Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Gumi5 Mon, 13 Nov 2017 - 19:03

Hej,

Piszę tutaj aby nie zaśmiecać tematu oponowego.

Rozmawiałem ostatnio ze znajomym, który twierdził że zmiana kół na mniejsze (konkrety później) powoduje gorsze prowadzenie, hamowanie itd. Trochę mnie to zdziwiło - jako przykład podał auta WRC, które mają stosunkowo duże felgi asfaltowe. Nie zdążyliśmy dłużej porozmawiać, nie bardzo mam jak się go dopytać co miał na myśli.

Konkretnie chodziło o zejście z rozmiaru 195/50/15 na 175/50/13 - w celu polepszenia napędzania. Rozumiem straty z powierzchni styku, natomiast nie rozumiem z jakiego powodu miałoby się pogorszyć prowadzenie czy hamowanie. Z tego co rozkmniałem to przecież geometria (poza wpływem masy nieresorowanej bo mniejsze koło wiadomo lżejsze, oraz przy założeniu że środek koła jest w optymalnym punkcie tj. nie wyrzucony dystansem kilometr na bok auta) nie ulega zmianie - w końcu dla zawieszenia (w pewnym sensie) "nie robi" wielkość koła. Nawet balon odpada - w końcu 0.5*175 to mniej niż 0.5*195.

Co sądzicie? Czego mogę nie wiedzieć? Rozważam przejście w trakcie sezonu na takie koła w 106 bez szpery, a nawet jeśli do tego nie dojdzie, to po prostu ciekawi mnie ten temat.

Napisany przez: piwo Mon, 13 Nov 2017 - 19:37

Większy rozmiar koła to większy styk powierzchni przylegania opony do asfaltu. Kolo do asfaltu nie styka się punktowo tylko ugina i tworzy w przybliżeniu powierzchnie o kształcie prostokąta. Przy większej średnicy koła ten prostokąt będzie większy. Są też inne zalety większe średnicy. Trudniej przegrzać taka oponę bo jest dłuższy obwód do wystudzenia, więc przy hamowaniu i przyspieszaniu lepszą trakcja,, łatwiej odprowadzić tez wode więc lepiej zachowa się koło na mokrym. Wady to ciężar, większą inercja i dłuższe przełożenie napędu( zmniejsza się jakby przełożenie glowne w skrzyni) co powoduje gorsze przyspieszenia

Napisany przez: Gumi5 Mon, 13 Nov 2017 - 19:47

Oki, teraz już wszystko rozumiem Dzięki

Napisany przez: Slawo2000 Mon, 13 Nov 2017 - 22:09

Koło o większej średnicy powinno też teoretycznie dać niższe opory toczenia.

Napisany przez: CZUCZU Tue, 14 Nov 2017 - 06:44

Zamiast slika 205 na 15 montują 255 na 13. Wtedy w ciasnych zakrętach jest lepiej, ale już pod górę w kielcach 15 lepiej się zachowuje. Ale na kartingowy będzie lepiej

Napisany przez: karolluczak Sat, 09 Dec 2017 - 16:06

I jeszcze zmienia sie promien zataczania

Napisany przez: Gumi5 Sun, 10 Dec 2017 - 12:25

W jaki spsób? Jeśli środek opony nadal jest w punkcie jej obrotu, to jak?

Napisany przez: Bio Sun, 10 Dec 2017 - 18:54

szerokość i odsadzenie felgi zmienia promień zataczania.

Napisany przez: MadeInPoland Thu, 04 Jan 2018 - 23:27

Odsadzenie oczywiście zmienia jak również średnica koła. A jak ma zmieniać szerokość koła?

Napisany przez: olozwirski Thu, 11 Jan 2018 - 00:30

W felgę 15 wejdzie większy hamulec.

Napisany przez: flapjck1 Thu, 11 Jan 2018 - 09:15

i to jest clou dlaczego sa wieksze kola stosowane aktualnie