W pierwszych dniach lutego kupiłem bardzo okazyjnie delikatnie rozbite auto. Najważniejsze że auto było proste a obecnie zostało poskładane.
Przeznaczenie auta to zabawy torowe + testowane nowych części.
Najświeższe informacje zawsze tutaj https://www.facebook.com/audittrsclubsport/
Audi TTRS 8J 2012 DSG
Silnik:
-seria
- dolot powietrza z puszki ID 90 mm
- wkładka filtra BMC
Zawias:
- KW Clubsport 3-way
- poliuretany 85ShA w całym zawieszeniu
Hamulce:
przód
- Alcon 6 tłoczek
- klocki Pagid RS29
- tarcza OEM 370x32 mm
tył
- seria
Będzie wydmuszka?
Nie. Clubsport
wczoraj byłem na Torze Łódź. Najlepszy czas 1.00.3
+ tor fajny, kilka wymagających zakrętów
+ bardzo miła i pomocna obsługa
- trochę za wolno, całe życie na Poznaniu więc przyzwyczajony do innych prędkości
Auto
+ trzyma się jak przykejone, zawias KW Clubsport robi robotę
- jeździłem bez wyłączonego ESP i ASR. Moc była 15-20 metrów po wyjściu. Nie mogłem wyłączyć z uwagi na brak DCC delete. po wyjęciu bezpiecznika blokował mi się momentalnie tył i było jeszcze gożej
- seryjne tarcze nadają się na śmietnik
tabelka poniżej czasów
Spec zostaje taki jaki jest + do tego testy nowych części? Czy coś więcej będziesz grzebać?
Dojdzie kilka modow do zawiasu. Juz wiem ze trzeba wymienic przednie spręży.
Pewnie fotele wyleca, kazdu po 30+ kg.
Zrobie tez prewnie lekki soft bo w aucie turbo jezdzic seria to grzech
Tarcza skończyła sie tak szybko? Te tarcze nie są złe, sam takie mam. Jaki plan na upgrade tej tarczy?
Sa trzy roziazania. We wtorek decyzja
- griodisc
- carbopad
- kupic tarcze apracing/alcon i samemuzrobic dzwony
Tarcze musza byc w pełni wływajace.
Seryjne tarcze na ulicę ok, na tor już dużo gorzej niestety.
Chłopaki w r performance mówili mi, że tylko ceramika załatwia sprawę.
Ceramika z Audi nie nadaje sie na tor !
https://www.essexparts.com/news-blog/coming-soonradical-competition-bbk-and-2piece-j-hooks-for-your-audi-ttrs
W nowych TTRS pada dosc często. Audi nie uznaje reklamacji. Zestaw namo opcja 26 tys zl i nadaje sie tylko dobrze na plac 3 krzyzy
A to jest problem po prostu materiału na seryjnych tarczach, czy temperatury? Dam znać co dają nawiewy na hamulce, zrobie testy na ulicy (500m na heblu , lewa tarcza z nawiewem, prawa bez), 500m jazdy bez hebla i pomiar temperatury
To lipa z tą ceramiką jeszcze ta cena.
Ja się zastanawiam nad tarczami Movit ale cena też mało atrakcyjna delikatnie mówiąc.
fajne, ale szkoda ze S2 stoi...
spokojnie
sporo od ostatniego postu się w aucie zmieniło
zrobiony został soft w Compsport
oczyszczony dolot z nagaru
dodany czujnik EGT
kupione opony na Tor Poznań - semi slick dunlop direzza 03g 265/35/18
jest wydech przez całe auto - Sporttig
założone tarcze hamulcowe przód i tył
dziś trwa końcówka konfiguracji Ecumaster ADU Dash 7"
auto dostało tylny spoiler
było na pomiarach - 2/5 paliwa, bez kierowcy
Dostało nowe kapcie - ATS DTM 18x9.5 cala
Na razie auto było na Trackday Ułęż, Modlin Classic Cup i Timeattack Poland Ułęż.
Nadal pracujemy nad hamulcami, na wolnych krętych torach gdzie tarcze nie mają czasu/możliwości się schłodzić system się przegrzewa.
Jutro Tor Poznań Track Day Mam nadzieje ze nowe nawiewy na hamulce pomogą.
Very nice! Powodzenia w zabawach na TPTD.
DCC delete wjechał już i będziesz miał możliwość całkowitego wyłączenia ESP?
Jakiś cel czasowy czy póki co nie chcesz prognozować?
Dcc delete juz jest.
Wszystko poniżej 1:50 będzie dobrym czasem.
Piękny projekt, prosimy o videło!
A potencjał tego auta z tym co wypisałeś to jest 1:46, a nie jakieś śmieszne 1:50.
Auto może i ma potencjał na 1:44 ale wkładka nie domaga
Eeee bez jaj, trochę się trzeba obyć z furą i będzie dobrze. Na spokojnie bez ciśnienia.
A co do ciśnienia kół to tu można dużo poeksperymentować.
570Nm na 2,5k i 450 na górze...ja chce takie daily
przed Poznaniem nowa geometria, przód -3 stopnie, tył -2.5 stopnia
inserty usztywniające tylne sanki
poprawki aero
walczymy by do jutra skończyć nawiewy na hamulce. Ruta fi 80 mm. W teorii wejdzie, praktyka pokaże czy się uda. Jest mega ciasno.
uruchomimy został też ECU Dash. Na razie niestety jeszcze nie wszystko jest zbierane bo Ecumaster pracuje nad produktem cały czas.
Zbierane jest
- temp dolotu
- temp powietrza
- temp wody
- % otwarcia przepustnicy
- obroty
- prędkość GPS
- przeciążenie
- temp. EGT
- ciśnienie doładowania
- zapłon
plany są dużo bardziej ambitne ale muszę poczekać na nowszą wersję softu która pozwoli logować więcej kanałów
wygląda na to że się uda
Przeprojektowany został także adapter hamulcowy by dać więcej miejsca na wchodzące powietrze
Połączyłem posty. Ehhh. A postęp super. Brawo
Albert, czemu zdecydowałeś się akurat na Dunlop Direzza 03g 265/35/R18?
