Kombi w benzynie do 22 tys. zł, odporne na korozje, prosty silnik Opcje

[scorpio_24]

Nie padł ten argument, ale pozwolę sobie go podnieść: bezpieczeństwo bierne ma znaczenie. W szczególności gdy rozpatrujemy poziom bezpieczeństwa naszego pojazdu vs to co można spotkać innego na drodze, a jest to uzależnione od czasu: z czasem auta stają sie bardziej wytrzymale. Dlatego rozpatrujac pojazd wolałbym nowszy generacyjnie niż starszy.

[Wspieraj forum]

[nomad66]

pod kątem bezpieczeństwa e61 będzie najlepszym wyborem. Bez przesady, że m54 takie złe. Trochę oleju łyknie - wymiana odmy pomaga zwykle mniej lub bardziej, panewki za 95zł zmienić i jeździć. Wiadomo pierścienie już nowoczesne ale bez dramatu. Szukać golasa bez bogatej opcji - będzie zwykłe auto bez psucia się. Polska hybryda LPG.

Jak ktoś pisze, że się silnik N47, N57 czy inne N ale w benzynie się popsuł to co mam napisać - czego się spodziewałeś, że będzie jeździł bez dużego serwisu?

[roswell89]

Wbrew lansowanej tu na forum opinii jakoby stare Francuzy były wzorem trwałości i niezawodności u mnie w Clio Sport przez 50k użytku tylko jako daily były m.in.
- notoryczne problemy z wypadaniem zapłonów - wymienione kable WN 3x , cewki, wtryskiwacze, świece oczywiście, rozpadająca się ze starości wiązka elektryczna
- regeneracja skrzyni 2x - zgrzytające synchronizatory przede wszystkim
- wycieki - spod pokrywy zaworów, miski olejowej etc., ,
- o drobnostkach w stylu łozysk kół, wymiany koła pasowego, przepalonego silnika wycieraczek, sondy lambda (2 razy), cieknących spryskiwaczy nawet nie wspominam.

Części i serwis przekroczyły wartość zakupu auta

Może trafiłem na pechowy egzemplarz, jednak piszę to aby nie popaść w hurraoptymizm wiekowej motoryzacji jaki niektórzy tu przedstawiają.

Zmieniłem na 4-letnią Fiestę ST i lista serwisowa po kolejnych 2 latach wygląda tak:
- uszczelnienie miski olejowej (zauważone przed zakupem)
- uszczelniacze półosi przód
- teraz pęknięty zwój tylnej sprężyny.
Koniec

[ledziu]

pod kątem bezpieczeństwa e61 będzie najlepszym wyborem. Bez przesady, że m54 takie złe. Trochę oleju łyknie - wymiana odmy pomaga zwykle mniej lub bardziej, panewki za 95zł zmienić i jeździć. Wiadomo pierścienie już nowoczesne ale bez dramatu. Szukać golasa bez bogatej opcji - będzie zwykłe auto bez psucia się. Polska hybryda LPG.

Jak ktoś pisze, że się silnik N47, N57 czy inne N ale w benzynie się popsuł to co mam napisać - czego się spodziewałeś, że będzie jeździł bez dużego serwisu?

A dla mnie trudno o gorszy wybór. Silnik jako słupek ok.reszta syf. No i jeszcze budżet autora + miłośnicy marki szukający oszczędności w spalaniu dieselków premium za 20k.

[Andrzej87]

Cieszy mnie, że tam sie rozwinął. Po propozycji, która padła tutaj dot. Megane 3, obejrzałem dwa takie auta znajomych z 2009 r. i okazalo sie, że są bez korozji i zdecydowałem poszukać Megane 3 kombi 1.6 benzyna. Obejrzałem 4 szt. w promieniu 150 km. Kupiłem ostatnią oglądana. Sprowadzona, dwóch właścicieli, pierwszy lakier wszędzie, 2009 r., 180 000 najechane, dobrze wyposażona, zadbana, na ori 17 " z wielosezonem. Do wymiany oleje, filtry, rozrząd + uszczelniacze + koło zmiennych faz (od nowości jeździło) + jego zawór, świece, dolna poduszka silnika, dorobić drugą kartę. Z samochodem zmieściłem się w budżecie, z pakietem startowym już nie.
Bagażnik mniejszy niż w Focusie mk1, ale cichszy i chyba wygodniejszy. Ceny części mnie pozytywnie zaskoczyły, nawet oryginałów. Silnik bez udziwnień, prosta konstrukcja z wyjątkiem braku tradycyjnej pokrywy zaworów. Zawieszenie proste, tanie i nawet dość sztywne.
Oczywiście dyskusji nie zamykam, ktoś kto szuka podobnego samochodu może skorzysta z innych padających propozycji.

[InnyLogin]

Megane 3

Co wygrałem?

[Andrzej87]

Ja to wygrałem na kupionym egzemplarzu Megane 3:








Szczegóły tutaj. Przeczytajcie i nakierujcie mnie jak i kiedy to się mogło wydarzyć.
Dokładny opis w temacie na racingforum.pl

[InnyLogin]

Megane 3 choć lepiej w dieslu.

Trzymaj się tam.