 Prośba o sprawdzenie Logów Golf GTI AGU |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Sat, 04 Mar 2023 - 10:56
Post
#1
|
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 24 August 2016  |
Witam. Prosze o sprawdzenie logów coś nie domaga mi w aucie i ogólnie słabe auto 1.8 T AGU.
002 007 https://log.tunezilla.com/chart/655364#H8KL...MKVwrJewp0AAAA= 001 013 https://log.tunezilla.com/chart/669035#H8KL...pNgw7PCoQAAAA== 002 025 https://log.tunezilla.com/chart/669036#H8KL...5nDtz/CnwAAAA== |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sat, 04 Mar 2023 - 10:56
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sat, 04 Mar 2023 - 15:12
Post
#2
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Turbo Ci kiepsko wstaje w tym wozie, sprawdź DV i naciągnij na gwincie gruszkę 2-3mm mocniej, sprawdź też ciśnieniowo szczelność dolotu.
A loga paliwowego (007) to zrobiłbyś do końca obrotów, a nie 3000rpm jedynie. 
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Sun, 05 Mar 2023 - 14:52
Post
#3
|
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 24 August 2016 |
DV jest nowy tylko nie ori i jak dmucham w rurę z jednej czy drugiej strony to puszcza powietrze z oporem ale puszcza. Jak podniosę zawór to przepływ jest dużo lepszy. Tylko czy na zamkniętym powinien być przepływ ? tak powinno byc czy nowy zawór jest zepsuty? Sprawdzę szczelność i gruszkę a jest tylko do takich obrotów bo właśnie czasem coś go też odcina i przy tym logu się to stało i jakby zgasł na pare sekund i po chwili jedzie dalej. Może być coś z pompą paliwa? bo tak jakby paliwa nie było.
|
|
|
|
|
Sun, 05 Mar 2023 - 18:02
Post
#4
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Jakbyś wrzucił loga paliwowego do końca obrotów to byłoby może bardziej wiadomo...
Błędy pokazać jakie wywala ecu też pasowałoby... A odnośnie DV to odwiedź google i youtube, temat wielokrotnie wałkowany jak sprawdzić, proste i znalezione w 20sekund: -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Fri, 10 Mar 2023 - 18:35
Post
#5
|
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 24 August 2016 |
Noo i wyszło powietrze z silnika
 Ktoś zapomniał dokręcić opaski na wężu do turba, uszczelka pod kolektorem ssącym sito, pod wtryskami puszczało no i gazownik się pomylił żle kolektor nawiercił potem kleił nieszczelnie i nowy DV do wyrzucenia takie czesci sprzedaja ale mm już ori z serwisu. Ogólnie spiepszało gdzie sie da.
|
|
|
|
|
Thu, 23 Mar 2023 - 18:03
Post
#6
|
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 24 August 2016 |
Jest uszczelnione wszystko i nowy oryginalny DV. Tak to teraz wygląda
002 007 https://log.tunezilla.com/chart/675035#H8KL...7zClcKyXsKdAAAA 001 013 https://log.tunezilla.com/chart/675015#H8KL...8KTYMOzwqEAAAA= 002 025 https://log.tunezilla.com/chart/675016#H8KL...ivDmcO3P8KfAAAA |
|
|
|
|
Fri, 24 Mar 2023 - 17:14
Post
#7
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Gruszkę turbo 2-3mm mocniej napnij, reszta w logu elegancko nawet wygląda.
Pokaż jeszcze statyczny log 007+008+009 na rozgrzanym. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Wed, 29 Mar 2023 - 20:45
Post
#8
|
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 24 August 2016 |
Dwa obroty dokręcona nakrętka.
