EMU, Traction control strona 85 |
EMU, Traction control strona 85 |
Thu, 31 May 2018 - 18:08
Post
#3981
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
Mam problem z VSS w E46 - generalnie dobrze pokazuje ale "skacze" na wykresie. zdjęcie:
https://naforum.zapodaj.net/73dc1d396790.jpg.html Co może być problemem? Czy jest jakaś szansa na uruchomienie prędkości kół z ABS po CAN? Czy ECU master już nie będzie wspierać EMU classic? Bo wyżej ktoś pisał, że próbował ich prosić ale bez skutku... -------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 31 May 2018 - 18:08
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 31 May 2018 - 19:18
Post
#3982
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 08 December 2004 Skąd: zakopane |
Jak ustawić delikatniejszy als ? teraz mam około 0,4 bara ale niemiłosiernie wali strzałami , w czym przestawiać w zapłonie czy paliwie ? próbowałem , ale spadło doładowanie do zera . -------------------- Focus RS , BMW 1 Coupe w budowie
|
|
|
Thu, 31 May 2018 - 21:52
Post
#3983
|
|
Super User Dołączył: Tue, 11 January 2011 |
To spróbuj podlać paliwem, ewentualnie zmniejszyć opóźnienie zapłonu.
-------------------- Z pozdrowieniami,
Szymon |
|
|
Sun, 03 Jun 2018 - 13:43
Post
#3984
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Mam podpięty obecnie EMU w trybie implant i sygnał z czujnika wału korbowego równolegle idzie do seryjnego sterownika, który tymczasowo odpala wszystkie konieczne przekaźniki do działania. Czy możliwe, że przez to równoległe połączenie EMU rysuje poszarpaną krzywą hamowni? Silnik pracuje i idzie do 7k, ale hamownia jest poszarpana mimo kombinacji z filtrem, widać również w logu, że krzywa obrotów jest nieco poszarpana.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Sun, 03 Jun 2018 - 19:54
Post
#3985
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 29 February 2004 Skąd: Pjaseczno |
Mam problem z VSS w E46 - generalnie dobrze pokazuje ale "skacze" na wykresie. zdjęcie: https://naforum.zapodaj.net/73dc1d396790.jpg.html Co może być problemem? Czy jest jakaś szansa na uruchomienie prędkości kół z ABS po CAN? Czy ECU master już nie będzie wspierać EMU classic? Bo wyżej ktoś pisał, że próbował ich prosić ale bez skutku... Już poprawili i działa sygnał z kół CAN ABS razem z licznikiem po CAN. Odnośnie poszarpanego wykresu VSS to czy sygnał bierzesz z tylnego koła? Też mam podłączony sensor bezpośrednio do emu i działa normalnie. Możesz spróbować zmienić zbocze z falling na rising albo na odwrót ew zobaczyć czy pomiędzy czujnikiem a koronką nie ma jakiegoś syfu. Co ty masz wpisane w ustawieniach czujników stukowych? Śmiesznie maluje tą charakterystykę, prawie pokrywa się z RPM. |
|
|
Mon, 04 Jun 2018 - 21:38
Post
#3986
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
Już poprawili i działa sygnał z kół CAN ABS razem z licznikiem po CAN. w której wersji? 1.200 czy 1.208 ? Bo mam bodajże 1.207 i nie działało mi to jak włączyłem - jak masz skonfigurowane? Odnośnie poszarpanego wykresu VSS to czy sygnał bierzesz z tylnego koła? Też mam podłączony sensor bezpośrednio do emu i działa normalnie. Możesz spróbować zmienić zbocze z falling na rising albo na odwrót ew zobaczyć czy pomiędzy czujnikiem a koronką nie ma jakiegoś syfu. Mam przepięty pin z DME ori z diesla, prawdopodobnie idzie ten kabel z modułu ABS, tak podejżewam. Bo generalnie oem sterownik ma sygnał z tylnego koła, a prędkość działa mi doskonale - więc raczej problemu z samym czujnikiem nie ma... Co ty masz wpisane w ustawieniach czujników stukowych? Śmiesznie maluje tą charakterystykę, prawie pokrywa się z RPM. Knock Freq: 6,64 kHz Gain 0.22 Integrator 160 uSec Co prawda silnik był mierzony zewnętrznym knockiem, mimo dość ostrego zapłonu na 98-tce do stuku to mu wieeele brakuje Warto coś zmienić w tych ustawieniach? Wrzucić całego loga? Mam trochę problem z przygasaniem auta na temp 92+ najlepiej pracuje na 70-80st Ile w ogóle może osiągnąć m50b25 na termostacie 88st przy upalaniu ? Ile jest bezpieczne? -------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Tue, 05 Jun 2018 - 08:29
Post
#3987
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 29 February 2004 Skąd: Pjaseczno |
1.208 - po prostu podłączasz sygnał do CAN i pojawi się sygnał z czterech kół w logach.
