Samochód na dojazdy do pracy i miasta Opcje

[gość_Ejnar_*]

Witam wszystkich, chciałbym zakupić jakiś samochód na dojazdy do pracy i do poruszania się po mieście, rzadko robię trasy +200km więc raczej jakiejś wygody mi nie trzeba, mój budżet to 16500 zł. Szukam najlepiej jakiegoś ekonomicznego hatchbacka dobrze zabezpieczonego antykorozyjnie i w benzynie + LPG. Bardzo nachodzi mnie na silnik 1.6 HDI, 1.6 Multijet, 1.7 CDTI oraz 1.5 dCI, ale ostatnio coraz bardziej te diesle są ograniczane i ceny ON idą szybko w górę przez co trochę się waham nad wyborem diesla, ale chciałbym poznać waszą opinie na ten temat. Szukam bardziej tańszej opcji niż droższej ze względu na to, że mieszkam w małym miasteczku bez kamer na parkingach i przez ostatnie 2 lata musiałem malować już 4 razy aktualny samochód bo jak nie dostał drzwiami w lusterko to ktoś zarysował, albo podczas koszenia trawy na pobliskim parkingu obili dookoła drobnymi kamyczkami i trawą.

Ogólnie modele nad którymi się zastanawiam to:

1. Peugeot 207
2. Peugeot 308
3. Fiat Grande Punto
4. Fiat Bravo II
5. Opel Astra H
6. Opel Vectra C
7. Megane III

Ogólnie tak jak pisałem, zależy mi na benzynie + dobrej karoserii głównie, Peugeoty mają jedynie silnik benzynowy 1.6 110km polecany, ale wydaje mi się, że 110km przy takiej budzie jak ma 308 i 207 to raczej z 2 pasażerami i klimą będzie ledwo się odpychać. Przez co jak Peugeot to pewnie wybrałbym 1.6 HDI, Fiaty raczej 1.4 T-Jet chociaż zbytnio jakoś Bravo mi się nie podoba a Grande Punto wydaje się małe. Opel Astra i Vectra mają sporo silników benzynowych o mocy +120km do wyboru i pewnie by coś znalazł ciekawego co by było tanie i w miarę się odpychało, ale znowu nie wiem jak tam blacharka bo mimo, że osobiście nie widziałem Vectry zbytnio zardzewiałej to na Astrze już klapa i nadkola były delikatnie czerwone. Co do Megane to benzyna jak i diesel ma dobre silniki i karoseria lubi być zdrowa, ale za 16500 to raczej będzie ciężko coś ładnego znaleźć bo jak w poprzednich modelach ceny zaczynają się w okolicy 8 w górę tak Megane za mniej niż 15 ciężko znaleźć a raczej trzeba celować w 25. Na dzień dzisiejszy jakbym miał wybrać to pewnie kupiłbym Punto 1.4T lub Astre H 1.8 140km.

Zastanawiałem się nad innymi markami aut, ale odpycha mnie fakt wszechobecnej korozji a za mój budżet raczej Vaga lub BMW nie kupię w przyzwoitym stanie.

Pozdrawiam i liczę na waszą pomoc w tym temacie.

[Wspieraj forum]

[Frolik]

Jeśli te peugeoty, to tylko 1.6 HDI.
Polecany benzyniak to 1.6 110 koni, tylko jego nie montowali juz w 308 i 207, skończył się na 307 i 206. W 308 i 207 masz 1.6 VTI 120 koni a on do bezawaryjnych już nie należy.

Z podanych przez Ciebie wziąłbym 207 1.6 HDI, a jeśli benzyniaka to Punto.

[jagus]

Bardzo rzadko, ale występował w 308 silnik EW10, czyli 2.0 16v.

[Frolik]

Bardzo rzadko, ale występował w 308 silnik EW10, czyli 2.0 16v.

Jesli tak, to bardzo udane połączenie. Ale jeśli jest to pewnie biały kruk i do tego znacznie poza budżet. Ja widzę że zadbane 307 po lifcie ludzie sprzedają za ponad 15-18 tysiecy, to 308 z najbardziej udanym silnikiem pewnie będzie wyceniany wysoko.

[scorpio_24]

Byl jeszcze na początku w pugu 207 silnik nie-vti 1,4 16 V 88KM

[opornick]

Polecany benzyniak to 1.6 110 koni, tylko jego nie montowali juz w 308 i 207, skończył się na 307 i 206.

Przecież były 1.6 109km w 207

[Lincoln e30ix]

Od 3 lat jako daily mamy Astrę H 2.0 T, tanie z tanimi częściami, całkiem szybkie jak na dojazdy do pracy, pozytywnie zaskoczony jestem przy tym budżecie.

[zmoświ]

Jeśli te peugeoty, to tylko 1.6 HDI.

Nie wiem na czym polega Twoim zdaniem ten fenomen 1,6hdi, u mnie w firmie od nowości było 20 sztuk berlingo 2008r. dv16ted 109km. Auta serwisowane w aso citroen (pełna historia była do wglądu), tankowane tylko na orlenie, bez oszczędzania. Średnie roczne przebiegi tych samochodów mieściły się w przedziale 6-15kkm (cykl wymiany oleju jak dla aut jeżdżących w trudnych warunkach drogowych) i praktycznie we wszystkich te same usterki silnika jak w zegarku szwajcarskicm w zależności od przebiegu:
1) turbo wymieniane co 40-60kkm,
2) przy 80-100kkm pojawiał się problem z układem wtryskowym (problemy z odpalaniem, gaśnięcie, brak mocy, zapowietrzanie układu, czkawki losowo z dupy) - zacierały się pompy cr - opiłki w filtrze paliwa, a potem wtryski jeszcze aso wymieniało zgodnie z serwisówką
3) przy około 100kkm pojawiał się problem z egr - walił błędami i auto jechało w trybie awaryjnym
Te 1,6hdi sprawiały więcej problemów niż flotowe 1,2tsi ea111, osobiście dla mnie tak samo awaryjne jak 1.6tdi i nikomu bym nie polecił.

[gość_Ejnar_*]

Astra fajna, ale właśnie odstrasza mnie to, że widuje coraz więcej rdzy na insignii oraz asterce H. A wiem, że nie były bite lub wstawiane bo jeżdżą nimi znajomi. Co do silnika 1.6 109km benzyna to występował w 207. A 1.6HDi to pewnie wybrałbym wersję 90km bez dwumasy i DPF oraz zrobił mapę, ale trochę ostatnio te diesle są ograniczane i nie jestem pewien czy się pchać w diesla. Ogólnie najbardziej by mi pasował 207 właśnie 1.6 HDi bo zwinny, mocny i mało spala. Znajoma ma właśnie 1.6HDi od kilku lat praktycznie bezawaryjne a ma ponad 200tys, szykuje jej się sprzęgło do wymiany a tak to śmiga.