Żwawe, dość tanie w utrzymaniu auto do 15 tys. zł |
Żwawe, dość tanie w utrzymaniu auto do 15 tys. zł |
Fri, 21 Feb 2020 - 21:08
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 21 February 2020 |
Dobry wieczór!
Szukam auta do 15 tys. zł, które da nieco frajdy z jazdy poprzez niezłe przyśpieszenie i dobre prowadzenie, a przy okazji nie zdrenuje mojego portfela podczas eksploatacji (spalanie, awaryjność, ceny i dostępność części) i zeżre go ruda. Samochód używany będzie głównie do jazdy po mieście oraz w krótkich trasach do 100 km. Dłuższe odcinki pokonywać będę sporadycznie. Jeżdżę głównie sam, więc będę celował w jakiegoś hothatcha, choć obecnie to już będą raczej warmhatche. Moje typy to: Peugeot 206 RC 2.0 177KM Dobrze się prowadzi, jest żwawy, dobre wyposażenie, niezłe zabezpieczenie przed rdzą. Chyba z uwagi na popularność modelu oraz silnik 2.0 177KM stosowany też w innych Peugeotach oraz Citroenach nie powinno być problemu z serwisem i dostępnością części. Na minus niemałe spalanie. Renault Clio Sport PH2 2.0 172KM Też dobrze się prowadzi (a może nawet lepiej, choć opinie są podzielone), jest ciut żwawsze niż 206 RC, dobre wyposażenie, niezłe zabezpieczenie przed rdzą. Podobno bywa upierdliwe z powodu usterek, choć niezbyt poważnych. Mam wrażenie, że ceny ostatnio poszły w górę. Spalanie trochę niższe niż w 206 RC. MG ZR 160 1.8 160KM Dobrze skręca, osiągi zbliżone do 206 RC, uboższe wyposażenie i gorsze wnętrze, z tego co widziałem to bardziej gniją niż powyższe samochody. Auto niezbyt popularne przez co pewnie może być problem z serwisem i dostępnością części, ale za to jest tańsze w zakupie (za ok. 7000-8000 zł można kupić dość dobrze zachowany egzemplarz). Peugeot 206 S16/GTI 2.0 136KM To chyba jako tańsza (zarówno w zakupie jak i eksploatacji, choć z tego co się orientowałem to pali 0,5-1 litra mniej, czyli różnica minimalna) i łatwiej dostępna alternatywa dla wersji RC. Były 2 auta, które zmieszczą się w budżecie i to raczej z pakietem startowym, 2 wyraźnie tańsze opcje, że zostałoby sporo na kolejny zakup albo paliwo to teraz 2 nowsze modele, które też mnie kuszą i być może są rozsądniejszym wyborem niż jakby nie patrzeć prawie 20-letnie wozy. Colt Ralliart 1.5 150KM Skręca lepiej niż poprzedni model CZT, choć chyba nadal nie ma szału, ale ma niezłe osiągi z olbrzymim potencjałem. Wyposażenie podstawowe, choć nadal lepsze niż MG ZR. Jak na japońca to raczej odporny na korozję. Serwis pewnie zbyt tani nie będzie (szczególnie w przypadku zakupu części charakterystycznych dla wersji Ralliart/CZT), ale za to spalanie będzie najniższe z ww. samochodów. Słaba dostępność na polskim rynku - porównywalna z MG ZR. Fiat Grande Punto Sport 1.4 T-Jet 120KM Nie mam pojęcia jak kto się prowadzi, osiągi w serii akceptowalne (praktycznie takie same jak Peugeot 206 GTI 2.0 136KM), ale znowu tak jak Colt ma spory potencjał na podniesienie mocy dość niskim kosztem. Chyba nie ma większych problemów z rdzą. Można trafić modele z bardzo fajnym wyposażeniem, serwis podobno tani, spalanie podobnie niskie jak Colt. Chyba najlepsza dostępność ze wszystkich wymienionych modeli, a ponadto auto chyba niepopularne wśród różniej maści upalaczy, więc moim zdaniem jest dużo większa szansa na zakup zadbanej sztuki. Przypuszczam, że do ostatnich dwóch aut musiałbym dołożyć parę tysięcy, ale może warto dołożyć i kupić coś świeższego? Jestem otwarty na inne propozycje. |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 21 Feb 2020 - 21:08
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 21 Feb 2020 - 22:05
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Fri, 17 June 2011 Skąd: Warszawa |
Celica / civic?
