Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Problem z turbina ;/
jabi
post Thu, 11 Aug 2005 - 16:01
Post #1


Super User
Dołączył: Fri, 03 December 2004
Skąd: 3city





Mam problem z turbiną. Chcialem sobie ją poprzekręcać aby pasowala do mojego samochodu. Z zimną stroną nie ma problemu, za to ciepla strona sie tak zapiekla ze nie da sie jej ruszyc. Psikalem tam wd 40, polewalem coca-colą ale nic to nie dalo. Moze macie jakies swoje sposoby na to ? Turbina to IHI RHB5


--------------------
male, czarne, juz ssssyczy
136KM 187Nm maaalooo GTS Tuning
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 11 Aug 2005 - 16:01
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Pablo0000
post Thu, 11 Aug 2005 - 18:43
Post #2


Frequent User
Dołączył: Sat, 23 August 2003
Skąd: Wydminy





Taki sam problem miałem ze swoją po prostu trzeba cierpliwości i do popryskania używałem odrdzewiacza WHURT na drugi czy trzeci dzień dopiero puściło oczywiście musiałem pomóc stukając młoteczkiem trzeba mieć wyczucie.


--------------------
SSS 2008 Modlin- 60ft 2.062, ET 12.625@186.55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bzyk
post Thu, 11 Aug 2005 - 19:02
Post #3


Frequent User
Dołączył: Wed, 13 July 2005
Skąd: Ostrołęka





CYTAT("Pablo0000":2k4dyc7k)
Taki sam problem miałem ze swoją po prostu trzeba cierpliwości i do popryskania używałem odrdzewiacza WHURT na drugi czy trzeci dzień dopiero puściło oczywiście musiałem pomóc stukając młoteczkiem trzeba mieć wyczucie.



Wurth Sorki że poprawiam.
Też polecam rost off- a.
Pozdro
Go to the top of the page
 
+Quote Post
osa
post Thu, 11 Aug 2005 - 20:00
Post #4


Super User
Dołączył: Thu, 16 January 2003





dajcie spokuj z psiukaniem
namocz całą turbinę w nafcie a jak nie masz tyle nafty to polej sprężarkę i owiń szmatą nasączoną w nafcie i jeszcze raz polej całość
nafta jest de best do takich spraw
pozdrawiam
Osa


--------------------
Osa Motors Porsche serwis & tuning
Osa kom: 501413307
Sękocin Stary
ul.Starowiejska 3
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Coobcio
post Thu, 11 Aug 2005 - 20:58
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 26 February 2003
Skąd: Warszawa - Grochów





U mnie też się siłowałem niesamowicie.
opcja jest prosta pod wyrkecane sroby te ktore kolidują z kanałami olejowymi podkladasz jakieśdystanse i je na sile wykręcasz - one same odepchną strone wydechową od centralnej.

Trzeba uwarzać żęby nie zerwać gwintów.


--------------------
Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm]
Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm]
Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
koliber 111
post Fri, 12 Aug 2005 - 06:43
Post #6


Frequent User
Dołączył: Mon, 07 March 2005





od WD-40 lepszy jest płyn hamulcowy R-3,lepiej penetruje,a ponieważ jest trochę żrący chemicznie rozkłada rdzę,czego WD nie robi
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ziuzio
post Fri, 12 Aug 2005 - 18:45
Post #7


Forum Killer
Dołączył: Sun, 19 October 2003
Skąd: krakooff





Ja do wszystkich zardzewiałych śrub i elementow zapieczonych używam palnika . Już temperatura ~90*C umożliwia odkręcenie zapieczonej śruby, a przy turbinie pomoże jeszcze po podgrzaniu młoteczek .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jabi
post Fri, 12 Aug 2005 - 23:09
Post #8


Super User
Dołączył: Fri, 03 December 2004
Skąd: 3city





CYTAT("Ziuzio":10ypicnc)
Ja do wszystkich zardzewiałych śrub i elementow zapieczonych używam palnika . Już temperatura ~90*C umożliwia odkręcenie zapieczonej śruby, a przy turbinie pomoże jeszcze po podgrzaniu młoteczek .


to samo radzi Myszkier. Metoda latwa szybka i przyjemna. Tylko trzeba uwazac zeby za mocno nie rozgrzac


--------------------
male, czarne, juz ssssyczy
136KM 187Nm maaalooo GTS Tuning
Go to the top of the page
 
+Quote Post
artix
post Fri, 12 Aug 2005 - 23:29
Post #9


Moderator
Dołączył: Sun, 16 March 2003
Skąd: Sweden





turbina ,palnik, i mlotek jekos mi nieida w parze


--------------------
E36 coupe M50b28 T by Artix
Audi A4 B8 TDI Avant by KingSoft
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pablo0000
post Sat, 13 Aug 2005 - 07:25
Post #10


Frequent User
Dołączył: Sat, 23 August 2003
Skąd: Wydminy





artix
Tak to tylko wygląda ale czasami to są jedyne sposoby jeżeli ma się wyczucie i doświadczenie to niema się czego bać.


--------------------
SSS 2008 Modlin- 60ft 2.062, ET 12.625@186.55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
artix
post Sat, 13 Aug 2005 - 09:14
Post #11


Moderator
Dołączył: Sun, 16 March 2003
Skąd: Sweden





CYTAT("Pablo0000":1e3nsjpb)
artix
Tak to tylko wygląda ale czasami to są jedyne sposoby jeżeli ma się wyczucie i doświadczenie to niema się czego bać.


w szkole w ksiazkach od Scania i Volvo troche inaczej nas uczyli

a tak na powaznie to jak juz turbina jest w takim stane to swoje przeszla


--------------------
E36 coupe M50b28 T by Artix
Audi A4 B8 TDI Avant by KingSoft
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ziuzio
post Sat, 13 Aug 2005 - 09:31
Post #12


Forum Killer
Dołączył: Sun, 19 October 2003
Skąd: krakooff





Jedno większe ściganko i turbina jest lekko czerwona, czyli osiąga temperaturę 500*C-650*C. Już po kilku takich zabawach turbina ma zapieczone śruby i jest trudno rozbieralna .
Więc podgrzanie palnikiem nawet do temperatur 300*C nie stwarza zagrożenia(no chyba że ktoś sprytnie płomieniem palnika będzie chciał napędzić sobie wirnik turbiny ).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pablo0000
post Sat, 13 Aug 2005 - 09:48
Post #13


Frequent User
Dołączył: Sat, 23 August 2003
Skąd: Wydminy





jabi

To jest chyba turbawka od mazdy mx6 z przekręcaniem korpusu wydechowego bym się wstrzymał najpierw bym go zdjął i sprawdził czy niema jakiegoś kołka który służy do odpowiedniego ustawienia tego korpusu tak jak to ma miejsce np. w turbinie ct26 od supry.
W sumie to i tak musisz zdjąć ten korpus żeby rdze oczyścić.


--------------------
SSS 2008 Modlin- 60ft 2.062, ET 12.625@186.55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ziuzio
post Sat, 13 Aug 2005 - 10:06
Post #14


Forum Killer
Dołączył: Sun, 19 October 2003
Skąd: krakooff





IHI RHB5 była też montowana w Fiacie Uno Turbo 1.3. W Uniaku nie ma żadnych kołkow definiujących położenie 'muszli', można nimi kręcić dowolnie, jedyny 'problem' to WG.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 16:46