Różne korekty między Bank 1 a Bank 2 V6 |
Różne korekty między Bank 1 a Bank 2 V6 |
Sat, 08 Feb 2020 - 18:43
Post
#1
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Hej. Sprawa dotyczy starego silnika 2.8 V6 audi 12v. Ogarniam po zakupie silnik i pierwsze co natrafiłem to różne kolekcje na stronach silnika. Bank 1 ma średnio o 10% za bogato i obcina czasy wtryskow. B1 3.4ms a B2 3.8ms. Na wolnych. Na wyższych jest lepiej i ok -3% korekty. Sprawdziłem rozrzad i na B1 byl kopniety ze 2 zeby (typowe ustawianie bez blokad). Ciesząc się ze znalazłem problem ustawiłem poprawnie ale nic to nie zmieniło. No moze silnik troche równie pracuje. Wtryski zamienione stronami-nic. Sondy podmieniane -nic. Pomierzylem kompresję i na B1 jest po całości ok 1 bar mniejsza- 12bar. B2 ma 13 bar. Może tu szukac problemu? Sprawdziłem szczelność cylindrów i za bardzo nie odbiega stronami. Dodam że mam drugi taki silnik po 12 bar na każdym garze i korekta równą 0. Nie wiem gdzie jeszcze szukac a chcialbym wiedzieć ile ten silnik jest wart.
Czy możliwe ze przez długą jazdę na tym źle ustawinym rozrzadzie co sie stało z zaworami? (Opóźniona faza względem walu) |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 08 Feb 2020 - 18:43
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 08 Feb 2020 - 19:36
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Wed, 11 November 2015 |
Ciśnienie sprężania rozjechane o 1b to żaden problem raczej, sprawdziłbym sondy.
|
|
|
Sat, 08 Feb 2020 - 19:49
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 25 February 2017 Skąd: SWD/SR |
Zamień sondy stronami na sam początek i sprawdź ponownie.
|
|
|
Sat, 08 Feb 2020 - 20:06
Post
#4
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Sondy były zamieniane stronami, Wtryski również. Zero poprawy
Jeszcze przypomniało mi sie ze na B1 wydech po części jest zrobiony z mniejszej średnicy bo z 43mm a na B2 jest 50mm. Ale to chyba na wyższych obrotach byłoby gorzej |
|
|
Sat, 08 Feb 2020 - 20:21
Post
#5
|
|
Super User Dołączył: Wed, 11 November 2015 |
Przyjmuję że zapłon jest w nienagannym stanie
|
|
|
Sat, 08 Feb 2020 - 20:37
Post
#6
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Trochę chyba nie trafiona sugestia bo świece nowe (zamienione stronami) przewody zapłonowe nowe. Cewka zapłonowy nowa ale jakas nie firmowa. Musze to jeszcze podmienić.
Ten silnik ma 3 podwójne cewki wiec raczej zaplonowka odpada. Do tego jakby ktorys gar zle dzialal to pewnie by coś szarpalo a tu nic |
|
|
Sat, 08 Feb 2020 - 22:56
Post
#7
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 10 June 2006 Skąd: Wawa |
Adaptacje wykasowane?
-------------------- Octavia II 2.0 TDI CR wół roboczy
Skyline R33 rdzewiuch stoi po to żeby mieć Fabia II RS daily Suzuki SV650S żeby mieć |
|
|
Sun, 09 Feb 2020 - 07:29
Post
#8
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Tak adaptacje wylosowane. Za każdym razem po kasowaniu za chwile robi się -10%. W czasie jazdy jest lepiej bo ok -3%. Z doświadczenia przyjął bym ze faza rozrzadu zła ale rozrzad idealnie na znakach z blokada ustawiony
|
|
|
Tue, 11 Feb 2020 - 00:23
Post
#9
|
|
Super User Dołączył: Mon, 08 February 2016 Skąd: Piła |
Może jedna strona dostaje lekko olejem i wzbogaca to mieszanke.
|
|
|
Tue, 11 Feb 2020 - 09:24
Post
#10
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Oleju nie bierze widac zresztą po świecach. Zastanawiam sie jeszcze dlaczego akurat na prawej glowicy (B1) jest ta niższa kompresja. Może kto planował tylko jedna głowice?
|
|
|
Sat, 02 May 2020 - 23:03
Post
#11
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Temat rozwiązany!
po remoncie głowic wszystko wrociło do normy, niby wysokosci głowic te same ale widocznie jedna była mniej szczelna od odrugiej. Teraz korekty rowniutko 0 - -4% byc może jazda na przestawionym rozrządzie na tej głowicy nie pomogła. dodatkowo wyszło przy robocie że mam sciety klin na kole pasowym wału ale to znowu skutkuje przestawieniem rozrządu w obu głowicach wiec to chyba nie był powód |
|
|
Sun, 03 May 2020 - 09:23
Post
#12
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 14 April 2013 Skąd: Gdańsk |
Od początku takie miałem podejrzenie,że wiąże się to z wyeksploatowanie lub usterka mechaniczna. Suma sumarum brawo....
|
|
|
Sun, 03 May 2020 - 10:08
Post
#13
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Nie sprawdzalem szczelnlsci glowic ale skoro po remoncie glowic wrocilo do normy to musiala prawa byc nieszczelna. Czyli pewnie jazda na zle ustawionym rozrzadzie jej nie pomogla
|
|
|
Sun, 03 May 2020 - 10:11
Post
#14
|
|
Super User Dołączył: Wed, 11 November 2015 |
Klin mógł się uszkodzić podczas odkręcania kółka, częsta przypadłość, bo koła są dokręcane potężnym momentem, a później przy odkręcaniu śruba "idzie" razem z kółkiem.
|
|
|
Sun, 03 May 2020 - 11:14
Post
#15
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Nie wierze w to, ale błąd popełniłem bo po zakupie ustawiałem rozrzad na znak na kole a nie na blokade - wtedy by wyszło czy był scięty. Poza tym klin jest nadciety nie z tej strony z której by sie ruszył przy odkrecaniu
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 13:45 |