Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Spalanie stukowe B16A2
adamez_
post Mon, 04 May 2015 - 18:07
Post #1


User
Dołączył: Sun, 02 November 2003
Skąd: Jasło





Witam,

Silnik b16a2, tłoki doprężające EK9, wałki EK9. Wszystko wystrojone i jeździło na PB98 ale paliło olej i dymiło - więc remont. Po remoncie (pierscienie, uszczelniacze, głowica "liźnięta" ponoć 5-6 setek) silnik zaczął dzwonić i mam problem co dalej. Trochę się wycisza jak mocno cofnę zapłon, ale nie o to chodzi. Czy ma ktoś doświadczenie z octane boosterami? Jaki mają wpływ na silnik, układ paliwowy?
Auto jest do sportu więc wchodzi w grę permanentne lanie boostera.

Pozdrawiam,
Adamez


--------------------
pozdro,
adamez
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 04 May 2015 - 18:07
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
ptq
post Mon, 04 May 2015 - 22:42
Post #2


Forum Killer
Dołączył: Thu, 24 July 2003
Skąd: Szczecin/Koszalin





a jak na VPower?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
novaauto
post Mon, 04 May 2015 - 23:06
Post #3


Frequent User
Dołączył: Sat, 05 June 2010
Skąd: ŁDZ





A czy finalne było liczone cr ?


--------------------
89" E30 Coupe M-Tech II M52B28
96" Civic 6 HB B16A2 ITB
86" RX-7 FC SR21VET EMU
Go to the top of the page
 
+Quote Post
adamez_
post Tue, 05 May 2015 - 07:46
Post #4


User
Dołączył: Sun, 02 November 2003
Skąd: Jasło





Witam,

Wg. kalkulatora stopien sprezania powinien wynosic 11,91:1 ale nie mam 100% pewnosci ze glowica nie byla planowana za poprzedniego wlasciciela. Czy Vpower to nie zwykła 98? Musze wyjeździć 98 z BP którą mam teraz zalaną i mogę próbować.


--------------------
pozdro,
adamez
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kamilgt
post Tue, 05 May 2015 - 08:50
Post #5


Frequent User
Dołączył: Sat, 22 March 2008
Skąd: Mazowieckie





Jeżeli to rzeczywiście stukowe to próby mogą się zakończyć pękniętymi tłokami, o ile jeszcze są całe. CR nie taki kosmos można wystroić ma 98 ewentualnie zrobić driugą mapę na inne paliwo. smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
przema72
post Tue, 05 May 2015 - 09:13
Post #6


Forum Killer
Dołączył: Mon, 25 September 2006
Skąd: włoszczowa





na takim cr mozna by wystroić b16 bez stukania nawet na pb95

wiec albo dzwoni coś innego , albo cr jest dużo większy niz liczysz ;]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Amorr
post Tue, 05 May 2015 - 18:51
Post #7


Super User
Dołączył: Fri, 27 January 2006
Skąd: Lublin





Ale stuka bo slyszysz .... ktos poza toba tez to slyszy? Wykrec swiece, zrob fotke, zamiesc ja bedzie widac. Mierzyles spręż?


--------------------
Honda:
OBD1: _http://ktuner.pl/neptune/
K20/24, J35, R18: _http://ktuner.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
adamez_
post Tue, 05 May 2015 - 20:55
Post #8


User
Dołączył: Sun, 02 November 2003
Skąd: Jasło





Slysze ja, slyszy kolega mechanik, jak cofam zaplon nie slysze, jak wyprzedzam zaplon slysze mega. Kompresje mierzylem po zakupie silnika i bylo 16,5 17 17 17, teraz nie mierzylem po remoncie. Swiece obejrze jutro.