Nawiewy i przeróbka adaptera kocur!
1:48.29 po pierwszej sesji. Straszny tlok
Super.
Świetnie to wszystko wygląda a coś czuję że jeszcze sporo urwiesz.
Ps. Spory negatyw na tył dałeś... Dobrze się śmiga ??
Mówiłem że 1.50 to mega bezpieczne założenie... BTW to na Direzzie czy slick?
Direzza, jezdzi sie dobrze ale w drugiej sesji zgrzalem opony. Asfalt byl juz mocno nagrzany. Musze jechec w 1 szybkie 1 wolne
Negatyw - opina z tylu wygląda ok. Gorzej z przednia lewa
Ciężkie masz Auto dla tego, choć wydaje mi się że Diretza wolniej się nagrzewa jak R888 i można nią latać dłużej.
Mi w ciepły dzień ok. 25 stopn na Poznaniu, R888 dopiero na 6tym kółku przejechanym pełnym ogniem zaczynają być jakby głośniejsze i przyczepność mikroskopijnie pogarsza się, wtedy wiem że należy je chłodzić już...
Kurcze myślałem że Diretzą można dużo dużo dłużej jechać, fakt że nigdy nowych opon nie kładłem tylko używane 3-6 letnie kupione okazyjnie tu na forum albo na allegro/OLX...
Trzecia sesja bez poprawy. Za goraco opona plynie drajwer tez dupa i moze to jego wina ze opona sie przegrzewa
Po zastanowienu sie. Za wysokie ciśnienie w oponie. Po zjezdzie bylo LP 2.4 a powinno 2.1
Bedzie poprawa trzymam kciuki !!
Ps. Przod i tyl rowno pompujesz na 2.1 ??
Po 4 sesji jest lepiej start z 1.6 / 1.65 przod
1:48,385
Mierz temperatury po zjezdzie.
Mam cisnienia. Jest chlodzace wiec temp tarcz nie ma jak zmierzyć. Z nawiewami jest ok. Bez miglo by hebla braknąć.
Skonczylo sie na 1:47.905
Auto zachowuje sie bez zarzutów. Woda, olej, heble wszystko pracuje jak trzeba. Po korekcie cisniej opony trzymaja przez 20 minut.
Najwiekszym problemem kirowcy sa hamowania. Hebel jest tytanowy a ja hamuje za szybko za wcześnie. Musze popracowac dzis nad tym by hamowac do apexu a nie do poczatku zakretu.
Link do onboard.
Jeszcze dwa inne przejazdy
Dzis 1:47.472
Czyli jest powtarzalność. Bardzo fajny czas. Gratuluję.
Dzięki za pochwale
Mamy juz plan na nastepny raz. Autostrada do wawy to czas na przemyslenia. Plany ambitne zobaczymy jak wyjdzie i z czym zdążymy.
Najwazniejsze to że hamuce z nawiewami dawaly rade. Niestety dzis trzeba bylo wracac bo klocki zjadlo.
Mam nadzieję że z autem będziemy 22/23 czerwca.
Fajnie się to ogląda,widać że auto dobrze podaje
też mi się podoba
Potwierdza się moje odwieczne przekonanie - doprowadzenie powietrza do tarczy hamulcowej robi mega robotę. Ludzie często olewają ten mod a szkoda. To niski nakład kasy i pracy vs korzyści jakie niesie ten mod.
Fajnie że wrzuciłeś takie dokładne fotki - idealna ściąga dla wszystkich jak to powinno być poprawnie zrobione.
Gratki modów i fajnych czasów.
Patrząc po filmie (klapkiem nagrywałeś? ) to czas 1:47.472 spokojnie do poprawy wjeżdżając się w auto i tor (tym autem). A skoro jest jeszcze zapas to bardzo fajnie i kibicuje
Z zasady nie pisze co planuje bo życie zawsze takie plany weryfikuje
Ale będziemy isc w kierunku obniżenia masy i aero.
ok, niestety nie da się za bardzo zmierzyć temp opon. Można zjechać w trakcje sesji ale wtedy 2 kółka stracone. Jest na to inny plan jeśli chodzi o tą temp.
Albert a jakie czasy na Poznaniu robiłeś S2? I czy ten projekt już się zakończył i przeszedłeś na nowe auto?
S2 trzeci wyjazd w 2014 roku, czas 1:47.751, stare slicki, 430KM i 1230 kg auto
TTRS, pierwszy raz na poznaniu tym autem, 1:47.475 , nowe semi slick, 450 KM i 1430 kg auto
Ładny czas. Na slicku przewiduję 4 sekundy szybciej. Wtedy będzie ciekawie
Nie spodziewałem się, że masa auta będzie tak niska.
masa niska ??? -200 kg muszę urwać by konkurować .... na to nie ma szans
w planach -50 < - 70 kg
Audi TT i tak całe z aluminium jest więc nie wiem gdzie tam są te kilogramy
jedyny luksus którego nie chce się pozbyć to klimatyzacja
co do 4 sekund szybciej na slicku to nie jestem takim optymistą ... mogę się nie znać ale uważam że raczej -2 sec
fakt taki że wczoraj cały wieczór analizowałem on-board i wbijam sobie w głowę gdzie można pojechać lepiej
Fajny czas! gratki!
Dlaczego felgi OZ wyleciały ?
OZ to 19x9 cali - tutaj są drogowe opony do jazdy na co dzień
ATS DTM to 18x9.5 cala - na taką oponę można taniej kupić opony 18 calowe semi oraz slick oraz można dać szerszą oponę
trzeba jeździć, jeździć, najszybciej miałem tam minimalną 132 km/h
w ten weekend zrobione 390 km w niepełne dwa dni jazdy na torze
dzięki za wideo, szukałem go
na lekkie felgi przyjdzie czas, na razie mam 2 komplety ATS DTM i muszę z tym jeździć. Na nowe ATS GTR EVO nie mam budżetu. DTC nie ma w 18x9.5 cala
aby jechać na slicku w Poznaniu na TPTD trzeba mieć roll bar ... na razie nie mam
ps. ten 1:46 to czas z Poznania ? czym ?
