Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
> Opel Calibra Last Edition B204L, x20xev -> c25xe -> b204l
skrzatbz
post Thu, 18 Dec 2014 - 14:31
Post #21


Frequent User
Dołączył: Sun, 08 August 2010
Skąd: Busko Zdrój





jak dla mnie takie modyfikacje to nie krok w tył. Zmieni opony, wjeździ się i bankowo coś urwie smile.gif kwestia czasu
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 18 Dec 2014 - 14:31
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
bartekj6
post Fri, 19 Dec 2014 - 22:06
Post #22


Rookie
Dołączył: Fri, 07 November 2014
Skąd: Bajdy, Krosno





Hmm krok w tył... Wystroje, zmierzymy moc, pojeździmy trochę, zmienimy gumy i zobaczymy czy urwiemy lepszy czas. Chociaż z taką wagą kokosów nie będzie.
A tak wygląda Powercap


Teraz zrobił bym go inaczej tzn. całkiem od nowa, ale na razie tak zostanie.


--------------------
A6 C7 3.0 TDI Quattro
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartekj6
post Sun, 01 Feb 2015 - 22:45
Post #23


Rookie
Dołączył: Fri, 07 November 2014
Skąd: Bajdy, Krosno





Witam. Na dniach będziemy zabierać się za strojenie i mam dwa pytania:
Jakie świece zapodać? Chcę dmuchnąć 1.95bar, teraz mam NGK BCPR7ES przerwa 9mm
Sprzęgło fabryczne z 900 chyba nie wytrzyma chciałbym założyć komplet z 9000 240mm czyli koło zamachowe, tarcza 14zębów i docisk. Komplet będzie pasował P&P do skrzyni z 900?


--------------------
A6 C7 3.0 TDI Quattro
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Mon, 02 Feb 2015 - 10:57
Post #24


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(bartekj6 @ Sun, 01 Feb 2015 - 22:45) *
Witam. Na dniach będziemy zabierać się za strojenie i mam dwa pytania:
Jakie świece zapodać? Chcę dmuchnąć 1.95bar, teraz mam NGK BCPR7ES przerwa 9mm
Sprzęgło fabryczne z 900 chyba nie wytrzyma chciałbym założyć komplet z 9000 240mm czyli koło zamachowe, tarcza 14zębów i docisk. Komplet będzie pasował P&P do skrzyni z 900?


Ja mialem fabryczne sprzeglo z 900tki , ciut grubiej nabita tarcze sprzegla i przyjmowalo 1.5 bara na 2.3 litra (kolo 500nm).


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pietrek.L
post Mon, 02 Feb 2015 - 16:53
Post #25


Forum Killer
Dołączył: Sun, 08 July 2012
Skąd: Mordor (W-ch) / Opole





Jeśli pali normalnie to zostaw, ewentualnie minimalnie zmniejsz przerwę na świecy.


--------------------
Viki`B powered by y/z16xe (ruda tańczy jak szalona :D )
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Aval
post Mon, 02 Feb 2015 - 20:35
Post #26


Forum Killer
Dołączył: Fri, 16 September 2011
Skąd: Warszawa





No przerwę 9mm zdecydowanie bym zmniejszył biggrin.gif

Nic nie kombinuj, BCPR7ES sklepane na 0,9 są jak najbardziej si. Pamiętaj że masz kasetę DI, dość upierdliwe pod względem świec ustrojstwo.
I jeśli masz dalej T25 to mam nadzieję, że chcesz mieć ciśnienie, a nie doładowanie 1,95bar? wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartekj6
post Mon, 02 Feb 2015 - 20:43
Post #27


Rookie
Dołączył: Fri, 07 November 2014
Skąd: Bajdy, Krosno





Tak moja pomyłka nie 9mm tylko 0.9mm
Świece BCPR7ES są zalecane przez katalog NGK do B204L ale myslałem jescze o BCR8ES
Turbo mam takie: http://www.re5pect.pl/turbosprezarka-t25-380.html Zobaczymy ile da rady.
Włąśnie kaseta DI jakie są objawy kończącej sie kasety?


