Drukowana wersja tematu

Napisany przez: iwantcar Fri, 21 Sep 2018 - 16:17

Witam, poszukuję samochodu dla siebie do codziennej jazdy. Jeżdżę głównie po mieście i raz na jakiś czas robię jakąś większą trasę. Chciałbym żeby auto w miarę się odpychało i dawało jakąś frajdę z jazdy, jednak żeby było też w miarę mało awaryjne. Wpadł mi w oko Golf VI GTI, co możecie o nim powiedzieć, ewentualnie jakie auto możecie zaproponować? Cena 35-40 tys. Sedan, coupe, hatchback.

Napisany przez: Miloszz Fri, 21 Sep 2018 - 20:53

Focus 2 ST, Renault Megane RS, Mazda 3 MPS

Napisany przez: rwtnt Fri, 21 Sep 2018 - 20:57

s3 8p.... za śmieszne pieniądze można zrobić 350-380koni. do tego ma 4x4

Napisany przez: iwantcar Fri, 21 Sep 2018 - 21:25

S3 byłoby dla mnie najlepszą opcją ale chyba nie dostanę w takich pieniądzach.

Napisany przez: Miloszz Fri, 21 Sep 2018 - 22:14

Możesz poszukać A3 3,2 VR6 250 koni, genialnie brzmi i na dzień dobry sporo ponad 200 koni, dzisiaj takich jednostek już nie ma. Też było 4x4

Napisany przez: anomal Fri, 21 Sep 2018 - 22:23

a jak uzbierasz kase to dorzucisz turbine i zrobisz pierdylion koni

Napisany przez: lovwelas Sat, 22 Sep 2018 - 10:56

Leon Cupra 1p
Silnik ten sam co S3 czy Golf R, wiec robisz 350+ niewielkim kosztem, no i za 35tysi kupujesz ładnego przedlifta.

Napisany przez: piwo Sat, 22 Sep 2018 - 11:41

https://allegro.pl/ogloszenie/e39-540i-cena-ostateczna-do-konca-tygodnia-7515705363
Reszta kasy najczęściej i mechanika

Napisany przez: iwantcar Sat, 22 Sep 2018 - 11:51

Obecnie jeżdżę A3 8p, i zmiana na S3 8p lub 3.2 byłaby dla mnie spoko tylko jeżeli chodzi o S3 to ciężko dostać w takich pieniądzach, a 3.2 jest bardzo mało, a przy ściąganiu z zagranicy dochodzi większa akcyza. Bo pozostałe wymienione tutaj to chyba trochę krok w tył. Ale siedzi mi też w głowie też VI GTI, E60/90/92 3.0d, 3.5d 3.0i. Co myslicie?

Napisany przez: rwtnt Sat, 22 Sep 2018 - 13:15

Dostaniesz tylko trzeba poszukać.... ja pewnie za jakiś czas będę swoją sprzedawał aktualnie właśnie okolice 350 koni i 450nm w auto zainwestowane łącznie około 25tys zł przez 2,5 roku. Oczywiście mam informacje co było robione i kiedy przy jakim przebiegu

Co do 3.2 bez turbo to nie jedzie... pali sporo tylko ładnie brzmi. To jest fajna baza jako projekt turbo ale to kolejne 30-35tys + hamulce/zawieszenie itp. VI GTI brakuje 4x4.... w porównaniu do audi wnętrze jest słabe. E60 to limuzynka klasy wyższej i koszty eksploatacji z dieslem 6 cylindrowym będą wysokie + takie auta w tym budżecie będą miały min. kilkaset tysięcy km przebiegu. To samo dotyczy bmw 3 z tym silnikiem + rwd z takim nm zimą szczególnie w terenach np ośnieżonych będzie słabą opcją.

Napisany przez: Miloszz Sat, 22 Sep 2018 - 13:58

Zależy czy ktoś się przesiada z Gallardo czy z Golfa TDI, 3,2 ma cudne brzmienie, któremu żadne 4 cylindrowe turbo nie dorówna, moc w mieście nie jest ważna bo nie ma możliwości żeby wykorzystać potencjał.
Z drugiej strony 3,2 250 konne jedzie lepiej niż 80% aut na ulicy, do tego zacny trwały silnik ze zwykłym wtryskiem, nawet jest opcja na lpg.

Wg mnie te silniki za chwilę będą kultowe i poszukiwane bo ich nie ma, prawdziwe ostatnie 6 garów z tamtych lat.