Fakt, zapomniałem o rollbarze.
Jeszce fotki z Poznania. Tankowanie auta przed torem oraz foty jak chowają się teraz koła.
Gotowość bojowa
Po przyjeździe zważyłem fotele. Każdy to 28.65 kg !!! Na następny Poznań "coś" trzeba z tym zrobić.
5.65 kg kevlarowy kubeł Momo
Jestem pod wrażeniem gdzie i jak upchaliście tę 80-kę do chłodzenia hamulców. Dobra robota. Ja z 50 miałem spory kłopot.... ale to też kwestia wielkości tarcz/kół.
Wlot jest rurą? Czy jest jakiś lejek lub inny świński ryj?
Czyli prawie 50 kg na start wylatuje. Brawo. A wygląda super
Z ta 80 walki byl caly tydzień. W piatek po północy skończone zostalo. Przed samym zaciskiem/adapterem jest lejek ktory formuje rure i przechwyca powietrze by wtłoczyć do srodka dzwonu.
Wyleci prewnie kolo 46-47 kg. To juz spora wartosc. Musi wyjechać fotel + mocowania + pasy.
Bardzo elegancko to wygląda. Na ulicy pewnie budzi duże zainteresowanie.
Nie masz w planach rollbar? Samochód szybki, więc chyba warto o tym pomyśleć.
Dzięki, na ulicy jeździ bardzo rzadko bo głownie wisi na podnośniku Ale jak już pojedzie np na stację to się fan klub zbiera przy dystrybutorze.
W planach rollbar jest głownie z uwagi na możliwość jazdy na slick w na Torze Poznań. Tylko niestety wtedy auto trochę przytyje.
Przy rollbarach nikt nie sprawdza materiału. Kolega ma z alu..niestety to prawda.
zrzuciliśmy tylne sanki w piątek, plan:
- nowe alu sanki ... oszukaliśmy się trochę bo tylko -2.5kg mniej ... liczyłem na większe oszczędności
- montowany jest czujnik temp oleju w tylnym dyferenciale
- pomiar poduszek tylnego dyfra, chce produkować sztywniejsze
- zmieniany jest olej w dyferenciale i haldex
- zakładamy Haldex Competition Controller
Albert zwolnij trochę bo nie mamy szans tak szybko działać jak Ty
Albert - powinieneś na tył dać cięższe sanki , żeby rozkład masy poprawić
W jakich modelach były aluminiowe sanki? Szkoda tylko że 2,5kg ...
Albert, jak Ci się jezdzi haldexem po torze?
EssiRS - ja w tym roku jezdze juz tylko w Ponaniu. Na Silesia niestety nie dam rady wpasc.
Jacek, a kto powiedział ze przodu nie bede takze odchudzał?
Alu sanki to zadki temat.
Z haldex po torze jezdzi sie jak fwd. Teraz bede dokładal przednia szpere by bylo bardziej 4x4. Pomaga tez haldex controler.
Mam nadzieję ze na 23/24 czerwca na TPTD uda sie wszystko poskładać bo czasu co raz.mniej.
Ostro kibicuje. Brawo
Alu wózki tylne ida we wszystkich pierwszych latach produkcji, w komplecie ze stalowymi zwrotnicami. Potem zamienili wozek na stalowy A zwrotnice na alu
redukcja masy pełną parą
- akumulator 19.15 kg na 1.7 kg (17.45)
- 2 x 28.65 siedzenia na 1 x 5.6 + 2 kg mocowania (49.7)
- minus 5 kg tu i tam
razem wychodzi - 72.15 kg oszczędności na masie, tak czysto teoretycznie waga auta powinna być 1360 kg
pasowanie fotela do auta dziś
Super!
Co za akumulator kupiłeś? mnie czeka to samo i nie moge sie zdecydować..
Kupiłem cos okazyjnie, normalnie cena bardzo mocno zaporowa
Albert, co to za fotel? Custom?
taki
dziś dodaliśmy dolot zimnego powietrza z przodu samochodu, normalnie 50% powietrza jest zasysanego z pod komory silnika gdzie .... panuje ukrop . Przeprowadzenie rury 80mm było nie łatwym zadaniem gdyż jest jak to w małym aucie z dużym silnikiem ultra ciasno.
druga zmiana do "wanna" na intercooler. nie za wiele można było ale częściowo blokować będzie uciekanie powietrza na boki i zmuszone będzie przelatywać przez IC
Co to za rurka( wąż ) ten do dolotu ?
Dolot zimnego powietrza do air box
Pomarańczowy przewód to chlodzenie tarcz
Nie zrozumieliśmy się Chodzi mi bardziej o producenta,gdzie kupić itp
Jak to z tymi dolotami z przodu jest w czasie deszczu / piachu / itp. ?
Ja jakiś czas jeździłem z dolotem za zderzakiem, nisko, ale trochę tego brudu leciało przez brak nadkola do dolotu - filtr po kilku TD nieciekawie wyglądał, dobrze że nie papierowy bo zmoknięty pewnie by rozerwało, analiza oleju - krzem (piach) i ślady żelaza pierścieni z jego powodu.
Po umieszczeniu poboru powietrza lepiej - nie narażone na ten bruds - czyściutko w oleju, bez żelaza, filtr czysty.
Jak to się zabezpiecza w takich mniej ciekawych warunkach pogodowo-torowych ?
Ja mam stozek pod zderzakiem, ale nie w bezposrednim strumieniu powietrza. Dodatkowo mam siatke na wlocie na chlodnice,zeby wiekszy syf wylapywalo. Po paru tys km jest lekko brudny, ale bez dramatu.
A może siatka na wlot i jakieś dziurki na zakręcie przed puchą, żeby tam wodę wyrzucało? Ponoć działa.
Wanna na intercooler nie powinna być wywinięta w drugą stronę? tzn im dalej na zewnątrz tym bardziej do wewnątrz intercoolera?
Bielawa-Powinna mieć mniejszą powierzchnie o około 1/4(powierzchnia lamelek) niż sam intercooler, aby nie tworzyć przed nim bańki powietrznej. Albert na pewno o tym wie.
