Drukowana wersja tematu

Napisany przez: krzysiekml Sat, 25 May 2019 - 22:29

Witajcie czy ktoś to montował w 1.8t ?(wzdłużne jak to ma znaczenie)
https://allegro.pl/oferta/turbosprezarka-jrspec-gtx2871r-jb-gtx2874r-7453272656
lub turbo z nissana 200sx lub hybrydę z niej
Dziękować.

Napisany przez: menzuramenzura Sun, 26 May 2019 - 17:18

Wstaje od ok 3tys obr/min w 1.8t, ftwl ma ją za jakies 1600zł. Po 1000km nie widac żadnych usterek, luzy bez zmian, nie puszcza oleju, nie wiadomo ile KM, auto jeszcze nie wystrojone.

Napisany przez: krzysiekml Sun, 26 May 2019 - 17:28

jaką realnie moc można uzyskać na niej?

Napisany przez: E30 owner Sun, 26 May 2019 - 23:17

Tylko pamiętaj że "turbo z 200sx" to dwie różne turbosprężarki. Bo w modelu s13 była t25 a w s14 t28 .... Jakoś tak. Na pewno turbosprężarka w s13 (silnik ca18det) miała wadę polegającą na tym że pękała gorąca muszla. W s14 (silnik sr20det) miała inną - lepszą turbosprężarkę. I jeśli szukasz turbosprężarki z 200sx to szukaj z modelu s14. Ale dużo z niej nie zrobisz (270 - 300 to pewnie górna granica ale to musi ktoś określić kto miał z nią styczność - ja nie miałem).

Co do tego GTX2871r .... żeby to zrobiło 500KM .... delikatnie pisząc - wątpię Ale że to GTX to będzie fajnie wstawało. Na GT28 (lecz nie znam dalszych cyfr) kolega w audi coupe 2.0 r5 (taki stary kanciak) po masie kombinacji zrobił okolice 300KM. Może jakby poprawił parę rzeczy to by weszło dodatkowo z 20 - 30KM, Ale okolice 500 to raczej nierealne. Może dlatego w ofercie jest napisane "do 500KM" A jak nie wyjdzie to się zwali na wałki, czy głowicę, czy w ogóle na markę samochodu.

Napisany przez: krzysiekml Mon, 27 May 2019 - 05:03

generalnie silnik po remoncie wszystkiego i zmianie korbowodów i odprężeniu tłokami na 9.0 ,wiem że 500 to bajki i liczę na turbo które 350 jest w stanie zrobić i w razie czego żeby było to też naprawialne

Napisany przez: MisioLBN Mon, 27 May 2019 - 06:37

To wrzuc k04-064. Przy takiej mocy niema co kombinowac

Napisany przez: krzysiekml Mon, 27 May 2019 - 06:59

064 odpada

Napisany przez: deejey! Mon, 27 May 2019 - 07:51

Z tym naprawialne w kwestii chinola na kulce to tak jakoś wątpię, tzn zrobić się będzie dało tylko komuś musi się chcieć szukać części do tego czajnika. A finalnie pewnie cena zbliży się do zakupu drugiej.

Sporo tematów jest na forum o turbo do silnika w rejonie 2L.
Ostatnio nawet był wykres takiego chińskiego gtx-a w temacie Mazdy 6 - w dziale projekty pewnie bedzie na 1-2 stronie. Tam co prawda 2.3L ale jakieś zdanie można sobie wyrobić jak się kilka wykresów zobaczy a nie ma możliwości przejechać się autem na takim setupie.

Ja od siebie poleciłbym coś z seryjnych aut typu A45 AMG, EVO i podobne. Trochę więcej zabawy z montażem ale większą dostępność części do samych turbin i lepsza charakterystyka sprężarki imho.