Inna opcja to 2,5T Ford Focus ST, moc, brzmienie i też dobra opcja na rozwój silnika - stage II to jakieś 330 koni

Napisany przez: rwtnt Sat, 22 Sep 2018 - 14:04

Bez przesady żeby nie można było wykorzystać w mieście ledwo 250 koni w ciężkim klocu jakim jest a3 3.2. A co do kultowości jakoś stare vr6 2.8 2.9 można za kilkaset złotych kupić na szrotach więc wątpię by tutaj było inaczej. Raczej nikt o zdrowych zmysłach nie przesiada się z gallardo na a3 3.2... chyba, że robi sobie zabawkę r30/32 turbo na 600-1000 koni za relatywnie małe pieniądze w stosunku do osiągniętego efektu. Ogółem silnik ma potencjał ale seria nie jedzie i tyle. Co do lpg to nie żartujmy akurat koszt paliwa to najmniejszy problem w takich starych autach. St nie ma szpery bez zmiany turbo nie można przekroczyć 270-280 koni ogółem te silniki mają mały potencjał w stosunku do tsi/tfsi. RS ok ale nie st... hamulce marne w serii wolne znowu tylko dźwięk ratuje sytuację. Silniki w st też mają sporo wad fabrycznych.

Napisany przez: Miloszz Sat, 22 Sep 2018 - 14:39

Ok, tylko ja nie wiem jak chcesz 380 koni w prosty sposób osiągnąć z S3?? tu masz stage 2 i jest raptem 315 koni...przy ST masz już 330..
http://gregor10.pl/audi-s3-8p-2-0tfsi-bhz-265km-315km-445nm-stage-2/
http://gregor10.pl/ford-focus-st-2-5-turbo-225km-339km-475nm-stage-ii/

poza tym TFSI tez są awaryjne, chlanie oleju, nagar, wariator rozrządu, do tego awarie po latach DSG - a manual przy takich mocach to bezsens i ogromna podsterowność VAG-ów, tym się normalnie nie da jeździć.

ST dużo fajniej brzmi, ma mniej awaryjny silnik kultowy 2,5T znany z Volvo, obok 1,8T 20V itp jeden z lepszych turbo benzyn ostatnich 2 dekad i ten silnik w Volvo S60R ma w serii 300 koni

Napisany przez: rwtnt Sat, 22 Sep 2018 - 14:52

"Po dalszych modyfikacjach STAGE 3 typu FMIC+Pompa HPFP możemy atakować 360-370KM " wkład pompy kupiłem z usa za 1100zł.... fmic nie jest potrzebny w silniku bhz bo jest wydajny do 400 koni... w sensie z tą pompą masz 350-380 w zależności od paliwa i reszty wydechu.

"Wykonane został STAGE II
-Turbo Ford Focus RS
-Wtryski Focus RS
-Downpipe
-Wydech przelotowy
-BIG FMIC
-BIG TIP
-Upgrade sprzęgła
-Szpera Ford Focus RS
-Adaptacja i korekcja instalacji LPG pod nową moc
-Indywidualne strojenie"

Modyfikacje STAGE 2: dla audi
-Downpipe 3 cale
– Układ dolotowy
-Czyszczenie układu dolotowego z nagaru
-Indywidualne strojenie by GREGOR10


Umiesz czytać ze zrozumieniem? Po takich zmianach tzn wtryskiwaczach z rs3/r8/rs4 i hybrydzie ic większym s3 będzie miało 400-420 koni a nie 330.

Moje auto ma zmieniony dolot, dp 3 cala z katem, wkładkę pompy paliwa i seryjny catback = 342,5 konia 450nm na 1,2 bara płaskim pb98 można mu zrobić korektę na 360-370 bez problemu. reasumując dolot za około 4000 zł 100 koni przyrostu.
No trochę mniej bo zdrowe auto wypluwa w serii 280-285 koni.... Do tego silniki bhz w s3 nie palą specjalnie oleju.. nagaru miałem bardzo mało robiłem czyszczenie. Wariator to się wymienia i nie ma problemu. Manual mam i nie mam problemu te 350 koni to nie jest dużo. Podsterowność to mają
auta z silnikami v6 v8 ciężkimi a nie s3 czy inne 2.0. A volvo z ciężka 2.5 r5 czy focus st nie jest podsterowny? Proszę ciebie. Jeszcze nie zdazyło mi się by odjechał mi żaden st nawet pomodzony. Po drugie są to już stare silniki nie produkowane i nie wspierane. Tfsi kujesz i robisz 500-600koni.

Napisany przez: Miloszz Sat, 22 Sep 2018 - 14:58

Ok to wyjaśnij w takim razie skoro to takie proste, dlaczego Gregor10 nie wycisnął z Eski od razu 380 koni? tylko jakieś 315..? skoro to takie proste i tanie?