Takie przewody elastyczne możecie dostać w sklepach budowlanych, wentylacyjnych/kominkowych/klimatyzacji, lub w sklepach gdzie jest sprzęt do uprawy marychy.
Albert
Czemu nie używasz azotu do opon ?
Wiem, że co jakiś czas męczymy Cię o info na temat Twojego S2. Czasy które robi TT są naprawdę dobre w stosunku do mocno podłubanego S2. Powiedz więc, czy Audi idzie do odstawki i koncentrujesz się na TT ?. Co w takim razie z S2 ?
Czy też auto będzie się ścigać w jakichś innych imprezach ? Jakich ?
Czy poprostu będzie cieszyło oczy w garażu ?
Powodzenia na imprezach.
Z azotem jeszcze nie próbowaliśmy. Problem polega na tym że robimy rotację opon przód/tył w ciągu dnia i te z tyłu trzeba dopompować.
S2 stoi i czeka na lepsze czasu. Główny problem to brak czasu. TT trafiło się jeżdżące wiec upalam i staram się nie popsuć.
dziś wyleciały
- wzmacniacz Bose -2.7 kg
- spryski przednich reflektorów -0.5 kg
Chyba dochodzę do miejsca "bez powrotu", zaczynam myśleć co dalej wymontować z auta i zaczyna być problem by robić to nie demolując auta bezpowrotne.
Dalszy pan to
- roll bar Wiechers
- przednia szpera (czekam na opóźnioną dostawę, mała być 15 kwietnia, ma być na koniec czerwca)
- nie wiem czy zostawiać radio
Gruntownego przemyślenia wymagają kilogramy z przodu auta. Lipiec będzie stał pod znakiem analizowania jak można odchudzić przód auta.
odchudzić kierowcę
ale to już będzie chyba trudniejsze, niż zdjęcie masy z auta
Leo dobry żart dla tych co mnie nie znaja osobiscie. 175 cm/68kg
Kierowca już został zoptymalizowany maksymalnie. Tutaj nie ma już potencjału
Lekkie panele nadwozia? Poliwęglany?
Najprościej tylna klapa + szyba -> zamiana na lekkie elementy - znowu ujmowanie masy z tyłu i bardzo duży koszt tylnej klapy z carbonu.
Przednia maska jest aluminiowa lekka
Przednie błotniki są aluminiowe lekkie
Zderzaka nie spotkałem się by ktoś wykonywał lekkiego z carbonu
Są dostępne bardzo lekkie drzwi pasażera, ale to ogromne koszty.
Można zmienić 4 półosie -2.5 kg - koszty kosmiczne
Myślałem nad wywaleniem EGR ale nie analizowałem jak to wpływa na elektronikę auta. Pewnie razem z przewodami koło 5 kg do urwania.
Klima musi zostać. Jechałem jedną sesję na Poznaniu bez, po 2 kółkach robi się sauna w aucie.
Na lipiec będą jeszcze zmienione przednie sanki na nowe rurowe -3.5 kg
Wychodzi na to że na razie stanę z redukcją masy i popracuje nad ustawieniami i czuciem auta.
Jest pięknie
Azot jest bez sensu. Przereklamowane badziewie.
Azot ma taką zaletę że jest zdecydowanie bardziej neutralny objętościowo przy zmianach temperatur.
Ja lata temu testowałem, i ciśnienie i tak skakało, nie widziałem żadnej różnicy, więc po co przepłacać.
Ja bym tylne szyby zrobił z poliwęglanu, jak klapa jest mega droga to chociaż tyle można zrobić. Albo dać komuś, kto się budżetowo podejmie zrobienia tego w zamian za możliwość wykonania formy do kolejnych odlewów bez dodatkowych kosztów... Robi się ciężko, możesz zawsze otwornicą powiercić dziury w nadwoziu A co do EGR - jak dobry tuner to ogarnie ten temat. Zawsze masz jeszcze możliwość ogarnięcia dolotu z amelinium i ponoć niektórzy próbują wydech zrobić w części aluminiowy, żeby masę urwać... Ponoć robi się lekko, ale cholera wie jak jest z odpornością na upalanie po torze.
Wahacze z carbonu już masz?
i kolejny mit padł ... bardzo dobrze
Mi chodzi o czysty azot z separatora minimum 99.8, głównie bez pary wodnej, która zwiększa swoją objętość.
Z butli niestet max czystość to 95%
Oczywiście można też użyć jakiegoś konkretnego uzdatniacza powietrza.
Zawartość pary wodnej w powietrzu to chyba 5%.
I podczas dzwona nie roznieca bardziej ognia jak zwykle powietrze.
Gdzie jest akumulator?
Powoli zaczyna się robić absurd..20k żeby zejść 20kg.. przecież to nie będzie miało znaczenia, walkę o 200kg bym zrozumiał.. tą kase przeznaczyłbym na podniesienie mocy, opony i benzynę.
Cały motosport to jeden wielki absurd. I właśnie dlatego to kochamy.
A poszycie dachu?
Absurdem jest to, że istnieli, istnieją i będą istnieć ludzie nie zdający sobie sprawy z tego co znaczy masa w motorsporcie. Albert jak widać bardzo dobrze to rozumie.
