Drukowana wersja tematu

Napisany przez: jackkpl Sun, 23 Aug 2015 - 20:16

Ostatnio troche zaczalem jezdzic po polskich torach i zauwazylem, ze brak jest jakichkolwiek informacji, jakich czasow sie spodziewac, ile jest jeszcze do urwania itp. Wiadomo,ze konfiguracje torow moga byc rozne, ale w wiekszosci przypadkow przez pare lat nie ulegaja zmianie. Moze stworzyc by liste popularnych torow i czasow. Nawet na torze Poznan ciezko znalezc informacje, kto jakim autem ile pojechal, a jest to najbadziej znany w Polsce tor.
Jesli ktos ma pliki racechrono lub nagrania, to prosze linkowac. Racechrono moge wrzucac na swoje google drive, ktore bedzie tu dostepne. Bedzie mozna uzyc tych informacji, zeby poprawic swoja technike.

Wszelkie uwagi mile widziane. Ja jak narazie posiadam dane z torow Bydgoszcz, Koszalin, Torun.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1iARfGLLqh2JkvRSt5qvo_OHMs9DNyJw_DHgSDV8E72U

Napisany przez: sebalenk Wed, 26 Aug 2015 - 14:19

super pomysł można wtedy porównać swoje osiągnięcia w zależności od toru auta i ewentualnych modyfikacji.

Napisany przez: simpson Wed, 26 Aug 2015 - 14:29

Dorzuć kolumne z uwagami lub modyfikacjami: np pusty środek, gwint, laminaty

Napisany przez: jackkpl Wed, 26 Aug 2015 - 14:42

CYTAT(simpson @ Wed, 26 Aug 2015 - 14:29)

Napisany przez: piwo Wed, 26 Aug 2015 - 17:49

http://trackday.org.pl/czasy.php

Napisany przez: marcinwrxsti Tue, 20 Oct 2015 - 23:04

Było kiedyś wydanie jakiejś gazety-auto motor sport, czy coś o podobnej nazwie (był to chyba miesięcznik) , gdzie znajdowała się tabela czasów z TP . Różne auta ten sam kierowca. I bylo tych aut dużo. Pamiętacie?

Nadmieniam, ze to było z 15 lat temu:-) nie wiem , czy nawierzchnia TP nie była w miedzyczasie zmieniana, co bedzie mialo wplyw na ewentualnie porównania.....

Napisany przez: piwo Wed, 21 Oct 2015 - 06:05

gt tuning.przestalem kupowac ta gazete jak przestali testowac na TP, ale baze czasow mnieli niezla. i byl to chyba Maciej Polody ale moge sie mylic. moglby ktos cyknac zdjecie z gt czasow jak ktos ma dostep jeszcze do tych gazet.
chyba dlugo na pierwszym miejscu bylo porsche gt z tego co pamietam. ciezko znalesc juz tamte wyniki. na pewno testowali dlugo przed wymiana nawierzchni na torze poznan przez co starsze czasy byly duzo slabsze niz te nowsze.

znalazlem jeszcze takie cos:
http://teleshow.wp.pl/title,Taniec-z-gwiazdami-Cleo-trafila-do-szpitala,tpl,3,wid,17919392,wiadomosc.html



Tor Poznań
1. Honda CBR 600 RR 1.52,50 231,0
2. Subaru Impreza WRX STi Petter Solberg Edition 1.55,05 199,2
3. Porsche 911 Carrera S (997) 1.55,95 202,2
4. Honda S2000 1.56,80 186,3
5. Mitsubishi Lancer Evolution VIII "Auto GT" 1.58,45 189,6
6. Volkswagen Golf V Cup 2.00,20 172,4
7. Ford Mondeo ST220 2.02,15 183,4
8. Seat Leon Cupra R 2.02,40 179,7
9. Seat Ibiza Cupra 2.03,45 181,5
10. Renault Clio 2.0 Sport 2.04,05 176,1
11. Seat Ibiza FR 1.8T 2.04,55 173,9
12. Subaru Impreza WRX kombi 2.06,10 * 183,4
13. Skoda Octavia RS 2.06,25 175,8
14. Honda Accord Type-S 2.06,45 170,1
15. Ford Mondeo 2.2 TDCI Titanium-X 2.06,65 167,3
16. Ford Mondeo 3.0 V6 Titanium-X 2.06,80 173,8
17. Volkswagen Golf V 2.0 TDI DSG (moduł V-tech) 2.07,30 170,5
18. Opel Vectra GTS 2.0T 2.07,35 170,4
19. Skoda Superb TDI 130 (moduł V-tech) 2.09,15 168,6
20. Volkswagen Golf V 2.0 TDI DSG 2.09,40 166,2
21. Peugeot 206 1.6HDI XS 2.09,55 154,3
22. Skoda Fabia RS 2.10,50 156,9
23. Smart Roadster-Coupe 2.11,25 149,4
24. Skoda Superb TDI 130 2.12,45 161,7
25. Kart Biesse (klasa ROK-125) 2.15,90 113,1
* – tor mokry

http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/18040-tor-poznan-impreza-vs-evo-vs-911/
Rekord toru Poznań
oficjalny : Per Milavec - Austriate Lola T92/50 01.07.2006 1 min. 25,553
nieoficjalny : Marc Gene - Hiszpania Ferrari F1 21.04.2007 1 min. 14

Samochody Turystyczne :mrgreen:
Vaclav Nimc - Czechy Mercedes CLK 19.05.2007 1 min. 32.637
Maciej Stańco Saleen S7-R 08.07.2005 1 min. 34.498.

Długość toru : 4083m !

