Niesamowicie faluje doładowanie mimo MBC - Forester STurbo Opcje

[133699]

Temat wygląda następująco.
Od jakiegoś czasu nie mogę ustabilizować doładowania. Samochód już wcześniej jeździł na tej konfiguracji na MBC. Ładował on 0.75-0.78 od 2500-4000rpm, potem spadało do 0.70 do ok 5000, potem do końca utrzymywał 0.65. Tak mi pasowało, nie dotykałem tego.
Niestety w pewnym momencie sielanka się skończyła, samochód zaczął niesamowicie falować. Jest tak jak na filmiku - tzn. jest ustawienie powiedzmy na 0.65. Gaz w podłogę i jest skok na 0.90-0.95, spada na praktycznie 0.50 albo i niżej po czym się stabilizuje na 0.65 . Nie ważne czy ustawienie jest na 0.55 czy na 0.95. Efekt jest zawsze ten sam, zawsze się stabilizuje. Problem w tym że na ulicy to auto nie jedzie bo zanim to się ustabilizuje mijają sekundy, albo jedzie tak skokowo że nie da się tym jeździć.

Początkowo myślałem że padło MBC - podróba Turbosmarta która przeżyła ze mną ze cztery Subaraki. Kupiłem Properfekt, bez zmian.

Póki co sprawdziłem tyle:

- serwis starego MBC

- sprawdzenie wszystkich wężyków (przy MBC niema filozofii żadnej), wymiana prewencyjnie.

- podmiana WG, od TD04 jak też od TF035 (foresterowa seryjna sprężarka), bez zmian.

- klapka WG chodzi bez zawieszenia się

- szczelność całego układu od turbo do kolektora

- wywaliłem BOV, przywróciłem DV na którym przekraczałem bar. Nawet go zaślepiałem

- wymiana MBC ale to już wspominałem

- sprawdzenie na samej gruszce. Grucha w teorii ma bić 0.50/0.55. Jest skok na 0.57, spadek na 0.43 i potem stabilizuje się na 0.47.

- powrót na seryjne sterowanie EBC Solenoid

Wastegate napięty klasycznym sposobem czyli tak by docisnęło klapkę + 3 obroty (zawsze tak robiłem na tych turbinach). Dorzucanie kolejnych obrotów nie robi zbyt wiele. Luźniejsza grucha również nie.


Turbina to "hybryda" na muszli z TD04-13T, problem w tym że nie wiem na jakim wirniku, wstaje na pewno gorzej od td04 zwykłej imprezowej ale cios ma do samej odciny super, seryjna 13T zdycha powyżej 5k. Jeździ w tym aucie z pięć lat. Wydech przelot 2.5', w DP jest wypalony luźny sportowy kat. Przed włożeniem do forestera impreza STi wypluła na nim ponad 300hp.

Nie weryfikowałem jeszcze turbiny. Miesiąc temu włożyłem ten wydech, jak zerkałem na turbo pęknięć nie było. A zresztą nawet gdyby było, to jest realne by na tak niskich ciśnieniach był taki problem? w GTku mam pęknięte TD04 a mimo tego solidne 1.20bar bez skoków robi od tak.

Wydech nie zmienił dźwięku, nie brzmi jak by był zatkany, jeżdżę na nim już w którymś z kolei aucie.

Nie wiem co mogłem jeszcze pominąć.

Tak to wygląda: https://www.youtube.com/watch?v=P7qucEKeuOA


Ponadto trochę nie wiem co zrobić z tymi dropami doładowania. Manometr był na sztukę by widzieć na wskazówce co się dzieje, normalnie mam wpięty cyfrowy stary wskaźnik Blitza, wyłapuje peaki. Tam bardzo łatwo wskoczyć na bar+ doładowania, nawet MAP Staga ma czasem problem to wyłapać. ECU foresterowe pomimo fuelcuta na 0.80bar nie reaguje, ten drop występuje na ułamek sekundy. Jeździć obserwować czy nie ryzykować, bo przez taki czas może zastukać? silnik sam w sobie 1.20/1.30bar znosi bez trudu. Bardziej boje się o ECU.

[Wspieraj forum]

[Mis]

Ile ładuje na wężyku bezpośrednio wpiętym na gruszkę bez mbc?

[133699]

Ile ładuje na wężyku bezpośrednio wpiętym na gruszkę bez mbc?

Przyjmijmy że 0.45-0.47 jak się ustabilizuje. Pod dużym obciążeniem da się wskoczyć na ułamek sekundy na 0.65. Robi wtedy spadek na 0.40 i stabilizuje się na 0.47 około. Jak pamiętam te gruszki mają robić 7/8psi. TD04 którą mam w imprezie robi podobne wartości, tam ładuje 1.20 z MBC bez żadnego problemu.

[Mis]

No to nadal przycina Ci się wg, nie ma prawa oscylować przy wężyku w gruszkę bezpośrednio.

[133699]

3 WG z rzędu nie mogą się wieszać. Wyjąłem je z silników na których przyjechałem do garażu..

[Mis]

A sportowy kat przepatrzyłeś?
Przejedź się z wykręconą i odpiętą sondą lambda jeśli wylot z niej nie jest blisko do czegoś łatwopalnego.

[133699]

Sorry za brak odzewu.

Mam to. Pierwszy raz w życiu widzę, że może pęknąć KLAPKA WASTEGATE...

Nie wiem jak, jak widać da się to auto nie osiąga nawet 800/850c EGT, a turbina przez lata miała zupełny spokój jeżdżąc na 0.5/0.6

[Mis]

Starość nie radość, w vag też pękają i urywają się, życie.