Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Racingforum - Forum Główne _ Ocena stanu kutych tłoków- prośba

Napisany przez: exim Thu, 23 Feb 2017 - 17:19

Witam.
Dostałem kute tłoki w spadku i chciałem się zapytać osób o odpowiedniej wiedzy czy nadają się do ponownego użycia.
Uszkodzenia widoczne na zdjęciach w galerii: http://www.fotosik.pl/u/exim/album/2412995
Z góry dziękuje i pozdrawiam.

Napisany przez: kisielisodd Thu, 23 Feb 2017 - 19:33

Nie nadaja sie do użycia.

Napisany przez: exim Thu, 23 Feb 2017 - 19:49

Dziękuję za info.
Tak się domyślałem ale wolałem zapytać.

Napisany przez: DEMISS Thu, 23 Feb 2017 - 21:43

Mega tragedii nie ma.

Napisany przez: Bogdan9999 Fri, 24 Feb 2017 - 00:45

Czemu uważasz że nie nadają się do użytku ?
Jakie auto budujesz i chcesz moc osiągnąć ?

Napisany przez: Pawel_M Fri, 24 Feb 2017 - 07:19

Ja po tych zdjęciach nie widzę nic co by wskazywało że tłoki nie nadają się do dalszego użytku.

Napisany przez: dareckij16 Fri, 24 Feb 2017 - 07:34

Jako pierwsze co Należałoby sprawdzić rowki na pierścienie czy nie są wybite oraz otwór sworznia

Napisany przez: ŁYSY66 Fri, 24 Feb 2017 - 07:38

Trzy tłoki masz niemal ideał. Jeden tłok widać, że złapał stukowe czy detonacyjne, zapłon na plusie....
Ten tłok jest do rzetelnego sprawdzenia i oceny do dalszej eksploatacji.

Napisany przez: flapjck1 Fri, 24 Feb 2017 - 07:40

kilka dziobkow po stukowym na jednym tloku tragedii nie czyni

Napisany przez: exim Fri, 24 Feb 2017 - 17:56

Dziękuje za odzew.
Jeśli chodzi o moc to ma być wolnossące 2.0 z mocą od 250km, około 8500rpm na mechanice i itb.
Dostałem te tłoki więc zastanawiam się nad ich wykorzystaniem a doświadczenia nie mam w tym temacie. Mają przebieg 8000tyś km.

Napisany przez: kisielisodd Fri, 24 Feb 2017 - 19:07

Macie racje, pilniczek, papier ścierny, i będą jak nówka szczególnie pierwszy i drugi na zdjęciach licząc od lewej.

Napisany przez: exim Fri, 24 Feb 2017 - 19:53

Dziękuje za pomoc.
W takim razie atakuje firmę Wossner o sprzedaż jednej sztuki

Napisany przez: exim Sun, 26 Feb 2017 - 07:58

A może po zakupie czwartego należałoby oddać wszystkie do regeneracji i obrobić je wszystkie maszynowo na gładko? To są tłoki doprężające 12,5:1 więc jak stracą troszkę z denka to nie powinno znacząco wpłynąć na osiągi.
Może ktoś już coś takiego robił i podpowie mi co najlepiej z nimi zrobić żeby posłużyły trochę. Nie chciałbym montować w silniku części niepewnych kierując się oszczędnością a potem pluć w sobie w brodę. Silnik ma być zbudowany od podstaw z myślą o wyścigach górskich i rajdach i zależy mi na niezawodności.

Napisany przez: RasPL Sun, 26 Feb 2017 - 09:08

A moze zamiast kombinować to lepiej kupić komplet nowych tłoków ?
Wklejasz zdjęcie tłoków po przejściach a piszesz o niezawodności.
Na niezawodności w sporcie wpływać będzie serwisowanie nie tylko złożenie silnika od podstaw na dobrych nowych gratach

Napisany przez: exim Sun, 26 Feb 2017 - 09:35

Mam już zebrane prawie wszystkie nowe części do budowy silnika docelowego i w tym przypadku nie będę "oszczędzać".
Te tłoki chciałem zamontować w silniku do treningowych pojeżdzawek aby trochę go podkręcić. Stąd podejście budżetowe...

Napisany przez: exim Sat, 04 Mar 2017 - 06:32

Mam jeszcze jedną prośbę. Czy ktoś zna jakąś firmę która obrobi mi te tłoki tak jak potrzeba i naniesie na nie ceramikę na denka. Co myślicie o takim zabiegu? Czy ceramika jest w stanie trochę wyrównać i zabezpieczyć ich powierzchnię?