Impreza :
Gracjan Duda 1:54:038
Maciek Polody 1:55:05x
Jurek Pyzel 1:55:361
Przemek Idziorek 1:56:592
Mateusz Pułczyński 1:56:724


Evo :
Bullit 1:47:10x Evo5 RS
Marcin Czernik 1:47:773
Tomek Nagórski 1:48:160
Wojtek Drewniak 1:48:661
Adam Tuszyński 1:51:145
Maciek Polody 1:52:15x
Piotr Zimny 1:53:817
Łukasz Kniewicz 1:54:145
Mariusz Łoś 1:55:951


911:
Mariusz Bartnik 1:44:5xx
Maciek Dominiak 1:45:355
Paweł Cichosz 1:46:935

czasy Polodego na Torze Poznań:
Impreza WRX STi Solberg Edition 1:55:05 na starej suchej nawierzchni
Impreza WRX 2,0 kombi 2:03:10 na starej suchej nawierzchni
Impreza WRX 2,0 kombi 2:06:45 na starej wilgotnej nawierzchni

Lancer Evo 9 GT340 1:52:15 nowa sucha nawierzchnia
Lancer Evo 9 GT300 1:53:25 nowa sucha nawierzchnia
Lancer Evo 9 seria 1:53:80 nowa sucha nawierzchnia

Carrera GT 1:49:70 na starej suchej nawierzchni
911 Turbo(997) 1:51:50 nowa sucha nawierzchnia
911 Carrera S automat(997) 1:55:95 na starej suchej nawierzchni
Boxter S 1:59:00 na starej suchej nawierzchni

Napisany przez: WojtekMR Wed, 21 Oct 2015 - 08:06

pytanie czy były to wyniki ze startu zatrzymanego... czy lotny jak na TPTD?

Napisany przez: piwo Wed, 21 Oct 2015 - 08:32

podejrzewam ze lotny tylko tyle ze na seryjnych dupiastych oponach, zadnych tam semislikacg.

Napisany przez: jackkpl Wed, 21 Oct 2015 - 09:53

no w autach typu 911 w serii jest semislick , np psc czy psc2.

Napisany przez: piwo Wed, 21 Oct 2015 - 10:23

to nie te lata. gt magazyn wychodzil w latach 2004-2008.

Napisany przez: jackkpl Wed, 21 Oct 2015 - 11:59

CYTAT(piwo @ Wed, 21 Oct 2015 - 10:23)

Napisany przez: piwo Wed, 21 Oct 2015 - 12:27

tylko w porsche 911 rs i moze gt2 gt3 byly i to chyba tylko w opcji

Napisany przez: Pan. B Wed, 21 Oct 2015 - 13:44

Mam zakopane w szafie kilkadziesiat wydan gt.
Wieczorem cykne fotki i wstawie.
Maciek Polody byl kierowca testowym.

Napisany przez: matteusz Wed, 21 Oct 2015 - 13:47

GT trochę dłużej wychodziło, w weekend spróbuję wstawić tabelę z czasami z najnowszego wydania jakie mam.
BTW, w życiu nie przypuszczałbym, że dowiem się z tego wątku, że Cleo trafiła do szpitala z powodu przeforsowania podczas treningów do TzG
EDIT: Pan.B mnie uprzedził, to już nie będę musiał szukać.

Napisany przez: Tommo Wed, 21 Oct 2015 - 16:08

Tor Jastrząb 10.10.2015 Subaru Legacy: 1.14,7 slick wyścigowy Michelin

Napisany przez: piwo Wed, 21 Oct 2015 - 16:30

Napisany przez: jackkpl Wed, 21 Oct 2015 - 16:40

CYTAT(Tommo @ Wed, 21 Oct 2015 - 16:08)

Napisany przez: Tommo Wed, 21 Oct 2015 - 17:19

Tak start lotny. Onboardu z tego dnia nie mam. Mam z innego jakby był potrzebny.
Sucho było, temp. 12 stopni.
Mody: zawias, heble, moc 280 koni, slick Michelin S9C 235/610 17.
Chyba było szybko bo Byśkiniewicza udało się wyprzedzić

Napisany przez: culmen Wed, 21 Oct 2015 - 20:05

Przecież na Jastrzębiu nie ma 1 trasy. Co impreza to zmiana.

Napisany przez: Pan. B Wed, 21 Oct 2015 - 20:07

http://zapodaj.net/23403c3be738f.jpg.htmlTak jak objecałem. GT nr.122 luty2009. W pózniejszych numerach nie znalazłem już tabeli z czasami z TP.
Swoją droga szkoda że GT znikneło z rynku, lubiłem je...

Napisany przez: marcinwrxsti Thu, 22 Oct 2015 - 00:35

O to mi wlasnie chodziło:-) super! A wydawo mi sie , ze było to dawniej.....

Napisany przez: marcinwrxsti Thu, 22 Oct 2015 - 12:17

Acha, wrx sti 2011 sedan Europa seria, pełne wnętrze, Tor Poznań- 1:54,6 ( track day 05.10.2015 nr startowy:34) i byłoby lepiej bo był progres ale oczywiscie wydmuchałam uszczelkę ( w końcu)

Napisany przez: jackkpl Thu, 22 Oct 2015 - 14:12

CYTAT(marcinwrxsti @ Thu, 22 Oct 2015 - 12:17)

Napisany przez: WojtekMR Thu, 22 Oct 2015 - 14:26

to nie prościej http://tptd.pl/2015/15ed2015/ZB%20WSZYSCY.pdf
na stronie http://tptd.pl/ czasy z każdego track day-a

Napisany przez: jackkpl Thu, 22 Oct 2015 - 14:47

CYTAT(WojtekMR @ Thu, 22 Oct 2015 - 14:26)

Napisany przez: QbaqBA Thu, 22 Oct 2015 - 21:53

Co to był za CLK, który na poprzedniej stronie jest wpisany jako rekordzista "samochodów turystycznych" przed Saalenem?