A ja mam pytanie z innej bajki. Myślicie teraz o redukcjach rzędu 2kg, czy wyjęciu radia które waży pewnie 2kg. Jak się razem to złoży to pewnie zejdzie 20 czy z szybami 40kg tylko pytanie do czego jest to auto? Robisz je żeby poprawić czas na Poznaniu o sek czy dwie? W obecnym setupie masz auto na tor którym mozesz pojechać po bułki czy na wycieczke do Sopotu jak ci się zachce. Robiąc szyby z poliwenglanu i usuwając radio będziesz miał czas lepszy o ileś tam ale to auto będzie się już nadawało tylko na lawete i tor. Jeśli takie jest jego przeznaczenie to proponuje wywalić środek, wstawić klatkę i pójśc już po całości. Tylko z tego co pamiętam tak zrobiłeś z S2 i poszło to tak daleko że autem już nie jezdzisz. No offence Albert, twoje auto twoja sprawa ale ja bym je zostawił tak ja jest, ewentualnie iść w odchudzanie elementów które produkuje twoja firma i która robi to w formie trochę reklamy trochę przecierania szlaków. Chyba to jest najlepsza droga a te radio, szyby i tapicerkę zostaw w spokoju. pozdro
auto i tak cały miesiąc wisi na podnośniku
radio zostaje, przynajmniej na razie, tyle ze bez systemu bose i subwoofera, 4 głośniki zamiast 9
Ja korzystam z pomocy natury - pordzewiałe wahacze po lekkim czyszzczeniu ważą mniej
Fotele
alumulator
Pasy seryjne out. Kola nowe zimą będą.
Radio 4kg
Z głośnikami z 8?
Generalnie to się zastanawiam jak się spisuje buda i jej sztywność, jak na brak klatki i ospawania. Lekko nie ma.
Auto już ma takie osiągi, że bez klatki duża odwaga.
sorry standardowo w TTRS jest 12 głośników, zostawiam sobie 4 w raz z radiem które ma wbudowany wzmacniacz
sam bose wzmacniacz waży 2.6 kg
I będziesz jeździć jak stig?
To Stig jeździ jak Albert
Albert a wygłuszenia wywałić ? duzo roboty rozbierania i składania ale pare KG bedzie ,osłony plastikowe /termiczne wydechu / plastiki bagażnika / szyby poliwęglan to sporo KG /
mówisz ze czesc wydechu a Alu to głupi pomysł ? roztopi sie czy jak ? alu ma coś kollo 500- 600 stopni testowałeś taka opcje ?
a pasy do czego zamontowałeś, możesz pokazać zdjęcie ?
Będę wdzięczny.
jako że w ten weekend jestem na Torze Poznań to trwają ostatnie prace
Na fotach splitter, canards
No jestem ciekawy jak się to sprawdzi.
race ready, pół baku paliwa, bez kierowcy
Tankowanie VPower
Czyli 60kilo urwane
Czekamy na relacje.
Oszukujesz! Doganiasz mnie z masą i masz 100hp więcej .
spliter przedni zajebisty, w ogóle morda bojowo wygląda teraz !
Albert co tyle waży na lewym tyle?
Spliter wygląda bojowo. Z jakiego materiału go zrobiłeś?
Trzymam kciuki za pogodę.
Tankujesz na Biedronce?
też się zastanawiam, jutro idę szukać
Bieronka zawsze niskie ceny !
Mega kozak z przodu. Czas na tył, coś w stylu R8 albo lambo może...
Tor Poznan 1:45.169
Brawo
Pięknie! Gruby progres!
Grzebali, grzebali i wygrzebali Brawo!
A przy okazji - dźwięk na filmie jest tak dziwnie urwany, czy skrzynia tak dziwnie się zachowuje na wyjściu z zakrętu i dopiero zrzuca na odpowiedni bieg?
Niestety awaria auta i wracamy.
Co się posypało?
Nic strasznego ale nie dało się dalej jeździć.
Plan na ten weekend wykonany wiec można wracać.
A jak to jest z Fotelem ? i szyby z poliwęglanu ??? maja homologacje FIA , a czy można poruszać się po drodze publicznej ?? . czy raczej tego nikt się tego nie czepia ?
Foto z ostatniego Poznania
Zacna fota i czas zwłąszcza z tą masą. Staram się 1:45 pojechać na moto.
Wiem, wiem, że nie to forum, ale ciekawy byłby film auta robiącego 1:45 i motocykla robiącego ten sam czas.
Tak patrząc na to foto zdecydowanie brakuje wysokiej loty z tyłu... Ale przód kozak z tymi spliterem.
Jak dupa nie ucieka na szybkich łukach, to nie ma sensu nic dodawać.
Dziś miałem czas odpakować nową lekką tylną klapę i ją zważyć.
pi x oko ile lżej od seryjnej?
padle shifters do łopatek na kierownicy co by kierowca nie miał problemu z trafieniem palcami łopatki
więcej zmian opiszę niebawem
Prosto z Aliexpress ?
Nie. Prosto z UK.
Mały update
Zważona tylna klapa z szybą. 25 kg. Zamieniona zostanie na tylną klapę 2.5 kg + lexan ~1 kg
Projektowane są mocowania tylnego skrzydła
Skończyliśmy prace projektowe nad przednimi sankami i wahaczami. Zestaw lżejszy, sztywniejszy oraz umożliwia podniesienie punków mocowania wahaczy o 20 mm. Spowoduje to że wahacze przy obniżonym aucie nadal będą w pozycji horyzontalnej.
wow!
Czyli trzeba bedzie opuscic tor jak auto bedzie jezdzic ? bo kto wierzy w samoróbki takich sanek, chyba jakis Kamikadze.
Widac ze nie masz pojęcia o czym piszesz. Moja firma zrobila juz takich 10 roznych modeli sanek ktorych sprzedaz juz dawno przekroczyła 200 szt w ciagu ostatnich kilku lat. Na szczęście nie muszę przekonywać nikogo ze dzialaja skoro i mam je klepnięcie przez komisję sportu w PZM a jezdzi na nich np zeszłoroczny Mistrz Polski Filip Nivette w swoim Proto.
https://www.akmotorsport.net/product-category/all-parts/lightweight-tubular-subframes-t45/
W jaki sposób dobierasz rozmiar i wys mocowania skrzydła?
dojechał wydech tytanowy, udało się kupić używany z UK w ultra atrakcyjnej cenie. Nie dam rady założyć go na 28.07 TPTD. Liczę ze uda się na 19.08 TPTD
Oszczędność masy około 15 kg
Albert wydech bardzo fajny.
Widzimy się na TPTD 28.07.2018r
Grubo...
Oj muszę tam być...
Takie pytanie.Czemu nie robicie mocowania skrzydla na gorze tak jak robi to wiekszosc nowych samochod gt3?
W F1 nie ale cała klasa GT3 idzie w tym kierunku.