--------------------
pozdro,
adamez
Go to the top of the page
 
+Quote Post
adamez_
post Fri, 08 May 2015 - 11:59
Post #9


User
Dołączył: Sun, 02 November 2003
Skąd: Jasło





Witam,

Zmierzyłem kompresję po remocie i wychodzą kosmiczne wartości 19 19 18 19 (musieliśmy użyć testera do diesla bo dla silników benzynowych skala kończy się na 17). Używając wzoru na przeliczenie kompresji na stopień sprężania wychodzi mi 15,2:1 - czy to wogóle możliwe? Nadmienię że silnik jeździ normalnie na docieraniu.

Pspr = 0,125 x ε


gdzie:

Pspr – ciśnienie sprężania w (MPa)

ε – stopień sprężania badanego silnika

0,125 – wartość stała

1,9 = 0,125 x ε

ε = 1,9 / 0,125 = 15,20



Używając tego samego wzoru do wartości które miałem przed remontem (17 17 17 16,5) wychodzi kompresja 13,60 co jest już realne.

Czy idę dobrym tokiem myślowym? Czy ktoś może mi potwierdzić zasadność stosowania tego wzoru?


--------------------
pozdro,
adamez
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bielawa
post Fri, 08 May 2015 - 12:46
Post #10


Forum Killer
Dołączył: Wed, 08 February 2012





Zmierz głowicę ile faktycznie ma - seria VS to co masz teraz. Może to nie było jej drugie liźnięcie, a 10 ?:-)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Sat, 09 May 2015 - 01:36
Post #11


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Ten wzór jest bardzo prymitywny, nie uwzględnia obrotów z jakimi mierzy się kompresję, ani wałków i ich ustawień (ogromny wpływ na kompresję poprzez np. współotwarcie).


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Sun, 10 May 2015 - 11:09
Post #12


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Tak jak Mis pisze bez uwzględnienia czasu otwarcia zaworów to sobie możecie liczyć...


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
adamez_
post Sun, 10 May 2015 - 16:24
Post #13


User
Dołączył: Sun, 02 November 2003
Skąd: Jasło





Jak moge uwzglednic ten parametr? Znam parametry walkow i wiem na ile sa ustawione kolka?


--------------------
pozdro,
adamez
Go to the top of the page
 
+Quote Post
KingSoft
post Mon, 11 May 2015 - 00:28
Post #14


Frequent User
Dołączył: Mon, 29 November 2010
Skąd: Stary Sącz





Wystarczyło zmierzyć wszystko przed założeniem głowicy i było by wiadomo. Kuki dzwonił już w tej sprawie wpadaj będziemy ustawiać ten zapłon aby było bezpiecznie wink.gif i nie testujcie na razie na farta!!!


--------------------
podpisy komercyjne tylko dla kont PRO
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GrzesiekK.
post Mon, 11 May 2015 - 09:14
Post #15


Forum Homee
Dołączył: Sun, 09 December 2007





Na siłę można zmierzyć i naftą objętość komory spalania - tłok w TDC, strzykawka + zalewasz naftą komorę spalania aż na równo w gwincie świecy pojawi się nafta, od wyniku odejmujesz objętość nafty w gwincie świecy i masz jasność.


--------------------
Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
duct tape
post Thu, 14 May 2015 - 16:55
Post #16


Frequent User
Dołączył: Thu, 07 March 2013





Dopręż go jeszcze bardziej i przechodź na E85 skoro to auto tylko do sportu wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
adamez_
post Tue, 19 May 2015 - 10:59
Post #17


User
Dołączył: Sun, 02 November 2003
Skąd: Jasło





Do silnika poszła nowa grubsza uszczelka taka jaka ponoć była tam wcześniej (nikt nie znalazł starej po remoncie żeby zweryfikować). Auto przestało dzwonić, zalana PB98. Mam nadzieję że to zamyka temat.


--------------------
pozdro,
adamez
Go to the top of the page
 
+Quote Post
motomaniak1988
post Wed, 14 Dec 2016 - 07:37
Post #18


Rookie
Dołączył: Fri, 27 June 2014
Skąd: Koluszki





Wystarczyło jechać to wystroic i było by po problemie... a niepotrzebnie tyle roboty sobie narobiliście
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 23:46