|
|
|
Fri, 21 Feb 2020 - 22:11
Post
#3
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 18 April 2011 Skąd: Gdańsk |
Wszystkie te auta są fajne i będą się dobrze sprawować jeśli nie kupisz ulepa Moim faworytem jest Clio, najlepsze prowadzenie i przetarte ścieżki rozwoju
|
|
|
Sat, 22 Feb 2020 - 10:16
Post
#4
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 03 June 2009 |
Trochę ponad budżet - Twingo RS. Nie psuje się, pali umiarkowanie mało, prowadzi się bdb, duże wnętrze, części tanie.
|
|
|
Sat, 22 Feb 2020 - 11:05
Post
#5
|
|
User Dołączył: Sat, 04 November 2017 |
E90 320d
a zanim mnie zlinczujecie to radzę sprawdzić ceny KZFR czy przewodów zapłonowych do clio dojeżdżam takim e90 codziennie 30km do pracy, spalanie w okolicach 7litrów ON, silnik bez porównania do starych klekotów, spokojnie ciągnie do 5k obrotów no i w szybkich zakrętach gdzie dociążana jest tylna oś nie odmawiam zdrowasiek w intencji tylnej belki rodem z wozu drabiniastego po prostu czuć że to auto zaprojektowane dla kierowcy, a nie kiblowóz z wsadzonym za mocnym silnikiem i doklejoną nalepką "sport" czy inne "gti" po remapie robi się około @200/450 i zjada wszystkie auta z tej listy |
|
|
Sat, 22 Feb 2020 - 13:14
Post
#6
|
|
Super User Dołączył: Thu, 27 February 2014 |
E90 320d a zanim mnie zlinczujecie to radzę sprawdzić ceny KZFR czy przewodów zapłonowych do clio dojeżdżam takim e90 codziennie 30km do pracy, spalanie w okolicach 7litrów ON, silnik bez porównania do starych klekotów, spokojnie ciągnie do 5k obrotów no i w szybkich zakrętach gdzie dociążana jest tylna oś nie odmawiam zdrowasiek w intencji tylnej belki rodem z wozu drabiniastego po prostu czuć że to auto zaprojektowane dla kierowcy, a nie kiblowóz z wsadzonym za mocnym silnikiem i doklejoną nalepką "sport" czy inne "gti" po remapie robi się około @200/450 i zjada wszystkie auta z tej listy Piszesz poważnie? Czy dla beki bo mam wątpliwości. |
|
|
Sat, 22 Feb 2020 - 14:20
Post
#7
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 21 February 2020 |
Celica / civic? Celica to chyba tylko VII generacja z silnikiem Yamahy 1.8 192KM ma sens? Kiedyś się interesowałem tym motorem i podobno lepiej celować w polifty, czyli od 2002r., bo coś tam poprawili w silniku? Wszystkie te auta są fajne i będą się dobrze sprawować jeśli nie kupisz ulepa Moim faworytem jest Clio, najlepsze prowadzenie i przetarte ścieżki rozwoju Clio fajne, choć w gruncie rzeczy często stoją za ponad 15 tys., a jak coś jest w niezłym stanie do 15 tys. to schodzi w mig. Trochę ponad budżet - Twingo RS. Nie psuje się, pali umiarkowanie mało, prowadzi się bdb, duże wnętrze, części tanie. Nawet fajne auto, ale za te pieniądze to oczekiwałbym już nieco lepszego przyśpieszenia, bo wysokie 8 sekund to trochę słabo i możliwości rozwoju w zasadzie brak. E90 320d a zanim mnie zlinczujecie to radzę sprawdzić ceny KZFR czy przewodów zapłonowych do clio dojeżdżam takim e90 codziennie 30km do pracy, spalanie w okolicach 7litrów ON, silnik bez porównania do starych klekotów, spokojnie ciągnie do 5k obrotów no i w szybkich zakrętach gdzie dociążana jest tylna oś nie odmawiam zdrowasiek w intencji tylnej belki rodem z wozu drabiniastego po prostu czuć że