Napisany przez: Tommo Thu, 22 Oct 2015 - 22:29

CYTAT(culmen @ Wed, 21 Oct 2015 - 20:05)

Napisany przez: pawel934 Fri, 23 Oct 2015 - 01:14

CYTAT(Tommo @ Wed, 21 Oct 2015 - 16:08)

Napisany przez: Tommo Fri, 23 Oct 2015 - 09:01

CYTAT(pawel934 @ Fri, 23 Oct 2015 - 01:14)

Konfiguracja była taka, jak zawsze jeździliśmy? Bo ja ostatnio zrobiłem E36 1:12.xx na slicku Hankooka na tej "naszej" konfiguracji

Napisany przez: pawel934 Fri, 23 Oct 2015 - 10:49

To wszystko jasne, bo coś mi nie pasowało Nasze czasy są z innych konfiguracji (Twoja jest wolniejsza), chyba warto rozgraniczyć to w rankingu.

Napisany przez: jackkpl Fri, 23 Oct 2015 - 11:03

CYTAT(Tommo @ Fri, 23 Oct 2015 - 09:01)

Napisany przez: Tommo Fri, 23 Oct 2015 - 12:12

Trzeba by do Chestera uderzyć, korzystałem z jego aplikacji. On też ma sporo swoich czasów.

Napisany przez: jackkpl Sat, 14 May 2016 - 22:06

W dokumencie z czasami zrobiłem małą kompilację czasów z TPTD. Nie wszystkie dane są poprawne (głownie problem z klasami) .Ciężko ręcznie przetrzepać tyle pdfów, więc automat zrobił to za mnie .

Napisany przez: piwo Sun, 15 May 2016 - 09:24

o kuzwa. prawie 2000 czasow zaszalales.
37 pozycja to chyba jakis blad. honda cr-z 1m44? to niemozliwe.

Napisany przez: peter000 Sun, 15 May 2016 - 15:35

To chyba ta honda(?)
https://www.youtube.com/watch?v=Tjv9RSoCgJk

Napisany przez: greenhorn Tue, 19 Jul 2016 - 08:58

Evo X
Slick
1:48.57
Pełny spec w opisie filmu

Napisany przez: jackkpl Tue, 19 Jul 2016 - 10:38

CYTAT(greenhorn @ Tue, 19 Jul 2016 - 08:58)

Napisany przez: greenhorn Tue, 19 Jul 2016 - 11:54

Jest wspawany rollbar z tylu.

Napisany przez: marcinwrxsti Tue, 07 Mar 2017 - 09:38

subaru wrx sti 2011 , tptd 06.03.2017 , 310 ps 480 nm, wnętrze pełne z wygłuszeniem i nagłośnieniem, zawias i hamulec seria, waga 1560 kg. czas 1:52,9 opona - extreme vr 2

Napisany przez: greenhorn Sun, 12 Mar 2017 - 13:50

Czas całkiem godny jak na serię

Poniżej 1:47,15 w Evo X. Spec taki sam jak poprzednio.
Szczegóły w opisie filmu.

Napisany przez: marcinwrxsti Sun, 12 Mar 2017 - 21:45

Ekstra:) Moc , jak na Evo, dosyć niska:) Mam wrażenie, że dzisiaj wszystkie evo mają 400 i 500 plus:)Ładna jazda. No i na sliku.
Subaru nie nadaje się do tego chyba. Szczególnie seryjne. Hamulce gotuje na 4 okrążeniu, zawiecha się gibie... Wszystko ciężkie takie jakieś... Muszę coś kupić na tor, a sti do przedszkola zostawić.

Napisany przez: jackkpl Mon, 13 Mar 2017 - 12:35

CYTAT(greenhorn @ Sun, 12 Mar 2017 - 13:50)

Czas całkiem godny jak na serię

Napisany przez: greenhorn Mon, 13 Mar 2017 - 12:45

CYTAT(jackkpl @ Mon, 13 Mar 2017 - 10:35)

Praktycznie seria - zawias KW, heble alcon, soft, slick .

CYTAT(marcinwrxsti @ Sun, 12 Mar 2017 - 19:45)

Napisany przez: feels3 Mon, 03 Jul 2017 - 12:48

Można prosić o dopisanie do listy

Tor Poznań - Golf GTI PP, 1:53.990, Pilot Super Sport

Napisany przez: bob.dsk Mon, 03 Jul 2017 - 13:54

Dobrze zrobiony BMW 318IS robi 1:46-47 na slicku

Napisany przez: EssiRS Mon, 03 Jul 2017 - 14:14

2tonowe lansowozy cabrio robią 1:55 na oponach z homologacją...

Napisany przez: feels3 Mon, 03 Jul 2017 - 14:33

Było by szybciej ale było kilka Mercedesów na sterydach w mojej grupie, blokowali w zakrętach, odjeżdżali na prostych...a sędziowie wirażowi niestety spali...

Napisany przez: bob.dsk Mon, 03 Jul 2017 - 15:37

Niestety jest to spory problem TPTD że nie można wyprzedać w zakrętach, z jednej strony rozumiem bo większość kierowców nie ma o tym pojęcia i działy by się cuda a z drugiej strony fajnie gdyby w grupie czerwonej było to dozwolone... Wielu kierowców to mistrzowie prostej z dużymi mocami pod maską ale hamowanie zaczynają w połowie prostej tak więc mając w aucie 160-200 km nie masz szans inaczej ich wyprzedzić jak w zakręcie

Napisany przez: feels3 Mon, 03 Jul 2017 - 16:03

Byłem tam po raz pierwszy i mam podobne odczucia, sam podział na grupy też nie do końca działa.
Ścigiałem się w grupie żółtej z autami które mijały mnie na prostej jakby mijały stojące auto i jednocześnie z innymi które w zakrętach dochodziły mnie z ogromną prędkością, sam też miałem problem z wyprzedzaniem wolniejszych, o tym że mało kto tam ogarnia jazdę i nawet nie stosuje się do zasad to nie wspomnę - no ale najgorsze, że nikt tego nie egzekwował, nastraszyli na odprawie i tyle

