Składanie 1.8t na większą moc, Prośba o pomoc w doborze części Opcje

[_adams_]

Masakra w tym wątku...


To nie będzie jeździć, trzeba dozbierać Sasinów, zrobić ten kolektor (wymiana UPG to idealna okazja) - raczej nie u mechanika który na co dzień klepie tylko seryjne autka i jechać z tym do kumatego człowieka. Co to jest 100km? Ludzie jeżdżą po 400- 500 aby mieć dobrze wykonaną usługę.

Ty już byłeś u tego partacza ze 3 razy i pewnie kilkaset telefonów wykonałeś, a efektu ni ma. Tyle że on to pewnie za kilka stówek robi, no i jest jak jest

[Wspieraj forum]

[spec_bart]

A czy ten kolektor się nada czy też lipa?
https://allegro.pl/oferta/audi-tt-8n-1-8t-2...nix-12278895737

[_adams_]

https://allegro.pl/oferta/kolektor-wydechow...ing-12260195687 jeżeli ten, to ok.

Napisał Ci Zuzio, czego Ty jeszcze szukasz? Zaoszczędzone pieniądze wydaj inne rzeczy, może na lepszego tunera?

[spec_bart]

Szukam takiego z wbudowanym wyjściem wastegate a ten od Zuzio nie ma wyjścia WG I to przy moim ograniczonym miejscu koło ściany grodziowej rodzi kolejne komplikacje. Wystarczająca odpowiedź czego szukam? No chyba że jest w tym kolektorze a ja nie widzę

[Leo]

jeśłi ten z kwasówki dasz do obspawania raz jeszcze i wyżarzenia ujednoradniającego, to ok.
PS i do splanowania raz jeszcze oczywiście.

[Ziuzio]

A czy ten kolektor się nada czy też lipa?
https://allegro.pl/oferta/audi-tt-8n-1-8t-2...nix-12278895737

Wszystkie spawane kolektory, łącznie z wersjami extreme ze ścianką 3mm, to pieniądze wyrzucone w błoto. Przed montażem wygląd profi; po usterkach łatwo stwierdzić , że brak spawania na dwa gazy połączone z brakiem przetopu.
Tu baran extreme(widać nawet wspawany dodatkowy płaskownik, do którego przykręcane było dodatkowe podparcie; DP też podwieszone po bożemu), wytrzymał 2 i pół trackdaya:

https://allegro.pl/oferta/kolektor-wydechow...eme-12352465416
Tu krótki extreme, wytrzymał strojenie i 1 trackday:

https://allegro.pl/oferta/kolektor-wydechow...eme-12291795594

Jak chcesz dobry kolektor, to zrób własny, spawany z osłoną argonu wewnątrz.
Lub bierz żeliwny, ale tylko ten jest w miarę rozsądny, choć brak mu wyjścia na WG niestety(oczywiście otwory i płaszczyzny pod nakrętki możliwe, że będą do poprawy, w zależności jaki odlew Ci się trafi):
https://allegro.pl/oferta/kolektor-wydechow...t25-10591953729
https://allegro.pl/oferta/kolektor-wydechow...wny-11740866147


Ten natomiast nie ma przegrody jak ori, nie polecam:
https://allegro.pl/oferta/kolektor-wydechow...zne-10591954712

Oczywiście, jeśli będziesz użytkował z pełną mocą sporadycznie, to te extremy wytrzymają pewnie z kilka, a może nawet kilkadziesiąt kkm. Dodatkowe obspawanie nierdzewki trochę wydłuży żywot, ale nie ma się co oszukiwać, jeżeli doszło już do powstania porowatej struktury z braku argonu za pierwszym spawaniem, to drugie spawanie już tego nie "zaleje" i w końcu pęknie; pomijam fakt, że są miejsca, gdzie nie dojdziesz bez pocięcia runnerów.
Z innej strony rozpatrując te smutne przypadki, nie ma się co przejmować, w końcu nawet ori żeliwniaki poddają się z czasem:)

[spec_bart]

Dzięki Zuzio to jest bardzo konkretna wypowiedź i wiem już że tych "extreme" nie kupię.
Zastanawiam się jeszcze czy przez tą wywaloną uszczelkę pod głowicą mogło dojść do braku podciśnienia w moim piecu?

[Mis]

Tak.

[nomaster]

Jak chcecie żeby wam kolektory pękały to dalej spawajcie je z nierdzewki. Robię w tym na co dzień, to bardzo zły materiał na takie elementy. Kwasowka potrafi pękać sama z siebie zmęczeniowe nawet bez temperatury. Róbcie kolektory z czarnej stali hydraulicznej i będziecie mieli spokoj na wieki.

[Mis]

Jak chcecie żeby wam kolektory pękały to dalej spawajcie je z nierdzewki. Robię w tym na co dzień, to bardzo zły materiał na takie elementy. Kwasowka potrafi pękać sama z siebie zmęczeniowe nawet bez temperatury. Róbcie kolektory z czarnej stali hydraulicznej i będziecie mieli spokoj na wieki.

+1

[kontrolm]

ja mogę dodać od siebie że świetnie się czarną stal (i żeliwo) spawa zwykłą elektrodą MMA do nierdzewki. SPawam tak kolektory pod turbo i pęknięte żeliwne kolektory turbo - nigdy już nie wracają. Przy okazji samo spawanie w taki sposób ma specyficzne właściwości "autodiagnostyczne" bo jeżeli położyłeś dobry spaw otulina po chwili sama odskoczy (zawsze w Twoje oko nieważne pod jakim kątem patrzysz) i pokaże się fajny kolorowy spaw. Jeżeli spieprzyłeś - musisz kuć i się męczyć

Tu przyspawana żeliwna flansza do kolektora z nierdzewki jak widać spaw dobrze położony bo otulina strzeliła mi prosto w oko
Jeździ to w rajdowozie z trzy lata będzie już i napewno jeszcze kolejne trzy się nie urwie.