Zdaje się że poprawił się czas do setki z 11,7 do 10,2  Ale mam wrażenie jak mam noge w podłodze że jakby ciągnie lepiej troszke odpuszcza i dalej mocniej. przed logowaniem/skasowaniem takie błedy były (Auto ma LPG) https://files.fm/u/zpre5m57e 002 007 https://log.tunezilla.com/chart/676460#H8KL...pXCsl7CnQAAAA== 001 013 https://log.tunezilla.com/chart/676476#H8KL...8KTYMOzwqEAAAA= 002 025 https://log.tunezilla.com/chart/676478#H8KL...5nDtz/CnwAAAA== 007 008 009 https://log.tunezilla.com/chart/676827#H8KL...5nCvMKWwrQAAAA= przy uszczelnianiu zauważyłem że był odpięty czujnik w kolektorze ssącym chyba od temperatury nie było błędów o nim i regultor ciśnienia paliwa jest troche pozaginany ktoś go ścisnął. https://files.fm/u/jbvkvgrbp?ak=19da7 i koło filtra powietrza coś jest lużne https://files.fm/u/ebymygkgr?ak=1ffa4 filtr jest stożkowy brakuje górnej obudowy może powinno to w niej być ? |
|
|
|
|
Thu, 30 Mar 2023 - 20:10
Post
#9
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Błąd mieszanki masz od złej korekty paliwa na jałowych obrotach na LPG.
W logach widać jak na dłoni, że na benzynie jest idealna korekta, zapewne na LPG pokazuje kiszkowato przed złe ustawienia sterownika gazu. Gruszkę jeszcze 2mm możesz dociągnąć, bo jest zmęczona sprężyna w niej, będzie w sam raz wtedy. Górna obudowa puszki filtra jest potrzebna, bo inaczej ciepłe powietrze Ci zasysa z komory. To luźne obok filtra to moduł zapłonowy dla cewek, oryginalnie przykręcany do obudowy puszki filtra. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Thu, 30 Mar 2023 - 22:37
Post
#10
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 13 December 2016 Skąd: Radom |
Jedno że przykręcany do obudowy puszki, a dwa, że powinien posiadać od spodu jeszcze aluminiowy radiator z uszczelką, który wchodzi w puszkę i jest chłodzony powietrzem. Bez tego to nie wróże "temu modułu" długiego życia.
|
|
|
|
|
Fri, 31 Mar 2023 - 08:08
Post
#11
|
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 24 August 2016 |
Przy module widać że jest coś zeszlifowane to i jego pasuje wymienić. Bede szukał gdzieś obudowy filtra. Te dwa obroty zrobiły różnice jeśli teraz bedzie jeszcze taka chyba odnajdziemy GTIka w nim
czyli co turbo może zostać ? Co z regulatorem ciśnienia benzyny może się przycinać taki ściśnięty ? czasem dalej auto jakby gaśnie na pare sekund jak trzymam gaz w podłodze ale tylko na benzynie.
|
|
|
|
|
Fri, 31 Mar 2023 - 14:25
Post
#12
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Regulator zamontuj używany bez śladów walki.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Thu, 06 Apr 2023 - 12:08
Post
#13
|
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 24 August 2016 |
Takie coś w pompie znalazłem
https://files.fm/u/3m7z799dv?ak=b6370 oringi już są nowe ale dalej tak auto gaśne. Tylko tak w baku jest już nieoryginalna pompa mam 00015 czyli 4 barowa i regulator też jest 4 barowy. W oryginale zdaje się jest wszystko 3 barowe ? Dokręcone kolejne 2 obruty na gruszcze i nowe oringi w pompie paliwa 002 007 https://log.tunezilla.com/chart/679447#H8KL...MKVwrJewp0AAAA= 001 013 https://log.tunezilla.com/chart/679448#H8KL...yPCk2DDs8KhAAAA 002 025 https://log.tunezilla.com/chart/679454#H8KL...ivDmcO3P8KfAAAA I teraz tak bo coś chyba zaczynam kumać tych wykresów w grupie 002 3 rubryka to czas wtrysu ? i ta linia ma takie załamania tak powinno być ? da się to poprawić ? 2 rubryka to co to jest ? też time ms W drugim logu 4 blok pomarańczowa linia Ign. Timing °BTD dopiero przed 4 tys obrotów się prostuje czy tak ma być ? i teraz kolejne pytanie bo n 75 jest nowy ale no name czy jest sprawny ? Bo jakby np mniej pracował tzn nie zmniejszał ciśnienia to turbo by lepiej dmuchało ? mam gdzies n 75 z 1.9 tdi tylko inaczej wygląda moge go spróbować podmienić ? |
|
|
|
|
Wed, 12 Apr 2023 - 17:37
Post
#14
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
N75 z 1.9tdi się nie nadaje, bo pracuje na podciśnienie, a Ty masz nadciśnieniowy.
