Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Wytrzymalosc silnika D16Z2(A6)
RobeQ
post Mon, 14 Jul 2003 - 21:47
Post #1


Forum Killer
Dołączył: Sun, 20 October 2002
Skąd: Wuwua





Jako ze na pomysl tiuningowania samochodu zabralem sie od remontu silnika zamiast za jego swapik na wersiej mocniejsza to ostatnio wpadl mi do glowy pomysl uturbienia mojego silnika. Nie kce od razu odprezac silnika wstawiac kkutych tlokow i IC. Kce "poprostu" wrzucic turbo i osiagnac moc okolo 150km. Tylko tu rodzi sie pytanie czy ten silnik wytrzyma cos takiego tzn taki przyrost. Rozmawialem z kolesiem w stanach ktory robil cos takiego i powiedzial ze spokojnie wytrzymuje 190 koni ale jakos nie mam przekonania do tych liczb. Moze ktos sie spotkal z uturbionym takim silnikiem ew. gdzies czytal o nim. i ma jakies informacje


--------------------
Byl Cif Teraz Jest Golfina SOHC 8v 1.4 60KM ...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 14 Jul 2003 - 21:47
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Gul
post Mon, 14 Jul 2003 - 22:00
Post #2


Sutener Mocy
Dołączył: Mon, 14 October 2002
Skąd: z Mokotowa





o uturbionych D16 troche czytalem to tu, to tam i zazwyczaj 0,5 bara wytrzymują bez problemów mając przy tym bardzo sympatyczne osiągi O 0,5 bara w litwińskim crxie(D16A9 jeśli dobrze kojaże) pisał coś na głównym Hwojtek, może tu będzie więcej szczegółów


--------------------
VTG crew
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hwojtek
post Mon, 14 Jul 2003 - 22:03
Post #3


test driver
Dołączył: Mon, 25 November 2002
Skąd: zewsząd





Szczegółów jak szczegółów... cokolwiek na temat wiedzą najlepiej Litwini i z nimi trzeba gadać (vimota@one.lt). Ale wychodziło im z tej ich dodmuchanej na 0.5bara CRX tyle KM, że nie bawili się już w nic innego...


--------------------
Wojtek

"Rule the bends, bend the rules."

TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RobeQ
post Mon, 14 Jul 2003 - 22:11
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Sun, 20 October 2002
Skąd: Wuwua





CYTAT("hwojtek":3694jijv)
Szczegółów jak szczegółów... cokolwiek na temat wiedzą najlepiej Litwini i z nimi trzeba gadać (vimota@one.lt). Ale wychodziło im z tej ich dodmuchanej na 0.5bara CRX tyle KM, że nie bawili się już w nic innego...


mam rozumiec ze to 0,5 bara to jest na calkowicie seryjnym silniku bez dodatku jakim jest np. IC ???? czy mozesz mi przyblizyc moc jaka osiagal tamten motor i moze masz gdzies jakies czasy tamtej furki ????

PS. Dostalem propozycje od warszawskiej firmy tiuningowej ja place 4000pln a oni wsadzaja mi kolektor rurowy i turbo kkk03 (w nazwie turbiny moglem sie pomylic ale generalnie chodzi o ta z 1.8T VAG) czy jest to gra warta swieczki biorac pod uwage pozniejsze dodanie IC odprezenie motoru za pomoca uszczelki a w juz wielce oddalonej przyszlosci inne tloki korby ????

Bowiem jezeli nawet mialbym 150-160 koni to za 4kpln nigdy nie wsadze do mnie dohc vteca myle sie czy mam racje.

I tak z upewnienia sie przy tak niskim doladowaniu jak powiedzmy wymienione powyzej 0,5 bara trzeba dotykac sie kompa czy seryjny wydoli ????


--------------------
Byl Cif Teraz Jest Golfina SOHC 8v 1.4 60KM ...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Gul
post Mon, 14 Jul 2003 - 22:19
Post #5


Sutener Mocy
Dołączył: Mon, 14 October 2002
Skąd: z Mokotowa





IC i dodatkowa wacha powinny być odrazu.. z silnika z tego co czytałem najpierw padają korby, niestety zazwyczaj łączy się to z dziurą w bloku.. ale to raczej przy wyższych doladowaniach.


--------------------
VTG crew
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Gul
post Mon, 14 Jul 2003 - 22:23
Post #6


Sutener Mocy
Dołączył: Mon, 14 October 2002
Skąd: z Mokotowa





a! i jeszcze jedno.. twój silnik był już remontowany(nawet kilka razy z tego co pamiętam:() więc pewnie byla przy tym planowana glowica.. wiesz ile? żeby się nieokazalo że musisz odrazu odprężać uszczelką.


