"Problem" z turbiną !! |
"Problem" z turbiną !! |
Fri, 31 Mar 2006 - 23:56
Post
#1
|
|
User Dołączył: Fri, 03 September 2004 Skąd: Sosnowiec |
Witam po dłuższej nieobecności
Mam takie drobne zapytanie dotyczące turbiny ... mianowicie ... jechałem ostatnio moim PUGiem 307 do Wrocławia, a że było mi spieszno to ustawiłem na tempomacie 190 km/h i tak po 1,5h dotarłem na miejsce. Podczas drogi było parę hamowań do 90 i znów przyspieszeń do zadanej prędkości. Stojąc w korku w centrum podczas ruszania zasłyszałem nawet przy grającym dośc głośno radiu że turbina zrobiła się bardzo głośna. Przy otwartym oknie słychać przenikliwy świst aż się ludzie na ulicy oglądają. Wcześniej tego nie było ... ledwo było ją słychać. Auto ma przejechane 80 tyś. i jest na seryjnym programie. Czuć troszkę spadek mocy podczas przyspieszania zarówno spod świateł jak i na trasie. Czy mam się obawiać najgorszego że turbina pada ?? -------------------- Peugeot 307 2.0 HDi 16v
|
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 31 Mar 2006 - 23:56
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 01 Apr 2006 - 00:16
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Thu, 11 November 2004 Skąd: miasto e30 teraz e36 |
musisz zobaczyć jak bedzie po ostudzeniu silnika i ponownym odpaleniu. lekko nie miała a turbiny świszczą troche głośniej jak są nagrzane tak mi sie wydaje. bo u mnie też tak jest że po ostrej jeździe głosniej pracuje.
pytanie tylko czy dałeś jej odpoczać przed zgaszeniem bo po takim rajdzie powinna te 5minut min. pochodzić sobie spokojnie -------------------- 178/389 ah te seaty by MT
po to człowiek stworzył komin żeby leciał dym... |
|
|
Sat, 01 Apr 2006 - 06:48
Post
#3
|
|
User Dołączył: Fri, 03 September 2004 Skąd: Sosnowiec |
Miała dużo czasu na ostudzenie bo potem 40 min stałem w korku ... bez gaszenia silnika.
Ale później zgasiłem auto na jakieś 30 min. i dalej świszczy tak samo przejmująco. Potem wracałem już spokojnie w granicach 140 km/h i też to nic nie zmieniło. Z zaobserwowanych reakcji to tak jakby powiększyła się turbo-dziura. Dłużej musi pomyśleć zanim wkręci się na obroty ( naciskam gaz ... 1-2 sek. cisza i dopiero pompuje ) i słabiej troszkę ciągnie. -------------------- Peugeot 307 2.0 HDi 16v
|
|
|
Sat, 01 Apr 2006 - 08:04
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Thu, 11 November 2004 Skąd: miasto e30 teraz e36 |
a mopze układ masz rozszczelniony bo teraz jak napisałeś to na to wygląda
-------------------- 178/389 ah te seaty by MT
po to człowiek stworzył komin żeby leciał dym... |
|
|
Sat, 01 Apr 2006 - 11:47
Post
#5
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 02 January 2004 Skąd: Zambrów (woj. Podlaskie) |
Mi sie wydaje ze moze intercooler czy cos gdzies masz nieszczelnosc...
-------------------- Pozdrawiam Rapix
|
|
|
Sat, 01 Apr 2006 - 13:30
Post
#6
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 15 December 2002 Skąd: Tychy/Kraków |
Sprawdź szczelność rur - szczególnie zaraz za turbiną przed IC. Objawy bywają takie jak opisujesz: świst, turbo-lag itd. Jeśli jeszcze dymi trochę bardziej na czarno to tymbardziej sprawdziłbym szczelność.
Jasne że to może być wina samej turbiny ale ja zacząłbym od sprawdzenia podstaw. -------------------- Every weapon needs a master.
JKRacing.pl - Chiptuning VOLVO, Saab, Ford, BMW, Mercedes i innych marek. Tychy. Poszukujemy nowych przedstawicieli! |
|
|
Thu, 06 Apr 2006 - 00:19
Post
#7
|
|
User Dołączył: Fri, 03 September 2004 Skąd: Sosnowiec |
Byłem dzisiaj w serwisie i okazało się że turbina jest do wymiany ... na szczęście na gwarancji ... uff
Zapiekły się kierownice w turbinie ... tak powiedzieli. -------------------- Peugeot 307 2.0 HDi 16v
|
|
|
Mon, 10 Apr 2006 - 02:43
Post
#8
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 24 November 2003 Skąd: niedaleko Lodzi |
No ladnie, od niedawna jestem uzytkownikiem Klekota (Citroen C4 VTS 2.0 HDI) i przeraziles mnie tą opowiescia...
Po takim wypadzie turbina do wymiany... Ehhh... Chyba wroce do benzyniaka bo dobrze mi sie jezdzilo ;p Tylko palil ciupke wiecej :/ -------------------- Before: Mini Cooper 116 KM
Before: Citroen C4 VTS HDi 136 KM Now: BMW E30 325i - prawie drift machine :) |
|
|
Mon, 10 Apr 2006 - 08:47
Post
#9
|
|
Super User Dołączył: Thu, 11 November 2004 Skąd: miasto e30 teraz e36 |
bo gnoja to trzeba przepalac od czsu do cxasu a nie PSJ
-------------------- 178/389 ah te seaty by MT
po to człowiek stworzył komin żeby leciał dym... |
|
|
Mon, 10 Apr 2006 - 14:58
Post
#10
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 17 December 2005 Skąd: Wa-wa/Suwałki |
Paweł ale z tego wynika że Czarnyturek ją właśnie przepalił pożądnie. Kierownice chyba nie zapiekły się bezpośrednio przez tą jazdę na długotrwałym ogniu ? ewentualnie przez wcześniejszy PSJ... Jeżeli może ktoś to troszkę dokładniej rozwinąć i wyjaśnić byłoby super.
