Kombi w benzynie do 22 tys. zł, odporne na korozje, prosty silnik Opcje

[Rezor]

U mnie z dieslem problemem jest to, że starsza córka dostaje choroby lokomocyjnej. Nie wiem czy to kwestia zapachu czy "kultury pracy" silnika. No i częsciej teraz robię szybkie wycieczki po 2-3km, nawet jak do pracy zimą miałem 7km to nagrzewało mi się w środku dopiero pod pracą Z diesli dobrze wspominam HDi. Bardzo wytrwałe mieliśmy kilka w rodzinie, jedna 306ka 90KM jeździła dosłownie na wszysktim i nic się nie działo. Drugi to 2.2 D-4D w avensis t25. kupiłem od 1 właściciela z przebiegiem 360k km, zrobiłem 140k, sprzedałem wujowi i ma już nalatane ~700k. Za mojej kadencji wymiana podkładek wtryskiwaczy i rzeczy eksploatacyjne, wujek z tego co wiem musiał ogarnąć zawias i lampy
EDIT: Do tego 2.2 D-4D trasa 1000km na jednym baku, tempomat średnio 130km/h spalanie 4l/100km. Który samochód z przebiegiem 0.5mln km i 0-100km w ok 8s to potrafi

[Wspieraj forum]

[ledziu]

U mnie z dieslem problemem jest to, że starsza córka dostaje choroby lokomocyjnej. Nie wiem czy to kwestia zapachu czy "kultury pracy" silnika. No i częsciej teraz robię szybkie wycieczki po 2-3km, nawet jak do pracy zimą miałem 7km to nagrzewało mi się w środku dopiero pod pracą Z diesli dobrze wspominam HDi. Bardzo wytrwałe mieliśmy kilka w rodzinie, jedna 306ka 90KM jeździła dosłownie na wszysktim i nic się nie działo. Drugi to 2.2 D-4D w avensis t25. kupiłem od 1 właściciela z przebiegiem 360k km, zrobiłem 140k, sprzedałem wujowi i ma już nalatane ~700k. Za mojej kadencji wymiana podkładek wtryskiwaczy i rzeczy eksploatacyjne, wujek z tego co wiem musiał ogarnąć zawias i lampy
EDIT: Do tego 2.2 D-4D trasa 1000km na jednym baku, tempomat średnio 130km/h spalanie 4l/100km. Który samochód z przebiegiem 0.5mln km i 0-100km w ok 8s to potrafi

Co do 2,2 ad musisz zagrać w totka bo jest to gówno jakich mało. I znowu kłania się prawdą internetowa czyli mi się udało to znaczy że jest git do tego trochę głupot wyliczniowych Maciusia i pełnia sukcesu
Rynek motoryzacyjny miodem i winem płynący a dieselki razem z wiekiem stają się najpewniejszą motoopcją.

[Maciek1234]

EDIT: Do tego 2.2 D-4D trasa 1000km na jednym baku, tempomat średnio 130km/h spalanie 4l/100km. Który samochód z przebiegiem 0.5mln km i 0-100km w ok 8s to potrafi

tak, to jest piękne. A jak zaświeca się lampka rezerwy, to jeszcze można przejechać 200 km

no, ale pakujmy chłopaka do benzyniaka. Niech w rok traci 5-6 tysiaków na paliwo, pewnie jest bogaty.

[Rezor]

Miałem 2.0 D4D i jak na diesla IMO padaka, 320k naciułane i miałem zawsze wrażenie, że zaraz się rozleci. 2.2 nigdy mnie nie zawiodło ale jest ale: to był typowy długodystansowiec, robiłem nim trasy po 400km+, rzadziej 50km. Poprzedni właściciel dojeżdżał z Insbrucku do Wiednia, a potem jeździł w trasy po AT i DE.
Raz dojeżdżałem ok 7km w jedną stronę przez 3 tygodnie, w weekend za każdym razem przy wyjeździe za miasto puszczał solidnego czarnego bąka, któregoś dnia wywaliło mi check i zaczął się zachowywać jakby na 1 cylinder nie chodził. Od tamtej pory na krótkie przejażdżdżki brałem rower albo komunikację miejską. 2.0 D4D było ciułane po mieście, moja mama tym jeździła po małej mieścinie. 2km do pracy, postój, 1km do sklepu, postój, 2km do kosmetyczki, postój, 2km do domu.
Chyba wszystkie problemy jakie mieliśmy z dieslami zaczynały się w momencie kiedy były eksploatowane w trybie typowo miejskim. Dlatego jak autor szuka benzyny do kulania się po mieście to nie ma co na siłę wciskać diesla.