to auto zaprojektowane dla kierowcy, a nie kiblowóz z wsadzonym za mocnym silnikiem i doklejoną nalepką "sport" czy inne "gti" po remapie robi się około @200/450 i zjada wszystkie auta z tej listy KZFR swoje kosztuje, ale to chcesz przez to powiedzieć? Clio Sport jest takie drogie w eksploatacji i każda część kosztuje znacznie więcej niż do innych samochodów? Odnośnie E90 320d to w sumie auto, które jest z innej bajki w porównaniu do ww. Jest dużo większe, cięższe, pięciodrzwiowe, ma silnik diesla. Ponadto jego eksploatacja (nie licząc pewnie dość niskiego spalania) nie będzie z pewnością tania, a za 15 tys. to kupię tylko jakiegoś gruza. |
|
|
Sat, 22 Feb 2020 - 14:22
Post
#8
|
|
User Dołączył: Wed, 10 July 2013 |
E90 320d a zanim mnie zlinczujecie to radzę sprawdzić ceny KZFR czy przewodów zapłonowych do clio dojeżdżam takim e90 codziennie 30km do pracy, spalanie w okolicach 7litrów ON, silnik bez porównania do starych klekotów, spokojnie ciągnie do 5k obrotów no i w szybkich zakrętach gdzie dociążana jest tylna oś nie odmawiam zdrowasiek w intencji tylnej belki rodem z wozu drabiniastego po prostu czuć że to auto zaprojektowane dla kierowcy, a nie kiblowóz z wsadzonym za mocnym silnikiem i doklejoną nalepką "sport" czy inne "gti" po remapie robi się około @200/450 i zjada wszystkie auta z tej listy To właśnie odwrotnie, Clio po remapie zjada wszystkie pseudo limuzyny z dieslem nawet 3 litrowe, oczywiście nie mam na myśli tych nowych za 100k+ zł. Ale Clio i inne tego typu auta, to nie są pojazdy na autostrady i 200+ Co do tematu, na takie wymagania jak najbardziej jedno z tych aut, 206 RC lub Clio co się uda znaleźć w stanie. I tak jak akurat kolega słusznie zauważył, ceny pewnych cześci do Clio potrafią zaskoczyć. Te kable to pare lat temu było 400-800zł, tylne tarcze połączone z pierścieniem ABS, też mogą byc drogie. Elektroniczna przepustnica- 2k, naprawa sterownika (o ile się da) 600zł. Bardzo drogi jest oryginalny wydech a customowy sensowny wcale nie łatwo jest zrobić w tym aucie, żeby dało się tym jeździć na co dzień. Lampy ksenonowe, to z tego co mi wiadomo były tylko dwie wersje Clio 2 z ksenonem co juz samo w sobie utrudnia dostęp do części. Tak poza tym, to jest to bardzo tani samochód. Części tarcz, amortyzatorów i generalnie wszystkie standardowe dla całej francuskiej gamy części z tamtych lat kosztują grosze, w odróżnieniu od czegokolwiek klasy premium z Niemiec. Spalanie Clio, jeżdżąc zgodnie z przepisami, średnie z 10kkm - 7,4-7,6l , przy czym żadnym wyczynem nie jest zrobić też grubo ponad 10. Podsumowując, te auta mają 20 lat i były naprawdę szybkie na swoje czasy, na 100% wyjdzie coś kosztownego i nie można się nastawiać na koszty rodem z Clio 1.2 Choćby z tego względu, że tym autem łatwo zrobić sobie kuku albo pójść w jakieś krzaki, zwłaszcza niesprawnym (i generalnie tą wersje zdarzeń też proponuje mieć na uwadze ) -------------------- Clio 2 Sport
|
|
|
Tue, 25 Feb 2020 - 00:48
Post
#9
|
|
User Dołączył: Sat, 04 November 2017 |