A jeśli chodzi o autora dylemat to jak dla mnie fajna opcja, rocznik/świeżość i kasa:

https://www.otomoto.pl/oferta/renault-megane-na-sprzedaz-moje-oczko-w-glowie-ID6BkqpS.html#f9c2edf82a

Napisany przez: rwtnt Sat, 22 Sep 2018 - 15:05

Dlatego, że nie założył wkładu pompy paliwa cytat ze strony gregora "Finalnie osiągnęliśmy wynik 315KM i 445NM ! Niewielkie mody sprawiły że eSka dosłownie ‚fruwa’
Po dalszych modyfikacjach STAGE 3 typu FMIC+Pompa HPFP możemy atakować 360-370KM"

http://gregor10.pl/audi-a3-8p-axx-2-0tfsi-quattro-200km-267km-383nm/ tutaj masz jak chłop krowie na miedzy jakie mody na taka moc i to z silnika 200 konnego a nie s3...

Dlaczego bo klient nie kupił pompy i robił na tym co miał ? A nazwy stage to są bardzo umowne.

Za te pieniądze nie da się kupić zadbanego megane rs będzie to śmietnik. Co do dsg dobre skrzynie tylko trzeba się liczyć, że raz na 150-200tys trzeba wydać 5-10tys i wymienić sprzęgła dwumas i mechatronikę naprawić. To ma odstraszać od tych aut? Do tego jest masa części i tunerzy znają te auta.

Co do focusta st nie znam ani jednego szybkiego na 1/4 w mieście mieli kołami z uwagi na brak 4x4. Proszę Ciebie to nie jest złe auto ale jest zdecydowanie gorsze jako daily niż s3 i ma mniejszy potencjał. Naucz się czytać ze zrozumieniem. Ja wydałem 4000zł i mam więcej niż w focust st w stage 2 wystarczy? i tylko 3 mody były potrzebne.

Napisany przez: Miloszz Sat, 22 Sep 2018 - 15:36

Dobra koniec tej dyskusji, autor musi sam zdecydować czego chce, bo jak dla mnie to taki Focus ST po sofcie też jest świetną opcją, fajnie brzmi i w mieście jak znalazł, nie trzeba od razu mieć 500 koni.
Z drugiej strony mówisz że kupujesz TFSI i robisz 500-600 koni, serio? ile kosztuje z Golfa V GTI zrobienie 500 koni? pewnie wartość samochodu
Nie przesadzajmy, każdy silnik turbo da się rozkręcić..autor wspominał sam o Golfie VI GTI w którym raczej tak tych 400 koni za szybko nie osiągnie się. (m.in z uwagi na turbo soft to 250 koni)

A S3 to oddzielna bajka tylko warto pamiętać że to quattro to dołączany napęd, potencjał może spory ale wciąż tylko 4 cylindry, brzmi jak wiele aut na ulicy i to dużo słabszych, a moc trzeba mieć gdzie wykorzystać.

Napisany przez: iwantcar Sat, 22 Sep 2018 - 16:02

O jakiś wielkich modach nie myślę, jakiś soft, coś z wydechem, nie muszę mieć od razu 350 koni ważne żeby jakoś sprawnie jechało. Focus ST odpada, bo jednak auto ma też podobać mi się wizualnie, a o ile Focus z zewnątrz jest nawet ładny to wnętrze jest dla mnie jakąś porażką, plus jakość materiałów odbiega trochę od tych w moim obecnym Audi.

Napisany przez: rwtnt Sat, 22 Sep 2018 - 16:07

Skąd jesteś ? Jak gdzieś w miarę blisko to mogę pokazać swoją s3 jak to jeździ problem, że po audi golf gti mk6 też będzie raził wnętrzem dopiero w VII jest w miarę ok ale dalej to nie audi nawet 8p...

Napisany przez: iwantcar Sat, 22 Sep 2018 - 17:44

Warszawa/Radom. Ale jeździłem Golfem 6R i fakt, w Audi lepiej ale golf nadal miał przyjemne wnętrze nie to co focus.

Napisany przez: rwtnt Sat, 22 Sep 2018 - 19:07

Jestem z trójmiasta to kawałek No focus w środku to dramat obecny również nawet rs… A mk2 w środku wygląda obskurnie.

Napisany przez: iwantcar Sat, 22 Sep 2018 - 19:11

Obecnego bym przebolał bo nie ma aż takiej tragedii, ale mk2 to porażka. A tak z ciekawości z którego roku masz S3 i w trzech drzwiach?

