Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ BMW Performance _ Dziwna sprawa z doładowaniem

Napisany przez: kat23 Fri, 17 Feb 2017 - 09:46

Witam mam problem z moim autem a mianowicie doładowanie nie chce słuchać się. Turbina niezalerznie od sprężyny w wg zawsze pompuje 0,9 bara przy 5tyś obr gdzie silnik nie był dokręcony wyżej ze względu iż na poprzednim strojeniu półki pierwszego tłoka spadły przy doładowaniu 1.3 bara. Sytyłacja nie działa się przed wymianą tłoka przy poprzednim strojeniu.
W silniku po ostatniej awari został zmieniony tłok wraz z pierścieniami na 1 cylindrze i przerobiony spływ oleju który był w misce a teraz jest do bloku.
Wg bez sprężyny na filmiku a doładowanie 0.9 https://www.youtube.com/watch?v=WwHC0MdfTFI
Specyfika silnika
-blok m50
-wał m54b30
-tłoki m44
-korby m50b25nv
-turbo gt3582r z antisarge
-wg 60mm
-przekładka 0,8mm plus 2 uszczelki
-2 ssące wałki z m50b25nv
Kolektor wydechowy nie powinien takich cyrków robić ze względu na to iż pierwsze 3 miesiące po założeniu turbo jezdziłem na 0,5bara.
Jedynie co to wałki mogą być troszeczkę inaczej ustawione ale czy one mogą taki cyrk robić ?

Napisany przez: KonradGT Fri, 17 Feb 2017 - 11:49

Może po prostu spróbuj na innym WG?

Napisany przez: Wojtek Fri, 17 Feb 2017 - 12:44

Z tego co zrozumialem to w ogole bez wg mu i tak laduje tyle doładowania wiec to nic nie da.

Napisany przez: Mis Fri, 17 Feb 2017 - 17:05

Dodał filmik na zdemontowanym WG, dobrze, że nie stopiło pokrywy i reszty.
Próbowałeś ile naładuje górą na zamontowanym WG i odpiętym wężyku sterującym?

Napisany przez: kat23 Fri, 17 Feb 2017 - 18:34

Miś nie próbuję nawet bo niemam zamiaru wymieniać znowu tłoków.

Napisany przez: Grand_ Sat, 18 Feb 2017 - 01:48

Miś ma racje, to bardzo ważny test, jedź pod górkę i obserwuj wskaźnik doładowania przecież turbina nie zbuduje Ci w dolocie 1.5 bara doładowania w pół sekundy, oczywiście stopniowo dodawaj gazu

Napisany przez: kat23 Sat, 18 Feb 2017 - 08:43

Ludzie przecierz nie będę na drodzę takich rzeczy sprawdzać przy aktualnej pogodzie (u mnie w okolicy śnieg jest) kolejna sprawa zamontowana jest sprężyna na 0,5 bara i tyle ma mieć silnik a nie że idzie wyżej doładowanie. Auto było sprawdzane na hamowni gdzie miało idealne warunki do sprawdzania. Co mi da sprawdzanie do ile pójdzie doładowanie w wyrzszej parti obrotów lub bez węrzyka z wg ?????? W tamtym roku przecierz silnik wygenerował 1,3 bara to i teraz bez problemu to osiągnie. Silnik ma być w granicach 0,9 -1 bar gdzie nawet bez wg osiąga takie wartości a w teori nie ma prawa takiego czegoś zrobić z taką dziurą w kolektorze wydechowym.

Napisany przez: Wojtek Sat, 18 Feb 2017 - 11:40

A czym mierzysz to doładowanie ? czujnik jest ok ?
musial bys mieć mega mala strone wydechowa ale to bez sensu bo wczesniej niby tak nie bylo

Napisany przez: kat23 Sat, 18 Feb 2017 - 11:45

Mierzył det 3, analogowy zegar i hamownia

Napisany przez: Wojtek Sat, 18 Feb 2017 - 15:30

możesz mieć przestawiony walek wydechowy albo pozny zapłon i robi się cos na zasadzie podtrzymania

ewentualnie taka glupota w m50 czasem można to pomylić cewke 4 z 5 ale to raczej pokapowal bys się ze z zapłonem cos nie tak

czy walek wydechowy został teraz dopiero zastąpiony ssącym czy jeszcze wcześniej ?

Może ten co miał ustawienia na ssacy poszedł na wydech a drogi odwrotnie ?

Wyglada jak by cos było nie tak z rozrządem i mieszanka dopalal się w kolektorze dlatego mimo zdjęcia wg dalej bije ciśnienie.