Piszesz poważnie? Czy dla beki bo mam wątpliwości. oczywiście że poważnie KZFR swoje kosztuje, ale to chcesz przez to powiedzieć? Clio Sport jest takie drogie w eksploatacji i każda część kosztuje znacznie więcej niż do innych samochodów? Odnośnie E90 320d to w sumie auto, które jest z innej bajki w porównaniu do ww. Jest dużo większe, cięższe, pięciodrzwiowe, ma silnik diesla. Ponadto jego eksploatacja (nie licząc pewnie dość niskiego spalania) nie będzie z pewnością tania, a za 15 tys. to kupię tylko jakiegoś gruza. chce przez to powiedzieć, że części do e90 leżą na ulicy a clio sport to już powoli youngtimer i jest ich coraz mniej (a część gratów jest klepana wyłącznie do sporta i w żadnym innym aucie nie występuje więc swoje musi kosztować) uważam też że łatwiej w dobrym stanie będzie kupić e90 z chyba najpopularniejszym silnikiem jaki występuje niż chłostane od wyjazdu z salonu clio (których podaż wcale nie jest taka duża) więc kwestia kosztów utrzymania nie musi być taka oczywista o czym pisze też Silver, od siebie dodam jeszcze że padają wtryskiwacze. oczywiście, że jest to zupełnie inne auto, ale wybór jest taki jak pisałem wcześniej - budżetowy piździk z wepchanym dużym motorem albo auto projektowane od początku do szybkiej jazdy, ale z semi-gównianym silnikiem. w 3 lecę zakręt dłubiąc w nosie gdzie w clio z tą samą prędkością podniecam się "ale szybko" bo dupa podskakuje na wertepach, jest głośno i silnik warczy, a z fotela rodem z busa łatwo się zsunąć. To właśnie odwrotnie, Clio po remapie zjada wszystkie pseudo limuzyny z dieslem nawet 3 litrowe, oczywiście nie mam na myśli tych nowych za 100k+ zł. Ale Clio i inne tego typu auta, to nie są pojazdy na autostrady i 200+ 330d waży 100+kg więcej od 20d, no i trudniej ruszyć bo niut jak w autobusie. 1,2 bieg takie e90 po remapie jest z przodu, potem konkretny wpierdol od clio na kilka(naście?) długości i od 4 biegu bmw dogania (ale za każdym razem brakło miejsca żeby dogonić ) jeździłem oboma autami i jak dla mnie w dzisiejszych czasach auto bez turbo nie ma sensu, bo nas wydyma byle tdi dsg po programie. clio na jakieś pojeżdżawki może być ok, choć moim zdaniem 106/saxo jest o niebo lepsze. no i jakoś bardziej mnie rajcuje zapięcie boka na rondzie czy skrzyżowaniu niż kręcenie pod odcinkę na przydługiej skrzyni. |
|
|
Tue, 25 Feb 2020 - 08:27
Post
#10
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
no i jakoś bardziej mnie rajcuje zapięcie boka na rondzie czy skrzyżowaniu niż kręcenie pod odcinkę na przydługiej skrzyni. w 320d ze ~150 końmi to co najwyżej zrobisz ass-shaking niż zapniesz boka na rondzie W okolicach 15k można kupić Alfę MiTo 1,4/155KM. W odróżnieniu od Clio Sport, czy 206RC, MiTo zwykle trafiało w ręce ludzi rozsądnych, bardziej zwracających uwagę na wygląd i detale niż agresywną jazdę, dlatego można trafić Alfy z niewielkimi przelotami, a naprawdę niezłym stanie technicznym, z mocnym silnikiem. -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
Tue, 25 Feb 2020 - 21:58
Post
#11
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
e90 w dieslu za 15k to będzie albo golas albo strup który wymaga nakładów finansowych. Albo jedno i drugie. No i jak taki diesel to jak dla mnie tylko ten 163km, w taki aucie będą do roboty: wtryski 2400, może dyfer i półosie za jakieś 2000, jakieś koło pasowe za 1000, turbo, egr czy inne pierdoły. I szybko zrobi się 10k na start.