Napisany przez: rwtnt Sat, 22 Sep 2018 - 19:53

2007 3 drzwi

Napisany przez: iras Fri, 19 Oct 2018 - 10:55

hej, przez długi czas szukałem Golfa GTI, na początku V a później VI. V ciężko już kupić w przyzwoitym stanie, chyba że za 35k+ co wydaje się być drogo do wieku auta. VI cały czas niestety dość drogie, dobry egzemplarz z reguły 45+. VI to jest V po lifcie. Zawias i konstrukcja ta sama. Zmiany w elektronice no i w VI silnik na łańcuchu (co niestety nie jest zaletą) Ostatecznie kupiłem Scirocco 2.0TSI DSG 200KM, czyli mechnicznie to samo co Golf VI. O TSI napisano już chyba wszystko, na tym forum i na innych. Zdania jak zwykle podzielone, ale przy 10 letnich autach trzeba uważać, mój miał ok 100 tys przelotu i musiałem wymienić rozrząd, odme i taką obudowę wałków z wadliwym sitkiem kanału olejowego. Nie jestem mechanikiem ale oceniam TSI + DSG jako zestaw wymagający specjalnej troski. Jakoś nie miałem zaufania do tego auta. Niby wszystko było ok, ale to jak te TSI chodzą na wolnych sprawiało wrażenie, że się to zaraz rozleci Skrzynia DSG do szybkiej jazdy super, przy wolnej jezdzie w korkach potrafi poszarpywać (jak to dwusprzęgłowa). Moja skrzynia wyła delikatnie na 1 i 2 biegu. Praktycznie nikt tego nie słyszał, ale ja tak i mnie to drażniło, ogólnie temat dość powszechny
Buda Scirocco dla mnie była za bardzo chłopienca / fryzjerska, czasami wstydziłem się tym jeździć Prowadzenie super, naprawdę dawał pewność i radość. Standardowy wydech na plus. Bagażnik jak na auto tej wielkości zaskakująco pojemny. Najchętniej teraz kupiłbym S3 Sportback 5d, które nie ma tych problemów co TSI w GTI, a buda jest dość uniwersalna, 4x4 to zależly kto co lubi.

Napisany przez: bolek80 Wed, 24 Oct 2018 - 06:35

Pierdoły gadasz,że vag jest podsterowny.
Jezdziłeś? Jest.duzo mniej niż focus i mówię to z własnego doświadczenia.
Jest mało podsterowny jak na fwd.

Napisany przez: Miloszz Sat, 27 Oct 2018 - 17:00

Pierdoły? a jechałeś kiedyś czyms innym poza VAG-iem?

Jechałem Octavia III RS 230, Golfem VII GTD, Golfem VI 2,0 TDI podkręcony i wszystkie jadą tak że nie wiesz gdzie jedziesz, nie czujesz "ich", tego toru jazdy
Dla mnie te auta mają silniki które ostro walą po plecach i dobre czasy robia ale na zasadzie konkretna prosta, na tor dla mnie nie i tyle.
Tzn uważam że konkurencja ma lepsze modele.

Napisany przez: bolek80 Sat, 27 Oct 2018 - 17:53

A ty czym?ja focusem st,astrĄ opc,subaru wrx,wszystko było bardziej podsterowne od leona fr 5f

Napisany przez: prnit Sun, 28 Oct 2018 - 12:13

czyli jezdiłeś gnojówkami a nie golfem Gti, ja miałem gti 6 z benzyną tylko inaczej opakowane czyli beetla 2.0dsg na 19'' kołach, auto bardzo fajnie się prowadziło i na mazurskich zakrętach jechało jak przyklejone.

Napisany przez: bolek80 Sun, 28 Oct 2018 - 12:34

Jakimi gnojowkami,opc 2.0t,st 2.0t,fr 1.8tsi

Napisany przez: prnit Sun, 28 Oct 2018 - 13:39

przeciez nie Ciebie cytowalem...

Napisany przez: bolek80 Sun, 28 Oct 2018 - 14:20

A sorki

Napisany przez: Miloszz Sun, 28 Oct 2018 - 19:06

Tak szczególnie Octavia RS to gnojówka, jesteście panowie zapatrzeni w VAG-a i tyle w temacie..
Golf GTI? no tak spadnie deszczyk i mieli kołami przy FWD jak mk3 TDI nakoksowane.

niestety FWD to nie VAG i prowadzenie na pewno nie jest dobre.

Napisany przez: Bio Sun, 28 Oct 2018 - 19:20

a jakby podciągnąć budżet do 45k:
Alva Giulietta QV?
Focus ST Mk3?
Clio 4 RS?
Megane 3 GT?

