KJSy, TimeAttack itp. z zasadami co do mocy i masy, KJSy, TimeAttack itp. z zasadami co do mocy i masy |
KJSy, TimeAttack itp. z zasadami co do mocy i masy, KJSy, TimeAttack itp. z zasadami co do mocy i masy |
Mon, 31 May 2021 - 08:30
Post
#1
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 01 January 2019 |
Mam pytanie które amatorskie zawody w Polsce mają "zasady" co do masy i mocy?
Time Attack Poland - współczynnik "performance/factor" (?) liczony od masy i mocy. RCP Exhausts Time Attack - wyposażenie wnętrza (dopuszczalne usunięcie kanapy i fotela posażera), karoseria seryjna itp. Gdzie jeszcze są jakieś zasady dotyczące przeróbek? Bo ok, można być kiepskim kierowcą i przegrać 911 ze 106ką. Ale fajniej jest uczestniczyć w zawodach gdzie są jakieś porównywalne moce i masy niż "ścigać się" na masę z plastikami. |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 31 May 2021 - 08:30
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 01 Jun 2021 - 08:15
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Fri, 08 April 2016 |
TYLKO w TAP
-------------------- www.timeattackpoland.pl / Nissan 350z HR
|
|
|
Tue, 01 Jun 2021 - 15:30
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Z jednolitymi autami, na tych samych oponach i ściganie się na kierowców - to tylko puchary danego modelu. A tak to zawsze będą różnice mas , zawieszeń , mocy, opon itd . Trudno żeby amatorskie zawody mające być tanie bo amatorskie i o nic, mierzyły moce, pojemości czy choćby wagę aut. TAP ma ludzi od tych wag i coraz poważniejsze finansowo i atrakcyjnie nagrody , ale na innych nie spotkałem. Natomiast są zawody z klasmi niemodyfikowane / modyfikowane np classicauto cup, drivecup, hot hatch cup , miatachallenge , w zasadzie wszędzie są jakieś klasy.
Ale to i dobrze , zawsze można "wytumaczyć" swój wynik " a bo tamten ma lżejsze auto" -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Tue, 01 Jun 2021 - 19:56
Post
#4
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Z jednolitymi autami, na tych samych oponach i ściganie się na kierowców - to tylko puchary danego modelu. A tak to zawsze będą różnice mas , zawieszeń , mocy, opon itd . Trudno żeby amatorskie zawody mające być tanie bo amatorskie i o nic, mierzyły moce, pojemości czy choćby wagę aut. TAP ma ludzi od tych wag i coraz poważniejsze finansowo i atrakcyjnie nagrody , ale na innych nie spotkałem. Natomiast są zawody z klasmi niemodyfikowane / modyfikowane np classicauto cup, drivecup, hot hatch cup , miatachallenge , w zasadzie wszędzie są jakieś klasy. Ale to i dobrze , zawsze można "wytumaczyć" swój wynik " a bo tamten ma lżejsze auto" Andrzej tylko generalka się liczy . W TAP jest współczynnik masa/moc,ale jako że nie ma zwężek itp, to moc jest deklarowana. Mam pytanie które amatorskie zawody w Polsce mają "zasady" co do masy i mocy? Time Attack Poland - współczynnik "performance/factor" (?) liczony od masy i mocy. RCP Exhausts Time Attack - wyposażenie wnętrza (dopuszczalne usunięcie kanapy i fotela posażera), karoseria seryjna itp. Gdzie jeszcze są jakieś zasady dotyczące przeróbek? Bo ok, można być kiepskim kierowcą i przegrać 911 ze 106ką. Ale fajniej jest uczestniczyć w zawodach gdzie są jakieś porównywalne moce i masy niż "ścigać się" na masę z plastikami. To najlepiej chyba miatachallenge. Masz klasy z limitami modyfikacji. Niestety te limity w klasach oznaczają,że samochody są wolne. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Tue, 01 Jun 2021 - 20:18
Post
#5
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Andrzej tylko generalka się liczy ... Genralka _czego_ - ćwiartki , rajdu, wyścigu, timeattacku jednoprzejazdowego, 3 przejazdowego, generalka dopuszczonych i niedopuszczonych, goakrtów , motocykli, diseli, elektryków, odrzutowyuch , myśliwców ? wojewódzwta, kraju , europy,toru X , toru Y podjazdu X czy Y , letnia , wiosenna , zimowa, sucha, deszczowa .... nie isntieje generlka wszystkiego A to ze samochody są wolne, oznacza że jeżdżą bo są niewysilone i nieprzekombinowane, wszędzie dopuszczone ( ) nie wymagają milionów przeróbek, kombinacji i tych ... testów niekończących się -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Wed, 02 Jun 2021 - 19:56
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 01 January 2019 |
Bardziej chodzi mi o to że przednionapędówka czy to będzie Megane czy i30N czy nawet jakiś Golf, Fiesta czy Leon to nie będzie jakaś przepaść bo jeszcze są opony, ustawienia gwintu i ten.. no... Kierowca. Ale ogólnie sam stosunek masy do mocy jest "porównywalny" i nie drapiesz się po jajach co z tobą jest nie tak i czy nie powinieneś wózków w markecie przestawiać a nie ścigać się w czasówkach.