Tak mnie naszło: może faktycznie toyota t25 w kombi? Ja jak pisałem: przez 500k km żadnych większych serwisów czy to zawieszenia czy napędu. Co do rdzy to była przy zawiasach klapy bagażnika, kiedyś odpływy mi zatkało i woziłem w bagażniku basen aż zaczeło chlupać i nic nie zgniło

[ledziu]

tak, to jest piękne. A jak zaświeca się lampka rezerwy, to jeszcze można przejechać 200 km

no, ale pakujmy chłopaka do benzyniaka. Niech w rok traci 5-6 tysiaków na paliwo, pewnie jest bogaty.

Maciuś daj sobie spokój, napij się może Ci się poprawi.

Miałem 2.0 D4D i jak na diesla IMO padaka, 320k naciułane i miałem zawsze wrażenie, że zaraz się rozleci. 2.2 nigdy mnie nie zawiodło ale jest ale: to był typowy długodystansowiec, robiłem nim trasy po 400km+, rzadziej 50km. Poprzedni właściciel dojeżdżał z Insbrucku do Wiednia, a potem jeździł w trasy po AT i DE.
Raz dojeżdżałem ok 7km w jedną stronę przez 3 tygodnie, w weekend za każdym razem przy wyjeździe za miasto puszczał solidnego czarnego bąka, któregoś dnia wywaliło mi check i zaczął się zachowywać jakby na 1 cylinder nie chodził. Od tamtej pory na krótkie przejażdżdżki brałem rower albo komunikację miejską. 2.0 D4D było ciułane po mieście, moja mama tym jeździła po małej mieścinie. 2km do pracy, postój, 1km do sklepu, postój, 2km do kosmetyczki, postój, 2km do domu.
Chyba wszystkie problemy jakie mieliśmy z dieslami zaczynały się w momencie kiedy były eksploatowane w trybie typowo miejskim. Dlatego jak autor szuka benzyny do kulania się po mieście to nie ma co na siłę wciskać diesla.

Tak mnie naszło: może faktycznie toyota t25 w kombi? Ja jak pisałem: przez 500k km żadnych większych serwisów czy to zawieszenia czy napędu. Co do rdzy to była przy zawiasach klapy bagażnika, kiedyś odpływy mi zatkało i woziłem w bagażniku basen aż zaczeło chlupać i nic nie zgniło

Ja Ci w to wierze, jest to możliwe co nie zmienia faktu że AD jest to łajno od którego lepiej się trzymać z daleka. Jeszcze jak dodasz że nie było rdzy w t25 to naprawdę masz gwarantowaną 6kę w totka

[Rezor]

Ja Ci w to wierze, jest to możliwe co nie zmienia faktu że AD jest to łajno od którego lepiej się trzymać z daleka. Jeszcze jak dodasz że nie było rdzy w t25 to naprawdę masz gwarantowaną 6kę w totka

Obie t25 były bez rdzy Ale fakt: garażowane lub parkowane na kostce i myte conajmniej raz na miesiąc. Obie przy zwiasach bagażnika miały rdzę. Jeszcze pamiętam, że toyota dawała chyba 12 lat gwarancji na perforację blachy. Pojechałem przed końcem i mi nie uznali bo była "powierzchowna", ponoć musiałaby się dziura na wylot zrobić

[Andrzej87]

Toyoty odrzuciłem ze względu na podatne na korozję, niestety, diesle ze względu na ewentualne koszty serwisu i małe przebiegi.
Ten samochód będzie robił maks. 10 tys. km/rok, także oszczędności nie są takie znaczne i do tego na krótkich dystansach do 15 km. Trasa do 250 km może kilka razy w roku.

[ledziu]

Toyoty odrzuciłem ze względu na podatne na korozję, niestety, diesle ze względu na ewentualne koszty serwisu i małe przebiegi.
Ten samochód będzie robił maks. 10 tys. km/rok, także oszczędności nie są takie znaczne i do tego na krótkich dystansach do 15 km. Trasa do 250 km może kilka razy w roku.