Napisany przez: bolek80 Mon, 29 Oct 2018 - 09:18

To chodzi Ci o podsterowność czy trakcje?
Na.deszczyku wszystkie mocne.auta gubią przyczepność,niezależnie od napędu.
Trzeba używać gazu w wielu połozeniach,a nie tylko 0-1

Napisany przez: bolek80 Mon, 29 Oct 2018 - 09:21

Alfa nie znam.
Focus jako daily w miare ok
Clio,ujowa skrzynia
Megane gt nie mialem doczynienia.
Każdy z tych bedzie gorsze niż golf gti.Moje zdanie

Napisany przez: Lincoln e30ix Mon, 29 Oct 2018 - 10:02

A czy istnieje w ogóle auto lepsze od Golfa GTI

Napisany przez: nomad66 Mon, 29 Oct 2018 - 10:48

Czasy z Nürburgring-u:
VW Golf GTI (Mk V): 8:53.00 (golf 4 gti jest wolniejszy tylko o 1 sekundę!)
Ford Focus ST : 8:39.00
Giulietta Quadrifoglio Verde : 8:30.39 (czyli na poziomie Skoda Octavia RS (5E) oraz VW Scirocco R)
Renault ze swoim Renault Clio RS 220 Trophy jest na tym tle rakietą : 8:23.00 i kręci czasy na poziomie Focusa RS.
Źródło: http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife

Może czasy nie są wyrocznią które jak się prowadzi, ale mogą świadczyć o potencjale jak można je wykorzystać. Honda Civic Type-R (EP3) którą wszyscy chwalą, że jest szybka i się świetnie prowadzi ma tylko 8:47.00 na ringu.

Napisany przez: TeddyBear Mon, 29 Oct 2018 - 10:50

Tak Lincoln, są takie dwa auta.
Jedno to BMW E36 328i a drugie Superb 2.0 TSI 280

Napisany przez: bolek80 Mon, 29 Oct 2018 - 11:03

Ale w temacie jest daily.
Megane rs srednio sie nadaje np.
Ja nie mowilem ze gti jest szybkie na torze,tylko ze jest fajnym mocnym daily.

Napisany przez: matteusz Mon, 29 Oct 2018 - 13:27

Dlaczego Megane RS się średnio nadaje na daily? Mam Meg 2 RS, jeździłem Meg 3 RS i nie widzę przeciwwskazań w użytkowaniu go jako daily. W końcu to "tylko" hothatch.

Napisany przez: Bio Mon, 29 Oct 2018 - 14:00

jakbyś mógł rozwinąć argumentację. Co oznacza "w miarę ok", czy ",ujowa skrzynia"

Miałem okazję Jednego Dnia śmigać Golfem 7 R i GTI + Clio RS220 EDC po nordschleife i szczerze mówiąc, Clio dawało więcej feedbacku + fotele lepiej trzymały (183cm i 85kg niesportowej sylwetki).

Jeśli chodzi o skrzynię - nie wiem, zmieniała biegi jak trzeba, czy to w automacie, czy w manualu. Jak się człowiek wahał na gazie to była w stanie dłużej przytrzymać bieg niż DSG, ale to kwestia przyzwyczajenia podejrzewam.

Napisany przez: Miloszz Mon, 29 Oct 2018 - 14:46

Pewnie dlatego że w Polsce tylko golfy się liczą

Civic VIII Type R się świetnie prowadzi i w stosunku do Vag-ów, typu nawalone z turbo kompakty FWD to przepaść.

Napisany przez: viggen82 Mon, 29 Oct 2018 - 16:31

ja bym bral Megane rs mk3 - nic szybszego seryjnego nie kupisz w tej cenie, swietny zawias, objezdza cala konkurencje ze swojego okresu albo ctr ufo CW nie jest to krol prostej moze, ale zeszperowany bardzo fajnie jedzie, swietnie imo wyglada i super przyjemnie sie prowadzi, do tego bezawaryjny i trzyma wartosc super, trzeba tylko pamietac ze jest mega twardy .

Napisany przez: Bio Mon, 29 Oct 2018 - 18:17

A w ogóle ktoś rozkminiał temat Kii Ceed GT? 1.6 200KM. 2x widziałem na ulicy, raczej wstydu nie ma. Tragiczne w prowadzeniu chyba nie jest, więc zostały by tylko braki w "wiedzy tuningowej" chyba nie?

Napisany przez: iktorn92 Mon, 29 Oct 2018 - 19:59

Lagadula miał swego czasu Ceeda GT, może się wypowie w tym temacie coś więcej?