|
|
|
Wed, 26 Feb 2020 - 01:03
Post
#12
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 16 October 2011 |
Borman przestań pisać te farmazony bo tego czytać się nie da... Człowiek ma 15k a Ty mu polecasz czołowego syfa marki tamtych lat... i rozumiem raz napisałeś głupotę ale Ty dalej brniesz w tym.
Zresztą tak naprawdę to nie jest syf tamtych lat tylko od tamtych lat. |
|
|
Wed, 26 Feb 2020 - 07:45
Post
#13
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 December 2009 Skąd: Kruszwica |
Alfa ma silnik MultiAir który nie nadaje się do pałowania i jest mniej rozwojowy. Zwykły T-jet w Punto będzie lepszy i to jest najlepsza opcja. Szlak na 250KM dobrze przetarty.
-------------------- Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.
B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad Punto Evo 1.4T |
|
|
Wed, 26 Feb 2020 - 15:11
Post
#14
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 21 February 2020 |
To właśnie odwrotnie, Clio po remapie zjada wszystkie pseudo limuzyny z dieslem nawet 3 litrowe, oczywiście nie mam na myśli tych nowych za 100k+ zł. Ale Clio i inne tego typu auta, to nie są pojazdy na autostrady i 200+ Co do tematu, na takie wymagania jak najbardziej jedno z tych aut, 206 RC lub Clio co się uda znaleźć w stanie. I tak jak akurat kolega słusznie zauważył, ceny pewnych cześci do Clio potrafią zaskoczyć. Te kable to pare lat temu było 400-800zł, tylne tarcze połączone z pierścieniem ABS, też mogą byc drogie. Elektroniczna przepustnica- 2k, naprawa sterownika (o ile się da) 600zł. Bardzo drogi jest oryginalny wydech a customowy sensowny wcale nie łatwo jest zrobić w tym aucie, żeby dało się tym jeździć na co dzień. Lampy ksenonowe, to z tego co mi wiadomo były tylko dwie wersje Clio 2 z ksenonem co juz samo w sobie utrudnia dostęp do części. Tak poza tym, to jest to bardzo tani samochód. Części tarcz, amortyzatorów i generalnie wszystkie standardowe dla całej francuskiej gamy części z tamtych lat kosztują grosze, w odróżnieniu od czegokolwiek klasy premium z Niemiec. Spalanie Clio, jeżdżąc zgodnie z przepisami, średnie z 10kkm - 7,4-7,6l , przy czym żadnym wyczynem nie jest zrobić też grubo ponad 10. Podsumowując, te auta mają 20 lat i były naprawdę szybkie na swoje czasy, na 100% wyjdzie coś kosztownego i nie można się nastawiać na koszty rodem z Clio 1.2 Choćby z tego względu, że tym autem łatwo zrobić sobie kuku albo pójść w jakieś krzaki, zwłaszcza niesprawnym (i generalnie tą wersje zdarzeń też proponuje mieć na uwadze ) Clio mi się ogólnie podoba i silnik wysoko się kręci, a w sumie samochodu z takim motorem jeszcze nie miałem. Niektóre części są drogie, pytanie jak duża jest szansa, że akurat coś takiego nawali. Zaskoczyłeś mnie tym spalaniem - rozumiem, że jazda zgodnie z przepisami, ale dynamiczna? chce przez to powiedzieć, że części do e90 leżą na ulicy a clio sport to już powoli youngtimer i jest ich coraz mniej (a część gratów jest klepana wyłącznie do sporta i w żadnym innym aucie nie występuje więc swoje musi kosztować) uważam też że łatwiej w dobrym stanie będzie kupić e90 z chyba najpopularniejszym silnikiem jaki występuje niż chłostane od wyjazdu z salonu clio (których podaż wcale nie jest taka duża) więc