Najgorsze jest jednak to że ponad połowa sesji, mimo że ma deydkowany kolor dla danej grupy, to ma dopisek OT - open track, czyli jak jest miejsce to każdy może się ładować, od południa w jednej sesji brały udział totalnie skrajne auta jeśli chodzi o osiągi.

ps. co do mojego czasu, to tak zupełnie poważnie, wiem że można moim Gofrem szybciej, ale jak już pod koniec dnia zacząłem ogarniać co i jak to już nie miałem opon, a wcześniej jak było czym jechać to miałem wspomniane korki, na ten moment jest taki a nie inny, będę się poprawiał następnym razem, a wczoraj potencjał na 1:52 był, no ale oprócz wspomnianych czynników brakowało też odwagi

Napisany przez: greenhorn Tue, 04 Jul 2017 - 08:37

A jak z temperaturą oleju? Jeśli masz pod maską serię, to czas bardzo przyzwoity.

A na korki na TPTD jest prosty sposób - musisz ustawić się jako pierwszy w kolejce w swojej grupie, albo wyjechać prawie jedno okrążenie po wszystkich.

Napisany przez: feels3 Tue, 04 Jul 2017 - 09:45

Nie mam serii, taki niepełny stage 2 dla GTI - soft + wydech, jak zejdę do 1:50 na super sportach a później do 1:45 na semi slickach to się odezwę , póki co z czasu jestem zadowolony, od czegoś trzeba zacząć i do dużych prędkości się przyzwyczaić no i do auta nabrac zaufania, to zupełnie inna jazda niż na małych wolnych torach po których jeździłem

Olej do 130'C po 5 kółkach ogniem, więc spoko, szybko się też chłodził, na zjazdowym pod koniec miałem już 110'C

Napisany przez: greenhorn Tue, 04 Jul 2017 - 10:01

1:45 to robiła czołówka pucharowych golfów na slickach, więc tak wysoko bym poprzeczki sobie nie ustawiał. Jak dotrzesz do 1:50.xx na jakiejkolwiek drogowej oponie to będzie wg mnie sukces.

Napisany przez: feels3 Tue, 04 Jul 2017 - 10:25

Za mało emotek z mojej strony chyba, nie stawiam sobie żadnej poprzeczki, pochwalliłem się czasem który uznałem za niezły, mam swój plan i powoli idę do przodu, jestem zadowolony z progresu i doświadczenia które w niedzielę zebrałem bo się sporo o sobie i aucie dowiedziałem
Z pewnością potrzebuje lepszy hamulec - stabliniejszy i któremu mogę ufać, a wtedy będę mógł myśleć o odważniejszej jeździe.

Napisany przez: bob.dsk Tue, 04 Jul 2017 - 11:13

CYTAT(feels3 @ Tue, 04 Jul 2017 - 09:45)

Nie mam serii, taki niepełny stage 2 dla GTI - soft + wydech, jak zejdę do 1:50 na super sportach a później do 1:45 na semi slickach to się odezwę , póki co z czasu jestem zadowolony, od czegoś trzeba zacząć i do dużych prędkości się przyzwyczaić no i do auta nabrac zaufania, to zupełnie inna jazda niż na małych wolnych torach po których jeździłem

Olej do 130'C po 5 kółkach ogniem, więc spoko, szybko się też chłodził, na zjazdowym pod koniec miałem już 110'C

Napisany przez: feels3 Tue, 04 Jul 2017 - 12:12

1:50 tak naprawdę to dla mnie na ten moment abstrakcja, mogłem w tą niedzielę zrobić wysokie 1:52 gdyby sesje lepiej się dla mnie ułożyły i gdybym nie zniszczył opon, swój rekord zrobiłem dosyć wcześnie, później opony przestały kleic, hamulec się zapadał, straciłem stabilność podczas hamowania, trochę strachu sie najadlem kiedy robiłem non stop korekty kierownicą w czasie hamowania w najszybszych miejscach.

Napisany przez: greenhorn Tue, 04 Jul 2017 - 12:52

Hebel jednorazowy, zgodnie z przewidywaniami Nie kuś losu, niejeden już pojechał na wprost zamiast skręcić kiedy hamulce się poddały.

Napisany przez: feels3 Tue, 04 Jul 2017 - 13:35

No hamulec musi być zmodyfikowany, to już wiem . Na krótkich torach był dobry, tutaj niestety jest dużo gorzej.

Wrzucam swój onboard z jednej z sesji, tak na pożarcie bo widać jak na dłoni wszystkie błędy/czy też zbyt ostrożną jazdę

(pomiarowe od 2:25)

https://www.youtube.com/watch?v=5tV6XAG3BhM

Napisany przez: greenhorn Thu, 06 Jul 2017 - 15:32

Bez pewnej powtarzalności na hamowaniach nie powalczysz. Ogarnij heble tak, żebyś nie musiał się zastanawiać przed każdym zakrętem, czy zahamują tak jak na poprzednim kółku.

Mam wrażenie, że masz chwilę zawahania między zdejmowaniem nogi z gazu, a hamowaniem. Może to kwestia ustawienia kamery. Najmocniej wciskaj pedał na początku hamowania, a później stopniowo zdejmuj.

Z filmu wygląda na to, że hamujesz prawą nogą. Im szybciej zaczniesz ćwiczyć lewą tym lepiej - o wiele szybciej i precyzyjniej można regulować balans auta mając obie nogi na pedałach. Przy dsg nie musisz się martwić o to, że się w pedały zaplączesz hamując lewą.

Przestaw telefon na środek szyby, to racechrono powinno mniej haczyć.