Napisany przez: viggen82 Mon, 29 Oct 2018 - 21:14

Kiedyś byłem z kumplem na jedzie próbnej , myślał żeby to nowe kupić z salonu, ale po przejazdzce mu mocno przeszło, nie zrobiło dobrego wrażenia jeśli chodzi o dynamikę , spasowanie elementow i generalnie całokształt.

Napisany przez: kompot Mon, 29 Oct 2018 - 22:52

200 KM Civici to są fajne zabawki, w wersji EP3 nawet bardzo fajne, ale nazwanie tego szybkim, szczególnie na tak szybkim torze na Nordschleife to przegięcie. Nie wspominam już o technologii opon, która szybko postępuje, albo o tym, co można zrobić z doładowanym silnikiem na czas bicia rekordu (mam swoje podejrzenia). 8:47 to niezły czas jak na 200 KM N/a hot hatch sprzed ponad 15 lat, ale dziś zwykły gofer złoi je niemiłosiernie, niekoniecznie dając więcej frajdy z jazdy.

Napisany przez: prnit Tue, 30 Oct 2018 - 10:03

a ile razy pojedziecie swoim autem na ten tor? raz? dwa? to taniej wypozyczyć coś na miejscu niż kupować coś co będzie najszybsze na torze ale na codzień będzie do du... Miałem hothache rózne i najlepszym był własnie 6 golf z jednego powodu, prowadzenie 4/5 bo moze renault rs jest tutaj lepszy, silnik 5/5- miałem 200KM, wydałem 3 tys i miałem 280KM, skrzynia-DSG 5/5. Jako daily idealne auto, można pośmigać po zakrętach, wygoda jest (jakbym mial brać w przyszłości to tylko z DCC), skrzynia mistrz i nic szybszego nie wymyślono w tej cenie. Ogólnie dla mnie taka 6 czy 7 to nr. 1. Jeśli komus mało zawsze mozna szukac haldexa w audi s3 z dsg ale to juz wieksze koszty.

Napisany przez: MisioLBN Tue, 30 Oct 2018 - 10:18

Chłopak od którego brałem swojego Golfa V GTI zmienił właśnie na megi III RS polift z wydechem akrapovic itd itp naprawde fajna wersja. Chwile się przejechaliśmy i stwierdził że na codzień golf był lepszy bo był wygodniejszy, mniej palił i było DSG.

Napisany przez: Maciek1234 Wed, 31 Oct 2018 - 09:27

15-letni TypeR miał opony 205/45 R17, dzisiejszy type R ma opony 245/30 R20, Peugeot 308 GTI ma opony 235/40 R19 - no to nie jest dziwne, że na znacznie szerszych oponach o znacznie niższym profilu nowe auta, jeszcze przy mocniejszym o 50% silników, mają lepsze czasy na torze.

Owszem, jak ktoś rozpatruje auto w kategorii kto szybciej dojedzie na kolejne czerwone światło, kto w bardziej idiotyczny sposób pokaże, jak nie powinno się wyprzedzać poboczem, to taki Golf GTI DSG będzie idealny (mocny silnik, osiągi więcej niż przeciętne, nie trzeba umieć zmieniać biegów etc), choć równie dobrze sprawdzają się służbowe Octavie, czy trzylitrowe Ducato w furgonie.

Natomiast jeśli ktoś ma ambicje, by jednak pościgać się z osobami, które również się ścigają i zrobić to na terenach przeznaczonych do takich wyczynów, to taki Civic Type R będzie świetny. Raz, że znacznie lżejszy od Golfa, dwa, że to manual (DSG to zautomatyzowany manual, a nie sekwencja, więc biegi i tak zmienia Golf tak, jak mu się podoba, klepanie łopatkami to gadżet, a nie realna opcja), trzy, Golfem GTI lądujesz od razu w klasie razem z Imprezami i Lancerami Evo, natomiast Type R to silnik atmosferyczny, w dodatku to jedna z najmocniejszych dwulitrówek, jaka zastała wyprodukowana w seryjnym i ogólnodostępnym pojeździe. Z tego względu Civica Type R często spotyka się na wszelkiego rodzaju imprezach o zabarwieniu sportowym, gdzie liczy się realny potencjał auta, natomiast Golf GTI to praktycznie biały kruk.

Do aut pokroju Civica Type R, dorzuciłbym jeszcze Clio III RS - silnik również 2,0 atmosferyczny, ponad 200KM, manual, do tego lżejszy i krótszy od Civica.

Napisany przez: MisioLBN Wed, 31 Oct 2018 - 10:58

A autor nie szukał DD ? Clio czy Civic w środku to paździerz przy golfie VI.