Moze w zime bedzie na to czas
https://www.akmotorsport.net/shop/all-parts/suspension/audi-coupe-quattro-b2b3b4-typ-81-85-89-front-rear-tubular-subframe/
kolega Al Ed Upek mnie wyręczył w odpowiedzi
w poszukiwaniu przyczepności tylnej osi
fotomontaz?
jesli nie to czemu przesuniety tak do tylu? strasznie odciazac bedzie Tobie przod bo zrobi sie spora os obrotu wokol tylnych kol. nie lepiej bylo ten spojler zamontowac na dachu? dociskalby obie osie pojazdu. a tak dociazy tyl ale i odciazy mocno przod. no chyba ze tak ma byc i glownie dupa ci uciekala a przod kleil jak zly.
zobaczymy jak się sprawdzi... wg mnie też trochę za dużo do tyłu wystaje.
zrobiliśmy jak w Audi TT VLN
można z czyms takim po ulicach normalnie śmigać? czy już tylko laweta?
śmigać można ale do czasu spotkania patrolu ...
Kosmos!
Całość sami robiliścię czy tylko mocowania?
W tą sobotę będzie premiera skrzydła na tptd?
Ten pojazd ma krótki nawis tylny więc wypuszczenie skrzydła do tyłu poprawia sprawność aerodynamiczną całego pojazdu, względem skrzydła nad tylną osią.
Nie bez powodu często do wyścigów wybierane są wersje nadwoziowe sedan ponieważ właśnie umożliwiają zwiększenie docisku tylnej osi zgodnie z regulaminami, które zabraniają wypuszczania skrzydła poza obrys pojazdu.
P.S. https://www.google.pl/search?rlz=1C1EJFA_enPL792PL797&biw=1524&bih=726&tbm=isch&sa=1&ei=LK5ZW-viKIuPmgWYqZaQAw&q=vw+pikes+peak&oq=vw+pikes+peak&gs_l=img.3..35i39k1j0i30k1l2j0i8i30k1l3.1289.1617.0.1895.2.2.0.0.0.0.128.220.1j1.2.0....0...1c.1.64.img..0.2.220....0.69u3QmZU3O4#imgrc=Ev1dQ-wyE8SxSM:
Tylko mocowania. Skrzydlo made by Pan Kazio
Premiera byla wczoraj i przy 200 sie mocowania poddaly. Dzis wstawiamy 2.5 raza grubsze mocowanie i powrórka z testow.
Tak, ugielo się do środka.
Na zdjeciu wyglada jakby miało rozpórki w środku pomiędzy ramionami? mimo to zeszły się ?
Zeszło się poniżej rozporek. Nie da się dać niżej ich dać bo blokuje to otwarcie klapy.
Skrzydło męskie
Tylne zawieszenie ustawione adekwatnie do planowanego downforce'u?
Podłoga jest już gładka, czy jeszcze nie?
Zawias będzie ustawiany, podłoga plaska z przodu tylko.
Dziś po testach na Niemieckiej autostradzie 250km/h i skrzydło jest na swoim miejscu
Na żywo skrzydło wygląda bardzo dobrze. Na pewno zrobi robotę.
a Vmax nie spadł przy tym wielkim skrzydle ?
Auto dzis na wagach. 1330 kg z pol baku paliwa. Wjechały też nowe lekkie felgi.
vmax wyjdzie w praniu na prostej w Poznaniu, na pewno spadnie, pytanie o ile ...
O której się zaczyna impreza jutro na TP ? Podjadę zobaczyć Wasze fury z bliska. Jest jakiś link do tej imprezy ?
Tptd.pl
Jazdy od 10. Moja pierwsza sesja o 11.
I jak spojler się sprawdził?
Spoiler ok. Dobrze trzyma się tył w zakręcie, jedzie auto bardzo stabilnie.
Podały się poliuretany wahaczy. Prawdopodobnie wysoka temp + duże obciążenie i się rozpadło. Wracamy.
Swoja drogą dziś tak 31 stopni w cieniu, wiec nie było to dzień na rekordy. Płynęła opona, auto osłabione, kierowca zmęczony słońcem.
Ostatecznie 1.46:3 To czas słabszy od ostatniego, ale było naprawdę bardzo gorąco. Udało się zdobyć sporo nauki na przyszłość. Z rana testowanie były rożne partie zakrętów i rożne ustawienia samochodu. Teoretyczny best pokazuje 1:44.9
Rano plan był by pocisnąć na koniec dnia na najlepszy czas, bo byłaby niższa temperatura koło 17:50. Nie udało się.
Zaznaczam ze ponizsze wideo nie pokazuje idealnej linii, to bylo treningowe kolko gdzie sprawdzałem ustawienia auta. Z powodu awarii przypadkiem wyszlo ze jest przy okazji najszybsze.
A ile maks G na zakrętach wyszło?
Max staly (nie chwilowy) 1.2<1.3
Ciekawie ten spojler piszczy. No i ewidentnie te kółko na filmie nie było idealne. Sporo łuków powynosilo daleko od apexow. No ale skoro potencjał jest to pewnie niedługo i tak rekord padnie.
Szybkie to jest..
żegnaj semi slick, witaj wyścigowy slick na Torze Poznań.
dziś zjechało nowe wyposażenie do auta z firmy Wiechers Sport. Waga roll-bar 14 kg, wykonanie z Cr-Mo 4130.
Przednia maska carbon 7.5 kg vs 13.2 kg maska OEM alu
Plus dodatkowe chłodzenie komory silnika
grubo idziesz...
szkoda zapomnianej S2 ale w sumie to sie nie dziwię ze idziesz w TT
No no... wygląda zacnie.
e tam wygląd .. lekka maska + uchwyty maski (3) out + linka out + cięgno w kabinie out - 7,5 kg !
Szaleństwo
urywanie kolejnych kilogramów jest coraz trudniejsze, zaczynałem z 1489 kg, ostatnie ważenie to waga 1330 kg (auto gotowe do jazdy, 1/2 baku paliwa). Czy urwane 159 kg to dużo ? najprościej urywać na początku, kanapa, fotele itd ... teraz każdy 1 kg to wyzwanie.