Napisany przez: krzysiekml Mon, 27 May 2019 - 08:09

AMG rozwazalem ale widziałem Passata wykres to na 1.65 b wyszło cos około 350, myślę też na gt2871r ori

Napisany przez: KrisC Mon, 27 May 2019 - 08:40

ori 2871 zrobi 400 koni ale nie wiem czy w 1.8t. A45 AMG też zrobi 400+ ale na dużym booście, w mercu w serii dmucha 2 bary

Napisany przez: _adams_ Mon, 27 May 2019 - 08:49

TD 05 podobno wstaje trochę niżej, jest naprawialne i sporo tańsze. Jeśli jeszcze nic nie przerabiałeś z dolotem/zasilaniem to bierz turbo z Evo.

Najlepiej chyba zadziała 064. Dlaczego odpada?

Napisany przez: krzysiekml Mon, 27 May 2019 - 11:10

064 dlatego nie bo jakoś nie mam przekonania do niej żeby 300zrobic a już więcej to wcale, gdzie bym nie szukał logów z 1.8t i 064 to tajne jakieś, 2.0t robi 300 więc 1.8?a co do zakupu i obsadzenia jej to za to można raczej lepszą dmuchawke wsadzić

Napisany przez: _adams_ Mon, 27 May 2019 - 11:19

Nie wiem jak turbo z linka, ale kolektor JRspec jest dobry i mogę śmiało polecić. Zapodałem go zamiast ATP, który pękał, dostęp do śrub u góry miał tragiczny i ciągle były problemy ze szpilkami. Chinol nie ma żadnej z tych wad, a turbo działa równie dobrze.

Zagadaj z Perun o hybrydę.

Napisany przez: MisioLBN Mon, 27 May 2019 - 12:51

2.0T z K04-064 robi 300 km, tyle to na upartego nadmucha k04 z 1.8T. 2.0TFSI na k04-64 robi 360km a hybrydy 400+. Jest 1.8T w kraju 400+ z hybrydy K04-064. Nie wiem po co wyważasz otwarte drzwi. Jak nie planujesz zakuwać motoru to K04-064 wystarczy żeby wysadzić motor i pogiać korbę więc po co większe turbo ?

Napisany przez: nba Mon, 27 May 2019 - 13:25

Dokładnie, przecież 064 do tej mocy jest idealna. Hybryda K03 robi nawet 280-290 KM w 1.8t a co dopiero K04.

Napisany przez: torek Mon, 27 May 2019 - 13:48

Może po prostu wrzucę wykres..
https://www.fotosik.pl/zdjecie/dfc9aa741b7097c7
Od siebie powiem tak. Ogólnie turbo daje frajdę, mimo, że mega późno wstaje, jednak moment ciosu jest dość przyjemny. Jak leci się pełnym ogniem, turbo nie wychodzi z doładowania. Nie czuć też przed odcinką, żeby był taki spadek, bo auto dzielnie ciśnie do końca.
Jednak drugi raz bym jej nie kupił, właśnie ze względu na to późne wstawanie. Myślę., że spokojnie 450KM się z niej wyciśnie. Mnie zblokowała obudowa przepływomierza. Do większej mocy potrzebuję średnicę 3,5" a mam 3".

Na twoim miejscu szukał bym czegoś innego. Wiem że sporo osób poleca tu BW s200sx. Jest niewiele droższe od tego chińćzyka, a moc podobną zrobisz i wcześniej wstanie.

Napisany przez: krzysiekml Mon, 27 May 2019 - 14:21

Proszę czytać uważnie, motor zakuty i odprężony, nie wiem jakim sposobem z 1.8 i 064 idzie zrobić więcej jak z 2.0 i 064? Jak pisałem nie chcę tego 064, pytałem o turbo z s14 lub tego jrespecta bo jakoś mało jest info na temat tych turbin w vagu 1.8t

Napisany przez: krzysiekml Mon, 27 May 2019 - 14:24

Torek jakie turbo jest z tego wykresu?