--------------------
VTG crew
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kivik
post Tue, 15 Jul 2003 - 09:02
Post #7


Forum Killer
Dołączył: Fri, 11 October 2002
Skąd: Warszawa





Odprezanie silnika N/A uszczelka to slaby pomysl. Za mala uszczelka odprezysz.
Jak wskazuje doswiadczenie z innych dlubanych Hond seryjnego kompa powinno sie ruszyc. Inaczej silnik bedzie slabo zestrojony i na pewno nie bedzie pracowal w optymalnych warunkach co przy turbo owocuje czesto powazna awaria.


--------------------
Tor Poznan w 1:53.04 Integrą R
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RobeQ
post Tue, 15 Jul 2003 - 10:48
Post #8


Forum Killer
Dołączył: Sun, 20 October 2002
Skąd: Wuwua





CYTAT("kivik":365jnq4l)
Odprezanie silnika N/A uszczelka to slaby pomysl. Za mala uszczelka odprezysz.
Jak wskazuje doswiadczenie z innych dlubanych Hond seryjnego kompa powinno sie ruszyc. Inaczej silnik bedzie slabo zestrojony i na pewno nie bedzie pracowal w optymalnych warunkach co przy turbo owocuje czesto powazna awaria.


wiem ze uszczelka za bardzo nie zejde z kompresja ale jak na honde to i tak seryjnie ten silnik ma dosc niska 9.1:1 wiec tak mi sie wydaje ze do 8.6-7:1 dalo by rade. A co do dodatkowego wtryskiwacza tak jak napisal gul to czy przy tak niskim doladowaniu jakie chce miec na poczatek jest potrzebne????

Kivik czy piszac "z innych dlubanych H" masz w pamieci tez co ja napisalem seryjny silnik do tego turbo pompujace 0,4bara. Bo jezeli pisales to o innych H nondohcvtec z turbo to mnie podlamales z tym strojeniem


--------------------
Byl Cif Teraz Jest Golfina SOHC 8v 1.4 60KM ...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Gul
post Tue, 15 Jul 2003 - 13:31
Post #9


Sutener Mocy
Dołączył: Mon, 14 October 2002
Skąd: z Mokotowa





CYTAT("RobeQ":16dnicrx)
...A co do dodatkowego wtryskiwacza...

Ja się nieznam, ale osobiście nieuważam jednego dodatkowego wtryskiwacza za optymalne rozwiązanie... chodziło mi raczej o inne wysterowanie seryjnych wtrysków(oczywiście jeśli mają wystarczający zapas) lub wymianę wtrysków na większe i zestrojenie tego elektroniką.


--------------------
VTG crew
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LemoneK
post Tue, 15 Jul 2003 - 13:43
Post #10


Frequent User
Dołączył: Sat, 22 March 2003
Skąd: Warszawa





tu jest troche ciekawych informacji:
http://www.homemadeturbo.com/turbo_projects/index.html


--------------------
SSGarage
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kivik
post Tue, 15 Jul 2003 - 13:44
Post #11


Forum Killer
Dołączył: Fri, 11 October 2002
Skąd: Warszawa





Wiesz bardziej chodzilo mi o Hondy atmosferyczne mowiac o tym doswiadczeniu. Mimo wszystko uwazam, ze powinno sie w jakis sposob ruszyc seryjny ECU zeby wszystko bylo jak nalezy i zeby uzyskac mozliwie jak najwiecej power'u przy jak najbezpieczniejszej pracy silnika.

Pamietaj tylko, ze gruba uszczelka pod glowica to wieksza/latwiejsza szansa zeby ja wydmuchalo.


--------------------
Tor Poznan w 1:53.04 Integrą R
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wombat
post Fri, 18 Jul 2003 - 02:19
Post #12


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 16 February 2003
Skąd: Wawa Ursus





0,4-0,5 bar zniesie praktycznie każda honda w dobrym stanie technicznym.


