Turbo do A4b5 1,8T Opcje

[mlody1921]

Jednak padlo na td04hl-16t kupiona ladna za dobra kase czekam na kolektor, ma ktos do sprzedania flansze wydechowa do td04?

Powiedzcie mi jak zrobie remont silnika podepne td04 to przez ten 1tys km moge smogac na skreconej gruszce na np.0.5 bara ?

[Wspieraj forum]

[jakub1t]

Ja jeździłem w aeb na seryjnym programie z podniesionym ciśnieniem na 0.8 przez mbc pewnie ze 2 , 3 tyś km i nic się nie stało . U Ciebie też nic nie powinno się dziać , ale ekspertem nie jestem .

[mlody1921]

Ale tu chodzi chyba o sterownik

[jakub1t]

Sterownik ajl nie widzi doładowania i nie bardzo mu przeszkadza czy ma za duże czy za małe . Ja swojego bliźniaczego aeb nie umiałem wprowadzić w tryb awaryjny innym doładowaniem . Jedynie czyta przepływomierz i do tego dostosowuje paliwo tak z grubsza. Wiadomo że takie td04 szybko zamknie wtryskiwacze seryjne jak przesadzimy z doładowaniem .

[mlody1921]

Skoro czyta przepływke i dotosowuje paliwo to wystaczy na gruszce ustawić np. 0,5 bara i on do tego doładowania dostosuje paliwo ? więc powinno jeździć dobrze ?

A jakie minimalne doładowanie jest na gruszce z td04hl-16T bo ma jeszcze gruszke z td04-11l

[krzysiekml]

nic wam paliwa nie skoryguje,maf złapie za duży przepływ i błąd w ecu,to nie me 7.5
różne wg były ale normalna to 03-04b

[mlody1921]

No to wkladam td04 i tyle n75 tyle wysteruje gruche jak seria a jak da wiecej to wywali blad i tryb awaryjny? Tylko teraz problem bedzie polegal na tym ze bedzie inna charakterystyka turba i tam gdzie w ko3 bylo juz doladowanie a tu niema to bedzie za bogato a na wyzszych za ubogo ? Czy sie myle ?

[mophk]

to ja może zapytam. mam obecnie k03-29 i około 200km w awt w b5 awd. mam (wg mnie) przygotowany motor pod ~290km. planuje dać inną pompe paliwa, kute korby i wtryski odpowiednie. jaką moc można zrobić zakładając że mam: fmic 230mm i rury 63mm bodaj, tip 3", maf 3", dp 2.75"/3", wydech (zrobi sie jak już turbo bedzie), fpr 4b seryjny, itp. plus kuta korba, odp wtryski i pompa paliwa.

przypuszczam, że 300km jest "łatwo" i powiedzmy że nie ma tutaj wiele do kombiowania - k04tfsi, hybryda k03, td04/hybryda, ew gt25/28?

powyżej co jest sensowne do daily? zalezaloby mi na podobnych osiagach do 2.5k obr jak teraz ale wiadomo zaakceptuje niższe. powyzej 4k(? mniej więcej, z więcej nie będzie problemu) oczekuje już "kopa". nie chciałbym wydac na samo turbo 10k pln. znajdzie się coś?

[DSTurbo]

K04 064 lub hybryda z niej.

[GREGOR10]

k04-064.

[romanzlasu]

nie bede zakładał nowego tematu wiec napisze tutaj, składam właśnie b5 AEB założyłem turbine hybrydową na 220-230 koni i DP. Tylko jest taki problem że zmieniam prace i soft musze odłożyć na później. I teraz pytanie czy moge jezdzic takim autem na seryjnym sofcie czy miesznaka bedzie za uboga i istnieje mozliwość wypalenia tłoków?

[romanzlasu]

nikt nie podpowie?

[krzysiekml]

no ubogo będzie,nie pałuj auta to przelatasz ten czas

[Mis]

Odepnij kostkę od N75, wrzuć tu logi dynamiczne 009 kanału i się dowiesz czy możesz się tak turlać bez ryzyka.

[mlody1921]

No ale skoro seryjne turbo ładuje np.0.7 a nowe tubro też będzie ładować 0,7 ale wiadomo wieksze turbo wiecej powietrza ale jakby na gruszce przyciąć na 0,5 to latać niby można ? do momentu zrobienia softa?

to w AEB przepływka daje dane do ecu ? i od steruje doładowaniem mieszanka? bo niema czujnika ciśnienia doładowania w aeb

[Mis]

Jak ma porządną hybrydę na aktuatorze mocniejszym to po pierwsze nie warto go ruszać (bo jest ustawiony i ma znak od firmy robiącej turbo), a po drugie to będzie miał porządne przeładowania, będzie mu wtedy odcinać paliwo albo będzie ubogo. Dzieje się tak, ponieważ hybryda przy tym samym doładowaniu powinna mieć troszkę większy przepływ, a poza tym seryjne ustawienia N75 mogą sobie nie radzić z wydajniejszym turbo na mocniejszym aktuatorze.

[romanzlasu]

no gruszka jest zaznaczona a jakbym włozył MBC i ustawił na 0.5b?