Składanie 1.8t na większą moc, Prośba o pomoc w doborze części Opcje

[Ziuzio]

To jak masz teraz odprężone?

-Tłoki kute wiseco odprężające 81.50mm

[Wspieraj forum]

[Mis]

No spoko, ale teraz sama czapka zdjęta, a tłoki nie ruszane, więc chyba CR pójdzie w górę?

[mlody1921]

kontrolm a spawałeś w strone ciepłą turba flansze pod WG ? czy takie zabiegi maja prawo działać ?

[kontrolm]

przyspawywałem turbo do kolektorów i nigdy to nie pękło.

[spec_bart]

Są założone Kute tłoki Wiseco K563M815AP Audi/VW 1.8T 20v 81.50 mm CR 9.7:1

[Mis]

Na jakim paliwie to jeździ?

[spec_bart]

Leję tylko 98

[Mis]

Czyli finalnie będziesz miał stopień sprężania wyższy od fabrycznego, big turbo i jeździł na zwykłej benzynie?

To się nie może udać.

[kontrolm]

musi wodę dolać

[Ziuzio]

Są założone Kute tłoki Wiseco K563M815AP Audi/VW 1.8T 20v 81.50 mm CR 9.7:1

W katalogu Wiseco 2020(a stamtąd jest opis z CR 9.7) jest błąd, przyjmowali objętość w głowicy 32cc, a w rzeczywistości jest od 39.5cc(prawie nowa głowica) po 41cc przy utopionych zaworach z seryjną wysokością. Po obróbce hot-spotów, z nowymi gniazdami i zaworami, głowica ma z reguły ~41.5cc.
Tłoki K563M815AP dają -7cc katalogowo.
Przy seryjnej uszczelce 1.35mm, z otworem 82.5, daje to statystycznie stopień sprężania około 9.1:1(w najgorszym wypadku z 9.4:1 z nowymi gniazdami i zaworami, z planowaniem 0.15mm względem nowej).
Więc dla dużego turbo jak najbardziej ok, zależy od docelowego ciśnienia doładowania oczywiści oraz wałków rozrządu.
Przy zdjętej głowicy warto byłoby z niej usunąć hot-spoty:-)

[kontrolm]

Przy zdjętej głowicy warto byłoby z niej usunąć hot-spoty:-)

Czyli wszelkie ostre krawędzie ?
A próbowałeś kiedyś nakładać ceramikę na głowice i tłoki żeby zmniejszyć skłonność do przejmowania ciepła czyli w rezultacie likwidować hot-spoty ?

[Ziuzio]

Czyli wszelkie ostre krawędzie ?
A próbowałeś kiedyś nakładać ceramikę na głowice i tłoki żeby zmniejszyć skłonność do przejmowania ciepła czyli w rezultacie likwidować hot-spoty ?

Nie, 1.8T vagowe ma 3 specyficzne "wysepki" w komorze głowicy, po usunięciu których jest mniejsza tendencja do stukowego(pomijając oczywiście aspekt zmiany CR po tym zabiegu).
https://m.youtube.com/watch?v=6gs2EKpdNdI

Ostre krawędzie pousuwane po rewizji głowicy uważam za obowiązek w każdej głowicy pod wysokie CR i/lub wysokie doładowania.
Powłoki sprawdzają się, stosowałem Cerakote nakładane własnoręcznie(+Molykote na płaszcze boczne), ale jest problem z gromadzeniem się nagaru, bo jest dość chropowata(w porównaniu z polerką) ta powłoka. Długodystansowo lepiej wypolerować komorę i tłoka(choć są różne szkoły w tej kwestii, ale to też zależy od przeznaczenia i eksploatacji pieca).

[_adams_]

Przy zdjętej głowicy warto byłoby z niej usunąć hot-spoty:-)

Zabieg zacny, ale to chyba za wysokie loty dla tego projektu.

Niech to chociaż w miarę poprawnie zostanie wystrojone i zacznie wreszcie jeździć - to będzie prawdziwy sukces

[spec_bart]

Zabieg zacny, ale to chyba za wysokie loty dla tego projektu.

Niech to chociaż w miarę poprawnie zostanie wystrojone i zacznie wreszcie jeździć - to będzie prawdziwy sukces

Jest to mój pierwszy projekt tego typu i kilka rzeczy zostało spieprzonych z mojej niewiedzy i z doradztwa innych ludzi, teraz już napewno robił bym inaczej. Ale skoro już jest jak jest to teraz muszę poprawić błędy i skończyć projekt.

[kontrolm]

ważne że się nie poddajesz. Tylo tacy wygrywają. Powodzenia.

[MisioLBN]

ważne że się nie poddajesz. Tylo tacy wygrywają. Powodzenia.

taaa ja sie od 1,5r nie poddaje xD A Auto robi 13,7 na 1/4.... muł i jeszcze zmielone DSG

[spec_bart]

Ile teraz bezpiecznie będę mógł dmuchnąć doładowania na samych tłokach odprężających z normalną uszczelką 1.35mm Jak myślicie?

[Mis]

Na benzynie 98 okolice 1,6-1,7bar płasko celowałbym, będzie widać kiedy motor zamiast przyrostów generuje jedynie cofki zapłonu.

[16vg60]

Nie będę zakładał nowego tematu tylko tu podepnę
Problem z za dużym boostem w 1.8trudno
kuta korba tłok itd.
Turbo gtx30, kolektor wydechowy spawany rurowiec, taki kupiony używany z zewnętrzny WG 38mm
Problem taki ze wg ustawiony na stole na 1.2b wszytsko ładnie dziala, zamontowany i niestety jebie do 1.7. 1.8b (ominięta n75 i to samo)
Jest zew. Scrimer pipe w ziemię i dokładnie słyszę jak przyspieszam daje w palinik i od 1.2b(tyle co sprężyna ustawiona ) upuszcza spaliny a boost dalej narasta
Jest taka możliwość że po prostu ten wg 38mm jest za mały i nie jest w stanie przepuścić tyle spalin?
Gdyby był robiony kolektor od podstaw to pewnie byłby wsadzony wg i flansza 44/50mm ale jest jak jest i niby ten kolektor działał z gt35...

Ktoś coś podpowie, dobrze kminie czy może ori wg 38mm byłby w stanie coś zmienić?
Strasznie nie uśmiecha mi się demontowac turbo, kolektor, wycinać tą flansze, wspawywac 50mm i robić nowe zejscie i składać

Pozdr.

[luckash]

Wsadź słabszą sprężynę i zobacz czy jest to samo. Może sie zacina ten wg.