Faktycznie doczytałem regulamin i jest jeszcze DriveCup. No to w sumie coś tam jest i na cały rok można sobie ułożyć kalendarz. Może nie co tydzień ale zawsze to coś. Dzięki za uwagi. |
|
|
Thu, 03 Jun 2021 - 05:31
Post
#7
|
|
Super User Dołączył: Fri, 08 April 2016 |
Bardziej chodzi mi o to że przednionapędówka czy to będzie Megane czy i30N czy nawet jakiś Golf, Fiesta czy Leon to nie będzie jakaś przepaść bo jeszcze są opony, ustawienia gwintu i ten.. no... Kierowca. Ale ogólnie sam stosunek masy do mocy jest "porównywalny" i nie drapiesz się po jajach co z tobą jest nie tak i czy nie powinieneś wózków w markecie przestawiać a nie ścigać się w czasówkach. Faktycznie doczytałem regulamin i jest jeszcze DriveCup. No to w sumie coś tam jest i na cały rok można sobie ułożyć kalendarz. Może nie co tydzień ale zawsze to coś. Dzięki za uwagi. Przecież w DC są klasy pojemnościowe. -------------------- www.timeattackpoland.pl / Nissan 350z HR
|
|
|
Tue, 15 Jun 2021 - 00:44
Post
#8
|
|
User Dołączył: Wed, 11 December 2019 |
TYLKO w TAP +1 Faktycznie chyba regulamin TAP najbardziej wyrównuje szanse... Jeśli oczekujesz całkowicie równej rywalizacji zostają Ci puchary markowe jak napisał kolega Jacek. Osobiście po lekturze regulaminów poszczególnych cykli, jak też śledząc wyniki poszczególnych imprez, uważam, że sporo jest uznaniowości w tym wszystkim. Poczynając od kwestii dopuszczenia w ogóle, po uznaniowość w klasyfikowaniu pojazdów... Z własnego punktu widzenia i swojego partykularnego interesu, uważam, że posiadając samochód RWD o pojemności do 2500 N/A nie bardzo jestem w stanie (poza wspomnianym TAP) znaleźć cykl w którym mógłbym z kimkolwiek o cokolwiek rywalizować... Dobrym przykładem niech będzie Race Day z ostatniego weekendu. Owszem, jest tam wyjątkowo klasa RWD 2500 ale w klasie tej klasyfikowany jest np. Westfield (z całym szacunkiem i pozdrowieniami dla kolegi AndrzejSR bo zajebiste wozidło) ale też samochody np. 1.8 turbo ponieważ współczynnik dla doładowania to 1.35, gdzie w innych seriach to przynajmniej 1.6 dla doładowanych... Nawet zatem gdybym ugrzebał jakimś cudem 100KM z litra i wydusił 250 kucy to przy masie c.a. 1200kg mogę zapomnieć o rywalizacji z kitcarem czy porządnie uturbionym 1.8 Ważne że liczy się przyjemność Złotych gaci i tak nie planowałem wygrywać )))))) Z czystej ciekawości podpytam jeszcze w kontekście wspomnianego RD - zauważyłem, że inne kitcary jak atom czy warner dostały klasę 3000+ choć warner nie ma nawet 1,5 litra pojemności... O co chodzi i jaki jest wyznacznik? Czy tutaj zagrało masa/moc? |
|
|
Tue, 15 Jun 2021 - 10:06
Post
#9
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Ja też się zdziwiłem, ale popatrzyłem później na reg- jest w regulaminie zapis ze atom jest tak klasyfikowany oraz auta z silnikami motocyklowymi. Oraz Caterham. O Westfieldzie , MK sportscsrs, MNR. tigerach, roadrunnerach nic nie ma. Ale przypuszczam że można wnosić protesty jak w rajdach bo to rajdowcy organizują.