kwestia kosztów utrzymania nie musi być taka oczywista o czym pisze też Silver, od siebie dodam jeszcze że padają wtryskiwacze. oczywiście, że jest to zupełnie inne auto, ale wybór jest taki jak pisałem wcześniej - budżetowy piździk z wepchanym dużym motorem albo auto projektowane od początku do szybkiej jazdy, ale z semi-gównianym silnikiem. w 3 lecę zakręt dłubiąc w nosie gdzie w clio z tą samą prędkością podniecam się "ale szybko" bo dupa podskakuje na wertepach, jest głośno i silnik warczy, a z fotela rodem z busa łatwo się zsunąć. jeździłem oboma autami i jak dla mnie w dzisiejszych czasach auto bez turbo nie ma sensu, bo nas wydyma byle tdi dsg po programie. clio na jakieś pojeżdżawki może być ok, choć moim zdaniem 106/saxo jest o niebo lepsze. no i jakoś bardziej mnie rajcuje zapięcie boka na rondzie czy skrzyżowaniu niż kręcenie pod odcinkę na przydługiej skrzyni. To, że zakup takiego auta jest ryzykowny to fakt i mam tego świadomość. Saxo może i fajne, ale w ostatnich latach ceny poszybowały w górę i na daily to się średnio nadaje. w 320d ze ~150 końmi to co najwyżej zrobisz ass-shaking niż zapniesz boka na rondzie W okolicach 15k można kupić Alfę MiTo 1,4/155KM. W odróżnieniu od Clio Sport, czy 206RC, MiTo zwykle trafiało w ręce ludzi rozsądnych, bardziej zwracających uwagę na wygląd i detale niż agresywną jazdę, dlatego można trafić Alfy z niewielkimi przelotami, a naprawdę niezłym stanie technicznym, z mocnym silnikiem. Mito to bliżej 20 tys., ale ogólnie to chyba podobnie skręca jak Grande Punto? Alfa ma silnik MultiAir który nie nadaje się do pałowania i jest mniej rozwojowy. Zwykły T-jet w Punto będzie lepszy i to jest najlepsza opcja. Szlak na 250KM dobrze przetarty. A to Punto różni się znacznie od Mito w kwestii prowadzenia? Bo, że jest mniejsze i lepiej wyposażone to wiem. |
|
|
Wed, 26 Feb 2020 - 20:12
Post
#15
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 03 June 2009 |
Nawet fajne auto, ale za te pieniądze to oczekiwałbym już nieco lepszego przyśpieszenia, bo wysokie 8 sekund to trochę słabo i możliwości rozwoju w zasadzie brak. Zależy czego oczekujesz. Jak prowadzenia, to na pewno będzie dużo lepiej niż Punto. Jak przyspieszeń to faktycznie są szybsze auta, ale to akurat daje jakąś tam frajdę z jazdy. Oczywiście Clio sport jest szybsze, tylko będzie 10 lat starsze. Ktoś tu zapodał Saxo - saxo jest bardziej żwawe z racji niższej masy, ale prowadzenie i codzienne użytkowanie jednak będą po stronie reno. No i saxo/106 już prawie wymarły. |
|
|
Thu, 27 Feb 2020 - 06:25
Post
#16
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 13 August 2008 Skąd: Bratislava |
W okolicach 15k można kupić Alfę MiTo 1,4/155KM. W odróżnieniu od Clio Sport, czy 206RC, MiTo zwykle trafiało w ręce ludzi rozsądnych, bardziej zwracających uwagę na wygląd i detale niż agresywną jazdę, dlatego można trafić Alfy z niewielkimi przelotami, a naprawdę niezłym stanie technicznym, z mocnym silnikiem. "Rozsądnych ludzi" Polecam poczytać grupy alfowe na FB. Ludzie mają problem zeby porównać ikonki na zegarach z tymi w instrukcji. Obawiam się, że Mito jest kupowane w wielu przypadkach dla kobiet "bo ładniutkie takie" i totalnie są olewane objawy potencjalnych usterek. I patrząc po postach, które się zaczynają od: "właśnie kupiłem i coś takiego mi się dzieje..." to optymizm ucieka gdzieś daleko. -------------------- Blog Motoryzacyjny TorquedMad mind - tqmm.pl
