Nissan S13 (Kojiro) - team Prodrift SR20DET Opcje

[siewcu]

3/4 ludzi tak montuje cambery, bo ponoć służą one nie do regulacji KPK(tak jak nazwa wskazuje), a do KPK i KWSZ... co w tym przypadku nie ma sensu, bo są regulowane drążki reakcyjne.

[Wspieraj forum]

[P@bLO]

No w tym przypadku camber ma taki kształt, że da się go obracać i zamontować inaczej, bo w wielu innych autach cambery nie są symetryczne i ich montaż jest możliwy tylko w jeden sposób - regulacja prostopadle do linii bocznej. Inna sprawa, ze wiele zagranicznych projektów ma po montowane je prawidłowo wg. koncepcji producenta - przynajmniej te, które widziałem.

[siewcu]

w S13 wiem, że pasują odwrotnie, bo wiele razy zakładałem. natomiast usłyszałem kiedyś kilka epitetów w swoim kierunku, bo zauważyłem to samo co Ty - camber służy do regulacji KPK. poszły epitety że się nie znam, bo przecież tym się też reguluje KWSZ tylko trzeba pomyśleć i założyć inaczej..

[E30 owner]

Bo oba sposoby montażu są poprawne. Można mieć camberplate lub casterplate jeśli szpilki mocujące są symetrycznie rozstawione. Wszystko zależy od tego czy na wahaczach jest regulacja,czy jej nie ma, i czy regulacja jednym punktem regulacyjnym jest wystarczająca dla kierowcy, czy jednak zakres regulacyjny jednego punktu jest za mały.

Są także stosowane górne mocowania mimośrodowe. Gdzie łożysko wahliwe nie jest zamocowane w równej odległości od wierzchołków trójkąta jaki się tworzy po połączeniu szpilek górnego mocowania, i wtedy poprzez obrót takiego mocowania (szpilki, a raczej śruby są demontowalne z mocowania) reguluje się i KWSZ i KPK - częsty patent w rajdówkach.

[jano86]

Pora na kolejny update.

Zainstalowałem hydrauliczny hamulec ręczny a do tego korektor siły hamowania Wilwood:



Pompkę sprzędła i serwo oraz pompę hamulcową od 300ZXa BM57:



Puzzle do układu hamulcowego. Adapter zacisków. Tarcza z BMW 315mm i zaciski Nissan 300ZX aluminiowe + przewody w stalowym oplocie:



Do zarabiania przewodów używam praski z allegro:







Przewody postarałem się połozyc jak najbardziej dyskretnie:







Nastepnie wymieniłem trójkąt w którym mocowane sa wycieraczki - stara tulejka była już mocno wyrobiona. Z pomocą przyszedł erison z TK - polecam, element jest super wykonany i pasuje bezproblemowo:



Rozpocząłem prace nad redukcją wiązki idącej pod maskę i z przodu auta:





Przerobiłem tylny pas tak żeby łatwo i szybko podnosić tył samochodu:



Zrobiłem adapter do dmuchawy, analogiczny kołnierz będzie na nagrzewnicy, a oba spięte elastyczną rurą 100mm:



Zacząłem montaż bodykitu. Przód poszerzenia + 25mm:



I w końcu przyszły reprezentacyjne obręcze ze stopów lekkich

Japońskie 3 częściowe skręcane ABC Exclusive. Polecam w tym miejscu firmę Megablast Enterprise https://www.facebook.com/pages/Megablast-Enterprise/

Przód: 18x9,5J
Tył: 18x11J

Przymiarki:



Z tyłu poszerzka + 50mm:



Na tył naciągnąłem 235/40/18:







I wstępne przypasowania:





A wisienka na torcie to trochę włókna...

[Pan. B]

Podoba mi się wkład własny. Wszystko wygląda czysto i schludnie.
Laminaty będziesz oklejał tkaniną węglową?
Jak ta praska radzi sobie z miedzią, daje rade?

[jano86]

Miło słyszeć takie słowa. To mój drugi duży projekt i wciąż się uczę ale staram się jak mogę.

Tkanina kevlarowa na maskę.

Praska z przwodami hamulcowymi radzi sobie ok. Grubszych nie robiłem. Ale daleko jej do ideału, ale przy cenie ok 65zł nie wymagam wiele.

[mlody1921]

Projekt dla mnie mega!! czysto ładnie, koła pasuję zajebiście, praska za taką kase daje rade też mam taką, żeby naprawde dobrze robiła super przewody trzeba dać 800zł

Aż szkoda tak fajnego auta do driftu

[jano86]

Oststanio dużo się dzieje, ale mało czasu na update.

Więc wrzucam chcoiaż kilka fotek.

Ostatnio zamontowałem cały bodykit od Abmax. Zdjęć nie ma, wrzucę już jak będzie założony pomalowany. Bodykit został zamontowany a następnie zawiozłem do lakierowania.

Przy okazji zabrałem się za wzmocnienie przodu. Jest dość "toporne" ale ma dwie ogromne zalety: będzie dobrze trzymało przedni zderzak, zabezpieczy mnie przed drobnymi kolizjami przodu

Zacząłem od przymocowania podstawek do budu. Do podłużnic przyspawane są blachy 4mm. Wzmocnienie będzie przykręcane na 6 śrub M10.