Też mam że po pożądnym dłuższym ogniu zdecydowanie głośniejszy świst turba. Całkiem przyjemny , autko też subiektywnie lepiej się zbiera, świst ustaje po mocnym ostygnieciu auta, tak chyba być powinno? -------------------- 320TD compact
|
|
|
Mon, 10 Apr 2006 - 22:41
Post
#11
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 03 January 2004 Skąd: Warszawa |
Najpier bylo PSJ a potem full ogien i sie zapiekly od nagomadzonego syfu.
Jak by dalej byla spokojna jazda to pewnie by troche przetrwala wiecej, dobrze ze na gwaracji jak zachcialo im sie zmiennej geometrii. |
|
|
Tue, 11 Apr 2006 - 08:53
Post
#12
|
|
User Dołączył: Fri, 03 September 2004 Skąd: Sosnowiec |
Ja nie uprawiam na drodze PSJ, także nie wiem dlaczego się zapiekły. Biegi zmieniam przy 3 tyś a często go przekręce do 4 tyś obrotów.
Jak jest tylko jakiś kawałek wolnej to nie latam mniej niż 150 - 160km/h W serwisie sugerowali mi że leje zły olej ... ale uświadomiłem ich że stosuje Motula 8100 X-CESS 5W40 zgodnie ze specyfikacją jaką zaleca producent. No i oczywiście zmieniam co około 10 tyś km oliwe. Z tego co się dowiedziałem w serwisie zamówili na gwarancji nową (6,5 tyś PLN) turbine, ale jest już nowszy model niż ten co ja miałem zastosowany u siebie. Tamtego już nie ma. Także najprawdopodobniej będzie to taka jak wkładają do produkcji bieżących. Podobna sprawa jak z wtryskami ... też już nie produkowali tych co ja miałem seryjnie w modelu i dostałem model wyżej. Ja po wymianie bardzo wielu części w aucie + wtryski i po zmierzeniu go na hamowni u Daniela ... wyszło w serii teraz 362 Nm. Wczesniej w serii miał 325 Nm. Także chyba mi się opłacało wymienić tyle części na gwarancji. Podliczyłem ich i w sumie wyszło mi okrągła sumka prawie 40 tyś PLN -------------------- Peugeot 307 2.0 HDi 16v
|
|
|
Tue, 11 Apr 2006 - 10:44
Post
#13
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: śląsk |
i to swiadczy tylko o tym jaki peugeot to szrot zeby juz na gwarancji pół auta wymienic.bez urazy
|
|
|
Tue, 11 Apr 2006 - 12:01
Post
#14
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 11 March 2003 Skąd: stolnica |
no powiem Ci że jestem w ciężkim szoku...
niech by się to wydarzyło poza gwarą a już byś płakał jak dziewczynka... a tak na marginesie to swoim passkiem dmuchałem 13 h grzejąc 160-200 robiąc tylko krótkie przerwy na sikundę, i fura która ma najechanych ponad 150 tysi, dowiozła mnie do domku gładko i cichutko... -------------------- torsen rządzi...
Passek 1,9 TDI ze 180 z okładem...380 Nm |
|
|
gość_shafter_* |
Tue, 11 Apr 2006 - 12:05
Post
#15
|
|
Mi sie zdarzalo nawijac 220-230 przez kilka godzin i tez 0 problemow Jakies te HDI lipne
|
|
|
Tue, 11 Apr 2006 - 12:26
Post
#16
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 14 November 2002 Skąd: Milanówek/WWA |
kolega w 307SW wymieniał turbo po 11 tysiącach. Czytacie to forum to powinniście wiedzieć, e nie kupuje się francuskich aut.
|
|
|
Tue, 11 Apr 2006 - 12:29
Post
#17
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: śląsk |
Amen!!
|
|
|
Tue, 11 Apr 2006 - 16:48
Post
#18
|
|
User Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: Stolica |
Darksmile, to chyba pochopna wypowiedź nt aut francuskich ?? Mnie padła turbina po 30kkm w SAABie 9-5 ale daleki jestem od stwierdzenia, że auta szwedzkie są do niczego.
|
|
|
Tue, 11 Apr 2006 - 18:14
Post
#19
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 14 November 2002 Skąd: Milanówek/WWA |
Po pierwsze po raz pierwszy słyszę o awari Saaba a o awariach Pugów co chwilę. Poza tym ten twój Saab jest tak szwedzki jak Jag angielski
|
|
|
Tue, 11 Apr 2006 - 22:17
Post
#20
|
|
Super User Dołączył: Fri, 16 January 2004 Skąd: Poznań |
Berni, twój saab jest tak samo niemiecki jak moja vectra Nawet na jednej płycie siedzą;-) Podłogowej oczywiście
-------------------- ***Jest: X5 5.0i; S80 2,5T; R1200 GSA***
***Było: Trabi 601 deLuxe; Polonez; Nexia; Asia Rocsta 2,2D; P 306 1,8 aut.; Fabia 1,4; Vectra 2,2DTI; AR GT 3,2 V6*** |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 02:39 |