Toyoty możesz patrzeć ave t25 fl 1,8. Tu mogę się zgodzić z przedmówcą że od czasu do czasu trafiają się bez rdzy ale to bardziej jak byłaby sztuka do kupienia/zobaczenia na miejscu.

[Andrzej87]

Skoro nie koroduje, to może poszukać Octavii 1 generacji z końca produkcji, z małym przebiegiem, taką wychuchaną. One były jakoś tak równolegle produkowane z drugą generacją do 2010 r.

[Frolik]

Skoro nie koroduje, to może poszukać Octavii 1 generacji z końca produkcji, z małym przebiegiem, taką wychuchaną. One były jakoś tak równolegle produkowane z drugą generacją do 2010 r.

To dobry pomysł, Octavia I czyli tour do 2010 szły nawet z silnikiem 1.8T. Całkiem dobry wybór, przyjemne , trwałe i mega tanie w użytkowaniu auto. Albo peugeota 407 z benzyniakiem pod maską.

[Andrzej87]

Zacząłem poszukiwania i niestety ofert Octavii I kombi 1.6 jest bardzo mało, Peugeotów 407 SW nie wiele lepiej.
Pomyślałem o dorzuceniu do poszukiwań Peugeota 308 SW. Jak z odpornościa tego modelu na korozję? Jak się sprawuje silnik 1.6VTi?

[Frolik]

Zacząłem poszukiwania i niestety ofert Octavii I kombi 1.6 jest bardzo mało, Peugeotów 407 SW nie wiele lepiej.
Pomyślałem o dorzuceniu do poszukiwań Peugeota 308 SW. Jak z odpornościa tego modelu na korozję? Jak się sprawuje silnik 1.6VTi?

jak chodzi o silnik to jest dużo gorszy niz poprzednik czyli 307 po lifcie 1.6.
Jeśli może być to auto wielkosci kompakta to mozesz szukac 307 z końcówki produkcji własnie 1.6 albo najlepiej 2.0. To wdzieczne auta.

Korozyjnie to 308SW to również dobre, trwałe auto. Ale wg mnie jeśli 308, to tylko diesel HDi. Benzyniaki w nim, to miny. Jeśli nie bałbys sie diesla to 308 SW 1.6 HDI to przyjemne auto. Ale osobiscie wolałbym 307 po lifcie benzyniaka.

[Andrzej87]

Od 6 lat jeżdżę Focusem Mk1 1.8 w gazie z 1999 r. Samochód służył głównie do jazdy wokół komina po kilka km. Gdyby nie ruda jeździłbym dalej, bo jestem bardzo z niego zadowolony. Nawet chciałem go ratować, ale ma wewnętrzne progi skorodowane i dolne wzmocnienia słupków i pewnie po naprawie i tak za parę lat znowu byłby do roboty, a mam nadzieję, że samochód, który kupię po jego zakonserwowaniu takiej naprawy przez 10 lat wymagał nie bedzie. Stąd wymóg odporności na korozję.
Poszukiwany samochód powinien być podobnej wielkości. Przede wszystkim bagażnik. Stąd mogę kupić 308, która nawet ma większy bagażnik niż 407.
Od jeżdzenia w trasy mam E39, ale nowokupiony samochód raz dwa razy do roku również pojedzie w trasę.
Właśnie czytałem o kiepskich benzyniakach w 308. Diesla zarżne na dystansach po kilka km.

[tomqu]

To kup sobie Megane III , nie rdzewieje , silniki 1.6 /2.0T sa spoko, bagaznik w kombi spory. Zawieszenie proste.
Diesle tez sa tam ok , dpf bezporblemowy nawet na mieście. A sa sporo tansze.
Jakosc wnetrza nie powala ale jako dupowoz jest ok.

[Maciek1234]

Zacząłem poszukiwania i niestety ofert Octavii I kombi 1.6 jest bardzo mało, Peugeotów 407 SW nie wiele lepiej.
Pomyślałem o dorzuceniu do poszukiwań Peugeota 308 SW. Jak z odpornościa tego modelu na korozję? Jak się sprawuje silnik 1.6VTi?

to jeszcze się pieścisz z tym zakupem? Bierzesz otomoto, czy marketplace na faceboku, ustawiasz widełki cenowe, promień poszukiwań 50km i szukasz. Przy tym budżecie, patrzenie na markę nie ma zupełnie sensu.