Napisany przez: feels3 Fri, 07 Jul 2017 - 09:44

Tak wyglądało hamowanie u mnie na Poznaniu niestety, na pierwszych kółkach się bałem, a później nie miałem już hamulca więc bałem się tym bardziej

Z lewą nogą był/jest plan na ten sezon, próbowałem 3tyg temu w Pszczółkach, ale na Poznaniu nie miałem odwagi bo brakuje mi stabilności przy operowaniu lewą nogą, do tej pory hamując prawą, lewą zapierałem się przy hamowaniu, teraz lecę całym ciałem do przodu i precyzji brak. Będzie mi to ciężko przeskoczyć bez zmiany foteli i pasów, co z resztą chciałem kiedyś zrobić.

Napisany przez: bob.dsk Fri, 07 Jul 2017 - 11:09

Hamowanie to jedna z najważniejszych składowych aby uzyskać dobry czas, niestety jak hamulec zawodzi to często robi się blokada w głowie...

Jeśli chodzi o hamowanie lewą nogą to Poznaniu masz kilka zakrętów w których idealnie to działa. Poczynając od baba jagi gdzie możesz kontrolować balans lewą poprzez 2 lewy ( oczywiście zależy od tego czy musisz tam zmieniać bieg czy nie ) dalej niemieckie i dęby gdzie idealnie działa lewa i na koniec ostatni prawy chyba że ktoś nie hamuje a odpuszcza tylko gaz

Napisany przez: primox Fri, 07 Jul 2017 - 12:44

można dołożyć
a) Rozetę Wrobla (Wwa)
Tor Łodz - pelne kolko

Napisany przez: jackkpl Fri, 07 Jul 2017 - 15:54

CYTAT(bob.dsk @ Mon, 03 Jul 2017 - 13:54)

Dobrze zrobiony BMW 318IS robi 1:46-47 na slicku

Napisany przez: bob.dsk Fri, 07 Jul 2017 - 23:21

CYTAT(jackkpl @ Fri, 07 Jul 2017 - 15:54)

Poka jakiś onboard tego 318is . Bez 200hp/tonę to raczej nie do ogarnięcia taki czas.

Napisany przez: jackkpl Tue, 11 Jul 2017 - 19:59

CYTAT(bob.dsk @ Fri, 07 Jul 2017 - 23:21)

Napisany przez: Coobcio Wed, 16 Aug 2017 - 10:22

Co do poznania to troche czasów klubowych Nissanów 350Z:
NICK CZAS DATA SPEC
COOBCIO 1.47.980 13.08.2017 372KM & 460Nm - 4,07L, Gwint HSD Mono Pro + p 18K + mod amorków / t 8K, mod przedniego stabilizatora, kąty -3,12 przód i -2,48 tył, R888 245.40R18 / ZZR 265.35R18, Hamulce 360mm/350mm
Poliuretan i Unibale prawie wszędzie i jakieś -100kg z auta out + półklatka i kubełki oraz szelkowe pasy, silnik obniżony o 25mm, dyfer 370Z z zacieśnioną szperą

COOBCIO 1:48.477 23.10.2016 372KM & 460Nm - 4,07L, Gwint HSD Mono Pro + tylne sprężyny 8K, mod przedniego stabilizatora, kąty -3,12 przód i -2,48 tył, R888 245.40R18 / 275.40R18, Hamulce 360mm/350mm,
Poliuretan i Unibale prawie wszędzie i jakieś -100kg z auta out + półklatka i kubełki oraz szelkowe pasy, silnik obniżony o 25mm, dyfer 370Z z zacieśnioną szperą

COOBCIO 1:51.764 16.05.2016 372KM & 460Nm - 4,07L Gwint HSD Mono Pro + tylne sprężyny 8K, mod przedniego stabilizatora, kąty -3,12 przód i -2,48 tył, R888 255.35R18 / 265.35R18, Hamulce 360mm/350mm,
Poliuretan i Unibale prawie wszędzie i jakieś -100kg z auta out + półklatka i kubełki oraz szelkowe pasy, dyfer 370Z

COOBCIO 1:51.877 5.09.2015 311KM & 398Nm - RevUP Gwint HSD Mono Pro + tylne sprężyny 8K, mod przedniego stabilizatora, kąty -3,12 przód i -2,48 tył, R888 255.35R18 / 265.35R18, Hamulce 360mm/350mm,
Poliuretan i Unibale prawie wszędzie i jakieś -100kg z auta out + półklatka i kubełki oraz szelkowe pasy, dyfer 370Z

COOBCIO 1:51.628 5.10.2014 297KM & 384Nm - DE, Gwint HSD Mono Pro + mod przedniego stabilizatora, kąty -3,06 przód i -2,30 tył, R888 255.35R18 / 265.35R18, Hamulce BREMBO co pękla tarcza,
odelżenie o jakieś -50kg z auta out + kubełki oraz szelkowe pasy, dyfer 370Z

GodISmE 1:52.3 23.10.2016 290KM & 343Nm - HR silnik seria, Gwint Stance Supersport + Swift 14/9kg, staby Hotchkis, kąty -3,2 przód i -2 tył, R888 255.35R18 / Avon ZZR 265.35R18. Hamulce seria Brembo, waga seria oprócz foteli kubełkowych (bez fotelu pasażera)

Przemysław 1:53.024 7.03.2015 HR Seria w Automacie !!! Stabilizatory p+t H&R, dystanse 25mm, górne przednie wachacze CG, kąt -2,3 i -1,4 tył, R888 225.40R18 / 245.40R18, Seria Brembo +DS performance

TOKYO 1:54.450 20.06.2015 280KM & 360Nm - pogrzebane DE, Zawieszenie NISMO, przednie górne wachacze CG, kąt -2,3 przód i -2 tył, mod stabilizatora przód by CG Federal RSR 235.40R18 / 265.35R18, Hamulce Brembo + DS2500