Na dwóch rurach głównych siadła górna poprzeczka. Wygięta za pomocą mojego nowego nabytku - giętarki hydrauliczne



Dużo czasu zajmuje ładne spasowania rurek, ale później dobrze się to spawa:



Góra gotowa:



Zderzak siedzi elegancko:



Dodatkowo na dole jest pałąk dla zabezpieczenia dolnej krawędzi intercoolera:





Spawy spawiki:





I dodatkowe wzmocnienia. W docelowej formie będzie można spokojnie podnośnik podstawiać pod moją konstrukcję:





Intercooler zamocowany, wszystko mieści się idealnie:



Dodatkowo wrzucam zdjęcia z procesu powstawania wzmocnienia tylnego, bo były o to pytania:



Seryjny pas trzeba trochę podocinać:



Podstawki pod rurę:





I rurka wygięta dodatkowo centralnie stopka na podnośnik:





Pas na aucie:



Jak widać zrobiłem już dwa takie. Generalnie jeżeli ktoś byłby zainteresowany takim wzmocnieniem to mogę zrealizować takie zamówienie Info na priv.

Ponieważ elementy z laminatu na seryjnym wzmocnieniu leżą dość słabo, wykonałej jeszcze regulowane podstawki na których będzie "leżeć" zderzak:



Następnie uporałem się z całą wiązką nadwoziową, została rozebrana do ostatniego kabelka, zbędne rzeczy wyrzucone, kable poprowadzone inaczej. Spod maski zniknęły skrzynki z przekaźnikami. Wiązka jest odnowiona sprawdzona i poprowadzona dużo bardziej dyskretnie. Więcej zdjęć wrzucę w kolejnym update.



W tle widać nakładki na pedały Razo

Deska siadła:



Główna skrzynka z bezpiecznikami jest teraz w nogach pasażera.



Więcej info wkrótce. Na Japfest auto będzie gotowe

Przy okazji zapraszam do polubienia mojego fanpage na fb.

Na razie wrzucam zaległe zdjęcia z budowy wkrótce będzie uaktualninany na bieżąco.

https://www.facebook.com/soltysdrift

[jano86]

Ostatni weekend minął równie pracowicie.

W ramach dlaszego wykańczania wnętrza zabrałem się za mocowanie EMU:



Trafiło pod nogi pasażera w miejsce seryjnego kompa tak żeby zabierać jak najmniej miejsca w nogach



Wszystkie wiązki zostały ułożone:



I gruz w końcu wyturlał się z garażu na przewietrzenie





Do środka wjechała deska rozdzielcza:



Wykonałem mocowanie na dwa dodatkowe zegary. Oczywiście EMU będzie również sparowane docelowo z tabletem, ale mimo to chciałem mieć podstawowe zegary w tradycyjnej formie. Będzie to:
- Ciśnienie/temperatura oleju firmy SPA
- Ciśnienie paliwa Sard
- Boost Pivot





Z oczywistych względów (bezpieczeństwo i regulaminy zawodów) zamontowałem centralny wyłącznik prądu odpalany z zewnątrz:



Trafił w miejsce zapalniczki gdzie wygląda dyskretnie i schludnie



Środkowy tunel również pozostaje w aucie po wycięciu miejsca na hamulec ręczny



Miałęm kilka pytań więc wrzucam zdjęcia poglądowe tego jak poprowadziłem wiązkę. nie wychodzi w nadkolu lecz przez powiększony otwór po lince otwierania maski. Następnie pod błotnikiem wysoko aby nie przycierać o oponę.





Pod maską została jedynie połowa małej puszki z przekaźnikami. Są tam przekaźniki odpowiedzialne za podnoszenie lamp



Ze względu na to że pas jest zdejmowalny wiązka poprowadzona jest dołem



We wnętrzu zamontowałem jeszcze Dual turbo timer Blitza z funkcją wskaźnika doładowania



Wszystko na swoim miejscu. Dostęp nie jest łatwy ale udało się wszystko ładnie poupinać







Zdjęcia poglądowe mocowania aku. Do podłogi umocowałem dwie nitonakrętki (trzeba uważać wiercąc w podłodze za pasażerem - pod spodem sa seryjne przewody paliwa (!!)). Do tego dwa gwintowane pręty i gruba blacha trzymająca aku, a zarazem dociskająca skrzynkę, w której stoi aku





Dupka <3



I w końcu nastała pora na zajęcie się silnikiem. Na początek został umyty i w tym tygodniu wjeżdża do komory







Odświeżyłem intercooler



I odebrałem kolejne felgi z renowacjafelg.pl Wyszły idealnie szczerze polecam ich usługi. kolor super chrom!





Stay tuned!

[ddziaduch]

Lubie takie aktualizacje!