[_adams_]

Lub bierz żeliwny, ale tylko ten jest w miarę rozsądny, choć brak mu wyjścia na WG niestety(oczywiście otwory i płaszczyzny pod nakrętki możliwe, że będą do poprawy, w zależności jaki odlew Ci się trafi):
https://allegro.pl/oferta/kolektor-wydechow...t25-10591953729

Ten założyłem do swojego 1.8T po tym jak ATP sprawiał ciągłe problemy z odkręcającą się turbiną (pomimo planowania).

I jak ręką odjął - wszelkie nieszczelności się skończyły, więc szczerze polecam. Pasował bez rzeźby, delikatnie rozwierciłem kilka otworów po szpilki w głowicy, przykręciłem i zapomniałem o problemach.

[kidzio_r5gtt]

te są całkiem ok, teraz już z wastegate na v-band

[Ziuzio]

te są całkiem ok, teraz już z wastegate na v-band

W chińskich produktach nigdy nie można powiedzieć na 100%, że to to samo, ale wygląda identycznie jak ten:)

Tu baran extreme(widać nawet wspawany dodatkowy płaskownik, do którego przykręcane było dodatkowe podparcie; DP też podwieszone po bożemu), wytrzymał 2 i pół trackdaya:

https://allegro.pl/oferta/kolektor-wydechow...eme-12352465416

[InnyLogin]

JRspec GTX3076R BB, 1.8T stroker, stopień sprężania 8.8:1, wałki Catcams 1003778, paliwo E63, silnik na docieraniu jeszcze był, więc tylko 1.45-1.50b doładowania:

Czy ten wykres nie przedstawia względnie późnego wstawania? Jest ok, ale mogło by być lepiej.

[Mis]

Zależy do jakiej prędkości było to hamowane w sensie, który bieg, jak na 1800ccm i ponad 500hp ładnie wstaje, ale do jazdy po po bułki taki wóz się kompletnie nie nadaje, bo do 3500rpm stypa jest.

[Ziuzio]

Czy ten wykres nie przedstawia względnie późnego wstawania? Jest ok, ale mogło by być lepiej.

Kwestia gustu, na te wałki i stopień sprężania, jak na chińczyka za poniżej połowę ceny ori, przyzwoicie wg mnie. Oczywiście nie jest to daily.
Dla porównania poniżej wykres(niestety tylko taki z loga z Blacka udało się odgrzebać, a hamownia Blackowa pozostawia wiele do życzenia; ten sam bieg, ta sama skrzynia i koła rozmiarowo te same) z dokładnie tego samego silnika; zmiana tylko kolektora, rurek przyłączeniowych oraz turbosprężarki na ori Garretta G25-660, paliwo E50. Jak widać doładowanie zyskujemy około 200rpm wcześniej, choć G25-660(A/R wydechu 0.72) jest dwie generacje nowsza w stosunku do chińskiego GTX(A/r wydechu miał 0.63, pewnie dzięki temu trochę wiecej Nm to dało przy zbliżonym zakresie doładowania +/- 0.05b)

[ROTOR]

Kwestia gustu, na te wałki i stopień sprężania, jak na chińczyka za poniżej połowę ceny ori, przyzwoicie wg mnie. Oczywiście nie jest to daily.
Dla porównania poniżej wykres(niestety tylko taki z loga z Blacka udało się odgrzebać, a hamownia Blackowa pozostawia wiele do życzenia; ten sam bieg, ta sama skrzynia i koła rozmiarowo te same) z dokładnie tego samego silnika; zmiana tylko kolektora, rurek przyłączeniowych oraz turbosprężarki na ori Garretta G25-660, paliwo E50. Jak widać doładowanie zyskujemy około 200rpm wcześniej, choć G25-660(A/R wydechu 0.72) jest dwie generacje nowsza w stosunku do chińskiego GTX(A/r wydechu miał 0.63, pewnie dzięki temu trochę wiecej Nm to dało przy zbliżonym zakresie doładowania +/- 0.05b)

Hmm , wg tych wykresow to 450NM pojawia sie wczesniej na chinczyku. Przed 4500 obr. a na g25 jest to rowne 4500. Nie wiem na ile ten wykres z emu jest miarodajny ale jesli tak to ta G seria to troche porazka - kolega mial g35, sprzedal i wrocil do gtx3584r gen 2. Auto znowu chce jechac gora obrotow. Chyba troche przereklamowane sa te turbiny. GTX gen 2 byl kozak.

[spec_bart]

Witam panowie wróćmy trochę do tematu S3 doczekało się na swoją kolejkę na warsztacie. Była dmuchnięta uszczelka na dwóch cylindrach 1 i 4tym. Została usunięta przekładka odprężająca i dostała nowy zestaw śrub ARP bo przyczyną były te nieszczęsne tulejki jednak materiał okazał się za miękki. Mechanik walczy jeszcze z rozrządem bo po rozebraniu okazało się że ścina pasek audi odbiorę prawdopodobnie za tydzień i zobaczymy jak będzie jednak na wymianę kolektora będzie musiało jeszcze poczekać bo terminy w tych czasach to jest tragedia.

[Mis]

To jak masz teraz odprężone?