2.0 TFSI, faktycznie mina?, Daily do 70k, A5 Opcje

[murgal]

Cześć,


Ze wszelkich moich kalkulacji wypada kupić 2.0 TFSI, czy to w Golfie GTI czy w Audi A5, naczytałem się o nich sporo... Ale czy faktycznie egzemplarze po 2012-13 roku to faktycznie taka tragedia? Jak z DSG z tamtych lat? Mowa o GTI VI lub A5 FL.

Nie ukrywam że w przypadku Audi będzie to US, więc auto z delikatną przygodą ( mam ten komfort że mogę sobie wybrać egzemplarz), ale tam wszystko z automatem.

[Wspieraj forum]

[Augustin]

W A5 lepiej wybrać 3,2 jak już musi być takie auto, ale chociaż wolnossący i fajnie brzmiący.
A dlaczego wypada kupić 2,0 tfsi? co to jakaś religia? Nie ma innych aut?

Zamiast Golfa VI lepiej wybrać Megankę RS, w sumie nie wiesz ile takie TFSI pociągnie, tym bardziej że nie kupujesz nowych aut tylko 5 letnie z przebiegami min 100 tys

[xero]

Mam 6 gti po softcie, 266 koni 411nm z dsg, na RL najlepszy czas 5.5 do 100 z LC, bez LC powtarzalne 6.1. Spisuje się świetnie, póki co zero awarii, spożycie oleju na minimalnym poziomie (z 500-700ml na 10tkm) - to co trzeba zrobić to profilaktyczna wymiana rozrządu przed 2012 rokiem - zrobiłem sam u siebie, bo mam starszy egzemplarz. W DSG mogą się trafić problemy z mechatroniką z czasem, ale wcale nie muszą - dq250 to bardzo dobra skrzynia, wiele znosi i daje wiele frajdy. Sama wymiana mechatroniki na regenerowaną plus wymiana oleju na olej z ASO równo 2k zł - nowy mechatron to wydatek bliżej 4k zł. Nie ma bólu, kawał solidnego i najbardziej uniwersalnego auta z HH na rynku. Problemem jest kupienie zdrowego egzemplarza - najlepiej szukaj aut krajowych - chociaż jest ich mało.

[Konrad20vt]

Takich tematów jest wiele, większość CI napisze że to zło itp itd, ja mam 2.0 TFSi 320km i jest to najmniej awaryjne auto jakie miałem przy czym jezdzi bardzo fajnie i pali nie dużo

[murgal]

Mam fajną VI GTI na oku za wmiare rozsądny hajs (~64), auto już ma 280KM, więc jakoś się toczy.

Jestem ciekaw ile to DSG wytrzymuje?

[hubi91]

[...]większość CI napisze że to zło itp itd, [...]

Niezadowolony klient chętniej dzieli się opinią. Zadowolony cieszy się jazdą 
Silniki te są trochę bardziej zaawansowane technicznie niż jakieś stare kondony z zeszłego wieku, co powoduje, że bez problemu wycisnąć z nich można duże moce prostymi metodami i ma to fajną charakterystykę. Problem pojawia się wtedy, kiedy zaczyna padać sporo rzeczy, a serwis jest nierzetelny i się nie zna, to da się popłynąć z kosztami… ale to chyba nic dziwnego.
Odpowiadając na pytanie nie jest to mina. Silniki te generują przyrost nawet 35% mocy po samym sofcie. Jedyny temat warty zbadania to czy dana sztuka nie jest olejożerna moim zdaniem.

[murgal]

Ten egzemplarz moim zdaniem wygląda ciekawie:

https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-go...k-ID6yDIA9.html

Ma jakąś tam historie serwisową, szkoda że nie ma DCC.

[@agresja]

auto po większej przygodzie blacharskiej

[SzybkiKuba]

Miałem 2.0 TSI EA888 który też niby jest złem. Auto od nowości do 150k było i nie działo się nic.

[murgal]

auto po większej przygodzie blacharskiej

Znasz egzemplarz? Dobrze bo dzisiaj z Kielc jechac, mialem plan go ogladac...

[Augustin]

Osobiście zainteresowałbym się np taką ofertą:

https://www.otomoto.pl/oferta/renault-megan...html#26079c5fc8

niż Golfem który po 5 latach będzie miał 3 co najmniej właściciela i stage 2 niewiadomego pochodzenia na 280 koni, a dodatkowo niepewny silnik, dsg które może świrować, brak opcji założenia lpg, gdyby ktoś chciał, w Megance robi się soft i jest 300 koni.

[@agresja]

murgal na zdjęciach widać że przednia lewa strona pod maską czyli podłożnica od kierowcy i elementy wokół kielicha lewego są nie lakierowane tak jak to mam miejsc po prawej stronie.

[ukanio]

spalacz.pl

Tutaj gość dużo pisze o swoim Audi i silniku 2.0 TFSI
Po wyjechaniu z salonu już mu żarł 0,4 L oleju na 1000 km.
Inny użytkownik w 3 letnim aucie, po przebiegu 90 tyś. km. musiał remontować silnik.
Ogólnie większość ludzi, którzy coś wiedzą na ten temat odradza zakup auta z tym silnikiem.

[xero]

tylko, że silnik z audi o którym mówisz to nie motor z vw gti w kwestii GTI zapraszam na fora użytkowników - tam dowiesz się czy problem z olejem występuje i o dziwo - jest raczej sporadyczny w porównaniu do problemu silnika w audi.

i co do spalacza - nie wydaje mi się, żeby źle oceniał audi, można poczytać tutaj http://www.spalacz.pl/awaryjnosc-i-zuzycie...4-po-100-tys-km

ogólnie problem jest znany i np https://www.facebook.com/corlingpl/ robi to już jak przysłowiowa wymiana klocków

[rwtnt]

Mam s3 2.0tfsi absolutnie żadnych problemów... spalanie oleju marginalne 3 moich znajomych miało te silniki i też zero problemów... Auto używane jako daily i ja jestem zadowolony.

[rex]

Dokładnie u Pana z linku powyżej moj koleszka robił golfa 5 gti pół roku temu i potwierdził, że problem tyczy się głównie A5 z tamtego i ma je ciągle na warsztacie.

[Lincoln e30ix]

Jeśli nawet w gazetach gdzie notorycznie faworyzwana jest grupa VAG nie polecają tej serii silników to znaczy, że warto się dobrze zastanowić.

[Grand_]

Miałem 2.0 TSI EA888 który też niby jest złem. Auto od nowości do 150k było i nie działo się nic.

kurde, dożyliśmy czasów gdzie przejechanie 150 tysięcy nowym autem jest uznawane za sukces...

poczciwe M20 czy M50 w starszych E34 przy tych przebiegach uznawało się za dotarte wstępnie ;]

[Joker]

kurde, dożyliśmy czasów gdzie przejechanie 150 tysięcy nowym autem jest uznawane za sukces...

Dokładnie.

Widzę czasem też: "mam już nakulane 60 000 i zero problemów"....ehh

[SzybkiKuba]

Heh absolutnie nie uważam żeby to był sukces. Jest to kontr opinia poparta doświadczeniem - wiele osób ma problemy przy przebiegu poniżej 100k. U mnie przejechał tyle i problemów nie było. Nie wiem co dalej dzieje się z autem, mam nadzieję że jeździ. A to że nie ma "pancernych" silników mnie w ogóle nie dziwi. Wszystko teraz projektuje się na określoną liczbę cykli.