Napisany przez: kat23 Sat, 18 Feb 2017 - 15:58

Wcześniej też były dwa wałki ssące założone, lecz podejrzewam właśnie że wałek na wydechu zle ustawiłem tylko żadna mondra głowa nie potrafiła mi powiedzieć czy to może być jego wina. No nic pokrywa do góry i kręcimy

Napisany przez: kat23 Sat, 25 Feb 2017 - 22:36

Niestety nic niedaje kręcenie wałkami ;/ Jedynie co znalazłem to ustawienie gdzie auto równo pracuje.

Napisany przez: jackkpl Sun, 26 Feb 2017 - 01:13

Ale masz za duze doladowanie? Jesli boost rosnie wiecej niz sprezyna, to masz za maly wg. Poczytaj o zjawisku boost creep.

Napisany przez: kamil7s Sun, 26 Feb 2017 - 04:31

Ebc/mbc albo ściągaj turbo bo wirniki sie połamały.

Napisany przez: Wojtek Sun, 26 Feb 2017 - 09:09

Przeciez pisal ze nic nie było zmieniane i wcześniej było ok a teraz jest problem, kolektor wg turbo to samo.

Napisany przez: Mis Sun, 26 Feb 2017 - 12:53

Ja już nie rozumiem czy autor chce więcej doładowania czy mniej.
Jeśli oczekujesz więcej doładowania górą to zrób ten test z odpiętym wężykiem z WG, przecież masz boost cuta, który skutecznie odetnie paliwo przy wartości, którą wpiszesz w DET3. Testu zrobić się boisz, ale walić świecącymi spalinami pod komorę już nie (ryzyko pożaru?).
Jeśli oczekujesz mniejszego doładowania (ciekawe tylko po co, jak ktoś buduje odprężone 3.0 na GT35 to raczej ten 1b na PB98 chce dmuchać, by mieć cios), to masz boost creep, spowodowany może kilkoma rzeczami takimi jak za małe wg/pod złym kątem wyjście wg/duże turbo/luźny wydech/szczelny układ dolotowy/zdrowe turbo i tak się dzieje.
Jeśli oczekujesz większego doładowania to wysteruj to wg lub zrób test z odpiętym wężykiem dobijając ładnie do boost cuta.
To nie prom kosmiczny, masz duże turbo i dużą pojemność, tyle widocznie generuje to doładowania pomimo upustu spalin, tylko się cieszyć.

Napisany przez: kat23 Sun, 26 Feb 2017 - 13:34

Nie chodzi o to że chcę małe doładowanie, ma być w okolicach 1bara lecz stroiciel odesłał mnie do domu ze względu na to iż motor nawet przy doładowaniu 1B nie generuje mocy. Kolejna sprawa jest taka iż niemam kutych tłoków i ostatnio przy 1,3B spadła półka. Teraz nie da się zapanować nad doładowaniem i jest obawa że znowu pokaże 1,3B przy WG ustawionym na 0,9. Przy ostatniej awari finalnie wyszło 430km i 530nm na 5 sprawnych tłokach i doładowaniu 0,9bara gdzie teraz z 6 tłokami było coś ponad 330km.

Napisany przez: Mis Mon, 27 Feb 2017 - 14:39

Jeszcze jeden mam pomysł, weź podepnij diagnostykę do ori sterownika silnika - motronica. Bo może się okazać, że masz na przykład wykutany czujnik położenia wałka lub coś innego, daje Ci bazowe zapłony źle, a wtryski nie cykają, by móc to poznać, bo steruje DET3 nimi. Jak odczyty z ori sterownika silnika będą okej to wtedy będziemy myśleć. Według mnie śmierdzi trochę to czujnikiem wałka - późne zapłony to duża temperatura, niskie ciśnienie w cylindrze, niska moc, budowanie sporego doładowania.

Napisany przez: kat23 Thu, 02 Mar 2017 - 22:40

mam 3 błędy:
-Dwa bulglar alarm (sporadyczny)
-przepływka
-signal road speed (sporadyczny)

Napisany przez: Mis Fri, 03 Mar 2017 - 13:33

Błędu od przepływki nie powinno być.

Napisany przez: kat23 Wed, 08 Mar 2017 - 18:49

Miś no dobrze bład jest ale auto było strojone z uwzględnieniem stuku a więc i zapłony muszą być zrobione.

Napisany przez: kat23 Fri, 31 Mar 2017 - 13:32

Bardzo mocno przyspieszony wałek wydechowy zaowocował zmiejszeniem doładowania. Krzywka wałka wydechowego praktycznie schowana pod pół panewką gdy silnik jest w tdc. Dzięki temu równierz obroty na biegu jałowym się uspokoiły i silnik gdy rozgrzany pracuje w granicach 900 - 950 obr.