FB: @torquedmadmind Insta: @tqmmpl Twitter: @tqmmpl |
|
|
Thu, 27 Feb 2020 - 10:41
Post
#17
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 19 February 2006 Skąd: Warszawa-Marki |
I patrząc po postach, które się zaczynają od: "właśnie kupiłem i coś takiego mi się dzieje..." to optymizm ucieka gdzieś daleko. osobiście byłem świadkiem, jak na warsztat przyjechała kobieta Giuliettą z przebitą przez gwóźdź oponą. Chciała wymienić nie opone, a całe koło razem z felgą Zapewne podobne przypadki są tez w innych markach, ale ... |
|
|
Thu, 27 Feb 2020 - 12:10
Post
#18
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
ale to specyfika wszystkich for motoryzacyjnych. Wszedłem na forum BMW, podforum E90, pierwsze tematy z brzegu:
Tyrkot przy dodawaniu gazu na zimnym silniku n46b20 Dziwny odgłos na zimnym e91 184 KM 2011 E90 318i N43B20A - trzęsący się silnik E90 M47n2 mod turbo gt2056v, błąd doładowania. N46 Niskie ciśnienie oleju, nierówna praca silnika Dziwne stuki m47 Ubytki oleju n52b25 bmw e90 325i to tematy tak na szybko, nawet nie doszedłem do połowy strony. To właśnie specyfika for - jest kilku fanów, którzy się udzielają i cała masa ludzi, którym pojawił się w aucie jakiś problem i szukają pomocy. Tak wygląda każde forum danego pojazdu - to samo dotyczy BMW, Mercedesa, Fiata, Audi etc. Wracając do Mito - fajnie to jeździ w zakrętach, można się poczuć jak kierowca wyścigowy. Do tego fajny klimat auta - drzwi bez ramek, przyjemna stylistyka nadwozia i wnętrza. Auto odporne na rdzę, ciężko wskazać jakieś typowe bolączki, części zamienne dobrze dostępne. Na pewno sprawdzić to autko, bo o ile w Clio Sport, czy 206 GTI 9 na 10 aut to zajechane śmietniki, to w Alfie proporcja jest odwrotna - szybciej wybierze się coś zdrowego. -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
Thu, 27 Feb 2020 - 12:40
Post
#19
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 13 August 2008 Skąd: Bratislava |
osobiście byłem świadkiem, jak na warsztat przyjechała kobieta Giuliettą z przebitą przez gwóźdź oponą. Chciała wymienić nie opone, a całe koło razem z felgą Zapewne podobne przypadki są tez w innych markach, ale ... wiesz - Typ myślał że "śnieżynka" od możliwego oblodzenia drogi to był check engine. -------------------- Blog Motoryzacyjny TorquedMad mind - tqmm.pl
FB: @torquedmadmind Insta: @tqmmpl Twitter: @tqmmpl |
|
|
Thu, 27 Feb 2020 - 19:17
Post
#20
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 16 October 2011 |
wiesz - Typ myślał że "śnieżynka" od możliwego oblodzenia drogi to był check engine. Panowie a jak byśmy byli na forum pakersów to oznaczałoby że wszyscy muszą być pakersami...? 99% osób z segmentów populusowatych nic nie wie o autach oprócz tego gdzie kierownica jest + niusy tabelkowe + aś. A na to nakładają się wymogi serwisowe np. interwały co 30k.km. Nie wspomnę o autach sprowadzonych z zagranicy gdzie tamtejsi utalentowani mechanicy jakby mogli to by naszczali do silnika ... |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 12:23 |