Znajomy niedawno na szybciora kupił Legacy za piętnastaka. Nawet nie myślałem, że stare auto potrafi być tak dobrze zachowane tylko on nie kupuje auta "marką", tylko "przypadkiem", co się trafi, to weźmie

[Frolik]

Znajomy niedawno na szybciora kupił Legacy za piętnastaka. Nawet nie myślałem, że stare auto potrafi być tak dobrze zachowane tylko on nie kupuje auta "marką", tylko "przypadkiem", co się trafi, to weźmie

Bo tak jest najlepiej, nie nastawiac sie na markę model nie daj Boze silnik, tylko ogolne zalozenia, jaki budżet i szukac. Zawsze tak kupuję i zawsze jestem zadowolony, nigdy nie wtopiłem. Zawsze daje sobie 2/3 modele dominujące, najbardziej poszukiwane... i tak zazwyczaj kupiłem cos innego.
Szukałem czegos mocnego, mialo byc audi s4/bmw m3 kupiłem m5.
szukałem suva dla kobity miało byc BMW x5 albo lexus RX - trafiło się INFINITI FX z forum - strzał w 10 !
szukałem taniego kombi miał być passat b5 FL, albo avensis trafił się extra peugeot 406 od 1 właściciela salon Polska.
ostatnie auto jakie kupowałem, to 3 lata temu szukałem diesla na długie trasy miało być e46/e39 trafił się fajny merc w124 3.0d, 1 wł w Niemczech, 1 wł. w PL, prawdziwy przebieg, niezużyty - rzadkość jak na w124.


Dla odmiany bliski kolega zawsze sobie wynajdzie że auto musi byc takie/takie i takie. Ponad rok szukał ostatnio BMW e39. Musiał być polift 3.0i z M-pakiem, w czarnym kolorze, i ze skórzanym wnętrzem. Latał po Polsce jak pies z wywieszonym językiem, wycieczki po kilkaset km i na miejscu sie okazywało że kicha. W końcu w bólu kupił coś blisko, ale zaplacił ostro a i tak auto ma więcej wad niż zalet, non-stop wychodzi cos nowego, pije litr oleju na 1000 km i inne cuda. Ale chciał czarne e39 m-pak 530i to ma.

[BlackDaro]

Zacząłem poszukiwania i niestety ofert Octavii I kombi 1.6 jest bardzo mało, Peugeotów 407 SW nie wiele lepiej.
Pomyślałem o dorzuceniu do poszukiwań Peugeota 308 SW. Jak z odpornościa tego modelu na korozję? Jak się sprawuje silnik 1.6VTi?

Silnik 1.6Vti sprawuje sie tak, że jak przeglądałem ogłoszenia 207mek z tym silnikiem dla kobiety, to na całą Polske było kilkanaście uszkodzonych sztuk z silnikiem do remontu (lub wymiany) he he.
Dobrym benzyniakiem w PSA jest stare ew10j4 (2.0 136KM), mam taki w 206 i mimo ponad 300tys. na blacie (z czego połowa to na LPG) trzyma jeszcze po 12,5 na wszystkich garach i nie bierze oleju. Przez ostatnie 140tys. u mnie jeszcze nigdy nic mu nie było, całkowicie bezawaryjny, a lekkiego życia nie miał, dopiero przy ok.300tys. pociekło spod pompy oleju i to wszystko. Jest nawet ekonomiczny, chociaż w moim przypadku to waga robi swoje. W 307mce był popularny (tylko że to są już stare samochody i coraz trudniej znaleźć coś godnego uwagi), w 308ce była jego kontynuacja (2.0 140KM, zmienne fazy), ale jest praktycznie nie do dostania, bo występował tylko w wersji SW na rynek skandynawski. Prawda jest taka, że w peugeotach w segmencie C i B od lat 06-07 nie ma już dobrych benzyn. Co do 407, bez jaj, ale wolałbym chyba zadbaną 406stke na żółtych tablicach, bo to źle sie prowadzi, ma promień skrętu jak autobus i ciężko go później odsprzedać ze względu na opinie i stereotypy jakie krążą na temat tego modelu.