BATMAN 1.55.154 13.08.2017 310KM & 395Nm - Kolektory, wydech i strojenie, Gwint HSD Mono PRO, Przednie górne wacahcze CG, kąt -2,42 i 2 tył, mod stabilizatora przód by CG, tylny usunięty, Federal RSR 265.35R18 / Michelin PSS 265.40R18,
Hamulce AKEBONO + Stoptech SPORT, tylne wachacze z Uniballami + niemal wszędzie poliuretan

Hudyvolt 2:02.029 14.05.2017 Seria DE + Y-pipe CG, opony Dunlop Sport MAXX RT, ESP ON

Daniel 2:02.978 5.09.2015 Seria całkowita DE z oponami Continental Sport Contact 3 225.45R18 / 245.45R18, ESP ON

Podopisuje jeszcze trochę w wolnym czasie

Napisany przez: Stolar Tue, 22 Aug 2017 - 17:11

Mój przejazd z ostatniego weekendu tj. 20.08.17 - 1.54.668 wg pomiaru Toru Poznań
Mazda Rx8 R3 RHD, Silnik o mocy 206 km, odcinka podniesiona na 9.700rpm, zawias ISC Racing, opony Dunlop Direzza 03G, hamulce Stoptech, kubeł Atech North, staby Racingbeat, lekki zamach Racingbeat, sprzęgło Exedy stage 2.
Poniżej dwa linki z wewnątrz i z szyby:
https://www.youtube.com/watch?v=9QwaqJeipk0
https://www.youtube.com/watch?v=m5LQpieM4as

Napisany przez: Stolar Mon, 04 Sep 2017 - 22:54

Nikt nic nie pisze więc daję post pod postem. Polatałem na Poznaniu w niedzielę, udało się zrobić nowy rekord Rx8 z Renesisem - 1.53.311 (poprzedni należał do Gronka i było to 1.54,323). Wrzucam dwa filmy - pierwsze filmidło z kamery ze środka z ostatniej sesji - auto miało już dość ale jeszcze trochę pocisnąłem. Na dębach trochę niewyraźnie było na pierwszym kółku ale później już poprawnie

https://www.youtube.com/watch?v=91GakiFH_S0&feature=youtu.be

Czasy wg pomiaru Toru Poznań:

46 1:59.933 17:32:46.934
47 1:53.995 17:34:40.929
48 1:53.778 17:36:34.707
49 1:53.430 17:38:28.137


Tutaj film z rekordowego przejazdu:

https://www.youtube.com/watch?v=mh16xMPjufA&feature=youtu.be

Czas wg pomiaru Toru Poznań:

16 1:53.311 13:17:48.992

Konfiguracja auta jak powyżej + duże skrzydło 178cm co poprawiło zachowanie auta w zakrętach.

Napisany przez: feels3 Fri, 08 Sep 2017 - 20:14

Wrześniowe temperatury to dobry moment na poprawianie czasów na takim Poznaniu? Nie za zimno się robi?

Napisany przez: Stolar Sun, 10 Sep 2017 - 13:42

CYTAT(feels3 @ Fri, 08 Sep 2017 - 20:14)

Napisany przez: Stolar Sat, 07 Oct 2017 - 12:18

Nowa porcja rekordów Rx8 z Toru Poznań:
NICK CZAS DATA SPEC

ETF 1.53,313 01.10.2017 - Wankel 209km, 1380kg, ISC Sport, tarcze i klocki Stoptech, skrzydło na klapie, wydech Exoticspeed, Direzza 225 r18, odcina 9.700
Rexsio 1.53,253 20.09.2017 - swap 1jz 280km, 1400kg, ISC Drift, hamulce seria, skrzydło na klapie, Direzza 225 r18 przód i 245 r18 tył - https://www.youtube.com/watch?v=ZfGLGyNj8no&feature=youtu.be
Gedi 1.52.330 01.10.2017 - Wankel 237km, 1380kg, Tein z elektroniczną regulacją twardości, tarcze Stoptech, klocki Hawk HP+, skrzydło na klapie, Direzza 225 r17, odcina 10.200
Tommy jr 1.51.984 01.10.2017 - Wankel 250km, 1380kg, BC Racing, hamulce tarcze EBC Turbo Groove + Stoptech klocki, anty-roll bar, wydech Racing beat, kubeł, staby Racing beat, Extreme VR2 R7 255 r 18, odcina 9.700 - https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=iy2KnwBl1L4
Stolar 1.51.644 01.10.2017 - Wankel 208km, 1300kg, ISC Racing, hamulce tarcze i klocki Stoptech, skrzydło na klapie, kubeł i wyprute ze środka 80kg w stosunku do serii, staby Racing beat, Direzza 225 r18, odcina 9.700 - https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=5QplY_rSaE4

Napisany przez: wojteczek_ Sat, 07 Oct 2017 - 21:26

Z mojej strony 1:52,760 całkowicie seryjnym Megane R.S. na Pilot Sport Cup 2 w Poznaniu . Docelowo wysokie 1:51,XXX - virtual best lap w Harry's Lap Timer 1:51,460 , wiec wszystko w moich rekach i nogach .

Napisany przez: jackkpl Sat, 07 Oct 2017 - 21:55

CYTAT(Stolar @ Sat, 07 Oct 2017 - 12:18)

Napisany przez: Stolar Sun, 08 Oct 2017 - 12:59

CYTAT(wojteczek_ @ Sat, 07 Oct 2017 - 21:26)

Z mojej strony 1:52,760 całkowicie seryjnym Megane R.S. na Pilot Sport Cup 2 w Poznaniu . Docelowo wysokie 1:51,XXX - virtual best lap w Harry's Lap Timer 1:51,460 , wiec wszystko w moich rekach i nogach .