Napisany przez: MisioLBN Mon, 27 May 2019 - 14:25

https://www.facebook.com/VAGPerformanceTuning/photos/a.2156611084379087/2880843278622527/?type=3&theater

1.8T 410km K04-064 napisz to Ci taki zrobia

Napisany przez: torek Mon, 27 May 2019 - 14:47

Krzysiekml Jr JB GTX2871R z fmic.pl

Napisany przez: krzysiekml Mon, 27 May 2019 - 15:56

PW napisałem

Napisany przez: krzysiekml Mon, 27 May 2019 - 17:18

a jak na tym gt28rs te b6 wyszło?

Napisany przez: menzuramenzura Mon, 27 May 2019 - 20:28

ok 400KM, moze z lekką górką jeśli wszystko razem zagra.

Napisany przez: krzysiekml Mon, 27 May 2019 - 20:31

I to by było git jak dla mnie

Napisany przez: mss Mon, 27 May 2019 - 22:51

To wykres z Jrspec GTX28? Bo dramat :|

Napisany przez: mss Mon, 27 May 2019 - 22:51

To wykres z Jrspec GTX28? Bo dramat :|

Napisany przez: _adams_ Tue, 28 May 2019 - 08:52

Nie potrafię wkleić wykresu. Na doładowaniu 1,2b 300KM, wstaje od 3400rpm, max moment 360Nm/4400. Ale soft delikatny bo silnik seria, strojone 8 lat temu przez CS, więc to już zamierzchłe czasy. Słupek nie otwierany, bezawaryjny.

Fajnie się jeździ kiedy wystarczy dodać trochę gazu i auto przyspiesza. Chinole mają tę wadę że późno wstają, w codziennej jeździe do bardzo wk...wia. Ten wykres powyżej to dramat, nie wyobrażam sobie jechać tym w trasie i swobodnie wyprzedzać. Non stop piłowanie.

Napisany przez: torek Tue, 28 May 2019 - 09:25

Wiem, mam pełną skrzynkę, już opróżniłem



Tak, gtx2871R na zwykłych łożyskach, nie na kulkach.

Napisany przez: mss Tue, 28 May 2019 - 12:03

1.8T stroker na 2.0, te same turbo

https://www.facebook.com/mssprf/photos/a.1121239801287814/1909431319135321?type=3&sfns=mo

Napisany przez: deejey! Tue, 28 May 2019 - 12:34

100 koni strat dla ośki to wychodzi 25% więc jeśli nic nie było kombinowane to spięcie auta na rolkach lvl 99. Do tego wysoki bieg i nadal tak naprawdę na wykresie poniżej 4k to tylko zjeżdżalnia kamikadze w aquaparku... Więc jak dla mnie nadal nie jest to jakiś szał macicy jak na wysoki model chinola dedykowany do tej pojemności...

Napisany przez: torek Tue, 28 May 2019 - 13:23

Jak widać wstaje tak samo.. tez do 4k wiele się nie dzieje a na którym biegu hamowane?

Napisany przez: mss Tue, 28 May 2019 - 16:00

chyba 5

Napisany przez: tetis Tue, 28 May 2019 - 17:19

Nie wiem czego sie spodziewacie po turbinie z wielkoscia zeliwa ktore nadaje sie do 2.5l min. zeby to wczesniej wstalo, mialem w rekach to turbo ostatnio i porownalem zeliwo do t28 a/r.64 i to jest przepasc w wielkosci. Nie mam mozliwosci porownac tego do ori gt28 ale patrzac na wielkosc tego zeliwa to tam powinno byc .86 a nie .64. T28 w 1.8t z a/r.49 i krotkim kolektorze wydechowym ma 1.3b przy ok.3500, nie wiem jeszcze ile mocy wyprodukowala ale 1.4 bara pod odcinka otwiera wtryski 430ccm na full.

Napisany przez: kkkacper Tue, 28 May 2019 - 17:39

Full otwarcie tych 430tek to jeszcze zaden zalazek dobrego wyniku xD

Napisany przez: tetis Tue, 28 May 2019 - 18:12

Dlatego nie pisze nic o mocy ktorej nie znam.