Napisany przez: Maciek1234 Wed, 31 Oct 2018 - 12:25

vs

vs


mi osobiście najbardziej pasował kokpit Civica (stylistyka, materiały, wykonanie), ale to bardzo indywidualna sprawa - w Golfie zegary, grafika między zegarami, grafika na wyświetlaczu, stylistyka panelu klimatyzacji bardzo szybko się postarzała i mimo, że znajdą się osoby, którym to nie przeszkadza, z trudnością można nazwać wnętrze Golfa VI przyjemnym dla oka, mając obok Civica, czy Megane.

Megane RS (ostatnie zdjęcie) ma 265KM i jeśli chodzi o ganianie się po mieście, czy autostradzie, czy nawet torze, to z Golfa VI robi zwyczajnie śmigło

http://www.zeperfs.com/en/duel3962-2645.htm

Napisany przez: ABRAM Wed, 31 Oct 2018 - 18:33

grafika w ufo???
hehehehe no proszę nie pogrążaj się...

Napisany przez: toner7 Wed, 31 Oct 2018 - 20:26

Civic R jeździ przednio ale jego wygląd zewnętrzny to przerost formy nad treścią...
Jest jak "brzydka kochanka" - fajnie pojeździć ale obciach jak cię z nią na ulicy zobaczą

Napisany przez: M4C13K Thu, 01 Nov 2018 - 08:36

Niestety, czytanie ze zrozumieniem to nadal umiejętność, którą nie wszyscy posiedli. Więc zastosuj się do swojej rady i nie pogrążaj się.

Ostatnio mialem okazję pojeździć fn2 po torze Poznań i o ile o wprowadzeniu się nie wypowiem bo siedziałem na prawym (lol), to naprawdę jakoś wnętrza jest moim zdaniem super. Wiem jakie honda budzi skojarzenia, ale zero trzeszczenia, wszystko we wnętrzu mega zwarte i sztywne. Jest imo ciekawsze niż w 6 gti, fotele na pewno lepsze chociaż przepadam za kratką w golfie, ogólnie ma klimat i czujesz jakbyś siedział w czymś mocno nacechowanym sportem.

Auto w codziennym ruchu też daje radę, i mały moment naprawde jakoś nie przeszkadza. Przeszkadza za to ekstremalnie twarde zawieszenie. Wiem, że w tych czasach wartości mocy i momentu na papierze nie robią wrażenia, ale u mnie to auto wywoływało po prostu uśmiech na twarzy. Aaa zostaje jeszcze skrzynia biegow, genialna z krotkim skokiem, ale dość krótka i w trasie niestety męczy Gdyby to miało ca. 240 kucy co jest wartością do uzyskania wkładając tam worki srebrników, do miasta byłoby ideolo. Nie wiem czy wybrałbym civica na jedyne auto.

Napisany przez: MisioLBN Thu, 01 Nov 2018 - 08:50

Typ napisal na wstepie jezdzi glownie po miescie i czasem trase a wy mu civica przy golfie vi polecacie bo na torze jest szybki... Ciezko o cos ciekawszego na dd od grupy vaga...

Napisany przez: TeddyBear Fri, 02 Nov 2018 - 12:20

A4 B8 2.0 TFSI Quattro S-tronic.
Drogę do 370KM kolega już podawał http://gregor10.pl/audi-a3-8p-axx-2-0tfsi-quattro-200km-267km-383nm/
Słyszałem, że po 2011 poprawili silniki. S-tronic (DQ501 7b) szedł zawsze w 2.0 TFSI Quattro 211KM EU. Ten sam co w S4, więc LC też się w nim uruchomi. Tylko wersje USA miały 8 tipa.
Tylko trzeba profilaktycznie zakładać remont olejowy w przedliftach. Zresztą w 6 GTI tak samo. Zostaje Ci kupić S3 plus za 4k PLN zrobić na 370KM.

Napisany przez: tomasz26 Fri, 02 Nov 2018 - 13:30

ta... b8 stronic za okolice 40 koła to będzie kibel

Napisany przez: Noname93 Sat, 03 Nov 2018 - 22:12

Auto na co dzień, szybkie wydaje się że idealnie nadaje się do tego AR giulietta QV.

Napisany przez: GIB Mon, 05 Nov 2018 - 21:30

Zapomniałeś o Stingerze i Audi 80 B4 4.2

Napisany przez: pinin Wed, 07 Nov 2018 - 23:28

A coś z VR6 i Saabem b204/b234 to już są passe?

Napisany przez: andreanimik Mon, 19 Nov 2018 - 12:01

czesc

Napisany przez: Noname93 Fri, 14 Dec 2018 - 18:10

Świetnie pasuje tu giulietta qv.
Żonie się na pewno spodoba, a i Ty szczęśliwy będziesz.