Jeżeli masz wentylator elektryczny to nie możesz za szybko zacząć chłodzić silnika, bo pierwsze co schodzisz to właśnie termostat. Skalibruj dobrze CLT, ustaw załączenie wentylatora od 98 stopni, histereze 6 stopni i tego się trzymaj. Nie panikuj jak chwilowo zobaczysz 110 - 115 stopni, bo to są temperatury jeszcze do przyjęcia. Odnośnie przygasania - odpowiedź znajdziesz w logach. Często jest tak, że im cieplej w komorze tym więcej potrzeba paliwa. Możesz spróbować z tabelą Charge temp albo IAT correction, żeby wyrównać ten stan. |
|
|
Tue, 05 Jun 2018 - 22:46
Post
#3988
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
Sygnał do CAN ? Czyli wejścia zewnętrzne do CAN czy po prostu wybrane CAN-BUS w VSS ? Średnio rozumiem wypowiedzi starych wyjadaczy EMU, to moje pierwsze auto na takim kompie...
Ściągne 1.208 i sprawdzę co tam mi się uda zrobić... I widzisz, trafiłeś w sedno, mam dość wcześnie odpalany wentylator - wcześniej niż termostat... Myślałem, że 100+st to zabójstwo dla tego starego klocka... I piszę serio xD Najwyższa temperatura jaką miałem to 98st i to już jest prawie czerwone pole na zegarach M3 E46 - sterowane CAN-em, one mają taką fajną charakterystykę w serii, że pion to 82-95st bodajże a u mnie pion to 89-91 powyżej to już jedzie w górę jak szalone... Posiedzę nad tym logiem, generalnie obstawiam, że to jakiś złożony problem mapa + krokowy + paliwo@temperatura bo silnik przy niższych temperaturach chodzi jak cukierek.... Ale pewnie z czasem dojdę i do tego, dlaczego AFR mi skacze na 15+ i silnik gaśnie xD Choć dosłownie chwile wcześniej było 12 -------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Wed, 06 Jun 2018 - 08:24
Post
#3989
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 29 February 2004 Skąd: Pjaseczno |
Jak masz podłączoną magistralę CAN z zegarów do modułu EMU CAN-BUS i działają ci zegary to nic nie musisz robić - sygnał z kół powinien pojawić się w logach, bo CAN z ABS jest na szynie z zegarami.
|
|
|
Thu, 07 Jun 2018 - 20:13
Post
#3990
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 17 May 2014 Skąd: Iława |
No i nie pocieszyłem się długo bluetooth kilka razy połączył się z telefonem i tabletem ,działały i vems i emu dash. Przez kilka tygodni nie korzystałem .
Emu działa auto jeździ,dioda w module BT mruga a przy wyszukiwaniu urządzeń np, telefonem zaczyna świecić na stałe.Niestety tablet i tel. nie znajdują emu.Dane w vems i emu dash nie są pokazywane.Próbowałem AIM Dashbord i Ecumaster serial protocol. Po wielu próbach telefon znalazł coś co ma nazwę BT04-A ale połączenie z tym niczego nie zmienia. Miałem firmware 1.200 i zrobiłem dla testu upgrade do 1.206 co niczego nie zmieniło. Przytrafiło się komuś coś takiego ? |
|
|
Tue, 12 Jun 2018 - 12:03
Post
#3991
|
|
Super User Dołączył: Sun, 09 October 2011 |
Witajcie
Chyba za długo byłem na urlopie i dostałem martwicy mózgu. Chce zupełnie dezaktywować fuel cut. Co mam nie tak w ustawieniach? Rev limit mam na 6800. |
|
|
Tue, 12 Jun 2018 - 12:11
Post
#3992
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
No wpisz fuel cut 8000 czy 10000 i po temacie. Obroty ogarnie Ci soft limiter, bo wynika z tekstu, że działa.