CYTAT(jackkpl @ Sat, 07 Oct 2017 - 21:55)

Mozecie przestac poprawiac te czasy? Roboty mi dokladacie

Napisany przez: wojteczek_ Mon, 09 Oct 2017 - 08:42

CYTAT(Stolar @ Sun, 08 Oct 2017 - 10:59)

Napisany przez: feels3 Mon, 09 Oct 2017 - 13:19

Ciągle brakuje Łodzi , to może ja zacznę, są tam dwie opcje przed ostatniego zakrętu, ja miałem tą szybszą (według ludzi na torze zaleznie od auta ponad 0.5s szybsza)

1:02.3, pierwsza wizyta, opony Cup2 i zamontowany ponownie gwint KW, warunki dobre, chłodno i sucho. Czas do poprawy (0.5s do 1.0s do urwania) ale znów padły mi hamulce (pedał w podłodze, brak mocy) , tak jak na Poznaniu i nie mogłem nic więcej zdziałać. Na nowy sezon koniecznie nowy hamulec, seryjne GTI w choć z pakietem Performance niestety nie nadają się do upalania na torze, hamują dobrze, ale temp łapią bardzo szybko

Przejazd z początku treningu, ostatniej najszybszej sesji niestety nie mam, bateria padła.

https://www.youtube.com/watch?v=JQoR4piI87w&feature=youtu.be

Napisany przez: jackkpl Mon, 09 Oct 2017 - 19:28

CYTAT(wojteczek_ @ Mon, 09 Oct 2017 - 08:42)

To prawda , ale na razie oficjalne pomiary spinają się z aplikacją + Vbox Sport , a dodatkowo ostatnio już jechałem na 1:51,XXX , bo od 1:52,760 urwałem ok . sekundy - niestety wydzwoniłem na Dębach .

Napisany przez: Stolar Mon, 09 Oct 2017 - 22:02

CYTAT(wojteczek_ @ Mon, 09 Oct 2017 - 08:42)

To prawda , ale na razie oficjalne pomiary spinają się z aplikacją + Vbox Sport , a dodatkowo ostatnio już jechałem na 1:51,XXX , bo od 1:52,760 urwałem ok . sekundy - niestety wydzwoniłem na Dębach .

CYTAT(jackkpl @ Mon, 09 Oct 2017 - 19:28)

Napisany przez: bob.dsk Thu, 12 Oct 2017 - 22:27

Poznań
1:51.4 BMW e36 318is cup
1:51.9 A45 AMG - Federal rsr

Napisany przez: bob.dsk Tue, 24 Oct 2017 - 22:49

Tak fz201

Napisany przez: GodISmE Thu, 26 Oct 2017 - 22:59

1:50.08 na Poznaniu Zetka z seryjnym silnikiem i bez wydmuszki. Powinno być poniżej 1:50 ale zrypałem znowu z oponami jako swiezak dopiero uczący się. Ale już wiem co źle robię! https://www.suspensionsetup.info/blog/the-nature-of-tyre-grip

Napisany przez: jackkpl Tue, 31 Oct 2017 - 21:37

Podejrzewam, że źle jedziesz . A tak na poważnie, to ja jeżdżę na mega miękkich spręzynach i poza Poznaniem śmiga mi się całkiem dobrze. Przód mam 7kg tył 4kg.

Napisany przez: Andrzejsr Wed, 01 Nov 2017 - 15:40

hmm w Pucharówce 156 fabrycznie sprężyny mają : przód 130N, tył 170N (czyli z grubsza 13kg i 17kg) - niezła różnica w stos do Twoich. Ale wyniki robi niezłe jak na swą moc prehistoryczną ;-) .
I bądź tu mądry czy na twardo czy na miękko ma być lepiej. GrzesiekK też radził mi aby bardziej miękkie zastosować. Ale mi się zdaje że tym sztywnym tyłem może w zamyśle chcieli konstruktorzy skorygować naturalną chęć 156tki do podsterowności.

Napisany przez: jackkpl Wed, 01 Nov 2017 - 17:42

17kg jak masz pusty tyl to jaki to ma skok zawieszenia? 5mm pewnie maks

Napisany przez: Andrzejsr Wed, 01 Nov 2017 - 18:53

Skok w czasie jazdy realny ? to nie wiem, czasem większe opony na dojazdy zakładałem i przycierało, a miejsca było więcej niż 5mm Ale wtedy tył nie był pusty, bo woziłem kola w bagażniku (tak z >60kg bo jeszcze podnośnik itd.) , generalnie nie interesowałem się za bardzo zawieszeniem do czasu odelżenia. Choć to znowu nie jakieś hiper odleżenie bo raptem 70kg.
Jeździ mi się dobrze... po gładkim . Na niegładkim - podskakuje po większej nierówności - dyng dyng dyng,

https://www.youtube.com/watch?v=B_Qrqtsu3kc&t=13s

ale kurcze, to nie rajdówka w końcu , no i chyba ktoś to nie bez powodu takie sztywne zrobił. Z grubsza to jakoś już opanowuję, choć przy większych nierównościach ze skupieniem na tyle auta trzeba jechać i z przewidywaniem gdzie może uciec ten tył jeśli podskoczy. Jedno na pewno prawdę piszą w tych powyższych artykułach - czucie jest niesamowicie większe niż w cywilnej 156 na cywilnym zawieszeniu. I cywilna 156 ma mocną tendencję do wyjeżdżania przodu i płużenia, ta nie bardzo , łatwo się daje rotować gazem, no chyba że szybkość na wejściu duża.
No i jest klatka więc wg tego co tam sugerują - można sztywniej jak nadwozie jest sztywne.
Ale generalnie dotąd się spotykałem z radami zalecającymi nie przesadzać ze sztywnością sprężyn.
A tu piszą ewidentnie : sztywne = większa przyczepność w zakręcie.

Napisany przez: kompot Wed, 01 Nov 2017 - 21:03

No ale przecież to, że 156 ma sztywniejszą spreżynę to jeszcze nie znaczy, że ma sztywniejsze zawieszenie.