Napisany przez: M4C13K Sat, 22 Dec 2018 - 14:47

Nie dam merytorycznej odpowiedzi na Twojego posta, jest to podyktowane opinią nt. kretynów jako członków forum.

Napisany przez: rex Sat, 22 Dec 2018 - 15:05

Clio RS powinno się zmieścić i ma 5 furtek

Napisany przez: nomad66 Sat, 22 Dec 2018 - 16:20

pizzy i makaronu też nie jesz bo włosi wymyślili? Trzeba być konsekwentnym

Napisany przez: matteusz Sat, 22 Dec 2018 - 17:59

Inna kwestia, że Noname93 niemal w każdym temacie poleca Giuliettę i nie ma to oczywiście nic wspólnego z faktem, że ma taką na sprzedaż

Napisany przez: Noname93 Mon, 24 Dec 2018 - 11:59

Nie mam na sprzedaż ale uważam że w tym przedziale powiedzmy do 45k jest to jeden z lepszych wyborów.
Megane RS oczywiście jest lepszy według mnie ale nie dla każdego, do codziennej jazdy mowa o zawieszeniu, dodatkowe drzwi to tylko coś co sprawia auto praktyczniejszym nic więcej
Po za tym nie ma wiele aut do polecenia, jak chcesz coś dodać na temat samego auta to napisz, każdy również poleca megane RS i co według Ciebie każdy sprzedaje takie auto?
Jeśli miałbym na sprzedaż takie auto to udowodnij mi że takie sprzedaje i komuś zaproponowałem.

Napisany przez: matteusz Mon, 24 Dec 2018 - 16:06

Myślałem, że ta z linka to Twoja, bo podajesz Julkę jako remedium na wszystko Jeśli nie to sorry. Nie jeździłem Giuliettą, więc się nie wypowiem na jej temat. Jeździłem za to M3 RS i uważam, że to rewelacyjne auto, o ile nie jest dla autora zbyt hardcorowe, no i 35-40k to trochę za mało na dobry egzemplarz.
Wesołych Świąt!

Napisany przez: Noname93 Mon, 24 Dec 2018 - 16:15

Ogólnie pytanie było

Tutaj pojawił się problem, bo megane RS jest 3 drzwiowa choć fakt jest GT i to też fajna opcja, ale idealnie pasowała by tu Giulietta i w sumie nie będę jej już polecał a jak będę to wymienie jeszcze 2 auta inne choć w tym przypadku i budżecie będzie ciężko więc jeśli lipne Włochy odpadają to niech autor uderza w niezawodne Niemieckie auta A wystarczyło napisać że szuka Niemca;)
Link był tylko przykładem bo w tym budżecie jak sam zauważyłeś nie na wiele opcji i ta była jedną z trzech która miała zaznaczone ''bezwypadkowy'', ja swojej nie sprzedaje.

Wesołych!

Napisany przez: lightman Tue, 25 Dec 2018 - 16:15

chyba kogoś swędzą zęby szkoda, że musisz tutaj się dowartościowywać

Napisany przez: Aval Thu, 27 Dec 2018 - 21:19

Przesiadłem się z Giulietty QV na M3 RS Cup - te samochody są kompletnie nieporównywalne. Nawet na papierze (moc, szpera, czasy przyspieszeń), nie wspominając o odczuciach. Alfa to taki bardziej warm hatch

BTW, nie uważam żeby Megane było jakoś strasznie hardkorowe, jeżdżę tym na codzień, stoję w korkach do Mordoru i z powrotem, pojechałem na wakacje 4k km w dwie strony i nie jest to moim zdaniem żaden kompromis czy męczarnia. A kubełki Recaro jak nie masz nadwagi są niesamowicie wygodne Mam koła 18”. W pierwszym poście jest budżet 35-40k. Jak dla mnie to za mało na Megane w dobrym stanie, chyba że zrezygnujesz z Cup (czyli m.in. szpery) i Recaro, i przymkniesz oko na przygody blacharskie. Ale bez tych dwóch pierwszych Megane bym nie kupował - to zupełnie inny samochód.

Napisany przez: kinko Thu, 27 Dec 2018 - 23:10

Z ciekawości zapytam, który wciąga więcej paliwa?

Napisany przez: Aval Fri, 28 Dec 2018 - 10:32

Spalanie jest bardzo zbliżone... Przy czym Alfa miałą 235 koni, a Megane ma 320

Napisany przez: rwtnt Fri, 28 Dec 2018 - 12:33

Spalanie aut o podobnej pojemności, masie, napędzie, typu silnika zwykle jest podobne;)