Stroker 1.8t |
Stroker 1.8t |
Fri, 15 Oct 2021 - 20:42
Post
#41
|
|
Super User Dołączył: Sun, 08 April 2007 Skąd: Polska |
zamowilem, zobaczymy czy spasuje
|
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 15 Oct 2021 - 20:42
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 18 Oct 2021 - 22:12
Post
#42
|
|
Super User Dołączył: Sun, 08 April 2007 Skąd: Polska |
ok, wyglada na to ze spasuje, coprawda tloki sa na rowni z blokiem , a uszczelka jest doslownie na styk (jakby od tego na wymiar), pytanie, jak przykrecic taka uszczelke? oczywiscie wlatuja tymrazem sruby ARP, dokrecac ciut mocniej niz standard? np koniec 2x100 stopni a nie 2x90 ?
|
|
|
Mon, 18 Oct 2021 - 23:33
Post
#43
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Dokręć tak jak mówi instrukcja ARP, tyle.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sat, 23 Oct 2021 - 08:42
Post
#44
|
|
Super User Dołączył: Sun, 08 April 2007 Skąd: Polska |
jest jakas tragedia, glowica, blok, uszczelka popsikana locite, skrecona na sruby arp tak jak przykazala kartka od srub, auto odpalilo, ale popracowalo moze z 30sekund ale trzeba bylo zgasic, przebieralo i dymilo na bialo i robilo sie cisnienie w zbiorniczku, po wykreceniu swiec normalnie woda na tlokach, 1,3,4 (chyba tylko na 2 bylo okej) - za przeproszeniem co tu sie odje... ? bez temperatury, bez wiekszego cisnienia taki efekt? wykrylismy krzywizne bloku 0.2 w niektorych punktach, ale ze az tak , zlwaszcza ze wczesniej az tak zle nie bylo... fakt stara uszczelka z 6 czesci sie skladala a nie jak ta z 3
|
|
|
Sat, 23 Oct 2021 - 14:09
Post
#45
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Blok musi być zabielony.
Na złożonym silniku dmuchnij w układ chłodzenia 2bar kompresorem i zobacz gdzie będzie płyn zadupcał. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Sat, 23 Oct 2021 - 20:22
Post
#46
|
|
Super User Dołączył: Sun, 08 April 2007 Skąd: Polska |
silnik rozmontowany, idzie do splanowania blok...
czlowiek co mi robil wczesniej stroker ma obiekcje co do uszczelki ze ma bardzo male wypustki uszczelniajace i sruby ktore kupilem ARP to sa normalne srubki a nie szpilki z nakretkami i blok moze sie w miejscu wlasnie mocowania wyciagac , ale nie znalazlem szpilek do 1.8t |
|
|
Sun, 24 Oct 2021 - 05:10
Post
#47
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
Szpilki M11(AEB i inne na bloku 058): Arp 204-4101
Szpilki M10: Arp 204-4103 Sprawdź sobie też blok czy nie popękały tuleje, przy dużych doładowaniach oraz odrobinie pecha z jakąś wadą odlewniczą, po rozwiercie 81.00->82.50 czasem zdarza się taki wypadek. |
|
|
Sun, 24 Oct 2021 - 08:19
Post
#48
|
|
Super User Dołączył: Sun, 08 April 2007 Skąd: Polska |
tuleje wzrokowo wygladaja bdb, na takie wycieki to raczej pekniecie byloby widoczne golym okiem, ale pewnie jak beda sprawdzac to zerkna na to tez
pytanie czy jest faktycznie jakas roznica miedzy szpilkami a srubami? moge smialo zostac przy tych srubach co kupilem?, byly przykrecone na aucie 15h z czego na uruchomionym aucie 30sekund no i zagadka jest z ta uszczelka... ktos jakis pomysl ? |
|
|
Mon, 25 Oct 2021 - 07:18
Post
#49
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 03 July 2021 |
Krzywizna bloku 02 to jest bardzo dużo blok musi być zabielony tak jak pisał miś, dodatkowo powinien być obrabiany z płytą symulacją. Wyślij ten blok do dziak motorsport prześwietlają i wszystko sprawdzą i oczywiście obrobią powierzchnię tak jak się należy. Ten człowiek który robił ci strokera niech najpierw weźmie taką uszczelkę do ręki i oryginalną zmierzy a później niech się wypowiada na ten temat. Bo teraz to jest wróżbita stroker. Co do śrub i szpilek nie ma to ogromnego znaczenia ja wszędzie wkładałem śruby a zrobiłem z 5 strokerów i do dziś dnia śmigają, są też na rynku szpilki trochę droższe jak śruby ale naprawdę nie ma to znaczenia. Co do tulei normalnie ma grubość ścianki 7 mm przy fabrycznym tłoku, odejmiemy mu nawet 2 mm co na ściankę zostaje w granicach czterech to jest i tak sporo (poza granicami naszego kraju są modne z strokery na 2,3 l więc ta ścianka jest wtedy o wiele cieńsza i wytrzymuje doładowanie 2,5 bara) przy czym, trzeba mieć na uwadze czy blok był równo rozwiercony, Jak najbardziej możesz zostać na tych śrubach co kupiłeś ARP są kilkukrotnego użytku. Wracając jeszcze do uszczelki gdyby były małe wypustki to nie sądzę że przy odpaleniu zalało by już wodą, rozumiem gdybyś jechał i dobrze przygotował gdzie zbuduję ciśnienie, ale na wolnych obrotach nie sądzę.