[Olsen_16v_kr]

Jan ostatnio jak byłem opony zawozić to patrząc po zdjęciach to byłeś w lesie !! Co tam się dzieje w tym małym garażyku to szok ! Mega Robota ,czekam na efekt końcowy i może na prawy fotel jak się uda w kolejke wcisnąć

[Pan. B]

Czysto i schludnie mimo że fura do sportu. Nie ma lipy:)
Maske będziesz oklejał czy robisz w całosci z kevlaru?

[jano86]

Jan ostatnio jak byłem opony zawozić to patrząc po zdjęciach to byłeś w lesie !! Co tam się dzieje w tym małym garażyku to szok ! Mega Robota ,czekam na efekt końcowy i może na prawy fotel jak się uda w kolejke wcisnąć

Dzieje się dużo, bo spinam dupę żeby zdążyć na Japfest. pożegnałem się z życiem towarzyskim i każdą chwilę poza pracą spędzam w garażu. Auto byłoby dawno gotowe, gdymy pozwolił sobie na jakieś kompromisy, ale ma być wszystko tip top
Chociaż już widzę że żał mi będzie takiego gruzika trochę upalać, ale to pewnie szybko minie.
Prawy zaklepany

Czysto i schludnie mimo że fura do sportu. Nie ma lipy:)
Maske będziesz oklejał czy robisz w całosci z kevlaru?

Trzebaby zapytać chłopaków z ABmaxu,a le raczej będzie to laminat tylko ostatnie warstwy będą z kevlaru. Zobaczymy jak to wyjdzie bo niestety nie ma opcji kupienia kevlaru w odpowiedniej szerokości żeby zrobić całość z jednego pasa. Dodatkowo utrudnieniem jest fakt że będzie miała wlot w nismo style. Czekam na efekt i zobaczymy co z tego wyjdzie.

[jano86]

Kolejny update. W miniony weekend również sporo się działo kolejny maraton 4 dni w garażu.

Udało się zająć dwoma kluczowymi tematami: włożenie silnika do budy, kolektor wydechowy. Po kolei.

Silnik został złożony, przy okazji wymieniłem tylny uszczelniacz wału na OEM. Zamiennik się nie sprawdził. Przy okazji wymieniony uszczelniacz skrzyni biegów.
Sprzęgło zostało zregenerowane i nabite zostały nowe spieki. Póki nie zmienię skrzyni musi starczyć taki setup.







Korzystając z okazji, że wszystko jest na wierzchu rozwiązałem problem, który jest przy chińskich miskach olejowych. Gwint M12 nie trzyma i korki ciekną. Po prostu przegwintowałem to na gwint M14x1.5 i zastosowałem korek z VW.





Zmontowany silnik wjechał do budy w tempie ekspresowym:

https://www.facebook.com/prodriftpl/videos/...52882526572595/

Kolejnym zadaniem było wykonanie kolektora wydchowego. Turbo, które postanowiłem zastosować ma dość nietypową flanszę i mało jest gotowych kolektorów dedykowanych do SR20DET. W związku z tym postanowiłem wystrugać coś samemu. Zadanie trudno, szczególnie na pierwszy raz, ale z efektu jestem zadowolony. Jeszcze nie skończyłem bo na razie mam tylko przyłapane rurki, ale najtrudniejsza praca juz za mną.

Tak prezentował się zestaw Lego zrób to sam.
- flansze, rurki, kolanka 42.4x2mm 304
- TD06, wastegate chiński 40mm



Na początek trzeba było wymierzyć gdzie ma siedzieć turbo:



Jest stosunkowo niewielkie więc z miejscem nie ma problemu.







Następnie przeniosłem wszystoko na zapasowy silnik, który posłużył jako model





Pierwsze koty za płoty



Kolejne runnery wcale nie szły dużo szybciej





Kolektor trzeba było milion razy zakładać zdejmować, mierzyć rurki, kolanko, ciąć szlifować. Masakra...



Ale pomału zbliżaliśmy się do końca:



Dzielnie pomagał Bartek (wielki podziękowania!)



I wszystko finalnie spasowane oraz zpunktowane:







Wybaczcie milion zdjęć ale jestem dumny z tego jak to wyszło Zresztą nie ma co pisać. Zdjęcia mówią wszystko.









Pozostało jeszcze obspawać wszystko, wspawać EGT (1 i 4ty cylinder) oraz flanszę do wastegate i wzmocnienia. O tym w kolejnym odcinku (

Póki co ostateczna przymiarka na auto. Wsyzstko pasuje, jedyne co to trzbea lekko wygiąć bagnet olejowy.

















Pieseł akceptuje:

[ddziaduch]

Kurde ładnie to wygląda. Naprawdę dobra robota. Nie szkoda Ci tego do driftu? Ten sport jednak bardzo kontaktowy jest

[Pan. B]

Pomyśl jeszcze o wsporniku żeby kolektor nie pękał.

[jano86]

Wspornik będzie wyspawany. To jak pisałem wersja wstepna. jeszcze trzeba:
- obspawać wszystko
- zrobić wspornik
- tulejki EGT
- wyjścia na WG

[Fawor]

Skąd brałeś taki ładny, świecący materiał? Kwasiak z moich źródeł mocno 'koszerny' w porównaniu do powyższego....

[Pan. B]

Wygląda jakby był po polerce:)