--------------------
____________________________________________
Dizlem - lamusie, możesz wozić se mamusie...
Wombat
Go to the top of the page
 
+Quote Post
PatiKTP
post Sun, 27 Jul 2003 - 22:01
Post #13


Forum Killer
Dołączył: Mon, 04 November 2002
Skąd: Warszawa





d16a6 bardzo prosto sie uturbia, bo nie jedna osoba w usa to juz robila. wlez na jakis siclub czy dowolne forum hondowe, do dzialu forced induction i poszukaj osoby chwalacej sie turbo setupem do 88-91 si. masz o wiele prosciej, bo np. korby czy tloki zamawiasz w pierszym lepszym sklepie internetowym lub szukasz na ebayu, a za jakis czas w korby bym zainwestowal.
ja bym te opcje za 4k lyknal, ale zamiast piatego wtryskiwacza, zazyczylbym sobie wieksze wtryski (450tki od Eclipsa), intercooler (w zasadzie przy polowie baru to se mozna go darowac, ale wyzej to juz mus). zabawe z ecu mozna kombinowac za pomoca safc (wychodzi tak samo jak chip) i jakiegos sterownika kata zaplonu (np. MSD coilblaster), bo zaplon trza bedzie przestawic, albo innym popularnym stuffem jest ghettodyne (o ile sie nie myle, piszesz program do chipa ustawiajac w nim wszystkie parametry, wypalasz w domu chip i przelutowywujesz - brzmi skomplikowanie jak cholera, ale jest to dosc popularne w niektorych kregach w usa i ponoc proste jak budowa cepa i mozna se samemu zrobic w domu).


--------------------
they run the best just before they grenade
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RobeQ
post Mon, 28 Jul 2003 - 00:45
Post #14


Forum Killer
Dołączył: Sun, 20 October 2002
Skąd: Wuwua





troszku sie oczytalem o tym i o tamtym narazie o samych pierdulkach kto co gdzie za ile pomejlowalem z kolesiem ze stanow jakims kolejnym o turbo bo tez uturbial takiego hot szrota jak moj. teraz zabieram sie mundre teksty o tiurbo i sie poducze + zbieram $$$$ a pozniej hmmm pefnie turbo ;D


--------------------
Byl Cif Teraz Jest Golfina SOHC 8v 1.4 60KM ...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Gr00bY
post Mon, 28 Jul 2003 - 01:35
Post #15


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 15 June 2003
Skąd: Warszawa





To zbieraj, zbieraj i nie zapomnij o:
- IC (jeżeli chcesz mieć moc na dłużej niż 400m)
- paliwku (większe wtryski+mocniejsza pompa ew. druga pompa w szeregu) bo wszyscy wiedzą co robi silnik z turbo jak mu paliwka będzie mało


--------------------
WORKSHOP
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Śledziu
post Sat, 09 Aug 2003 - 12:05
Post #16


Frequent User
Dołączył: Wed, 12 March 2003
Skąd: Gdańsk





Witam
mam pytanko czy jest mozliwie w/w silniku dokonac "przerobki" na model D16A9 chodzi mi o sama "gore"?
pozdrawiam


--------------------
Śledziu
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Śledziu
post Sat, 23 Aug 2003 - 13:23
Post #17


Frequent User
Dołączył: Wed, 12 March 2003
Skąd: Gdańsk





czy ktos moglby chociaz napisac czy takie dlubanie ma sens?


--------------------
Śledziu
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BoboVtec
post Sat, 23 Aug 2003 - 19:54
Post #18


Super User
Dołączył: Thu, 09 January 2003
Skąd: Warszawa/Boleslawiec





CYTAT("Wombat":39wqggub)
0,4-0,5 bar zniesie praktycznie każda honda w dobrym stanie technicznym.

na krotkich przejazdkach to nawet i 1.0 wytrzymuje ale 0.5 na seryjnym silniku to bzdura. trza dac wieksze wtryski, link do map sensora i duzo innych gratow to nie takie easy
na home made trubo pisza o tym ze tam trzeba obowiazkowo wiele rzeczy po zmnieniac
ask promotor for help


--------------------
proMOTO
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wombat
post Sun, 24 Aug 2003 - 18:14
Post #19


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 16 February 2003
Skąd: Wawa Ursus





CYTAT
na krotkich przejazdkach to nawet i 1.0 wytrzymuje ale 0.5 na seryjnym silniku to bzdura. trza dac wieksze wtryski, link do map sensora i duzo innych gratow to nie takie easy


"ZNIESIE" oznacza że sie nie rozleci od takiego doładowania - a nie że wszystki komponenty zagrają przy zwiększonej wydajności.
Kwestia jak uzyskac to jedno a kewstia ile na serii to drugie nie?


--------------------
____________________________________________
Dizlem - lamusie, możesz wozić se mamusie...
Wombat
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BoboVtec
post Sun, 24 Aug 2003 - 21:38
Post #20


Super User
Dołączył: Thu, 09 January 2003
Skąd: Warszawa/Boleslawiec





tak


--------------------
proMOTO
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 12:06