A że jeszcze Warnera właściciel Tomasz nazwał z jakiegoś powodu Atom no to ... Organizatorzy raceday organizują też classicautocup obecnie od kilku lat. A wcześniej robili to Organizatorzy drivecup obecnego I to samo auto w jednych czy drugich zawodach z innymi jeździ. No po to są regulaminy. Byle były stałe a nie zmienne co rok i bez jak mówisz uznaniowosci tzn zawsze organizator jakoś margines sobie zakłada ( np że jakiegoś auta budzącego wątpliwości nie dopuścić) ale to powinno być możliwe przed wyjazdem żeby na darmo nie jechać ( to określenie czy dopuści) . Natomiast co do Westfielda, ja głównie uczestniczyłem w drivecup wcześniej assicautocup Alfa 156. I tam były klasy pojemnościowe. Odelzylem alfę ale to takie pudrowanie takie odelzenia laminaty poliwęglany wnętrze itp. A o wadze nic w drivecup classicauto cup nie było. Do tego pochodne lotusow 7 już tam od lat jeździły. No to ( plus inne czynniki serwisowanie prostota itp) dało wybór pochodnej 7ki jasny byle nie za młodej. ( Bo tam są klasy wiekowe na silniku oparte). Dlaczego nie korzystać z regulaminu jak auto go spełnia? Poza pucharami marki nie będzie równo żeby nie wiem co. Bo co kitcary skoczą w górę a lotus elise niewiele cięższy ale bardziej aerodynamiczny nie? Albo Ginetta ? I podobne. Organizator uda i decyduje i jedno auto się w jeden reg wstrzeli korzystnie inne nie. O w classicauto był kiedyś WSP za Wankla na przyad nie wiedzieć czemu. No ale był i tyle. Czy WSP wiekowe starsze silniki - korzystniej. Ja czekam na wsp wiekowe kierowcy Jeszcze co do regulaminów , ja wiem że organizatorzy boja się odstraszać uczestników bo wyp bezpoeczenstwa kosztuje. No ale wg mnie trudno że kosztuje . Ale jakaś namiastka badania kontrolnego to tylko w drivecup widziałem. Mimo że to tylko 5 przejazdów czasowych. Więc np jest wóz karoseryjny bez klatki i exocet Jacka K , który bezpieczniejszy w razie rolki nie jestem pewien. -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Tue, 15 Jun 2021 - 10:53
Post
#10
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Więc np jest wóz karoseryjny bez klatki i exocet Jacka K , który bezpieczniejszy w razie rolki nie jestem pewien. Czuje się jak kryminalista . U mnie klatka powinna być mocniejsza i to jest temat do ogarnięcia. Bezpieczeństwo jest ważne, ale to chyba przychodzi z wiekiem. Inaczej wtedy wycenia się swoje zdrowie. Co najważniejsze, to klatka jest bardzo mocna w obszarze "kabiny", cała reszta może się pogiąć czy odpaść . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Tue, 15 Jun 2021 - 11:09
Post
#11
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Ale ja mam wątpliwości w inna stronę niż zrozumiałeś - czy karoseryjny bez klatki z powycinanym wnętrzem nie jest słabszy właśnie.
Dzieci jeżdżące w jakichś kiach itp co widziałem czasem to w kombinezonach, z Hansami, kaskami penymi, nie zaglądałem ale jestem przekonany że z 6pkt pasami , syst gasń itp. Braki tego na amatorskich imprezach to tylko i wyłącznie oszczędność bo można gwinta czy cośtam za to kupić. Z wiekiem przychodzi ostrożność to fakt bo jest więcej do stracenia, a udowadniać nie trzeba już nic, ale to inna sprawa. -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Wed, 16 Jun 2021 - 00:05
Post
#12
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Nie zapisywałem się jako Ariel
-------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Wed, 16 Jun 2021 - 00:26
Post
#13
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
-------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 04:29 |