Drukowana wersja tematu

Napisany przez: tom cio Mon, 22 Mar 2021 - 19:12

Witam, mam f10 3.0d z 10r 245km, niedługo wyciagam silnik w celu wymiany rozrzadu, rewizji panewek i uszczelnienia. Po tym chce zamontowac DP i FMIC. Co radzicie zrobic jeszcze przy okazji wyciagnietego motoru? Klapy w kolektorze wywalac? Egr to napewno wyleci, wtryskiwacze wysylac na sprawdzenie? Obecnie 330tys najazdu, chodzi wszystko bdb ale wiadomo chce zrobic wszystko na raz żeby 2x nie rozbierac potem.

Napisany przez: Mis Tue, 23 Mar 2021 - 01:24

Klapki wywal, wtrysków nie ruszaj jak dobrze chodzą, na aucie je wyjąć nie kłopot.

Napisany przez: KrisC Tue, 23 Mar 2021 - 07:59

Wtryski obowiązkowo na maszynę przy tym przebiegu, tak samo rewizja pompy oleju i pompy CR, raczej będą już wytarte.

Napisany przez: Taffarel Thu, 25 Mar 2021 - 00:31

panewki glowne i pompa cr są najważniejsze

Napisany przez: tom cio Thu, 25 Mar 2021 - 22:03

W pompie cr jest jakis zaworek/sitko jak w vagu zeby chociaz wstępnie okreslic stan czy odrazu zawozic do warsztatu sie tym zajmujacym? Wtryski pewnie zostawie narazie, korekcje maja bdb, a po wywaleniu dpf jesli nie będzie dymu to mysle ze będzie ok.

Napisany przez: Taffarel Fri, 26 Mar 2021 - 07:08

jesli wykrecisz zawor z pompy cr i na jego sitku zobaczysz opilki to juz jest za późno. pompa ma dwie glowiczki, kazda z nich ma taki brązowy dekielek, odkręcasz go (4 śrubki na torx 30 albo 40 już nie pamietam) uważaj, żeby sprężyna nie dała Ci tym dekielkiem po twarzy, zdejmujesz dekiel, wysuwasz tłoczek i pod nim jest taki wałek który lubi sie wytrzeć i to jego masz obejrzeć, albo profilaktycznie wymienić. proste, żaden specjalistyczny warsztat nie jest Ci potrzebny, wystarczy forum streetracing

Napisany przez: KrisC Fri, 26 Mar 2021 - 08:20

Następny temat: "Dlaczego N57 zaraz po remoncie ma wypaloną dziurę w tłoku?"

Napisany przez: Borek123 Fri, 26 Mar 2021 - 20:14

Dokładnie, przy tych silnikach, przy takim remoncie sprawdzenie wtryskiwaczy to podstawa, szczególnie że nie jest to duży koszt.

Napisany przez: tomek 1980 Wed, 31 Mar 2021 - 20:09

Witam, tu chłopaki macie rację, ale trzeba by mieć uczciwy warsztat, bo teraz raczej większość, powie, że wtryski do roboty, chodź będą dobre, albo odwrotnie zregenerują wtryski, a będą zepsute.
Nie dawno miałem przypadek, akurat w audi, że koleś przyjechał z pretensjami, że zepsuty silnik sprzedaliśmy (akurat audi 2,0tdi), mówię do niego, że to mi na pompki wygląda, nie bo pompki były regenerowane w słynnym warsztacie i na 100% są ok. po podłączeniu kompa, właśnie chyba na drugim cylindrze był problem.
Koleś pojechał z reklamacją i więcej nie zadzwonił i nawet silnik mu już pasował.
Pozdrawiam.

Napisany przez: Borek123 Thu, 01 Apr 2021 - 11:06

Wiadomo, że istnieją druciarze, ale nie trzeba wychodzić z założenia, że każdy jest oszust. Ja sobie nie wyobrażam, żebym ja u siebie miał klienta po rogach przywalić i mówić, że wtryskiwacze są do roboty, jeśli w rzeczywistości są ok.

Napisany przez: tomek 1980 Thu, 01 Apr 2021 - 19:09

Nie mówię, że wszyscy są tacy, ale zdarzają się.

Napisany przez: kirpek Thu, 01 Apr 2021 - 21:50

Z regeneracjami wtryskiwaczy to temat rzeka... I 98% jaknoddasz nowe to z 6szt 3 będą do regeneracji 2 do czyszczenia a 1 rzutem na taśmę przejdzie. Różnica cenie regeneracji a nowego jest tak duza ze i tak większość wychodzi z założenia ze jakoś to będzie... Ojcu do x5 jakos to właśnie bylo, szwagierce w 1.6 tdi nie pyklo i 2x robiła...

Napisany przez: nomad66 Fri, 02 Apr 2021 - 08:02

Dziś bym nie regenerował: za pierwszym razem po roku czasu i przejechanych 15tyś km korekcje były gorsze niż przed regeneracją. Reklamacja: zrobiłem 100km, wtryski zlały się do silnika, laweta: 2 cylindry wypełnione ropą. Za 3cim razem zrobili, pierwszy raz tak motor chodził równo po odpaleniu. Jak na razie zrobione 17tyś km i działają. Wtryski wyciągałem już w 1,5 godziny z m57. Dziś kupiłbym używki euro4 (mam euro3) i przekodował. Za połowę ceny miałbym większą pewność niż regenerowane.
Do N57 kup nowe, niby trochę kosztują, ale będziesz miał spokój. Jak ja regenerowałem swoje to bosch diesel serwis coś przebąkiwał, że wtryski z n57 i regeneracja to tak niezbyt jeszcze jest ogarnięte.

Napisany przez: Borek123 Fri, 02 Apr 2021 - 09:09

To trafiłeś na jakiś kiepski warsztat, jak nie potrafili zrobić zwykłych elektromagnesów. Ew każdemu mogą zdarzyć się mniejsze lub większe potknięcia. W M57 w EU3 (131) w 90% przypadków trzeba wymieniać zawory sterujące, bo gniazda prawie zawsze są bardzo mocno wytłuczone i nie chce to dobrze chodzić. Ale szczególnie jeśli masz/miałeś w planie mody - to konwersja na 216 (EU4) byłaby lepszym wyborem. W N57 siedzi piezo, ogółem wg Boscha są nienaprawialne, ale są już jakieś części (oczywiście zamiennik, bo OE Bosch nic nie wypuszcza) i robi się to, ludzie też na tym śmigają.
Nikt nie każe nikomu na zaś regenerować wtryskiwaczy, po prostu przy takim remoncie wypada je wrzucić na stół i sprawdzić czy na pewno wszystko ok. Znajdź dobry warsztat w swojej okolicy i oddaj do sprawdzenia.

Napisany przez: nomad66 Sat, 03 Apr 2021 - 08:51

jak te co mam dojadę znowu to tak zrobię jak na razie zrobione 30tkm i jest ok, zobaczymy jak długo

Napisany przez: tvn Sat, 10 Apr 2021 - 22:15

Nawet u Podkowińskiego ten bezzębny , chyba Paweł, tak mi zregenerował szpryce w D4D 1cd ze 30 sekund na ciepłym kręcił , ale poszło do Bogusia jeszcze raz i malina od 4 lat, także temat wtyskiwaczy to Wisła z Odrą itd....

Napisany przez: KrisC Mon, 12 Apr 2021 - 21:02

je sie sprawdza zeby bylo wiadomo ile sztuk wymienić i kupuje nowe a nie regeneruje