Te logi wyglądają naprawdę okej. Po sofcie zapłonu kąt rośnie najczęściej do samego końca, na fabrycznym potrafi płasko być albo spadać. Procenty n75 masz ładne, czas wtrysku to normalne, że środkiem będzie najdłuższy tak samo jak load czyli obciążenie silnika. 
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Wed, 12 Apr 2023 - 20:54
Post
#15
|
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 24 August 2016 |
CYTAT(Mis @ Wed, 12 Apr 2023 - 17:37)  N75 z 1.9tdi się nie nadaje, bo pracuje na podciśnienie, a Ty masz nadciśnieniowy. Te logi wyglądają naprawdę okej. Po sofcie zapłonu kąt rośnie najczęściej do samego końca, na fabrycznym potrafi płasko być albo spadać. Procenty n75 masz ładne, czas wtrysku to normalne, że środkiem będzie najdłuższy tak samo jak load czyli obciążenie silnika. No to fajnie. Dzięki wielkie za pomoc Czyli jest już gotowy na program ? nie wiesz może czy podejdzie jakiś oryginalny sterownik z innego auta np. 180 km ? Na wizyte w profesjonalnej firmie raczej się nie zdecyduje Bo bym podwoił wartość furki Założyłem dziś oryginalną obudowe filtra powietrza z nowym filtrem i chłodzenie ma już moduł. Auto jakby ciszej chodzi i słychać teraz na postoju gwizdanie turba. Przyszedł też oryginalny regulator ciśnienia paliwa ale nic z niego bo siateczke ma rozwaloną. Martwi mnie jeszcze to jego gaśnięcie ale chyba kupie nowy regulator bo nic innego do głowy mi nie przychodzi może pomoże. popuścić spowrotem te dwa obroty na wg ? czy może zostać ? |
|
|
|
|
Sat, 12 Aug 2023 - 11:33
Post
#16
|
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 24 August 2016 |
Cześć. Założyłem właśnie drugą nową pompe paliwa tym razem pierburg. Którym logiem ją sprawdzić ? Ten coś mówi o pompie ?
https://log.tunezilla.com/chart/722971#H8KL...ivDmcO3P8KfAAAA |
|
|
|
|
Sun, 13 Aug 2023 - 19:04
Post
#17
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Nie, ten log nie mówi nic o pompie.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Thu, 18 Jan 2024 - 23:42
Post
#18
|
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 24 August 2016 |
Cześć
Dawno już nic nie robiłem przy golfie ale w końcu ruszyło. Jest nowy program.Najpierw logi na oryginalnym: 002 007 https://log.tunezilla.com/chart/772726#H8KL...pXCsl7CnQAAAA== 001 013 https://log.tunezilla.com/chart/772727#H8KL...pNgw7PCoQAAAA== 002 025 https://log.tunezilla.com/chart/772728#H8KL...5nDtz/CnwAAAA== i po programie 002 007 https://log.tunezilla.com/chart/772729#H8KL...7zClcKyXsKdAAAA 001 013 https://log.tunezilla.com/chart/772730#H8KL...yPCk2DDs8KhAAAA 002 025 https://log.tunezilla.com/chart/772730#H8KL...yPCk2DDs8KhAAAA Czy program jest w porządku ? i czy z autem okej ? |
|
|
|
|
Sat, 27 Jan 2024 - 13:58
Post
#19
|
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 24 August 2016 |
Mogłby ktoś zernac ?
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 10:06 |
