M3 e36 poszukiwanie seryjnej mocy Opcje

[JACEK]

Witam.Ostatnio trafiło do nas m3 e36 3.2 .Auto po wymianie Vanosa a ASO, wkładka w K&N ,wydech od katow Hartge.Niestety poprzedni własciciel jezdzil z odłaczonymi sonadami lambda.Zmierzylismy moc auta wyszlo 299KM i 335nm wiec nie tak zle ale do 320km seryjnych troche jednak brakuje.Podłaczylismy wiec oryginalne sondy' powtorny pomiar 292KM .Dzis dalszy ciag walki z brakiem mocy aut dostalo komputer z programem alphaN i z odpieta przeplywka wyszlo nam 285KM.Po podpieciu przeplywki wykresy ladnie sie podniosly ale tylko do 6.500 rpm, pozniej gorzej od seryjnego kompa.Pozniej kilka pomiarow ale to juz zabawa z filtrem bez filtra bez dolotu z dolotem ale bez wiekszego szału.Teraz pytania:
-czy stan sondy lambda wplywa w m3 na moc auta , jak dlugo dzialaja sondy
-czy ma ktos sprawdzony program alphaN
- jak zachowuje sie to auto w momencie wyciecia katow
- do ilu jest sens krecic na seryjnych wałkach
-czy mial ktos auto ktore trzymalo seryjna moc
Prosze raczej o odpowiedzi poparte doswiadczeniami z hamowni.Mam nadzieje ze uda nam sie zbilzyc do serynych 320km ale troche boje sie wtop finansowy w postaci np nowych sond ktore nic nie zmienia.

[Wspieraj forum]

[Camil]

A vanos jest dobrze poskladany?

[specu]

Też stawiam na vanos

[Wojtek]

ja mam ori program h&h alpha-n z autohut.nl ale do 3.0 zapytaj ich moze maja tez do 3.2

[HighMan]

Źle spięty vanos to nie takie hop siup....

Ja obstawiam lipne wskazania hamowni (nie pomiary).

[Wojtek]

to juz chyba trzecie b32 na forum w ktorym moc sie zalamuje wlasnie gdzies powyzej 6000
nie ma kogos w pl kto ogarnia te auta ?? w 3.2 chyba ciezko zle zlozyc vanosa

[Just]

Źle spięty vanos to nie takie hop siup....

Ja obstawiam lipne wskazania hamowni (nie pomiary).

Nie wiem jak w tym przypadku, ale u mnie przy podobnym wykresie to stanowczo nie jest bledny pomiar.
Czuc jak auto sie meczy powyzej 6000, - na 4ce ledwo dokreca do odcinki, po wrzueniu 5ki odzywa i przyspiesza troche dalej, znowu puchnie, a vmax (260-270) osiaga na 6ce.
Juz z 1,5 roku czekam az ktos podzieli sie jak rozwiazal ten problem.

[wojtrek]

ciezko jest dyskutowac tu bez wykresu, bo juz widze, ze sa opinie, ze hamownia winna

wiec oto on (zielone kreski seria, czerwone komp 'alphacostam'):




jak widac, w seryjnym kompie ciagnie do konca, a na alpha od 6500 spada.

oba wyniki to najlepsze jakie sie udalo osiagnac po schlodzeniu auta.

[kons6]

tutaj kolejny bardzo podobny wykres (z mojego auta)

[kompot]

Na WOT zawsze jedzie się bez sondy.
Programy wg algorytmu alfa-n są standardem w programach do ///M? Pytam, bo nie wiem, wiem za to, ze alfa-n jest mega lipnym programem, z tego co ostatnio wyczytałem w literaturze, przy małych obciążeniach różnica 1,5% w TPSie może oznaczać różnicę napełnienia o 17%! WOW!

[Wojtek]

tu cos wiecej o alpha-n w m3

Ive been searching and reading info about this Mafless Tuning for my Eurospec M3, but Im still undecided, the maf sensor is supposed to tell the ecu the amount of air coming into the intake manifold, If you remove this sensor, and just give the ecu a fixed value, how does it benefit the engine if the amount of air can still vary ?

How does the ecu deal with barometric changes without the MAF ? If you travel to the mountains, lets say 2800 meters above sea level, how will the engine behave ? there is way less oxigen up there, the air is a lot thinner...

I got this info from AutoHut.nl :


Dear mr. Onate,

Many thanks for your email regarding the chips for driving Alpha-N.

The Street engine of the M3 is build for performance but also driveability
on the daily drive basis. The MAF sensor sees how much air is going in the
car and mixes fuel and air for driving in a mix to guarantee economic
driving.

Alpha-N is the base of running the engine. This 'shortcuts' the MAF sensor,
so as much as possible air is going in to the engine through the airbox.
This way you will have a rich mixture of fuel and air in the engine.
Combined with the better and higher airflow of the airbox you will gain much
more HP.

We also drive a BMW E36 M3 3.0 from 1993 with the CF airbox. We now have
around 300-310 HP on that car. We drive it also on a daily basis. With this
chip and airbox you will gain more HP and you will feel and hear it!

If you have any question at all, don't hesitate contacting me.

Met vriendelijke groet,
Best regards,

Gerbrand Hut
AutoHut.nl

Hello,

The set comes with 2 chips.