Mam jeszcze pomysł jak dojść do 1299 kg ... potem będzie już bardzo bardzo drogo.
Zostaje nowy, aluminiowy silnik i 30 kg out z przedniej osi + dodatek mocy 100 koni. Albert pomyśl o tym
Przebrnąłem przez cały temat (na raty), więc patrzę na ten projekt generalnie. Cały czas nurtuje mnie pytanie, np. widząc Twoją walkę z wagą, dlaczego idziesz w 4WD, a nie RWD? Nie chodzi tutaj oczywiście tylko o masę ale przede wszystkim o prowadzenie się samochodu. Wiem, że modyfikacjami m.in. zawieszenia zminimalizowałeś podsterowność TT (wcześniej zapewne również S2) ale nadal na pewno ona się pojawia. Co Cię skłania do trzymania się czterołapa, kiedy wykorzystujesz samochód głównie w takim miejscu jak Poznań?
To są TTRS z napędem tylko na tył? S2 ma silnik z przodu przed osią wzdłuż. Generalnie TT pod wieloma względami niszczy S2 i Albert ma tego świadomość. Natomiast o co chodzi z tym RWD w TT?
Kolega chciałby kolejne TT DTM widzieć, a Albert ma taki pomysł, i go realizuje My uwielbiamy czterołapy, chociaż czasami to nielogiczne
być może i chciałby widzieć. Ale przerabianie TTRS na RWD, przestawianie motoru wzdłuż to się mija z celem. Lepiej wziąć inny samochód jako bazę.
???
a kto mówi o przerabianiu na RWD. Myślałem, że oczywistym jest, że chodziło mi o wybór samochodu RWD...
całe życie pozostaje wierny Quattro.
Prawda taka że związany jest z tym biznes który prowadzę.
Jeśli już mowa o odchudzaniu to auto w tej budzie robiło najlepsze czasy z napędem FWD.
Ja mam sipnik CEPA ktory ma żeliwny blok, nowszydilnik DAZA ma blok aluminiowy i jest o 26 kg lżejszy
Fura była fajna bo można było nią też pośmigać po ulicy, teraz to już tylko tor został. Czas wywalić wygłuszenie do gołej blachy i przejść już zupełnie na lawetę. Szybko poszło Albert
przechodzę w TTRS na wahacze na uniballu. Dodatkowo regulacja mocowań tylnego stabilizatora.
Wszystko w ostatniej chwili Nie udało się już z poduszkami silnika, skrzyni i dogbone.
Looks good!
Albert a jak teraz wygląda teraz caster w zależności od pozycji zawieszenia? w jakim zakresie się zmienia?
Dosyć blisko punktu mocowania wahacza ten link przedni jest.
Sluszna uwaga. NIe idzie Caster ku zeru z ugieciem?
punkty mocowań takie same jak seria ...
Gotowy na TPTD w najbliższą niedzielę
Pięknie auto wygląda i postęp prac jest niesamowity!
Postęp prac mega!. A ja z przygotowań to ograniczyłem się do tankowania auta .
Właśnie trochę za szybko. Za malo testow.
Jak będzie poprawa czasu to znaczy że było warto. Jak nie to wtedy nie mała zgadywanka, ale na pewno będzie progress chociażby z powodu slicka.
Rollcage dużo wpłynął na masę?
Szacun za profi robotę!
Faza jest... prawie jak po pixach bo wkreciles se jakby to nie wiadomo co bylo, a to pojezdzwka dla amatorow
ten pojazd to raczej walka z czasem TP, a nie z amatorami
Projekt 4fun
Roll-bar +14 kg
Pięknie
Jutro pogoda więc czekamy na filmik z 1:42:xx
wszystko poniżej 1.45.1 będę uważał za sukces
Oczywiście! Ale przeskok na full slicka zrobi swoje więc będziesz Pan zadowolony z czasu
Albert jeśli poruszasz się tym jeszcze po drogach publicznych to rozważ oznaczenie tego spojlera z tyłu zgodnie z przepisami dla ładunków wystających poza obrys z tyłu.
Wystaje wyraźnie poza obrys i w przypadku kolizji same oznaczenie nie zadziała specjalnie na Twoją korzyść, ale przynajmniej w przypadku kontroli drogowej łatwiej będzie Ci się porozumieć z Poli.
Nie poruszam sie.
Widzę że z Jackiem bijecie się o dziesiate
Ani on ani ja nie pojechaliśmy wszystkiego. U niego i u mnie awaria.
Ni widzę że okrążeń nie przybywa. Coś poważnego?
Na szczęście nic wielkiego. Tak jak pisełam już wczoraj. Za duzo zmian, zam malo testow.
film z przejazdu, można było pojechać lepiej, kierowca ciągle jeszcze nie ogarnia poprawnej linii wyścigowej ... trzeba więcej jeździć
no nie za bardzo jest co poprawiac. moze jakbys mial na poczatku kolka przed wejsciem na prosta startowa predkosc jak na koncu kolka przed wejsciem na prosta to te pare setnych bys jeszcze ugral.
na filmie nie ma dźwięku?
ja widzę jeszcze sporo miejsc gdzie są błędy, zaczynając od Baby Jagi a kończąc na wyjściu na prostą startową ... tyle że co innego na chłodno analizować a co innego jak adrenalina bije za kierownicą
nie wiem co się dzieje z GoPro, dźwięk jest mega cicho, może muszę obudowę rozwiercić ...
Ja bym na Twoim miejscu kupił jakiegoś GPSa 10 Hz na BT, trochę szybciej będzie działać... A gopro do środka możesz wrzucić bez obudowy, jak chcesz to Ci wyślę adapter, bo mam kilka. Problemów z dźwiękiem nie będzie żadnych
Świetny projekt, podoba mi się kompleksowe podejście. Nie ma lipy.
Jak miales Albert kąty i cisnienia ustawione? Czy skrzydlo poprawilo znacząco czasy?
Przod -3.0, tyl -2.5. skrzydlo cos tam pewnie dalo ale nienumiem powiedzieć ile.