--------------------
A6 C7 3.0 TDI Quattro
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Aval
post Mon, 02 Feb 2015 - 20:53
Post #28


Forum Killer
Dołączył: Fri, 16 September 2011
Skąd: Warszawa





DI stanie agonalnym - wypadanie zapłonów, przerywanie przy większym doładowaniu, nierówna praca silnika(kaseta robi też za czujnik położenia wałka).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartekj6
post Mon, 02 Feb 2015 - 21:09
Post #29


Rookie
Dołączył: Fri, 07 November 2014
Skąd: Bajdy, Krosno





Dzięki Aval. Włśnie obawiam sie o moją wiekową kasete... wszystko wyjdzie w praniu.


--------------------
A6 C7 3.0 TDI Quattro
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kaczor662
post Tue, 03 Feb 2015 - 08:10
Post #30


Rookie
Dołączył: Sat, 11 December 2010





widzialem jakis czas temu tą czerwoną w Krośnie, ale obstawiałem Let'a, a tu taki zonk ;] nieżle
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartekj6
post Tue, 03 Feb 2015 - 20:17
Post #31


Rookie
Dołączył: Fri, 07 November 2014
Skąd: Bajdy, Krosno





Czerwona należy do mojego brata często jest w Krośnie smile.gif


--------------------
A6 C7 3.0 TDI Quattro
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartekj6
post Mon, 09 Feb 2015 - 20:27
Post #32


Rookie
Dołączył: Fri, 07 November 2014
Skąd: Bajdy, Krosno





Niestety zaczynają się problemy. Wypada zapłon na obciążeniu powyżej na 5500-5600obr. min przy doładowaniu 1.9bar, ale na piątym biegu przy 4000obr. min i doładowaniu 1.9bar silnik działa normalnie.
Zmniejszam doładowanie na 1.6bar i co ciekawe silnik w pełnym zakresie działa normalnie.
Zmieniałem świece na nowe BCPR7ES i BCR8ES, zmieniałem przerwę na świecach (aktualnie mam BCR8ES 0.8mm), podmieniałem cztery listwy DI i nic się nie zmieniło sad.gif
Jaka może być przyczyna? Coś nie halo z wiąską silnika? stykami w kostkach? barkiem lub słabą masą? uszkodzonym ECU? Listwy DI które miałem za słabe, uszkodzone?
AFR na poziomie 11.5
Miał ktoś takie problemy?


--------------------
A6 C7 3.0 TDI Quattro
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Coobcio
post Tue, 10 Feb 2015 - 13:05
Post #33


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 26 February 2003
Skąd: Warszawa - Grochów





Możesz śmiało przerwy na 0,65mm dać. Choć jak świerza jest kaseta zapłonowa i nowy czujnik wału to ja na 0,8 przerwie przy 3 barach doładowania nie miałem problemu z wypadaniem zapłonu...


--------------------
Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm]
Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm]
Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartekj6
post Sun, 15 Feb 2015 - 18:42
Post #34


Rookie
Dołączył: Fri, 07 November 2014
Skąd: Bajdy, Krosno





Zmieniałem czujnik wału, przerwę na 0.65mm (zostało mi tylko podmienić ECU i ewentualnie "poprawić" masę ECU), czyściłem styki. Cały czas to samo wypadanie w okolicy 6000obr. min.
A może oryginalny kolektor wydechowy przy dużym doładowaniu nie wyrabia ze spalinami?


--------------------
A6 C7 3.0 TDI Quattro
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartekj6
post Tue, 24 Mar 2015 - 20:13
Post #35


Rookie
Dołączył: Fri, 07 November 2014
Skąd: Bajdy, Krosno





A więc problem wypadania zapłonu udało się na szczęście rozwiązać. Wymieniałem/podmieniałem wszystko po kolei niestety wciąż nie było poprawy. Na koniec został fabryczny kolektor wydechowy więc wystrugałem nowy i silnik się obudził smile.gif Zostało tylko dokończyć strojenie. Dzięki Panowie za rady smile.gif


--------------------
A6 C7 3.0 TDI Quattro
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartekj6
post Sat, 06 Feb 2021 - 21:21
Post #36


Rookie
Dołączył: Fri, 07 November 2014
Skąd: Bajdy, Krosno





Witam. Temat. 2x Calibra B204L i Rx-8 B204L jest zakończony, auta już dawno sprzedane, ale nabyłem w 2018r saaba 900 b204L niebawem coś "naskrobie". Pozdrawiam.


--------------------
A6 C7 3.0 TDI Quattro
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 08:34