No i te obroty fuel cut hamowania silnikiem to po co takie wysokie? To co poniżej Ci podaję tyczy się fuel cut w przypadku hamowania sinlikiem jak puszczasz zupełnie pedał gazu, a silnik ma wysokie obroty. Wpisz Fuel cut TPS limit 1% Fuel resume below RPM 1500 Fuel cut above RPM 2000 Jakie masz jałowe obroty? -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Wed, 13 Jun 2018 - 06:57
Post
#3993
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 27 January 2013 Skąd: Kraków |
Witajcie Chyba za długo byłem na urlopie i dostałem martwicy mózgu. Chce zupełnie dezaktywować fuel cut. Co mam nie tak w ustawieniach? Rev limit mam na 6800. Może spróbuj tak skalibrować TPS żeby na puszczonym gazie było powiedzmy 2% a w Fuel Cut TPS limit ustaw 0%. W jakim celu chcesz pozbyć się całkowicie Fuel Cut-a? -------------------- BMW e30
Stage 1 : M50B25 + kompresor Eaton M62 0.5 bar. 230KM/305Nm Stage 2 : M50B25 + turbo GT35/30 1.0 bar. ???KM/???Nm Stage 3 : M50B29TU + turbo s200sx 490KM/640Nm |
|
|
Thu, 14 Jun 2018 - 13:32
Post
#3994
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
pewnie by byl ogien
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Thu, 14 Jun 2018 - 18:20
Post
#3995
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 08 December 2004 Skąd: zakopane |
No i nie pocieszyłem się długo bluetooth kilka razy połączył się z telefonem i tabletem ,działały i vems i emu dash. Przez kilka tygodni nie korzystałem . Emu działa auto jeździ,dioda w module BT mruga a przy wyszukiwaniu urządzeń np, telefonem zaczyna świecić na stałe.Niestety tablet i tel. nie znajdują emu.Dane w vems i emu dash nie są pokazywane.Próbowałem AIM Dashbord i Ecumaster serial protocol. Po wielu próbach telefon znalazł coś co ma nazwę BT04-A ale połączenie z tym niczego nie zmienia. Miałem firmware 1.200 i zrobiłem dla testu upgrade do 1.206 co niczego nie zmieniło. Przytrafiło się komuś coś takiego ? spróbuj wejść w wersji demo , potem disconect , a potem od nowa włącz apke . -------------------- Focus RS , BMW 1 Coupe w budowie
|
|
|
Sat, 07 Jul 2018 - 08:40
Post
#3996
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 04 August 2008 Skąd: Szczecin |
Zrobiłem upgrade firmware do 1208 i zmieniła się praca pompy paliwa przy włączaniu zapłonu.
Miałem ustawione że po włączeniu zapłonu paliwa pompa uruchamia się na 2 sek. Teraz do tych dwóch sekund doszedł jakby jeszcze jeden impuls jakieś 0.5 sek. Wygląda to teraz tak, włączam zapłon, pompa włącza się na 0.5 sek, potem jest przerwa 0.5 sek i pompa znowu się włącza na ustawione 2 sek. O co chodzi, skąd się wziął ten dodatkowy impuls ? -------------------- 126p -> escort xr3 -> escort 1.6i -> golf3 tdi -> fiat qpe 20vt -> s13 -> s14 -> s14a
|
|
|
Fri, 13 Jul 2018 - 21:01
Post
#3997
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 10 February 2015 |
S50B32 nie ogarnia vanosa, steruje niby ale nie powtarzalnie i nie zawsze odpowiednio. Każde hamowanie pokazuje inne parametry. Vanos nowy . EMU clasic. Czy ktoś jest w stanie pomóc?
|
|
|
Sat, 21 Jul 2018 - 09:21
Post
#3998
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 05 March 2017 Skąd: Gorzów wlkp |
Cześć
Mam następujący problem z emu (ta starsza wersja). Otóż po uruchomieniu programu wyskakuje komunikat „missing of corrupted dole with tables and variables definition. Required version 2.003 download lastest software version from www.ecumaster.com Sterownik pochodzi z demontażu z silnika gazowego. Możliwe ze ma wgraną jakąś specjalną wersie softu. Czy istnieje możliwość downgrade ? Będę wdzięczny za wszelką pomoc. |
|
|
Sat, 21 Jul 2018 - 20:16
Post
#3999
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
tedef a jak z ciśnieniem oleju? czy po przygazowaniu nagle umie się ustawić i tak się zacina przy zejściu z obrotów?
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Sun, 22 Jul 2018 - 19:13
Post
#4000
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 27 January 2013 Skąd: Kraków |
Masz starszy soft na PC niż w EMU, pobierz najnowszy soft z https://www.ecumaster.com/testVersions.html
Cześć Mam następujący problem z emu (ta starsza wersja). Otóż po uruchomieniu programu wyskakuje komunikat „missing of corrupted dole with tables and variables definition. Required version 2.003 download lastest software version from www.ecumaster.com Sterownik pochodzi z demontażu z silnika gazowego. Możliwe ze ma wgraną jakąś specjalną wersie softu. Czy istnieje możliwość downgrade ? Będę wdzięczny za wszelką pomoc. -------------------- BMW e30
Stage 1 : M50B25 + kompresor Eaton M62 0.5 bar. 230KM/305Nm Stage 2 : M50B25 + turbo GT35/30 1.0 bar. ???KM/???Nm Stage 3 : M50B29TU + turbo s200sx 490KM/640Nm |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 10:57 |