Audi A6 C6 jaki motor ? Opcje

[Malisz]

w211 E500 to też zajebisty i te jego wycierające się koła rozrządu. Miód malina. Jako użytkownik japońskiego V8 mam wyjebane na te europejskie zabawki V8 mimo iż się do nich przymierzałem to dziękuję bardzo za te padliny dla frajerów. Jak ktoś nie rozumie o co kaman to niech pojeździ japońskim V8. Nic się nie wyciera, nigdzie nie pękają korby na jałowych, nic się nie psuje i nic nie wpier...a rafinerii.

Chyba jednak mówisz o silniku M273 5.5 388KM (polift), a ja mam na myśli M113 306KM 460Nm. Z drugiej strony w przedliftach jest "wspaniała" pompa pneumatyki.

[Wspieraj forum]

[_adams_]

Tylko co mam naprawić ? Nie pisze złośliwie, tylko nie wiem co może być nie tak , auto jest serwisowane u mechanika i co jest nie tak to jest wymieniane.
Kolega ma a6c5 2.4 benz zagazowana podobna praca silnika, drugi a4 1.8 T to samo , nie jestem mechanikiem wiec nie wiem mowie jak jest

Podejrzewam że jak większość pseudo tuningowanych aut masz usunięty kat. Nie zastąpiwszy go odpowiednich rozmiarów rurką masz pierdzenie z wydechu, szczególnie irytujące po odjęciu. Lub jakieś inne zmiany w wydechu, bo na seryjnym nic się nie zmieni.

Moje 1.8T lata w gazie i pięknie gada na przelocie, a seryjne małe autko też nie ma problemu z podtlenkiem. O czym Ty gadasz?

Co do A6 - 3.0TFSI to jest właściwy motor moim zdaniem. Chwalony za osiągi, podatność na mody i reakcję na gaz. Ma swoje wady, są tematy na forum ale nie są to jakieś dramatyczne awarie.

Ale to już polift, więc budżet nie styka...