 15:42
Post #2


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





Poluzowac gruszke próbowaliście? Wyglada na brak reakcji zaworu WG/za twarda gruszka. Przeładowuje na każdym biegu? Czy tylko 4/5? Bo może być też sytuacja, że replika ma za mały WG co już było na forum przerabianie i na dużym obciążeniu nie ogarnia wypuścić tyle spalin, żeby zwolnić wirnik.


--------------------
E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
torek
post Mon, 13 Aug 2018 - 15:57
Post #3


Forum Killer
Dołączył: Thu, 24 November 2011
Skąd: Wawa





Wiesz co logi robię na 3 i 4 biegu.. i na tych biegach na pewno jest za dużo.. więc pewnie na 5 i 6 też.
Hm,.. seryjnie za mała gruszka? eh..


--------------------
Renault Megane 1.8 16V Turbo - było
Mazda 6 MPS - był -Best ET 13:45 Ryki 2015
Mazda 6Speed - jest
Go to the top of the page
 
+Quote Post
deejey!
post Mon, 13 Aug 2018 - 16:21
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





Nie gruszka a otwór. Skoro to replika czyli po prostu podróbka z chin to nie można niestety zakładać, że zrobili to prefekt. Otwór oczywiście można powiększyć ale ja bym zaczął od regulacji gruszki/sprawdzenia od jakiego doładowania zaczyna się otwierać


--------------------
E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
torek
post Mon, 13 Aug 2018 - 16:36
Post #5


Forum Killer
Dołączył: Thu, 24 November 2011
Skąd: Wawa





Gruszkę już regulowałem.. jest na maksa wydłużony pręt. Jeśli jeszcze bardziej go rozkręcę, to klapka wg będzie uchylona.. Jedyne co, to mogę podpiąć kompresor i delikatnie przez pistolet dmuchać i zobaczę, właściwie przy jakim ciśnieniu się otwiera..
Edit. Pełne otwarcie klapki wg następuje przy 2.5b. Przy 1b jest ledwo otwarta.
I teraz pytanie.. czy to znaczy, że aktuator ma za twardą sprężynę? Czy jednak mam zły tok myślenia.. Jeśli zły, to niech ktoś mnie oświeci.. mellow.gif rolleyes.gif


--------------------
Renault Megane 1.8 16V Turbo - było
Mazda 6 MPS - był -Best ET 13:45 Ryki 2015
Mazda 6Speed - jest
Go to the top of the page
 
+Quote Post
deejey!
post Mon, 13 Aug 2018 - 17:19
Post #6


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





No to zdecydowanie twarda. Podmienić musisz na coś innego. Bo oczywiście podczas jazdy dochodzi ciśnienie spalin ale to na tyle mały otwór, że potrzebujesz większego uchylenia do zbicia boostu zapewne wink.gif


--------------------
E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tom cio
post Mon, 13 Aug 2018 - 18:37
Post #7


Super User
Dołączył: Fri, 20 June 2014
Skąd: Radzyń Chełmiński





Otwor wg za maly, przerabialem ten temat z chinczykiem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
srbenda
post Mon, 13 Aug 2018 - 20:10
Post #8


Forum Killer
Dołączył: Mon, 05 September 2005
Skąd: Katowice / Banja Luka





Mam replikę GT1752S i też sterowanie świrowało. Problemem się okazała miedziana tulejka klapki WG, która na początku była luźna a potem się zacięła na amen.


--------------------
#włoszczyzna
Go to the top of the page
 
+Quote Post
torek
post Mon, 13 Aug 2018 - 21:30
Post #9


Forum Killer
Dołączył: Thu, 24 November 2011
Skąd: Wawa





Tu klapka chodzi leciutko.. na razie postaram się we fmicu wymienić gruszkę.. jak się uda to wtedy będę testował.. docelowo ma być 1.6 - 1.7b więc zobaczymy. Na pewno aktuator, który otwiera się przy 2.5b nie nadaje się do tej turbiny.


--------------------
Renault Megane 1.8 16V Turbo - było
Mazda 6 MPS - był -Best ET 13:45 Ryki 2015
Mazda 6Speed - jest
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SR-71
post Tue, 14 Aug 2018 - 09:49
Post #10


Frequent User
Dołączył: Mon, 26 September 2011
Skąd: W-wa





Zdejmij sztangę WG z klapki , przejedź się i zobacz ile na 4 biegu pompuje. Wtedy będziesz wiedział czy masz odpowiedni otwór w żeliwie wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mateusz1605
post Tue, 14 Aug 2018 - 11:36
Post #11


User
Dołączył: Sun, 03 April 2011
Skąd: Rykały





Probowales podlaczyc gruszke bezposrednio do muszli turbo? Wykluczylbys ewentualna wade/ zle podlaczenie zaworu sterujacego
Go to the top of the page
 
