Drukowana wersja tematu

Napisany przez: lincoln_88 Fri, 22 Jan 2021 - 19:26

S60 2.3 T5 (B234T3). Zamówione kute tłoki Wiseco. Przyszły, wszystko fajnie, ale jest problem. Producent zaleca luz 0.09 przy średnicy cylindra 81.25. Jednak jak by nie mierzył tłoków (tak, pomiar wykonany przez szlifierza w odpowiednim miejscu) tłok ma 81.12. I teraz robić pasowanie 0.09 od wartości tłoka, czy 0.09 od średnicy cylindra, pod które są kupione?

Napisany przez: k64 Sat, 23 Jan 2021 - 09:04

pokaz pudelko .

co tam pisze

BORE SIZE

Napisany przez: lincoln_88 Sat, 23 Jan 2021 - 11:45

Wszystko w calach, po przeliczeniu x25.4 (w mm) mamy wynik. I jest średnica dziury - 81.25, zalecanie pasowanie 0.09, a średnica tłoka jest 81.12. Czyli albo dziura powinna być zrobiona średnica tłoka + zalecany luz, bądź po prostu zalecana dziura. Jest po prostu różnica 0.04 i nie wiem, gdzie one się podziały. Z ciekawostek powiem, że po podgrzaniu tłoka do 40 stopni, jest 81.18, a przy 80 jest 81.22

Napisany przez: k64 Sun, 24 Jan 2021 - 10:00

daj pudelko z tlokow nie z pierscieni

Napisany przez: GrzesiekK. Sun, 24 Jan 2021 - 10:20

Nie wprowadzaj zamieszania, podał Ci co należy.

Zmierzcie jeszcze tłoki na samym dole płaszcza. Wiseco zależnie od silnika i konstrukcji tłoka robi przekrój na płaszczu w stożku lub jako |baryłkę|- dlatego masz opisany w specu tłoków pomiar na 1,3 cala od pierścienia lub na samym dole płaszcza.

Napisany przez: radom Sun, 24 Jan 2021 - 15:25

a przy 20 stopniach jest ile?

Napisany przez: lincoln_88 Sun, 24 Jan 2021 - 22:42

Tam właśnie mierzymy. Na samej górze jest mniej o pare setek, a tam co podaje producent - 81.12, które otrzymujemy przy pomiarach w temperaturze pokojowej (20 stopni).

Napisany przez: tomeczekcbr Mon, 25 Jan 2021 - 17:06

Ori używane tłoki na nominał mają 80,97-98mm. Ori cylinder w zależności od selekcji cylindra c 0-1 setki, d 1-2 setek, e 2-3 setki ,g 4-5 setek w plusie. Co ciekawe Volvo podaje 1 overbore cylindra 81.20-21 drugi 81,40-41mm. Mój używany miał 81,05. Seklwkcja jest wybita na gorze. Ja złożyłem swojego na Ori tłokach w nominale na te 8-9 setek i dobrze jest tylko na zimno czujniki spalania stukowego bardziej się odzywają. Luz na zamkach przy takim garnku wyszedł spory 35 40 setek. Na pierścieniach npr wychodził mniejszy.

Napisany przez: tomeczekcbr Mon, 25 Jan 2021 - 17:07

Jaki masz sworzeń stary 23 mm czy nowy 19?
Dane które podalem są z 97-98 roku

Włóż ten pierscien w jakiś garnek 81,25 i zobacz czy nie będzie za luzny bo wychodzi że ten nadwhmiar będzie tak jak w książce od volvo 81,20.

Napisany przez: lincoln_88 Mon, 25 Jan 2021 - 17:43

To nie są seryjne tłoki, a kute, a druga sprawa, to pierscienie do kazdej kucizny są w plusie, aby samemu ustawic luz. A tłoki mam od 850tki na 99%, mimo, że są podawane jako do S60.

Napisany przez: Ziuzio Mon, 25 Jan 2021 - 23:05

Zależy jak będziesz docierał i użytkował.

Na spokojnie: to zrób pod zmierzone wymiary 0.09mm(razem z odpowiednimi luzami na zamkach, oprócz tłoków puchną też cylindry po całości, jeśli masz ori blok niezamknięty jeszcze). Chyba każdy producent aktualnie ma jakieś drobne rozbieżności, a dostawcy na aftermarket niestety nie prowadzą usystematyzowanych grup selekcyjnych(czy to panewki, czy tłoki, itp.), dobry szlifierz na szczęście wyłapał to.

Na ostro: szczególnie, gdy zamykałeś blok u góry na ori cylindrach; nie ryzykuj i zrób cylindry na sugerowany nadwymiar, ale licz się z tym, że na zimno będzie tzw. piston slap.

Napisany przez: Slawo2000 Tue, 26 Jan 2021 - 06:27

Może najrozsądniej byłoby skontaktować się z Wiseco i opisać im problem? Szkoda byłoby popełnić jakiś błąd bo to jednak kosztowne zabawy.