The chips don't come with switches or buttons. It just maximizes the Air
ratio as much as possible for the airbox.

For example if you drive the car with the airbox without the alpha-n chips,
the car might stutter because it gets too much air for the standard
fuelratio. With these chips you get a higher ratio resulting in much more
power and torque.

Met vriendelijke groet,
Best regards,

The chips change the following:

- Max RPM 8000
- Removes speed limiter
- Vanos timing changed
- AFM deleted
- The system is changed to super+ fuel
- Timing curve is changed

[JACEK]

Program byl pozyczony od znajomego i niestety nie przyniosl oczekiwanego efektu.Byl to program pod airboxa i alphaN.Co dziwne program do jakis tam obrotow przynosil efekty.Co ciekawe auto lepiej zachowywalo sie z przeplywka-co by bylo dziwne dla alphaN.Niestety nie doszedl do mnie jeszcze airbox wiec robilismy pomiary na seryjnym.Najlepiej z tego co pamietam wyszedl pomiar zupelnie bez dolotu do airboxa-303KM ale nadal po 6 tys bylo slabo.Z tego co sie narazie dowiedzialem to koniecznie trzeba uwazac z airboxami.Ponad polowa uzywa seryjne trabki i trudno na nich zrobic moc u gory obrotow.Trzeba szukac airboxy z krotszymi i wiekszymi(sednica) trabkami.Kolejne pytanie to wydech.Spradzil ktos na hamowni jak auto zachowywalo sie po wycieciu katow.Holendrzy twierdza ze jest to konieczne ale trzeba w ich miejsce wsawic x-pipe.Bede w tym tygodniu z tym walczyl ,ale fajnie by bylo wiedziec cos wiecej.Czy probowal ktos w pl jak ecu master bedzie dzialal z simensem mss50?

[rottie]

Co za airbox tam jest?
Ja sie zastanawiam czy podjechac z moim Z3M do nich, obiecuja 315KM po samym chipie i dodatkowe 8-15KM po airboxie simota:

[JACEK]

Raczej chodzi tutaj o airbox z motorsportu.

[gość_Inur_*]

Co do wyjęcia katów to w 3.0 raczej niczego nie popsują. Nie wiem jak z tym będzie w 3.2 ale podejrzewam, że tak samo. W końcu w jednym i drugim sondy są przed katami.
Hamowałem swoją 3.0 u Wojtka bez katów i wyszło jakieś 291km. Nie wydaje mi się żeby miała więcej przed ich wyciągnięciem

[Wojtek]

na wielu zagranicznych stronach opisujacych rozne m3 e36 mozna czesto znalesc w liscie modyfikacji - free flow exhaust wiec sugeruje nam to wolny wydech.
Jezeli program poprawil cos do tych 6 tys to moze i cos pomaga a cos innego jest zdupcone dlatego nie ciagnie na gorze.
Ze auto jezdzi lepiej z przeplywka to dziwne widocznie to jakis inny soft niz alpha-n, b30 mozna nawet na ori programie jezdzic bez przeplywki, nie wiem jak w 3.2.
A seryjne trabki mozna skrocic nie jest to jakis problem.

[Norbi328]

to juz chyba trzecie b32 na forum w ktorym moc sie zalamuje wlasnie gdzies powyzej 6000
nie ma kogos w pl kto ogarnia te auta ?? w 3.2 chyba ciezko zle zlozyc vanosa

A czy wogole ktos posiada e36 3.2 z seryjna, albo bardzo zblizona do seryjnej moca?
U siebie dokupilem brakujacy element dolotu + wymiana obudowy filtra na ori (byl od m54 chyba) i niedlugo zmierze ponownie, dupohamownia mowi, ze nic to nie dalo, czyli auto ciagnie coraz lepiej do 6,5 tys pozniej plasko.
Postaram sie zrobic jakis pomiar w Plocku na hamowni i zobaczymy jakie liczby sie pokaza.
PS Wstawilem przeplywke od swojej bylej 4,4-auto jezdzi jakby nieznacznie lepiej, ale to baardzo subiektywne, wiec zrobie pomiar na tej przeplywce i ori

[lato01]

No i jak poszły poszukiwania? Udało się uzyskać wszystko zgodnie z oczekiwaniami.

[gość_Inur_*]

Właśnie Jacek, jak tam poszło? Widzę że auto już od jakiegoś czasu jeździ.

[Kajman]

Ciekawe jest to co piszecie o katach. Do swojego swapa m62b44 do e36 szukałem wydechu od m3 e36. Przy tej okazji trafiłem na wyjątkowo tanie supersprintowe i nie tylko luźne wydechy bez katów. Szukając dalej znalazłem mnóstwo ludzi, którzy po ich założeniu mieli problemy z pracą silnika i uzyskaniem choć fabrycznej mocy. Zdarzało się nawet falowanie obrotów i nierównomierne przyspieszanie, prawie wszyscy wywalili aftermarkety i wsadzili NOWE fabryczne katy i wydechy i znowu cieszyli się fabryczną mocą i momentem. Od tego czasu jestem bardzo ostrożny jeśli chodzi o poprawianie SPRAWNYCH wydechów w autach z M.