+Quote Post
torek
post Tue, 14 Aug 2018 - 11:37
Post #12


Forum Killer
Dołączył: Thu, 24 November 2011
Skąd: Wawa





W sumie dobry test, zrobię go, bo dziś i tak demontuje gruszkę. Jaki by otwór nie był, to wg nie może się otwierać dopiero przy 2.5b... ohmy.gif Przynajmniej nie w tym projekcie..
Jeszcze mam pytanie.. Patrzyłem na aktuatory i są w sumie dwa najpopularniejsze do mojej turbiny. 1.05b, i 1.48b. Moje pytanie brzmi, czy w przypadku pierwszego, oznacz to, że pełne otwarcie klapki następuje przy 1.05b czy dopiero zaczyna się uchylać?? Czy mając ebc, jestem w stanie zbudować na nim doładowanie na poziomie 1.7b?


--------------------
Renault Megane 1.8 16V Turbo - było
Mazda 6 MPS - był -Best ET 13:45 Ryki 2015
Mazda 6Speed - jest
Go to the top of the page
 
+Quote Post
srbenda
post Tue, 14 Aug 2018 - 19:47
Post #13


Forum Killer
Dołączył: Mon, 05 September 2005
Skąd: Katowice / Banja Luka





Pełne otwarcie.


--------------------
#włoszczyzna
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bartek ZTR
post Tue, 14 Aug 2018 - 23:22
Post #14


Forum Killer
Dołączył: Wed, 11 January 2006
Skąd: www.ztr-tuning.pl





Podaje się początek ruchu sztangi WG - wtedy jest to miarodajne.

Odepnij WG i przejedź się z otwartą klapą z pełnym obciążeniem nawet 5bieg pod górę. Napisz jakie doładowanie, a dobiorę Ci siłownik który zadziała na 100% smile.gif


--------------------
Celica ZTR Drag FWD Turbo 2GR-FE 1057HP 1075Nm 1/4 Best ET 9.5sec./260Km/h
Mistrz Polski Rover ZTR 1548cc 450HP BEST ET 10.83/400m
TUNING TECHNICZNY I ELEKTRONICZNY WSZYSTKICH MAREK-INSTALACJE TURBO,CZĘŚCI ZAMIENNE,UKŁ. HAMULCOWE I ZAWIESZENIA,POMIAR MOCY, ECUMASTER EMU DET3 itp...

Odwiedź moją stronę Celica ZTR Drag FWD

Odwiedź moją stronę ZTR-Tuning
Go to the top of the page
 
+Quote Post
torek
post Mon, 20 Aug 2018 - 21:26
Post #15


Forum Killer
Dołączył: Thu, 24 November 2011
Skąd: Wawa





No dobra.. dziś sprawdziłem doładowanie bez założonego aktuatora.. turbo wolniej wstało... Ale finalnie rozpędziło się do 1.85b wacko.gif wacko.gif unsure.gif wacko.gif więc nie mam za bardzo pojęcia co zrobić.. bo wymiana na miększy aktuator nic nie da. Złożyć reklamację na turbinę? Zaspawać ten wewnętrzny wg i zrobić zewnętrzny? Masakra..


--------------------
Renault Megane 1.8 16V Turbo - było
Mazda 6 MPS - był -Best ET 13:45 Ryki 2015
Mazda 6Speed - jest
Go to the top of the page
 
+Quote Post
srbenda
post Mon, 20 Aug 2018 - 21:35
Post #16


Forum Killer
Dołączył: Mon, 05 September 2005
Skąd: Katowice / Banja Luka





Tu masz odpowiedź:
CYTAT(tom cio @ Mon, 13 Aug 2018 - 18:37) *
Otwor wg za maly, przerabialem ten temat z chinczykiem.



--------------------
#włoszczyzna
Go to the top of the page
 
+Quote Post
deejey!
post Mon, 20 Aug 2018 - 21:55
Post #17


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





Powiększ ten otwór chłopie, zobacz ile się da i ogień.


--------------------
E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
torek
post Mon, 20 Aug 2018 - 21:56
Post #18


Forum Killer
Dołączył: Thu, 24 November 2011
Skąd: Wawa





No ok... Tylko co teraz.. rozwiercać.. czy jednak zaspawać i zrobić zewnętrzny WG...


--------------------
Renault Megane 1.8 16V Turbo - było
Mazda 6 MPS - był -Best ET 13:45 Ryki 2015
Mazda 6Speed - jest
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dyzio007
post Mon, 20 Aug 2018 - 21:58
Post #19


Frequent User
Dołączył: Mon, 23 April 2007
Skąd: Łódź





na moje to zaspawać można zawsze jak cos to zacznij od rozwiercenia


--------------------
_
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tom cio
post Mon, 20 Aug 2018 - 22:49
Post #20


Super User
Dołączył: Fri, 20 June 2014
Skąd: Radzyń Chełmiński





Ori tam masz pipke 16mm jak dobrze pamietam, rozwierc to ile mozna aby klapka miala zakladke ze 2mm i bedzie ok.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 14:26