Czy jest możliwość wykorzystania deta w fuel implant do przerobienia gaźnikowca na wtrysk? Pacjent ma gaźnik cztero gardzielowy i klasyczny aparat zapłonowy z zewnętrzną cewką, zero elektroniki tylko plus po stacyjce.
Do czytania obrotów pewnie potrzebny był by trigger i dodatkowy czujnik bo z pod aparatu pewnie nie da rady?
Myślałem o zaadoptowaniu wtrysku tbi np. z pontiaca.
Czy jest to generalnie do zrobienia, czy ma to sens? Zależy mi na bezawaryjności i komforcie z użytkowania (bezproblemowe odpalanie na zimnym/ciepłym, stabilne obroty itd).
Sygnał z aparatu wystarczy jeśli nie chcesz sterować zapłonem z deta. W przypadku wtrysku TBI czy tam SPI trzeba zwrócić uwagę na rezystancję wtryskiwacza, ponieważ w tych układach przeważnie wtryski są niskotonowe i będzie potrzebny dodatkowy rezystor żeby nie upalić końcówki mocy w decie.
O rezystancji pamietam, ale to już dalszy temat. Zapłonem sterować nie chce, jedynie paliwem.
Czy ktoś może zna auta z których można by było zaadoptować wtrysk TBI/SPI do V8 cka 270 koni?
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)