[BlackDaro]

Witam

Szukam odpornego na korozję, prostego w serwisowaniu, w miarę oszczędnego średniej wielkości kombi z silnikiem benzynowym 1.6-2.0 do 22 tys. zł z dobrym dostępem do części. Autem chce jeździć dłużej niż 5 lat i nie mam zamiaru robić blacharki, mogę naprawiać mechanikę.
Moje typy to:
Volvo V50 podobno lepiej z korozją niż w Focusie mk 2
Megane 3
Citroen C5
Skoda Fabia - bardzo małe silniki mnie odstraszają

Poproszę o komentarze co do powyższych.
Chętnie przyjmę inne propozycje wraz z polecanymi silnikami.

Znajomy z pracy kupił ostatnio za 19k krajową insignie kombi 1.8 140KM. Nie jest to kaleka do remontu, określiłbym stan na dobry+, a nawet lepiej. Chciał kombi z dużym bagażnikiem, proste mechanicznie, które w miare świeżo wygląda.
Jak za taką kase i na taki gabaryt to wg. mnie nie jest to głupie i ma więcej zalet niż wad.
Prosty silnik, jeszcze z astry h i vectry c. Da sie tym normalnie jeździć w przeciwieństwie do 1.6 VAGa tego 100konnego montowanego w octaviach, paskach, itp. Np. taka zafira b 1.8 to istny szatan w porównaniu z alteą czy turanem 1.6 100KM. W miare ekonomiczny jak na benzyniaka. Mamy w rodzinie kilka sztuk, 3x zafira b (wszystkie LPG), astra h i vectra c. Niektóre z nich służą już pare ładnych lat. Minus, że po jeździe autostradowej na wysokich obrotach na dystansie 800- 1000km (wszystkie te modele mają skrzynie 5) trzeba dolewać w nich olej.
W insigni jest skrzynia 6.
Dobrze sie to prowadzi, jest twardo i stabilnie, nawet nie ma co porównywać do 407mki.
Dobrze wygląda. Zewnątrz i wewnątrz. To jeszcze za kilka lat będzie świeżo wyglądać, kwestia gustu, ale wizualnie insignia, a 307, 308 i 407 to inna epoka, wystarczy wsiąść do środka.
Bagażnik duży.
Konstrukcja prosta, popularna, części pełno.
Narazie rdzawych sztuk nie widać.
O innych silnikach w insigni krążą już legendy, znajomi mieli 1.6T, sypało sie wszystko, 2.0cdti 2 przypadki zatarcia, na olx widziałem nawet usługe firmy ,,przekładki bloku 2.0 na stare 1.9cdti + remont głowicy w pakiecie.
Osobiście uważam ten 1.8 pb za najlepszy i najpewniejszy silnik do napędu insigni. Tak, wiem, że jest za słaby jak na takie kombi, ale inni mają jeszcze gorzej (1.6 VAG) i jakoś żyją.
Wszyscy szukają 2.0cdti, przez co ceny 1.8 są niższe i czasami można całkiem tanio (poniżej 20k) kupić nawet cosmo w skórze.
Przejedź sie na próbe taką insygnią, a może polubisz opla he he.

[Damzzii]

Insignia moim zdaniem ma mega mały bagażnik jak na tą wielkość auta (mówię o kombi) do tego koroduje, jak krajówka z początku produkcji to zerknij na progi i podłogę, do tego 1.8 na tą masę auta to trochę męka, to jest góra 180Nm przy ponad 1500kg masy.
Poza tym auto super na trasę, stabilne, ciche. Młodszemu bratu bodaj dwa lata temu składałem właśnie na bloku 1.9 po zatarciu 2.0 (kupiliśmy świadomie uszkodzony) siada po kilku prostych zmianach, smok trzeba jedynie zrobić na nowo. Po programie na ~190km 400nm całkiem przyjemnie to jeździ.

[BlackDaro]

Insignia moim zdaniem ma mega mały bagażnik jak na tą wielkość auta (mówię o kombi) do tego koroduje, jak krajówka z początku produkcji to zerknij na progi i podłogę, do tego 1.8 na tą masę auta to trochę męka, to jest góra 180Nm przy ponad 1500kg masy.
Poza tym auto super na trasę, stabilne, ciche. Młodszemu bratu bodaj dwa lata temu składałem właśnie na bloku 1.9 po zatarciu 2.0 (kupiliśmy świadomie uszkodzony) siada po kilku prostych zmianach, smok trzeba jedynie zrobić na nowo. Po programie na ~190km 400nm całkiem przyjemnie to jeździ.

Ta jest zdrowa, przed kupnem był wjazd na kanał. Poprzednio miał paska b6 i był już uczulony na jakąkolwiek rudą