Ja widzialem Jacek raz jak przede mna jechales jak w babajadze mi odjezdzales, wiec to albo te katy z tylu, albo skrzydlo! Zbalansowanym gazem tam jade - jak kazdy pewnie - a z wiekszymi katami i skrzydlem moglbym go wiecej uzywac.
-2.5 to 2stopnie 30 minut?
To mega urpszczenie. Na prędkość w zakręcie ma wpływ zdecydowanie więcej rzeczy.
skończone tuż przed weekendem
lekkie sanki -3.5 kg + tytanowy wydech -15.5 kg = 19 kg oszczędności w wadze
Grubo lecisz z tematem. Tu minus, tam minus - ależ to musi latać.
Piekne są te sanki - mogły by w takim surowym stanie robic za dzieło sztuki nowoczesnej
Grubo grubo.
Sanki cacy, ale czapki z głów dla wirtuoza od wydechu. Masz jakieś foto z bliska układu wydechowego?
Szaleństwo! Tym razem musi być 1:39
Tomasz - 1.42 do konca roku i bede bardzo szczesliwy
Nie wiele już zostało do poprawy. Płyta pod spód też chyba by tutaj urwała co nieco.
Jak znam Alberta to jeszcze nie raz nas czymś zaskoczy
Trzymam kciuki za 1:42!
Z zabawek ktore mam nadzieję wjadą jeszcze w tym sezone została szpera przednia Wavetrac. Zamówiona w kwietniu, miala byc dostarczona w maju, mam nadzieję że do końca września bede mial ja w rekach. Z nia moga pijawic sie opcje na urwanie kolejnych dziesiątych senkundy.
A jakieś konkretne aero planujesz z przodu? I płaska podłoga by się przydała...
To zima
długa lista zmian przed jutrzejszym wyjazdem do Poznania na tor
sanki już na samochodzie
dodatkowo łapa dogbone łącząca silnik z sankami na sztywno
przednia rozpórka
nowa wersja wahaczy
wczoraj testowaliśmy auto na Tor Łódź
na jutro zapowiada się bardzo dobra pogoda z temperaturą w okolicy 20 stopni, liczę na poprawę czasu w stosunku do ostatniego 1:44.5
wyniki można będzie śledzić tutaj http://www.tptd.pl/2018/20ed2018/lista.php
Jakiś dobry onboard z Łodzi jest?
Nie ma. Nie pojechalem tam robic czasu. Fura ustawiona pod Poznan. Testowalem czy nowe wahacze działają jak powinny i czy nie pokaza sie inne usterki
Co się syplo?
http://www.tomexwyniki.pl/live.html
1.43 brawo
Rano problem z pompą paliwa
1:43.4 z pasażerem i duzym 20 kg akumulatorem. Mozna cos jeszcze urwać.
Super
Super wynik,brawo,kibicuje zlamania 1:42..
No 42 już jest.
1:42.8 bez pasażera
Gratulacje! Czekamy na filmik.
No to doszedłeś do ściany z wynikami, przez zimę trzeba iść w moc.
Apetyt rośnie w miare jedzenia. Optimal lap nadal pokazuj lepszy czas.
Bardzo fajnie to jeździ jakby zrobić te 550-650 to już w ogóle będzie miazga
Gratz!
Prawie mnie dogoniles
Pomimo znacznie większej wagi...
1:42.5
Pieknie! To juz poziom prosiakow GT3 RS! Co zrobilo roznice na 1,5 s?
Gratulacje
Albert mega wynik, gratulacje. Plan "minimum" na ten sezon wykonany
Ile kg w sumie zrzuciłeś na elementach?
450 KM ze stopki aktualne? Celujesz w więcej czy nie ma potrzeby?
Gratulacje!
No to teraz pozostaje zamontować znowu semi, żeby zakończyć debatę ile sekund slick daje na Poznaniu
Poznań mam podzielony na takie sektory (thx Jack).
Na tym Poznaniu udało się urwać 2 sekundy. Auto w końcu pozwoliło jeździć i 13 nr startowy okazał się szczęśliwy. Rano nie było tak kolorowo bo z jakiegoś powodu
pompa nie podawała paliwa w zakrętach. Normalnie ruszałem na sesję z 1/2 baku, a tym razem to nie wystarczyło. Gdy zalaliśmy bak do pełna to można było jeździć do czasu gdy wskazówka nie pokazywała 3/4. Wtedy ponownie pojawiał się problem.
Dzięki temu że jeździłem cały dzień to skupiłem się na trenowaniu poszczególnych partii toru. Szczególny nacisk położyłem na Babę Jagę, prawy przed Dębami i ostatni prawy przed prostą startową. Pomogły też podpowiedzi jak mogę poprawić linię, mam też lokalnego speca od zawieszeń który pomaga nam ustawić auto. Rekord dnia padł na przedostatniej sesji i wydaje mi się że gdybym pojechał dobrze to tego dnia było by jeszcze 0,5 sec do urwania. Niestety na ostatniej sesji opadłem z sił, bolała mnie już mocno szyja i ręce po całym dniu kręcenia kierownicą też nie dawały rady.
Auto ma nadal 450KM i stopka jest aktualna. Następny wyjazd 26.09 i planujemy kilka drobnych zmian w aucie tak by można było to 0,5 urwać nawet gdy nie będę jechał idealnie. Czy się uda, to zobaczymy 26.09
Nie planuję już jazdy na semi, auto na pełnym slicku jest szybsze, o ile nie wiem i nie planuje sprawdzać.
Dziękuję wszystkim za gratulację i kibicowanie. Mobilizuje nas to do jeszcze cięższej pracy nad autem a kierowcę do jeszcze szybszej jazdy.
Kilka drobny zmian? Pochwalisz się co kombinujesz?
Kilka drobnych zmian - większe jaja . Widać po onboardzie, że niektóre zakręty są już na limicie. Gratulacje , bardzo szybki wóz i kierowca. Na Twoim przykładzie widać, jak dużo pracy trzeba włożyć, żeby auto było szybkie.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)