Napisany przez: jackkpl Wed, 01 Nov 2017 - 23:15

CYTAT(kompot @ Wed, 01 Nov 2017 - 21:03)

Napisany przez: matteusz Thu, 02 Nov 2017 - 09:37

Kompotowi raczej chodziło o to, że pomijacie w swoich dywagacjach przełożenie wynikające z konstrukcji zawieszenia. Sztywność sprężyn może być w dwóch autach diametralnie różna, a ze względu na różną konstrukcję, sztywność zawieszenia będzie taka sama.

Napisany przez: Tommo Thu, 02 Nov 2017 - 09:42

Na tor musi być beton zawias. Raz że możesz konkretnie z downliftem zejść bez obaw o dobicie i przykrych tego konsekwencji. Dwa masz lepsze prowadzenie i wyczucie auta w sekwencjach zakrętów, nie ma efektu wahadła itp.

Napisany przez: piwo Thu, 02 Nov 2017 - 10:00

mowisz o zaletach. ale sa tez wady. auto podbija na tarkach i nierownosciach czego na trackdayach jest pelno i auto przesuwa sie na zewnetrzna czesc zakretu przez to wiec predkosci w lukach sa nizsze.

Napisany przez: feels3 Thu, 02 Nov 2017 - 10:12

Wypadało by rozdzielić twardość sprężyn od ustawień tłumienia, zarówno ugięcia jak i powrotu. Za podbijanie winne zazwyczaj jest źle ustawione tłumienie (szczególnie powrót), a nie za twarda sprężyna.

Napisany przez: Coobcio Sun, 11 Mar 2018 - 00:46

CYTAT(jackkpl @ Wed, 01 Nov 2017 - 17:42)

17kg jak masz pusty tyl to jaki to ma skok zawieszenia? 5mm pewnie maks

Napisany przez: Albert Sat, 05 Jan 2019 - 13:40

Tor poznań 1:42.1 - TTRS, 1330 kg gotowe do jazdy + 75 kg kierowca, 450KM, silck Hankook 260/660, zawias cały na uniballu, amorki/spręzyny KW Clubsport 3-way

Napisany przez: bob.dsk Mon, 21 Oct 2019 - 09:49

Tor Poznań
BMW 320d - Slick Yokohama - 1:40.636
https://www.youtube.com/watch?v=K7V9Fgg4SH0&t=11s

Silesia Ring
Radical SR3 - Slick Dunlop - 1:42.4
https://www.youtube.com/watch?v=Z8-LqD990N0&t=4s

Napisany przez: piwo Sat, 26 Jun 2021 - 21:01

Fajne porównanie w nowym motorze na torze łódź aut:
1) Lamborghini huragan Pzero 1m00,4s
2) BMW M8 competition pzero 1m01,9s
3) Alpine a110s PS4 1m02,6s
4) gr Yaris ps4 1m03,6s
5) Porsche Panamera ps4 1m03,7s
6) peugeot 508sw pse PS4 1m04,4s
7) Mercedes AMG e63s sportcontact6 1m04,5s
8) audi e-tron s ventus evo3 1m04,9
9) cupra formentor vz Bridgestone potenza 1m05,6s
10) ford mustang bullit PS4 1m05,7s
11) mazda mx-5 Bridgestone potenza 1m07,3s

Napisany przez: MadeInPoland Sat, 26 Jun 2021 - 22:38

Piwo to bylo jechane w deszczu?

Napisany przez: pawel934 Sun, 27 Jun 2021 - 03:01

Haha ������ Na pewno było jechane po suchym, ale sądzę, że fakt, że za kierownicą siedział jakiś pierwszy lepszy dziennikarz motoryzacyjny nie dość, że dodaje współczynnik czasu jak mokra nawierzchnia, to wprowadza jeszcze element losowości pomiarów ������

Napisany przez: piwo Sat, 23 Jul 2022 - 13:08

Ciekawe kto to https://tor-lodz.pl/pliki/subpages/181a566c89b15b689bcbe4c2035bbfa0f3d9612c.pdf
Juz wiem

Lodz 56,1
to tak gwoli scislosci formula(56,1) vs civicy (56,6) , meganki rs (56,5) ople speedstery (56) czy mev exocet(55.4)

Napisany przez: KarolMR2 Tue, 30 Aug 2022 - 11:24

Tor Łódź 1.01.559 (powtarzalne 1.01) Toyota MR2 ZW30 silnik seria 1ZZ-FED 143KM, body seria + rollbar, waga 953.50 z 3/4 baku, zawieszenie BC RM, koła 15", opona Advan a052.

Napisany przez: KarolMR2 Mon, 17 Oct 2022 - 20:28

Cześć,

nie wiecie jak synchronizować prędkość oraz G sensor w RaceChrono? jest wyraźne opóźnienie jakieś 0.5-1s. Zewnętrzy GPS Qstarz 818gt. ładnie da się zsynchronizować z obrazem OBDII reader, ale nie GPS.

dzięki za pomoc

https://youtu.be/YuHlGlAuJzo

Napisany przez: piwo Sat, 18 Mar 2023 - 10:21

No i ruszyly trackdaye 2023. Dzis silesia z vtec cup. I juz sa czasy 1:46 a mamy jeszcze zime przeciez
https://protimer.pl/bio/export/results_online/1047/11210

Napisany przez: jackkpl Sat, 18 Mar 2023 - 22:57

Ja tam widzę 1.43

Napisany przez: piwo Sun, 09 Jul 2023 - 20:12

Tor lodz
https://mmc2023.nickesh.pl/ranking/race-results/1
Bartek Jozwiak
Mazda mx5 nb turbo
Semislick a048 1m i ciezko bylo zejsc nizej

Slik Hoosier s100 215/580/15 240KM i 1030kg i czas 57,3s


I kolejne porownanie tym razem na poznaniu slick fz101 z slikiem hoosier s100