Jak rozebrałeś silnik teraz, to robiłeś oględziny uszczelki? Pokaż zdjęcia tej uszczelki z dwóch stron. Weź sobie jeszcze skrzynkę wyczyść bo pisałeś do mnie a nie można ci odpisać. |
|
|
Mon, 25 Oct 2021 - 08:05
Post
#50
|
|
Super User Dołączył: Sun, 08 April 2007 Skąd: Polska |
blok zdemontowany, w tym tygodniu wysylam na poprawki "gwarancyjne" ,co do srub okej zostawie te ARP co kupilem
auto mysle ze nawet nie odpalilo tylko podczas krecenia rozrusznikiem juz nabieralo wody na tlok wiec jak to zobaczylem to prawie zemdlalem, nie pomoglo nawet locite pytanie odnosnie tej uszczelki, jak byla na aucie 15h to nadaje sie do ponownego montazu? czy roznitowac, kupic reinza lub elringa i wyciagnac srodek i znitowac z ta przekladka? zdjecie uszczelki podesle wieczorem lub jutro skrzynka wyczyszczona, dzieki |
|
|
Mon, 25 Oct 2021 - 08:28
Post
#51
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 03 July 2021 |
blok zdemontowany, w tym tygodniu wysylam na poprawki "gwarancyjne" ,co do srub okej zostawie te ARP co kupilem auto mysle ze nawet nie odpalilo tylko podczas krecenia rozrusznikiem juz nabieralo wody na tlok wiec jak to zobaczylem to prawie zemdlalem, nie pomoglo nawet locite pytanie odnosnie tej uszczelki, jak byla na aucie 15h to nadaje sie do ponownego montazu? czy roznitowac, kupic reinza lub elringa i wyciagnac srodek i znitowac z ta przekladka? zdjecie uszczelki podesle wieczorem lub jutro skrzynka wyczyszczona, dzieki Uszczelka oczywiście nowa i tak jak piszesz. Ja zawsze wkładam elringa, jeszcze jedno jak ci wróci blok z zabielenia weź go jeszcze sprawdź najpierw równym liniałem i metodą szczeliny świetlnej plus szczelinomierzem i zdaj relację, głowice też tak sprawdź i jeszcze jedno, zapytaj szlifierza ile ściągnął z bloku i ile był krzywy blok. Czy tam gdzie obrabiają blok mają rentgen? mogą puścić blok przez rentgen? |
|
|
Mon, 25 Oct 2021 - 08:33
Post
#52
|
|
Super User Dołączył: Sun, 08 April 2007 Skąd: Polska |
okej, kolega ktory mi go sklada ma specjalny przyrzad do sprawdzania plaszczyzny wiec pomierzymy
nie wiem gdzie ten czlowiek bedzie odsylal blok, ale postaram sie dopytac |
|
|
Tue, 26 Oct 2021 - 14:02
Post
#53
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 14 September 2015 |
Panowie pytanie troche z innej beczki, gdyz nie chce zakladac nowego tematu: Czy z silnika 1,8 tsi (CDAA) da sie zrobic upgrade na 2,0 po zmianie wału i korb z 2,0 tsi?
-------------------- AGU 1,8t + det3 PB , gsxf 1200 + speeduino
|
|
|
Tue, 26 Oct 2021 - 16:40
Post
#54
|
|
Super User Dołączył: Sun, 08 April 2007 Skąd: Polska |
zdjecia uszczelki : https://drive.google.com/drive/folders/1Aae...WWe?usp=sharing
|
|
|
Wed, 27 Oct 2021 - 18:03
Post
#55
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 03 July 2021 |
I na tej uszczelce nie ma tych gumowatych elementów uszczelniających? Tylko same przetłoczenia?
|
|
|
Wed, 27 Oct 2021 - 20:50
Post
#56
|
|
Super User Dołączył: Sun, 08 April 2007 Skąd: Polska |
gladka uszczelka z wypustkami na okolo cylindrow , nic wiecej nie bylo , dodalem jeszcze dwa zdjecia jak uszczelka byla w opakowaniu
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 02:51 |